Mulla olis autonvaihto ajankohtaista piakkoin. Nykyinen autoni on C-max. Olen katsellut ensisijaisesti Volkkareita, mutta myös Seatteja ja Skodia. Ja vähän Audiakin. Nämähän ovat samoja autoja hieman eri muotoiltuja. Hintaeroa kuitenkin tuntuu olevan melkoisesti.
Minua kiinnostaa lähinnä pienemmät tila-autot, Touran, GolfPlus, mutta kyllä Yetikin kiinostaa. Audin vastaavat mallit ovat hinnoitelleet mallinsa pois minun valikoimastani. Seatista erityisesti AlteaXL.
Olen koeajanut toistaiseksi Touranin ja AlteaXL:n. Oleellista eroa en huomannut, mutta 30.000 saa AlteaXL:n aivan eritasoisen varustukseltaan kuin Touranin, AlteaXL.n hyväksi. Meni kyllä hieman yli käsityskykyni mistä iso ero johtuu, syytä ei löytynyt koeajosta, ei 'tuoteselosteesta', ei erilaisista laatuvertailuista, ei mistään.
Voisiko joku kertoa, mistä nuo aika kovat hintaerot johtuvat? Ainakaan löytämissäni laatutukimuksista ei perusteita löydy, ei myöskään varustetasoista.
Minua kiinnostaa lähinnä pienemmät tila-autot, Touran, GolfPlus, mutta kyllä Yetikin kiinostaa. Audin vastaavat mallit ovat hinnoitelleet mallinsa pois minun valikoimastani. Seatista erityisesti AlteaXL.
Olen koeajanut toistaiseksi Touranin ja AlteaXL:n. Oleellista eroa en huomannut, mutta 30.000 saa AlteaXL:n aivan eritasoisen varustukseltaan kuin Touranin, AlteaXL.n hyväksi. Meni kyllä hieman yli käsityskykyni mistä iso ero johtuu, syytä ei löytynyt koeajosta, ei 'tuoteselosteesta', ei erilaisista laatuvertailuista, ei mistään.
Voisiko joku kertoa, mistä nuo aika kovat hintaerot johtuvat? Ainakaan löytämissäni laatutukimuksista ei perusteita löydy, ei myöskään varustetasoista.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Hintaeroista viis, mutta ÄLÄ sorru TSI-bensamoottoreihin tai DSG-automaattiin. Suoraan sanottuna liian epäluotettavia ja vikaherkkiä. Pitäisin uutta C-Maxia edelleen varteenotettavana vaihtoehtona.
Vw:n hintaa nostaa KESKON ahne hinnoittelupolitiikka, siinä syy pääasiallisiin hintaeroihin.
Olisi idioottimaista sortua ostamaan jotain mutta kuin kunnon TSI. Muut ovat vain halpoja ja huonoja kopioita.
Jokainen päättäköön itse mitä ostaa, mutta kyllä tuon foorumin juttuja lukemalla kallistaisin vaakaa esim. Fordin suuntaan.
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=8658&sivu=38
Huuhaata. Kannattais selvittää ensin itselleen, että kaikki TSI-moottorit eivät suinkaan ole noita kaksoisahdettuja.
"VWGroup lle
minäkin autoilun alussa, velka-autolla ajaessani kirjoittelin kaiken maailman asioita ja kehuin omaani,
kopioin muiden kirjoituksista vikoja ja kirjoitin niitä,
nyt velattomalla autolla ajaessani, kun on ajoa 8v ja yli 300 000 km olen päässyt murrosiästäni eroon.
kuinka moni murrosikäinen on laittanut Helsingin Sanomien autojen vikalistojakin näille palstoille,
varmaan ymmärrät että meitä on monenlaisella itsetunnolla olevia.
.
Altea XL:n sisusta on hieman karumpi (kallimmissa varustetasoissa toki on nahkaa ja muutakin) ja äänieristys samoin. Puuttuu myös optio 7-paikkaisuudelle. Jos nuo eivät haittaa niin ei kannata maksaa VW-lisää.
Hinnanero johtuu maineesta eli Seat joutuu taistelemaan asiakkaista hinnalla, mutta eroa on myös käytetyissä se ettei Seatteihin saa vieläkään kaikkiin longlife huoltoa.
