Kokemuksia 77 kW diesel Golf Blue Motionista? Kannattaako ostaa? Käyttö olisi lähinnä matka-ajoa. Entä huoltojen hinnat, heittäkääpä esimerkkejä.
Uusi Golf BM
GBM
16327
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Iselläni on uusi 77Kw diesel DSG-vaihteistolla. Eihän tuo mikään raketti ole mutta pärjää tavallisessa ajossa täysin. Talvella oli kylmäkulutus melko suuri.
Kesäkeleillä on mennyt huomattavasti vähemmän löpöä. Maantieajossa pääsee 4-litran tuntumaan jopa allekkin, joskus. 5,5 on taajamakulutus nyt kesäisin, kun se talvella oli ajoittain 7,5 litraa.
Huoltohinnoista, etteivät nuo ole koskaan Volkkarin kohdalla niin kauheita ollut. Jakopään huolto maksaa 700 Eur. Muut perushuollot alle 300Eur.
Jakopään huolto?
Eikös noissa ole huoltovapaa nokkaketju?
No ei oo. Eikä se jakoketju ole mikään huoltovapaa. Enemmän remppaa kuin remmissä. Onko tuo nyt niin saatanan iso asia laittaa se muutama satanen autoon kun uusitaan jakopäänjutut ja vesipumppu 100 000m välein, ja taas mennään 100 000km.
Aikoinaan noita jakopäitä ruukattiin pyörittää hihnalla ja sen vaihtoväli oli yleensä mainitsemasi 100 tkm tai 5 vuotta. Sitten siirryttiin ketjuun, mainostettiin ettei katkea, eikä tartte vaihtaa yhtä useasti ja on käytössä halvempi (hihnan vaihto kustansi pari sataa).
Nyt ollaan siis juttujesi perusteella siirrytty ketjuun, jota huolletaan yhtä useasti kuin hihnalla pyöritettävää jakopäätä, mutta hinta on kolminkertaistunut.
Ei voi muuta sanoa kuin, että kehitys kehittyy.
jos hieman lukee tarkemmin niin tajuaa, että hihnasta puhutaan.
Korjaan kirjoitukses. AIKOINAAN nuita jakopäitä pyöritettiin ketjuilla huom!.
/0-luvulla siirryttyin hihnoihin ja jälleen 2000-luvulla osittain ketjuihin. Ei ne ketjut mitään "pomminvarmoja" ole kyllä niissä menee niitä ketjupyöriä , kiristimiä ja ketjutkin ovat ohentuneet kuin pyörän ketjuiksi. Itselläni on uusi BLM-Golfi ja remmillä jakopää, ei ole mitään ongelmaa kun vaihdattaa remmin silloin kun sen pitää vaihtaa eikä tarvitse vaihdella muuta kuin vesipumppu. Sekin on viisaampaa tehdä samalla kuin odottaa ,että se menee kohta rikki.
Hihnan vaihto kustantaa 700€/100tkm, halpaa kuin saippua. Kas kun eivät vaihda etu-umpioita kylkiäisenä.
Itseasiassa VW:n tuotteen hankkineelle kuluttajalle on reilusti halvempaa kun jakopäässä on ketju. Ne kun eivät tahdo kestää edes 50tkm, joten jakopään rempat/huollot menevät aina myyjäliikkeen, maahantuojan ja/tai valmistajan piikkiin.
Paljon parempi on jakopäässä remmi kuin ketju, se on selviö. Ei tarvitse vaihtaa käyttörattaita vaan vesipumppu kiristimet remmi, taas mennään 100 000km Continental lupasi valmistaa lujemman remmin kuin ketju on jos tarve vaatii.
Nuo jakoketjut hilppeineen menee VW:llä takuuseen, kun eivät kestä puoltakaan tuosta hihnanvaihtovälistä.
Reilusti halvempaa (0€ vs 700€) kuin hihnalla pyörivän jakopään huoltaminen.
Noilta sivuilta voit tarkastaa, kuinka kuluttajat ovat huoltaneet jakopään ihan maahantuojan kustannuksella.
http://www.tuulilasi.fi/kysymys/vagn-14-tsi-moottori-ongelmat
http://www.vibilagare.se/nyheter/kamkedja-oroar-volkswagenagare-28962
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=264.60
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=8658&sivu=39
Vään tö ei riitä,jos sinulla on iso perhe esim vaimo ja 2 lasta.
Ohituksissa huomaat selvää hyytymistä.
Harkitse erittäin tarkkaan.
Minusta tuo 240 vääntö 77KW dieselkoneessa riittää vallan mainiosti kuljettamaan nelihenkisen perheen ja ohituksetkin sujuvat mallikkaasti Suomen tiestössä ja nopeusrajoituksissa.
Entä maavara? Se tuntuu ainakin Blue Motionissa olevan melko pieni. Pärjääkö sen kanssa?
Bluemotionissa on normaalikorkuinen maavara, ellei sitten tehtaalta erikseen sporttialustaa ole tilaamassa, joka pudottaa noin 2 cm alustaa. Näin ainakin Polo 6R Bluemotionissa joka minulta löytyy.
BM tuli hommattua. Kyllä se maavara on 15mm vakiota matalampi. Lisäksi moottorin alapuolen peitteet laskevat sen alimmillaan 89 milliin. Auto tuntuu hyvältä ajaa, ei voi valittaa.
Ai niin, minulla onkin Bluemotion Technology joka eroaa jonkin verran Bluemotion mallista. Tsori maalaisuuteni.
BM:ssä on melko pitkät välitykset. Jotenkin tuntuu että alle 1500 kierroksella on turha vedättää. Mittariston vaihto-opastus tuntuu pyytävän isompaa pykälää liian aikaisin. Tuntuuko muista samalta? Vaan ei tuo haittaa. Sen verran kilometrejä ja kokemusta takana että "oikea" vaihde löytyy aina. Volkkaristakin.
Aikaisemmat kokemukset VW:stä ovat vuosien takaa. 1300 kupla mallia -67 ja 1303S mallia -75. Nyt sitten n. 25 vuoden jälkeen kolmas VW...