Eli hajoaako automattivaihteinen traktori jos ajaa 60km/h ja nostaa kaasun nopeasti ylös?
Tuli vaan mieleen että ehtiikö se vapaa menemään päälle niin nopeasti?
Tuli vaan mieleen että ehtiikö se vapaa menemään päälle niin nopeasti?
Kysymys traktoreista
Antti
192309
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Enpä usko, että koko traktori hajoaa ;) Tuo vaihteenvaihto tapahtunee sekä moottorin kierrosluvun perusteella, että kuormituksen mukaan.
Arvailen, että ko. tilanteessa moottori ainoastaan jarruttelee traktorin päätä huimaavaa etenemistä. Ei käsivaihteinenkaan mene rikki kun kaasua löysää.
että tapahtuu, jos jokaisella kerralla esim hätäpysäytyksen takia hajoaisi tarktori?
BVasemmalla painetaan jarrua ja oikealla nostetaan kaasua hitaasti...
Ainiin montakos automattivaihteista traktoria oot nähnyt?
En tiedä onko ne automaatteja mitkä lähipelloilla menee jos jonkinlaisten maankääntövehkeiden kanssa, ja joiden turbot vinkaisee mukavasti välillä tiuhaankin tahtiin. Tuskin ne pykältäisivät niin paljon, jos käsivälitteisiä olisivat. Tiedä häntä.
Jopa automaattivaihteisia rekkojakin on olemassa niin miksei traktroreita.
Osuipa kerran kreikassa silmiini automaattivhteinen mopo jossa oli vaan kaasu ja jarrut
Eikös suomessakin lähes kaikki mopot ole automaatteja?
Pappatunturiakin on tehty automaattilaatikolla, että ei tartte mennä reikkaan asti semmosia kattelemaan.
En tiedä näistä nykyisistä vinkuintian mopoista, mutta ei meikäläisen aktiivimopoaikana nuariso millää automaatilla ajanu, Solihverin exportti sai olla automaatti, mutta senkin piti olla setämiäheltä lainassa. Sportti-tunturissakin oli heti neljä vaihdetta ja kovimmilla kaiffareilla oli mopo-sportista tilattu 5-vaihteen setti, mutta sitä ei voinu laittaa paikalle ku piti ajaa koko ajan.
Niin ja nää vinkuintian mopot ym. muovilaitteet on variaattorilla vetäviä, ei niissä mitään vaihdelaatikkoa ole.
Raktoreitaki on automaattilaatikolla, mutta Suamessa vähempi. Ameriikanvaltakunnassa ne on yleisempiä.
Meilläkin ovat turbiinikytkimet ja hydraulisesti hallitut vaihdelaatikot yleistyneet, minkä vuoksi noita em. ääniä siellä pellolla kuuluu. Ennen piti käyttää kytkintä ja välikaasua vaihtaessa, ja silti otti joskus kepin pää kiveen..(eli laatikko narisutti hampaitaaan).
Onhan noita missä on "automaattinen" kytkin kun vihtaa vaihetta ja ja sellasta että ittestään hipoo JNE.
Mutta tuolla kreikassa oli niikun sellanen missä oli vain kaasu etujarru ja takajarru ja oisko ollut 3 vaihdetta eli samalainen automaatti kuin autoissa.
oli värkki. On meinaan hinnakas mopo, jos siellä on oikeen hydraulinen laatikko. Epäilen, jotta olisko ollu variaattorissa kolme kiinteää asetusta tms...
En silloin sitä kuorta avannut ja kattonut mitä siellä sisällä on.
perskuta, tää ny rupes vaivaan, tartteeko mun ny lähtee sinne etsimään sitä mopoo..:))
Eiköhän ne ole powershift -tai portaattomalla voimansiirrolla varustettuja
Kaipa siellä ihan hydraullinen laatokko on ja uoliventtiili joka hoitaa kytkimen viran.
Älä sä höpötä kun et mistään mitään tiedä
Minä olen suorastaan naurettava.
Tiedätkös sinä jostain jotain???
Siis se on niinn vanha ja huono keksintö.
No sano miten sellaisessa on vaihteita enmmän kuin yksi?
Eli ukson että siinä mopossa oliihan hydrayllinen laatikko eikä mitään keskipausvoimajuttuja.
Meinaan kun lähti liikeelle niin lähti ihan tasasesti eikä sellatti "kolisten"
Kyllä keskipakokytkinkin voi toimia hyvin ja tasaisesti. Kaksimassaiset kp-kytkimet ovat fiksumpia vehkeitä kuin momentinmuuntimelliset turbiinikytkimet päästen parhaimmillaan 100%:n hyötysuhteeseen ja moottorijarrutukseen.
Nykyisten tietokoneen ohjaamien moottoreiden ja automaattilaatikoiden aikaan moottorin kierrosluvun laskeminen alle kytkimen tarttumapisteen vaihtamisen ajaksi on helppoa ja kuljettaja ei edes kunnolla huomaa tapahtumaa, koska kierrokset nostetaan ylös hitaammin kuin lasketaan alas. Vaihteistokin voi olla tämmönen manuaaliloota automaattikäytöllä, jolloin ei välttämättä tarvita edes hydrauliikkaa vaan solenoidit liikuttelevat lukkoja.
Siis johan sen fysiikan laitkin sanoo ettei sellanen voi toimia.
Siis yksivaihteisena toi keskipakouvoima on hyvä juttu esim trukeissa TMS mutta mopissa silä ei tee mitään ja vielä kun on sellaset kiilavaihteet sen päällä niin ei siitä tuu mitään.
Tai siis tulee mutta jos on ylämäki ja lyö isomman vaihteen niin ai että se nyppäsee.
Eli manuaalimopo tai sellanen missä on hydraullinen.
Et näköjään tajua hölkäsen pöläystä noista jutuista.
Eli siellä on kolme keskipausvoimakytkintä joissa joakinen mnee eri koloon josta lähtee eri välityssuhde ja taas kierrolukumittari määrää mitä kytkintä käytetään.
Eikä se kuule mitään nyppäse vaan pehmeästi menee koska viivettä on pikkusen kuitenkin