Öljyn hinnan hurjan nousun takia useat analyytiot lähtevät siitä, että lentoyhtiöiden pudotuspeli alkaa nyt toden teolla. Ensimmäisiä Euroopassa, jotka putoavat ovat Alitalia (jos Italian hallitus ei pelasta), Swiss, Olympic, LOT, SAS.
En suosittele varaamasta lentoa näillä yhtiöillä, koska jos firma menee konkurssiin, et saa rahojasi takaisin jos olet jo maksanut. Näin kävin esim. Swissairilla. Kiva ostella yhden suunnan lentolippua esim. lomalta Karibialta (lue: 2000 e./nenä jne.)
En suosittele varaamasta lentoa näillä yhtiöillä, koska jos firma menee konkurssiin, et saa rahojasi takaisin jos olet jo maksanut. Näin kävin esim. Swissairilla. Kiva ostella yhden suunnan lentolippua esim. lomalta Karibialta (lue: 2000 e./nenä jne.)
Vastaukset 10
Vanhimmat
ei tullu mieleen että joka firma laittaa öljynkorotuksen suoraan lipun hintaan?
Kilpailu, erityisesti halpalentoyhtiöiden kanssa on tällä hetkellä niin kovaa, että monet yhtiöt eivät uskalla korottaa hintoja. Lisäksi hinnankorotukset aina vähentävät lentojen kiinnostusta. Ei hintaa voi noin vain korottaa ilman seurauksia. Jokainen lentoyhtiö joutuu laskemaan se voiko se korottaa hintoja ja ei, ja millä seurauksilla.
ai halpisfirmoilla ei tunnu korotukset missään?
Toki tuntuu halpiksilla myös, mutta koska halpikset ovat selkeästi edullisempia kuin perinteiset ja siten haastavat perinteiset juurin hinnalla, on perinteisten lentofirmojen tarkkaan harkittava voivatko he nostaa hintoja.
Esim. jos Ryanair nostaa hintojaan TRE-Hahn-TRE 100 eurosta 110 euroon, niin haastaa se edelleen Finnarin 500 euroa TRE-Frankfurt-TRE. Finnairilla on tässä markkinatilanteessa pikemminkin paine laskea hintoja. Hintojen nostaminen olisi pikemminkin väärä signaali.
heh no sittenhän mikään ei muutu nykyisestä.
Mutta voidaan tässä mainita, että lennä sinivalkoisin siivin, et koskaan voi tietää, laskeudutaanko moottoritielle vai väärälle kiitoradalle, tämä on Finnairin lentäjien taso tänä päivänä. Mistä lie ojasta nekin tollot sinne ohjaamoihin hankitaan?
lienevät puolustusvoimien entisiä lentäjiä suurin osa.
Ja SAS:lla pääsee toisen koneen kylkeen tai pellolle Tukholman ulkopuolelle.
Pääsee humalaisen kapteenin ja perämiehen ohjaamaan koneeseen. Hienoa Finnair eli entinen Aero. Kertoo tosissaan arvoista, kun ei ymmärretty alkoholin mahdollisia vaikutuksia! Kertoo kyllä yhtiön entisestä ja vielä tämänkin päivän arvomaailmasta.
Eikös se ollut Lufthansa, jonka lentäjät jäivät tässä jokunen aika sitten kiinni kun olivat humalassa lähdössä lennolle Helsinki-Vantaalta? Korjatkaa toki, jos olen väärässä.