NISSAN JUKE

Alla Juke, Dig-T rekisteröity 2/11. Ajettu nyt 7 tkm. Ei vian vikaa.

Plussat:

-erottuu marketin pihalla harmaista pappavolkkareista ja tojotista
-hauska ja hyvä ajaa
-penkit hyvät, ajettu yhtä soittoa 500 km välissä vain kusitauko
-lämmin pakkasilla
-mahtava voima koneessa, kyllä lähtee!
-passelit varusteet
-selkeä mittaristo
-korkea maavara joten talvella yhtä juhlaa

Miinusta:
-aika kova jano, keskimäärin 8,5 litraa satkulle tosin raskaalla jalalla
-aika pieni takaloota
-takapenkille mennessä porukat lyö yleensä polven takaoven sisäkahvaan

Miinuksia aika vähän, ja on ehdottoman suositeltava malli. Ja nimenomaan tuolla turbollisella bensapadalla.

yhtä ruma kuin note, keula kuin buldog koiran nokka, voihan se muuten hyvä ollakkin.

Ehdottomasti kannattaa ottaa turbo versio.Ajoin pure drive versiolla reilu 20tkm ja
kyllä oli yhtä pure hammasta menoa.Ohituskiihtyvyys luokkaa onneton.Normaaliajo
onnistui lähinnä kaasu pohjassa asennolla moottorin huutoa kuunnellen ja miettien kuinkahan mahtaa kestää.
Koomisinta oli auton ajotapavalinta valikko tässä moottorissa.
Auto toimi täysin moitteetta ja varustelutaso (acenta) oli hyvä.

Kävin Konalan Autokeskuksessa eilen vilkaisemassa Jukea. Luonnossa näyttää paljon paremmalta mitä kuvissa. Ainakin harmaa Acenta yksilö (1,6 Dig-t )punaisella sport sisustalla näytti tosi siistiltä. Tilaa on riittävästi ja tavaratilakin on ihan sopiva. Sportpack Nissan connect paketilla varustus suorastaan ylellinen. Nyt on vielä näköjään tarjolla winterPack ilmaiseksi.
Harvoin on tarjolla halpaa ja hyvää, mutta tässä kokonaisuudessa se on jo lähellä.

Autossa oli ensiasennusrenkaina alla Continentalit ja viereisessä QQ:ssa Bridgestonet. Autot jotka löytyy Hangosta ehtii rekisteröidä vielä ennen autovero muutosta - tehdastilauksia ei. Autoveron muutos noin 1kiloege mallista riippuen.

Ulkomaalais syntyinen myyjä oli kyllä aika pihalla, eikä viitsinyt sen takia paljoa kysellä.

Huollon hinnat on ilmeisesti korkeat ja huolenpitosopimus hinnat lähes tähtitieteelliset. Katsotaan.....

Nyt kun Juken ulkonäköön on tottunut se näyttää tosi hienolta. Upea auto kertakaikkiaan. Mutta ei sovellu missään nimessä VW-Toyota tyypeille joiden päätarkoitus on hukkua massaan.
Kokoisekseen erittäin hyvä auto ajaa. Tuntuu maantiellä ajaessa pari numeroa suuremmalta kuin mitä on. On kuitenkin kaupungissa ketterä.
Tilat on pienet.
Parhaiten sopii kakkosautoksi perheeseen jossa toisena autona jo on maasturityyppinen korkea auto. Juke on samantyylinen. QQ 2:sen rinnalle ei voi ottaa Micraa vaan se on sitten Juke.

Itsemurhaan ajautuu sellainen, jonka pihasa makaa qässykkä ja ruma sammakko.

Juken hullosta: Minun etuna on asua pieni kokoisessa kaupungissa ja huolto on yksityinen valtuutettu Nissan huolto.
Niihin hintoihin eli huoltoväli vuosi tai 30.000 km.
Minulle tuli vuosi ja 15.000 km ja huolto hinta 146 euroa ja kysyin 30.000 km huollosta
niin katsoi taulukosta ja ilmoitti summaksi 346 euroa.
Ettei se Juke ole auto johon huollot yksinään maksaa, jos merkki liikkeeseen viedään niin kyllä ne muihinkin autoihin maksaa.
Tämän tiedän kokemuksesta,koska on ollut useampi auto.
Jukella on mukava ajaa ei ole ollut ongelmia vaikka toiset haukkuu ja toiset kehuu todella hyvän näköiseksi. Omaansa kaikki kehuu-Hyvää kevättä.