Maahantuojanahan molemmilla on KESKO, joten siitä ei hinnanerossa ole kyse kuten osa tuossa meinasi ;)
Vaihtohyvityksissä tuon eron yleensä huomaa eli vastaavista Seatin malleista hyvitetään usein huonommin koska ne mielletään Leonin ja Ibizan tyyliin teini-malleiksi.
TSI koneita ei kannata pelätä kaikkia. Kaksoisahdetuissa on toki lisäosia jotka tuovat omat ongelmansa jos ne vikaantuvat. Mutta yhdellä ahtimella varustetut ovat ok siinä missä muutkin turbokoneet yleensäkin.
DSG:tä haukutaan paljon niiden toimesta jotka eivät sitä ole edes omistaneet, itsellä ei ole ollut ongelmia DSG:n kanssa vieläkään vaikka osalla autoista on ajettu 300tkm. Eri yksilöitä on tullut vuosien saatossa omistettua 7kpl.
Mutta jos hirvittää DSG niin aina voi tosiaan ottaa manuaalin.
Itse maksan toki siitä mukavuudesta sen mitä joudun DSG:stä maksamaan ja ei se manuaalikaan ikuinen ole ;)
Osta jokin muu kuin VWGroupin tuote ja rahaa jää vielä oikean jääkaappipakastimen ostoon.
Noitten Volkkareitten lämmityslaitteet ovat vain halpoja kopioita oikeista jääkaapeista/pakastimista. Joka muuta väittää, niin voi tutustua Autobildin ja TM:n testeihin.
Ostaisin itsekin VW:n jos rahani riittäisivbät mutta olen vain tällainen persaukinen ruikuttaja.
Kyseessä on ns. mielikuva autot. mielikuvastahan sinä maksat, etkä autosta. Auti on paras (eniten mainos sivuja) Volkkari seuraavana (kaikilla naapureilla on joku vanha malli).Seatti on halpamalli joka on tehty samoista osista. Skoda on se itä versio autista (Tehty samoista osista.). Markkinapellet vetää sinua täysin kölin alta. Parempia tuotteita tekevät oikeastaan kaikki muut autonvalmistajat tässä maailmassa. Poislukien bemari, mikä on vielä onnettomampi.
Ostaisin kyllä itsekin VW:n jos rahani riittäisivät mutta olen vain tällainen persaukinen ruikuttaja.
Näytäppä meille se Skoda joka on tehty audin osista...Fabia on sama kun Polo, Octavia on samalla pohjalevyllä kun Golf ja Superb on periaatteessa Passat vähän eri kuosissa? Mikähän se Audiin perustuva Skoda sitten mahtaa olla? Joku sinun oma mielikuvitusmalli vai?
Johan otti sinua kovasti sydämestä kun unohdit kokonaan A3 ja TT:n jotka pohjautuvat Golfiin, Golfin platform on käytössä myös Seatin Leon, Altea (XL) malleissa. Skodan Octavia, Yeti, Superb malleissa ja tietenkin VW:n Golf (Plus ja Variant), Touran, Tiguan, Passat (CC) - ja jotain noista unohtui listatakin eli lisääkin malleja on.
Lähes kaikissa osissa on takana neljää rinkulaa itse automerkin lisäksi, konsernin tapa on jakaa osia kustannuksien vuoksi.
Niin A1 on toki myös melko pitkälti pienempien Seattien, Volkkarien ja Skodien kanssa samaa tekniikkaa jakava.
A4-> lähtien tekniikka muuttuu Audin 'omaksi' siinä määrin että moottori on pitkittäin ja Quattro (oikea sellainen) astuu peliin. Ainoastaan Seat Exeo jakaa noiden kanssa tuota tekniikkaa, koska se on edellisen korimallin A4 uudelleen paketoituna hieman eri korimuodoilla.
Tämä siis nykyisistä malleista.
Mitä mielikuvitusta tuossa siis tarvitaan?
