Tarvittaisiin täysautomaattinen akkulaturi.
- käyttölämpötila -40.. 30 astetta (lämmittämätön kesämökki)
- jatkuvasti kytkettynä akkuun (tavallinen h-auton käynnistysakku 12V)
- pystyttävä toipumaan 230V sähkökatkoksesta automaattisesti
- pitää akun talven yli hengissä eikä ylilataa
Useimmissa löytämissäni halpalatureissa lämpötila-alue ei riitä taikka sitten ne vaativat jonkin typerän nappulan painamista sähkökatkoksen jälkeen.
Yhden löysin, joka saattaisi olla OK: Defa 1204, joka on tarkoitettu asennettavaksi autoon ja ilmeisesti toimii täysin automaattisesti.
Hinta on satasen päälle, mutta ilmeisesti halvempaa vaihtoehtoa ei löydy?
Akun perässä on yhden kortin tietokone yms härpäkkeitä. Ne ovat lämmitetyssä pikkukotelossa, akkua sinne ei mahdu, enkä räjähdysvaaran takia muutenkaan sitä sinne halua. Laturin ja akun täytynee sitäpaitsi olla samassa lämpötilassa (lämpötilakompesointi), joten laturin on toimittava pakkasessakin. Sellaista laturia ei taida löytyä, jossa olisi akulle lämpötila-anturi?
Mökkiä taas ei lämmitetä, koska olen niin päättänyt. Kesämökkeihin taitaa kulua yhden ydinvoimalan teho, en halua olla siinä osallisena.
- käyttölämpötila -40.. 30 astetta (lämmittämätön kesämökki)
- jatkuvasti kytkettynä akkuun (tavallinen h-auton käynnistysakku 12V)
- pystyttävä toipumaan 230V sähkökatkoksesta automaattisesti
- pitää akun talven yli hengissä eikä ylilataa
Useimmissa löytämissäni halpalatureissa lämpötila-alue ei riitä taikka sitten ne vaativat jonkin typerän nappulan painamista sähkökatkoksen jälkeen.
Yhden löysin, joka saattaisi olla OK: Defa 1204, joka on tarkoitettu asennettavaksi autoon ja ilmeisesti toimii täysin automaattisesti.
Hinta on satasen päälle, mutta ilmeisesti halvempaa vaihtoehtoa ei löydy?
Akun perässä on yhden kortin tietokone yms härpäkkeitä. Ne ovat lämmitetyssä pikkukotelossa, akkua sinne ei mahdu, enkä räjähdysvaaran takia muutenkaan sitä sinne halua. Laturin ja akun täytynee sitäpaitsi olla samassa lämpötilassa (lämpötilakompesointi), joten laturin on toimittava pakkasessakin. Sellaista laturia ei taida löytyä, jossa olisi akulle lämpötila-anturi?
Mökkiä taas ei lämmitetä, koska olen niin päättänyt. Kesämökkeihin taitaa kulua yhden ydinvoimalan teho, en halua olla siinä osallisena.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tuolta ainakin löytyy laturi poikineen: http://www.varaosamarkkinointi.fi/products.php?g1=328bbf
On kait niitä muitakin, mikset googleta?
Nuo CTEKin laitteet eivät ole automaattisia, koska vaativat mode-nappulan painamista jokaisen sähkökatkoksen jälkeen ja lämpötila-alue on -20 asteesta ylöspäin. Ensimmäisen sähkökatkoksen jälkeen lataus loppuu.
Googlettamalla löysin vain Defan, mutta en jaksanut kahlata kuin parikymmentä sivua.
Täytynee hankkia Defa.
Lyijyakun lataaminen ei vaadi maltaita, kun akku ityse rajoittaa virtansa tultuaan täyteen. se ei myöskään jäädy ollessaan täynnä ja ylläpitovirtakin sitä lämmittää. Siis ihan perinteinen muuntajakytketty 4-ampperinenkin riittää.
Nuo halvat verkkomuuntajalla varustetut laturit pidemmän päälle ylilataavat akkua ja hajottavat akkuvettä vedyksi ja hapeksi.
