Nykymopot ovat laiskoja

Nykymopoissa on enemmän tehoa kuin ennen, mutta niinpä on painoakin. Kulku on yhtä tahmeaa kuin 80-luvulla, vaikka vaihteita on enemmän.

Itse totuin ajamaan hieman pirteämmällä mopolla, mutta kiitos paikkakunnan poliisien ulkonäkö piti olla vakio.

Honda Monkey -89 (vakio-look)
- imu- ja pakokanava avarrettu
- pakoputken kuristin porattu pois
- 14 mm porattu vakiokaasutin (suutin suurennettu)
- superkireä nokka-akseli (sorvattu laakerikaula sopivaksi)
- jäykemmät (ulommat) venttiilinjouset Opelista
- kierrosrajoitin pois
- edessä 17-piikkinen ratas, takana vakio 42
- öljynlauhdittimen otin vanhemmasta mallista (isommat rivat)

Varsinkin tuo nokka-akselin vaihto muutti Monkeyn tasaisen laiskan moottorin ryntääväksi kierrospeliksi ja keula nousi! Veikkaisin, että joku 5 - 7 hv oli tehoa. Vääntöä tuli rajusti lisää ja se siirtyi korkeammille kierroksille. Niinpä teho oli aivan uusilla lukemilla (teho = vääntö x kierrosnopeus).

Tein usein 0-50 km/h kiihdytyksiä (nopeusmittari loppui tähän lukemaan) ja muistan, että etupyörä tuli maahan ensimmäisen kerran jossain vajaan 30 km/h:n jälkeen. Nopeusmittari alkoi vasta sitten näyttämään lukemia. :)
282
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 2

Vanhimmat

arvaa voisko vähempää kiinnostaa

Äänestä
  • Jätkä o kateelline

    Äänestä

Kommentoi aloitusta


Honda Monkey.. kirjoitti:

Nykymopoissa on enemmän tehoa kuin ennen, mutta niinpä on painoakin. Kulku on yhtä tahmeaa kuin 80-luvulla, vaikka vaihteita on enemmän.

Itse totuin ajamaan hieman pirteämmällä mopolla, mutta kiitos paikkakunnan poliisien ulkonäkö piti olla vakio.

Honda Monkey -89 (vakio-look)
- imu- ja pakokanava avarrettu
- pakoputken kuristin porattu pois
- 14 mm porattu vakiokaasutin (suutin suurennettu)
- superkireä nokka-akseli (sorvattu laakerikaula sopivaksi)
- jäykemmät (ulommat) venttiilinjouset Opelista
- kierrosrajoitin pois
- edessä 17-piikkinen ratas, takana vakio 42
- öljynlauhdittimen otin vanhemmasta mallista (isommat rivat)

Varsinkin tuo nokka-akselin vaihto muutti Monkeyn tasaisen laiskan moottorin ryntääväksi kierrospeliksi ja keula nousi! Veikkaisin, että joku 5 - 7 hv oli tehoa. Vääntöä tuli rajusti lisää ja se siirtyi korkeammille kierroksille. Niinpä teho oli aivan uusilla lukemilla (teho = vääntö x kierrosnopeus).

Tein usein 0-50 km/h kiihdytyksiä (nopeusmittari loppui tähän lukemaan) ja muistan, että etupyörä tuli maahan ensimmäisen kerran jossain vajaan 30 km/h:n jälkeen. Nopeusmittari alkoi vasta sitten näyttämään lukemia. :)

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu