moro!
kysyisin teiltä minkälaisen tekniikan saa laittaa -76 vm. opel kadet C-koppaseen?
ja mitä muutoksia pitää tehdä, jos tarvii?
kiitoksia jo etukäteen
Mika
opel C kadet
rakentaja
71608
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Onko se 1.2 nyt paikallaan? N vai S moottori? Kaikissa 1.2s malleissa on levyt edessä ja jarrutehostin, kun taas joissakin n malleissa on tehostamattomat jarrut ja edessä saattaa olla rumpujarrut en tiedä onko kaikissa. 1.2s-mallissahan on 60hp niin jos lasketaan siitä 20% tehon nousua niin muistaakseni siitä tuli 73hp (laske muistinki oikein). Eli et voi laittaa 1.3s ohc moottoria kun siinä on 75hp (muistaakseni oli todella paljon vaihdettavaa), vanhassa cih 1.6s konetta on kahdella teholla 80/75hp Eli liikaa tulee, mutta 1.6n koneessa on 60hp eli teho ei ylity elikkä ei tarvitse tehdä muutoksia. Tai voi olla, että moottori on liian painava, kun sillekin on paino rajoutus. Mutta 1.3n ohc moottorissa on 60hp ja eikä paino raja ainakaan ylity. Näitä 1.3ohc s ja n koneitahan on ollut b-asconoissa. Näitä c-kanettejahan ollut 1.6s cih koneella ja 1.9 ja 2.0 litran koneilla, mutta noitten "ISOLOHKOJEN" laittaminen taitaa olla nykypäivänä mahdonta (prosenttejä tulee muutoksista paljon). Kysy konttorilta mitä muutoksia tarttee tehäa jos laittaa 1.6s tai 1.9/2.0 litran tekniikan. Helpoimmalla pääsee kyllä tuolla 1.3n tekniikalla. Moottorista saa äkkiä sen 80heepoa pellin alle, en muista mitä eroa on 1.3s ja n koneissa, eli että millä N-kone on kuristettu 60hevoiseksi.
no voi hitto, se on just toi 1.2 ja rummut joka nurkas eli ei laillisesti kauheen pirteetä saa, ainakaan helpolla( ajatuksena olis ollu 2litranen tai 1.6 ainakin).
täytyy kyl viel soitella konttorille.
kiitos hyvästä vastauksesta
Mika
Laitat ton 1.3n ohc moottorin sitten katsastuksen jälkeen laitat viri palikkaa tilalle, ei ne muutos katsastuksen jälkeen pahemmin kattele miten autoa on viritetty jos se nyt on 1.2n tuo sun autos niin siinä on 50tai oliko 53hp, tehoa ei tule liikaa. Levyt kyllä kannattaa laittaa eteen joka tapauksessa vaikkei ne välttämättä niitä käske vaihtaakkaan. Kyllä se kanettiki hyvin liikkuu jos siittä koneesta ottaa 85hepoa irti. Nii jos meinaat ruveta virittää sitä konetta nii kannattaa suosiolla laittaa se asconan laatikko siihen, sehän on sama loota mitä on 2.0litrasessakin, niin ja perä kannattaa kans vaihtaa. Ei meinaa kestää tehoja nuo 1.2 vaihdelaatikot ja perät. Niin ja siihen 1.3ohc mottiin Irmcher on tehnyt tehnyt ruiskuja.
prkl! äijä tietää kaikki niksit :) tiedätkö käykö mantan tekniikka? eli yli 2.0 koneet yms. eka ajattelin kyl pistää se rekisteriin vakiona ja sit vaihtaa asconan tai mantan(jos sopii) tekniikan.
ja muuttuuko se vaihdekepin paikka paremmaksi(nyt se keppi tulee edestä ja varmaan yli puol metriä).
en tiedä miten se sinne menee muuta kun, että vaihelaatikko tunnelia joutuu isontamaan, en kyllä tiedä onko alkuperäisessä "ISOLOHKO" kadetissa samat koneen korvakot kuin ascona/manta koneissa, Getrakin 5-vaihteisella lootalla ainakin muuttuu vaihde kepin reikä paremmaksi. PS: Jos et tiennyt niin 2.2 ja 2.4 koneethan on saman näköisiä päälle päin, samat koneen korvakotkin kuin 1,6,1,9 ja 2.0 koneissa.
joo, en tiennyt. en yleensäkään tiedä paljoa opelista. enemmän rakentanu kuplia ja toyotia.
eli mun kannattaa saman tien hommata 2.2 tai 2.4 kone ja tollanen vaihdelaatikko?
mistäs noit osia kannattaa alkaa metsästää?
ps. tästä ei ole tulossa käyttö auto
Joo kannattaa hommata se 5-vaihteinen getrak ei se 4-vaihteinen kestä oikein kengittämistä. Näistä voi etsiä osia: www.opel6070club.com, www.opelclubfinland.fi . Nii ja sen 1.9ja2.0 koneet pystyy muuttamaan 2.2/2.4. Vaihdetaan kampiakseli, kiertokanget ja männät.