kuka jaksaa kitistä jostain palkkojen siirtämistä venäläiseen palkkausjärjestelmään ja autojen siirtämisestä venäjän kilpiin...
kuinka monta suomalaista kuskia mahtaa olla transpoint internationalin palkkalistoilla.
vr:n mies sano ihan oikein että konkurssi tulee jos ei vaihdeta ja näinhän se on.
kuka haluaa maksaa suomen ja venäjän rahteihin 50% korotuksen siitä että autoissa on suomalaiset nälkälänget korkeine vakuutusmaksuineen, deiselveroineen ym. eu:n vastaisia keksittyjä maksuja.
samaten suomikuskin ulkomaanpäivärahat, lomakorvaukset ja kesälomat
s.e. mäkinen on tehnyt samaa jo 10V ja kyllä se pöly äkkiä laskeutui...
ps. kuinkahan sen kabotaasin valvonta mahtaa pelata transpointilla ettei vaan pitkillä kilvillä ajettas muutama jakokin :)
kuinka monta suomalaista kuskia mahtaa olla transpoint internationalin palkkalistoilla.
vr:n mies sano ihan oikein että konkurssi tulee jos ei vaihdeta ja näinhän se on.
kuka haluaa maksaa suomen ja venäjän rahteihin 50% korotuksen siitä että autoissa on suomalaiset nälkälänget korkeine vakuutusmaksuineen, deiselveroineen ym. eu:n vastaisia keksittyjä maksuja.
samaten suomikuskin ulkomaanpäivärahat, lomakorvaukset ja kesälomat
s.e. mäkinen on tehnyt samaa jo 10V ja kyllä se pöly äkkiä laskeutui...
ps. kuinkahan sen kabotaasin valvonta mahtaa pelata transpointilla ettei vaan pitkillä kilvillä ajettas muutama jakokin :)
Vastaukset 29
Vanhimmat
Nokun...se valitettavasti on tuo Veeärrä vielä valtiovetonen=Suomen kansa ja kun se "esimerkillisesti"? Siirtää kuljetuksiaan halvoille Venäläis yrityksille,jotka ei toimi Suomen,ei myöskään Euroopan työehtosopimusten mukaan, on tuloksena
kilpailun vääristymistä työttömiä Suomikuskeja ja muita yhtälöön kuuluvia!
Sitten kun Suomikuljettaja istuu ansiosidonnaisella (valtio maksaa siitä suurimman osan,liitto vain muutaman prosentin) On seurauksena,no laske itse.
Mikä siinä on niin vaikea tajuta että kyse on Venäjän liikenteestä, ei kotimaassa pyörimisestä.
Venäjä nyt vaan on suurvalta ja lakonisesti ilmoittanut että kaikki rajat ylittävä tavaraliikenne pitää ajaa venäläisellä kalustolla. Automaattisesti se tarkoittaa myös venäläistä palkkatasoa ja siihen on meidän ulkomaalaisten sopuduttava
Suomi ja Venäjä ovat sopineet jakavansa rajan ylittävän liikenteen 50/50. Kaikkea ei pidä niellä aivan kakistelematta. Jos ei sopimuksia noudateta, niin silloin pitää lyödä kapulaa rattaisiin. Tosin kuitenkin hyvin varovasti, ettemme menetä julkisuudelta hyvinkin salassapidettyä todella kannattavaa kauttakulkuliikennettä. Ainoa ongelma mielestäni on fakta, että Transpoint International on meidän kaikkien verorahoilla rahoitettu valtion yritys, jonka ei missään tapauksessa pitäisi tukea tätä harmaata taloutta, vaan mikäli yritystoiminta osoittautuu tappiolliseksi, lähteä selvittämään syytä moiseen ja ehdottomasti kieltäytyä lähtemästä mukaan harmaan talouden mukanaan tuomiin pitkäkilpisiin autoihin.
50/50 sopimus on kyllä periaatteessa voimassa mutta jo ainakin 10v se on ollut täysin kuollut kirjain. Kiitos omien virkamiestemme jotka automaattisesti myöntävät venäläisille maalupia
Harmaa talous on Sinulla nyt kyllä päälaelleen käännetty. Jos supmalainen firma maksaa alle TESsin niin kyse on harmaasta taloudesta. Valtionfirmana VR teki todella arveluttavan tempun toimiessaan näin vaikka kyseessä olisikin ollut vain Venäjän puolella tehty työ. Kun autot on pitkissä kilvissä ja venäläisen firman hallitsemia niin pienempi palkka EI ole harmaata taloutta omisti sen firman kuka hyvänsä. Eli VR korjaa mokansa nyt.