Niin, itsekin tuossa totesit, että VW:n osistahan ne autot tehdään eikä audin. Niinpä Skoda ei ole tehty Audin osista vaan audi on tehty osittain VW:n osista samoin kun Skodakin, Skodassa on 60% VW:tä ja loput omaa, Audissa omaa on vielä vähän enemmän, koska muuten olisi täysin mahdotonta erottua "premium" merkiksi, koska nykyinen Golf on jo niin lähellä Audia, että senkin hintalappuun voisi kirjoittaa hinnat alkaen 40000€ eikä kukaan huomaisi mitään ihmeellistä.
http://www.youtube.com/watch?v=QATro4s-Kk8
" Näytäppä meille se Skoda joka on tehty audin osista "
jopa Opel Astrassa on Volkswagenin osia,
mutta tässä niitä on aivan turha kiihkoilijoille selvittää.
jokainen tehköön omat autonvalintansa, eli viisastukoon omaan tahtiin.
moni kyllä jo viisikymppisenä alkaa ymmärtämään autoista ja valitsee oikeita merkkejä.
Suurin ero VW:n ja Seatin välillä paljastuu vasta vuosien käytössä. VW kestää siistissä kunnossa ja pitää arvonsa, Seatissa taas arvo tippuu melko nopeasti. Eli jos ostat Seatin, niin kannattaa ottaa suoraan sellainen 20-40tkm ajettu, suurin arvon-alentuminen on jo tapahtunut, sinä et joudu maksamaan sitä omasta pussista ja saat kuitenkin käytännössä täysin uuttavastaavan auton.
"Suurin ero VW:n ja Seatin välillä paljastuu vasta vuosien käytössä"
vaikka olen vw ihailija enkä muita osta, enää,
silti tuo ei aina pidä paikkansa,
usein saa Seatin halvemmalla ja
sitten se raha jää pankkiin ja kasvaa korkoa
tai et joudu ottamaan vw lisähinnalle velkaa , on korot pienemmät.
jos on säästöä ostohinnassa, niin se on vaihtotilanteessa usein jo 2-3000 €,
se on varmasti suurempi summa kun vaihtoarvon ero kun Vw-Seat on vaihtotarpeessa.
.
Itselläni on jo toinen Seatti, nyt kolme vuotta vanha AlteaXL, 2.0 TDI (170 hv), aiemmin ollut useita eri merkkejä.
Tyytyväinen olen ollut, mitään poikkeuksellista kulumista tai ettei pysyisi siistinä en ole havainnut. Näyttää edelleen lähes uudelta. Tietysti paljon riippuu käyttäjistäkin, meillä nuorisolla on omat autonsa.
Hinta v2008 oli n 29.000. Vastaavan varustetasolla ja moottorilla varustettu Touran maksoi silloin lähes 40.000. Koeajoin molemmat. En muista eroja löytyneen. Ok. Touranissa taisi olla hieman erilaista muovia (laadukkaampaa?) käytetty sisustuksessa ja tietty muotoilussa oli eroja. Mitään sellaista, joka olisi ollut kymppitonnin verran arvokkaampaa, saati josta olisin ollut valmis maksamaan, en löytänyt Touranista.
Ulkonäkö ja sisämuovit muotoiluineen ovat lähinnä makukysymys. Joku tykkää kulmikkaasta laatikkomallista ja joku pyöreämmistä muodoista.
Tuo 20 - 40 tuhatta ajetut käytettyjen suurin arvonalennushan koske kaikkia automerkkejä. En tiedä mihin väitteet Seatin suurempi vaihtoarvon tippuminen perustuu. Ainakaan edellistä Seattia vaihtaessani en sellaista pannut merkille. Alteat näyttävät pärjäävän kyllä vaihtoeutomarkkinoillakin ihan hyvin, vaihtoarvo on ok ja kysyntä ok.
Tietty halvemmasta autosta saa vaihdossakin vähemmän kuin kalliista, mutta prosentuaalinen arvonalennus onkin sitten jo toinen asia.
Käy testaamassa uutta c-maxia, Touran on tunnetusti meluisa.
Ford:han on tunnetusti helvetin hyvä ruostumaan, se onnistuu jopa alle vuodessa siinä merkissä, ei paljon naurata enää siinä vaiheessa kun ikää tulee 1v täyteen ja alusta on kukkinut jo 8kk. Mazda on toinen samanlainen, kun ajat sen liikkeestä pihalle niin pohja on jo käytännössäkatsoen ruosteessa. En suosittele kumpaakaan merkkiä yhtään kenellekään. Tavalliselle tossunkuluttajalle hyvityshinnalla on merkitystä, ja hyvää hyvitystä ei saa jos koko banjo on jo läpimätä. Siihen verrattuna sisämelu on aika pientä. Siihen meinaan voi vaikuttaa valikoimalla alle oikean merkkiset ja oikean kokoiset renkaat.
