Ostin viimeviikolla lapsille koulumatkoja varten ja vähän itsellenikin tuommoisen kuusipyöräisen.
valmet 1502
pitkään etsinyt
121363
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
ois muuten kiva tietää missä ne muut 27 mörköä on?
Saviprunnin täytteenähän noita käytetähän, sen takia niitä ei näy. Muuhun eivät kelvanneet, kun olivat niin löyhiä tekniikaltaan.
Helppohan sitä on jälkikäteen arvostella.... Valmettihan myönsi että se oli erilaisten uusien ajatusten kokeiluprotosarja, ja niitä uusia ajatuksia pantiin eri konemalleihin sitten omina palasinaan. 6-pyttyisen moottorin myöhempää versiota meni jopa isoihin Ferguihin jo kauan ennen Agco-yhteenlittymää. Muistan miten Fergun myyntimiehillä oli vaikeaa, kun isojen Fergujen pellin alla olikin Valmetin kone eikä Perkinsi.
Itse ajoin ja rassasin traktoreita 1970 - 1980-luvuilla, jolloin Valmetti oli muista paljon edellä tekniikassa ja varustelussa. Valmeteissa oli hydraulinen ohjaus, synkronoitu vaihteisto, sen ajan asteikolla hiljainen tasalattiainen ohjaamo, hydrauliikassa voimaa, ajo- ja voimanottokytkimestä riippumaton hydrauliikka, turbokoneita, suojattu nelivedon kardaani ym. Kun pieniin malleihin lopulta tuli 8 eteen 4 taakse vaihdeaski, sekin pelasi kuin henkilöautossa. Valmetista puuttui vain hydraulinen pikavaihde, joka muissa saattoi silloin olla vielä vapaakytkinkonstein toteutettu, nopealla ja hitaalla eri tavalla toimiva (mm. MF Multipower).
Se on rengas- ja maamekaniikkaa, että matala pyörä menettää vetotehoaan heti jos se uppoaa. Siksi yksi iso rengas vetää pellolla paremmin kuin kaksi pientä telissä peräkkäin vaikka olisi samanpainoinen kone. Kovahkolla pinnalla teli on sitä vastoin poikaa koska se puolittaa heilunnan.
Heilunnan puolitusta sillä telillä tavoiteltiin. Ja sen mukana ajonopeuksien nostamista peltotöissä, että ehtisi äkeen kanssa enemmän.
Ne telit löysivät kuitenkin pääkäyttönsä metsäkoneissa, missä telojenkin käyttö on tavallista.
Teliakselillisia traktoreita on nyt tullut esille USA:ssa, mutta silloin puhutaan isoista preeriavetureista, 400 hv jne.
Ajatus on kaivettu uudelleen esiin, ainakin Fendt:in toimesta, mallilla Fendt Trisix 6x6. Heidän perustelunsa 6 pyöräiselle traktorille on se, että siten traktoriin saadaan vetotehoa, leveyden pysyessä kohtuullisena. Kolmella vetävällä akselilla, ilman paripyöriä suurikin kone on liikennekelpoinen.
Kaiken kaikkiaan 1502 oli Valmetilta todella rohkea ja innovatiivinen veto. Kyseisen traktorin komponentteja on hyödynnetty myöhemmin monissa muisssa ajoneuvoissa, armeijan panssariautoja myöten.
Muutaman kerran olen päässyt ajamaan 1502:lla, todella hieno kone.
ne loput on sulatettu jo aikaa sitte kun ei niillä voinut tehdä mitään töitä.
Tuossa Oulun alapuolella näkyy yksi kuitenkin vielä olevan töissä........liekö se poikkeus joka vahvistaasäännön....DDD
Se 6-pyöräinen valmetti oli omana aikanaan rohkea veto tehtaalta, hatunnoston arvoinen suorastaan. Kyllä uusia ideoita pitää kokeilla ja kehittää eikä aina tehdä niinkuin on ennenkin tehty. Jos ei (jotkut) ihmiset olisi ollut aikojen saatossa rohkeita, ennakkoluulottomia ja innovatiivisia niin vieläkin asuttais havumajoissa maalattialla ja järsittäisiin jäistä hirvenlihaa..
Minulta löytyy 1502 valmetin alkuperäinen Valtran huoltomiehen entinen varaosa-räjäytyskuvasto A4 mappi. Saat 55E kirja.
olisin kiinnostunut ostamaan kirjan
terve aslak.lapinmies! oliskohan mahdollista saada kopiona tuo räjäytyskuvasto?!
onko kirja vielä olemassa???