Autossa kiinni olevaa akkua ladattaessa kehotetaan toinen latauskaapeli kiinnittämään auton runkoon. Mitä eroa siinä on jos kiinnittää molemmat akun napoihin? Sopivan runko-osan löytyminen läheltä akkua voi olla joskus vaikeatakin lyhyillä kaapeleilla.
Akun lataus
Auto-Aapo
3785
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Eipä siinä taida olla mitään eroa. Olisko sen takia, että ei erehdy akun navoista ja kytke väärinpäin. Ainakin miinus tulee oikein, kun kytkee auton runkoon. Ja jos plussakaapelin laittaa sen jälkeen akun miinusnapaan, ei tule akulle vahinkoa, tosin laturista saattaa sulake palaa.
Itse en tuollaista neuvoa ole kuullut, mutta seuraavan neuvon kylläkin:
Kun hitsaa autoa, niin irroita miinuskaapeli.
Tämän neuvon takana on se, että rungossa suurten hitsausvirtojen aiheuttamat jännitehäviöt auton rungossa eivät kytkeydy akun kanssa sarjaan, eikä aiheuta herkän elektroniikan rikkoutumista.
Samalla tavalla myös jos käynnistysavustusta annetaan toisesta autosta toiseen, niin negatiivinen kaapeli neuvotaan kiinnittään runkoon. En kylläkään tiedä onko siinä joku kipinöinnin välttäminen vai mikä lie syynä.
Varsinkin käynnistyskaapelitapauksessa väärinpäin kytkemisessä suoraan akun napoihin olisi arvaamattomat seuraukset. Sekä henkilövahinkoja, ym. saattaa syntyä.
Mutta kun laittaa miinuskaapelin runkoon ja sitten "arpoo" -navan, niin seuraukset eivät ole niin pahoja, kun vain toisen akun navan "arpoo" väärin, kuin jos toisen akun kytkisi suoraan akun napoihin väärinpäin.
Oletetaan nyt, ettei plussarunkoisia autoja taida enää pahemmin olla.
Eli kyllä se kysyjänkin tapauksessa ohjeen ainoa tarkoitus on selvitä minimaalisilla vahingoilla väärinkytkemisen tapauksessa. Eli tuolloin pahimmillaan selviää laturin sulakkeen vaihtamisella tai muulla pienemmällä vahingolla.
Sillä jos väärinpäin kytkettäessä kytkisi laturin plussan tai miinuksen runkoon ja laturin toisen navan akun miinukseen, niin korkeintaan laturille saattais tapahtua pieni vahinko (= laturin johdot oikosulussa).
Mutta jos akkulaturin, jossa on 50Hz muuntaja, sekä tasasuuntaajat, suoraan akun napoihin kytkettävä laturi ottais melkoisen virran, kun tasasuuntaajadiodit olis akun kannalta johtavassa tilassa ja diodit rikkoontuessaan menee oikosulkuun polttaen koko laturin. Jos vielä toisiosulake puuttuu tai sen tilalla on rautanaula, niin katastrofi olis valmis.
Nykyisten hakkuripohjaisten laturien kannalta tilanne on toinen, koska niissä on sekä virranrajoitus että suoja väärinpäin kytkemiselle.