"Volkkareita, mutta myös Seatteja ja Skodia. Ja vähän Audiakin. Nämähän ovat samoja autoja hieman eri muotoiltuja."
jos omistuspohja on >osittain samaa
Vag-autoissa tekniikka ja alusta ovat samoja. Aika naiivia on uskotella itselleen muuta. Olisihan se omistajaltakin suorastaan tyhmää tehdä konsernin autot eri tekniikkaan pohjautuen. Jo ihan kustannussyistäkin. Kyllä markkinaihmiset osaavat tehdä jokaiselle kohderyhmälle omat autonsa samoista osista. Sehän on ammattitaitoa.
Talousmiehet ovat tyytyväisiä Audin paremmista katteista, ja osin Volkkarinkin. Näiden autojen hinnathan ovat selvästi sisarmallejaan kalliimpia. Vag-autojen kokoamiskustannukset tuskin kovin paljon eroavat toisistaan muusta syystä kuin, että osa vag-autoista (mm Skoda) valmistetaan halvan työvoiman maissa. Sitä en tiedä missä vag-autoihin kokoamisessa tarvittavat osat valmistetaan. Todennäköisesti nekin jossain halpamaassa ja sieltä toimitetaan Seatin, Skodan, Volkkarin ja Audin kokoonpanotehtaille.
"Seattia en tosiaan ostaisi, jos en haluaisi kokeilla tuuriani.
Skoda on kai melko laadukas, mutta siinä on joskus vanhoja moottoreita ja tekniikkaa ja joskus liian uutta, eli tarkkana pitää olla mallin ja moottorin valinnassa.
Audi on sitten mielestäni se jossa on ainakin pienemmissä malleissa ylihintaa, niille jotka haluaa "tukea" autoyhtymää autonoston yhteydessä.
Mutta sitten valintaan
Vw on se jossa halutaan erityisesti pitää hyvä maine ja niin on saatu pidettyäkin."
Höpö höpö, markkinamiesten aikaansaamia mielikuvia. Noihin väitteisiin et varmasti löydä yksiselitteisiä todisteita.
Esim ison saksalaisen autolehden, AutoBildin laajoissa vuosittaisissa laatututkimuksissa (kriteereitä kymmenkunta, joista ainoastaan yksi liittyy kuluttajien mielikuviin/mielipiteisiin) Volkkari on joka kerta 2000-luvulla ollut heikoin Vag-auto. Audi ollut yleensä selvästi paras, sitten Seat ja Skoda ja viimeisenä siis Volkkari.
Vaikka eroja on ollut, on hyvä kuitenkin huomata, että erot ovat olleet hyvin pieniä. Jopa niin pieniä, että luultavasti osa eroista selittyy kriteerinä olleen kuluttajien erilaisten mielikuvien perusteella syntyneitä.
Jos auton paremmuutta mittaa statuksella, keulassa olevalla logolla, sisustukseen käytetyn paremman muovin perusteella, yms niin eroja toki löytyy. Ulkonäkökin, vaikka on puhdas makuasia, voi jonkun mielestä olla merkki paremmasta autosta. Lisäksi jos vertailee Audin kalleinta mallia Skodan halvimpaan, niin voi toki väittää Audin olevan parempi.
Mitä merkitystä asialla oikeastaan on? Ei mitään. Jokainen voi vapaasti ostaa minkä VAG-auton tahansa (ja muitakin merkkejä) ja olla tyytyväinen/tyytymätön ostokseensa. Hyvää sen sijaan eri malli/merkkivalikoimissa on se, että myö ne ketkä eivät halua/kykene pistää suuria summia auton hankintaan, saavat hyvän auton halvemmalla ja lisäksi hieman eri tavalla muotoillun, jotta kalliimman sisarauton ostaneet voivat rauhassa uskoa hankkineensa paremman auton.
Eikö kaikki ole tyytyväisiä?