Mutta kun tuollaiseen ylläpitolaturiin laittaa perään suodatuskondensaattorin ja jänniteregulaattorin (noin 14V), niin akku pysyy varauksessa, mutta ylilatausta ei tapahdu. Näitä regulaattoreita saa integroituna pakettina, esim. LM338, joka on 5A säädettävä regulaattori:
http://www.national.com/ds/LM/LM138.pdf
Tuon ympärille on tarvittaessa helppo rakentaa myös lämpötilakompensointi NTC-vastuksen laittamisella jännitteenjakoon, joka kylläkin on turhaa "hifistelyä", kun autonkin vaihtovirtalaturi pelaa sopivalla ulostulojännitteellä kesät talvet ja pitää akun varauksessa.
Nuo hakkuriperustaiset automaattilaturit ovat muuten hyviä, mutta monet niistä edellyttää sähkökatkoksen jälkeen jonkun painikkeen painamista.
Kokemusta on töistä kun ylilatautunut akku kiehuu ja vety räjähtää. Siinä on leikki kaukana.
Hm, kiitos vihjeistä. Totta mitä puhut auton laturista, latausjännitesäädin on kai lämpötilakompensoimaton, oli ainakin ennen. Hirvittää vaan jos akku alkaakin keittää ylilatauksen takia, pullistuu ja halkeaa ja valuttaa hapot ulos tai peräti vety räjähtää.. En luota itseeni tässä asiassa tarpeeksi, jotta lähtisin rakentelemaan, haluaisin mieluummin valmiin luotettavan laturin, jonka johtimet eivät esimerkiksi murene pakkasessa.
Jos akkua voisi tarkkailla ongelmien ja pullistumien varalta, mutta kun pitäisi jättää se kuukausiksi yksin.
Yritin hiukan lueskella aiheesta: näyttää siltä että 12V lyijyakun latausjännitteen pitäisi olla täyden latauksen saamiseksi jotain noin 16,4 V -40 C lämpötilassa ja 13,8 V 50 C asteessa.
Kompensoimaton eli vakiojännite ei ilmeisesti voi olla isompi kuin 13,8V, koska on vaarana lämpökarkaus ja kiehuminen lämpimällä kelillä. Mutta tuolla suurimmalla sallitulla kompensoimattomalla latausjännitteellä tyhjä akku ei lataudu juuri ollenkaan pakkasessa, eli se varmaan talven aikana pikku hiljaa tyhjenee, ehkä jäätyy ja halkeaa. Lämpötilakompensointi vaikuttaa siis aika olennaiselta, jos akkua on purettava ja ladattava pakkasessa. Vaikea uskoa että nykyautoissa akkujen latausjännitettä ei olisi lämpötilakompensoitu. Mutta ilmankos auton akut ovatkin usein lopussa jo 3-4 vuodessa. Väitetään että suurin ongelma on ylikuumeneminen, eli latausjännite on mitoitettu keskimäärin oikeaksi, jolloin se on aivan liian suuri lämpimässä ja pakkasessa aivan liian pieni.
Tuossa tietoa lyijyakun ominaisuuksista ja latauksesta:
http://www.kolumbus.fi/mikko.esala/slaominaisuudet.pdf
Tuossa puhutaan kompensoinnista 30mV/C verrattuna latausjännitteeseen 25 asteen lämpötilaan.
Auton vaihtovirtalatureissa en ole nähnyt lämpötilakompensointia. Siihen on selvä syykin. Eli laturi käy melko kuumana, lisäksi moottorikin lämmittää laturia, joten lämpötilan mittausanturi pitäisi viedä akun kylkeen, jotta kompensointi toimisi oikein.
Jotain alkeellisia kompensointeja saattaa olla autossakin. Eli kylmänä lataa täysillä ja kun laturi lämpenee, niin sitten hieman pudottaa latausjännitettä.
Tuohon laturiin saa lisävarusteena anturin, jolla kompensoidaan latausjännite lämpötilan funktiona:
http://www.coolpowersolutions.fi/Tiedote/SBC-sarja.htm
Erillinen anturi on hyvä asia, koska sen voi teipata akun kylkeen.
Tuossakin on erillinen lämpötila-anturi ja kompensointi:
http://www.navix.fi/pdf/battery_charger_trident_manual_finnish.pdf
Tuossakin on prosyyrin mukaan lämpötilakompensointi:
http://exide.fi.loopiadns.com/wp/wp-content/uploads/2009/05/Exide_Folder_laddare_FI.pdf