Ei siihen Einsteinia tarvita ymmärtämään että kun venäjänliikenne hoituu 90-prosenttisesti venäläisellä kalustolla niin rahtihinnat asettuvat venäläisen palkkatason mukaan eikä meikäläisellä TESsillä yksinkertaisesti voi sinne ajaa kuin ehkä joitakin erikoiskuljetuksia.
Kuuluuko kumipyöräliikenne yleensäkään VR:n tomenkuvaan on asia erikseen mutta jos sitä harrastetaan niin se on tehtävä kannattavasti eikä niin että suomalainen veronmaksaja subventoi venäläisen kuskin elämää
Se kenellä rahat on tekee rahoillaan mitä lystää, niin sinäkin luultavasti omilla rahoillasi.
"ps. kuinkahan sen kabotaasin valvonta mahtaa pelata transpointilla ettei vaan pitkillä kilvillä ajettas muutama jakokin :) "
Pitkillä kilvillä ei saa ajaa ensimmäistäkään Suomen sisäistä kuljetusta. Kabotaasi on sallittua vain EU-/ETA-maiden autoille (siis se kolme kuljetusta viikon sisällä maahan tulosta). Olisi se ihme, jos niinkin kateelliset otukset kuin kuljetusyrittäjät eivät moista toimintaa ilmiantaisi huomatessaan, kun tällainen ihan tavallinen kuljettajanretalekin soittaisi välittömästi poliisit perään. Meinaan ihan varmasti joku on aina näkemässä, jos laajemmin alkaa tapahtua.
Kummaa valitusta Marecap'illakin pitkä kilpisiä autoja ja venäjän kuskeja sekä suomalainen omistaja kusettaa niin suomalaisia kuin venäläisiä kuskeja ehkä myös valtioitakin,kokemusta on palkat saamatta.
Titääkseni ei yhtään pitkä kilpistä autoa! Vain juoppojen palkat pidätty vahingoista jotka ovat tehneet! Palkat tullut joka tilipäivä juuri sellaisena kun luvattu! Hörhöjä riittää!
KULTAMITALI- VR miehelle joka kerto missä mennään.Veli-Venäläinen tietää millä
virkakoneiston hampaat pysyy tylsänä.Mutta menkää itseenne "surkutellaan" tilannetta. Esim:Kiina jopa sielä pyörät pysähty,seuraus 5,5% tia hintoja ylös? Ja
vielä KIINASSA. Kaikki vaatii työtä ei "ansiosidonlaisella"saa kuin huutoa ja kateutta.
Siispä lonkkaa vetämään,Hyvä tulee. Nahkurin orsilla tavataan.
Kun katsoo näitä myötäilijöitä, jotka "ymmärtävät" velivenäläistä, joita he aikaisemmin ryssittelivät ja rajat kiinni vaatimuksilla..jopa torrakoitten kera!
Että nämän ovat niita pahimman luokan kameleontteja, väri vaihtuu tuulessa!
Kun VR on kumminkin suomalainen verorahoista kasattu firma, niin sitä isänmaallisuutta pitää olla!
Muuten nämä aika pienet pamput jotka ovat asian takana, siirrettäköön hekin venäläiselle palkkatasolle, tonni pari riittää ihan mukavasti saajua juodessa votkan kera.
Venäjä on ulkomaa, ei Eu joten maantieverot, naftatankkaukset samalle tasolle, muistetaan Ruotsin miksei Norjan tapa, rajalla konrattiin.
Eipä tarviste olla" kameliontti" jos tunnustaa realin.Kumpaa herraa palvellaa jos
monelmat maksaa puhdasta rahaa? Tämähän on maantapa.Siihen on osallistunut
aina virkakunta,koska on kysymyksenä, hyvä naapurisuhteet.Liikenneseisauksia tai
lakkoja ei suvaita,kuten Pohjois-Koreassa konsanaan.Jos muutosta halutaan on
joukkojen ryhdistäydyttävä.Siihenpä ei henkilöitä löydy,kuin selän takana on hyvä
olla.
ostan kaljat,tupakat ja bensat rajan takaa, ruoat litlistä ja ja valitan kaikesta mitä porvari kapitalisti työnantaja tekee ja teettää halvalla, pitääkö mun katsoa peiliin???
Kori Stoliscnavaa tilin päälle,sillähän sompasankari
pärjää hyvin.
niin, aatteleppa ite, ihan ite
Kyllä herra Soini tulevana ministerinä laittaa nämä asiat kuntoon.
transpoint internatsionaalin kuljettajia jäi kiinni tullissa ilman työlupaa ajosta... suomenkilpinen kalusto,venäläinen kuljettaja...harmittava takaisku herra Mayer...
pelkkä tilastotappio vaan, gennadi beljajev on jo tulossa paikkaamaan valodin aiheuttaman tappion
montako on kolome ynnä kaks, tekis mieli kirjoottaa tänne joskus mielipiteitä
32 uutta ajoneuvoa ostivat...venäjän rekisteriin,tottakai...
Näin se pikku hiljaa alkaa kun Valtion omistama firma näyttää esimerkkiä kuinka säästetään rahaa kun siirretään liiketoiminta Venäjälle sitten tuodaan sieltä autot ja miehet tänne ajamaan sitten ei enää tarvitse välittää tessistä ,ajo ja lepoajoista ,naftan hinnasta, ylikuormista myös tulli ja liikkuva poliisi saadaan hiljaiseksi yhdellä puhelin soitolla jonka jälkeen he eivät enää häiritse näiden idän ihmeiden ajoja.
Onko noin monella Suomalaisela hinku päästt Venäjälle ajamaan? Se on vaan 2000 lukua että halvemmista maista tulee ajajat, autot ja pääoma on täällä sekä johtoporras..Kuljetusala ja rakennusala on itä-eurooppalaisten hommaa, ei Suomalaisen, täällä on herrat!!
Joo mutta se ois kiva tietää mistä valtio meinaa saada verotuloja kun kaikki työpaikat valuvat ulkomaille vai meinaako Kokoomus ja kumppanit pistää huutokaupan pystyyn jossa Suomi myydään eniten tarjoavalle
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2011101414572338_uu.shtml
mikähän lienee syynä???
lieneekö syynä ne 47 uutta/ajamatonta veturia jotka on/oli tarkoitus viedä venäjälle käytettyinä js siirtää pitkiin kilpiin
Koko vr-konserni niin tuuliajolla että ei hyvää päivää... jos joku tietää kertoa jotain positiivista tämän sirkuksen organisaatioista tai johtamisesta niin antaa palaa.
Perussuorittaminen on ihan lapsen kengissä niin isot pojat vain jauhaa jotain common carrier-diipadaapaa ynnä muuta.
Kuormatilojen täyttöaste sitä vajaata lattiakuormaa ja kuskit morjestaa toisiaan kun samalla pihalla pyörivät, toinen tuo ja toinen vie. Kolmas ei tiedä miksi on siellä mutta kun käsketty on.
Junapuolella iso pyörä pyörii ja pienempi jumittaa. Välillä jumii molemmat.
Itsellä ainaki kyseisestä laitoksesta helvetin huonoja kokemuksia!
Muutaman kerran olen vienyt tavaraa heidän terminaaleihin ja kyllä heti tuli
se käsitys että sinne on kaikkista kovimmat punikki kommarit otettu terminaaliin ajamaan trukkia ja esimieheksi
No no seppo, kun olet noin putkiaivoinen, niin miten yhtälö "bisnes" kertoo ko firmasta? Tehokkuutta..siis hinnan/rahdin halpuuttahan Transpointtikin hakee! Siis suomalaisuus/isänmaallisuus saa väistyä! Kun nämä kaikki "ulostaminen" sallitaan vain halpuden vuoksi, eikö afrikan hintataso olisi sopiva jos kerran se on ainoa toimintamalli? Enkä ole kovin vakuuttunut suomalaiseenkaan rahdin tasoon, alkaa olemaan ambomaan rahtitaulukkoja!
Että onko porvari autonkuljettaja asialla..siis monesti renki???
Milloin oot viimeksi käyny mielenterveys toimistos?
Herätkää toverit, kohta on taas kommareitten kevätpäivät ja tarjolla on aatetta jaloa ja alhaista mieltä. Punaisella torilla tavataan.