Juke sillä turbokoneella on todella hauska paketti, nelivedolla varmaan vielä enemmän, siinä olisi ollut seuraava auto ellei olisi tullut "huonoja kokemuksia" erinäisissä Nissanliikkeissä

Itse sain vm. 2012 Juken 4x4 DIG-T CVT Tekna oikeestaan kaikki mahdolliset valinnaisetkin hilut tammikuussa. Nyt mittarissa 4500 kilsaa. Seuraavat korjaukset tehty:

-maalattu kumpaakin oikeanpuoleista ovea (maalikuplia/vaurioita jo uutena), muutenkaan maalipinnasta nyt ei edes mitään pikkuvirheitä kannata ruveta ettimään koska ei se häävi ole ja roskia on alla... Voi olla että kun E-Mersuun olin tottunut, niin vaadin liian hyvää.
-korjattu kuskin jalkatilan sisustapaneelia (repsotti jo uutena, kun ei ollut yläpäästä urassaan)
-uusittu vasemman a-pilarin verhoilu (tippui yhtenään, tehtaan jäljiltä poikkinaiset muoviklipsit)
-kojelaudan kolinaa/vikinää korjattu
-oven rämähdystä korjattu (kiristetty pakosarjan lämpösuojia ja kardaanin suojia pohjan muoveja)
-putsattu massamällejä pakosarjan päältä kun aiheutui palaneen käryä pakoputken lämmettyä
-koitettu fiksata polttoaineenkulutusta pienemmäksi, vaihdettu takaisinkutsuna railpaineanturi
-lisätty jäähdytysnestettä (pari desiä kadonnut, liekö ollut ilmatasku tms.)
-uusittu kaikki jarrupalat 3500 km kohdalla, kun yksi jarrupala oli ihan paskana (iso pala lohjennut) ja muut murtumaisillaan -> huomasin kun ei levyt pysyny puhtaana vaan kiersi ruosteista rantua -> Sanoivat Nissanillakin, että näyttävät ihan 100 000 km ajetun auton paloilta ja kyselivät, että oonko käyny jossain vaihattamassa (juu tottakai uudesta autosta menen heti ensimmäisenä vaihtamaan jarrupalat)
-korjattu mittariston oikeenpuolimmainen nappula (toiminnonvaihto), jäi pohjaan
-pyöränkulmat korjattu (uutena ensikilometreillä huomasin että rattia pitää vääntää vasemmalle että menee suoraan -> perseelläänhän ne oli vasemmalta puolelta tehtaan jäljiltä)

Kaikki luonnollisesti takuuna, mutta kuitenkin pistää pikkusen vituttamaan, varsinkin kun lisäksi auton saadessani oli nahkapenkissä naarmut ja palkeenkieli (itse liimasin nahkaliimalla sen kiinni ja ehostin, kun ei jaksa valittaa -> ei siihen uutta nahkaa olis kuitenkaan saanut) pissapojan nesteet jäätyi heti umpiköntiksi vaikka liikkeessä oikein erikseen kehuttiin ne pakkasenkestäviksi. Lisäksi laturin sähköliitin konehuoneessa oli uutena viittä vaille irti ja kumisuoja roikkui puolivälissä johtoa.

Polttoaine tuntuu maistuvan, ihan sama onko etuvedolla vai eco-moodissa niin alle 8 litran on todella vaikee päästä vaikka heittää 400 km reissun 80 km/h körötellen ECO-moodissa sukkasilleen etuvetotilassa. Toisaalta kiihdytellen ja 4wd-v-tilassa menee se 8-8,5 sekalaisessa ajossa, joten onneksi ei veny kovin ylös. 6 litraa / 100 km on EU-kulutus maantiellä, mutta siihen on ihan turha haaveilla pääsevänsä.

Ajettavuushan on loistava ja auto on hauska, näppärä sekä persoonallinen. Neliveto toimii ihan helvetin hyvin umpihangessa sekä liukkailla jääpinnoillakin. Lähtee jäiseen ylämäkeenkin täysin eleettömästi kuin rusakko puskasta. Torque vectoringon aivan loistava mutkateillä! Lisäksi suorituskyky on paljon parempi mitä paperit antaa ymmärtää. 1. kiihdytys sport-moodissa kostealla asfaltilla bussipysäkiltä maantielle antoi Racechronolla 8,3 sekuntia 0-100 km/h. Varttimailin tämä menee uskomattoman hyvin vakioksi ja kiihtyvyyttä löytyy joka tilanteeseen Suomen rajoitusten puitteissa...

Silti pikkusen ihmetyttää, että reilu 100 kg painavampi takavetoinen E-Mersu tuplasti isommalla (tilavuudeltaan) turbokoneella meni pienemmällä polttoaineella kuin Juke "melkein alamäkeen" oikein supersäästöajossa. Samaahan nuo puhuu Jukeforums.comissa...

PS. Laatua ei voi verrata Mersuun... On niin eri pelejä, ja voin taata että ostan seuraavaksi BMW:n tai Mersun, mutta hetken mielijohteesta tuli nyt ostettua kuitenkin reilu 37 k€ Juke (1-Bemari tai C-Mersu piti ostaa, joten säästinhän minä ainakin 20 k€ rahaa seuraavaan autoon -> jätän Juken varmaan kakkosautoksi muutaman vuoden päästä)...

Kannattaa tsekata http://www.jukeforums.com/forum/ sieltä löytyy oikeastaan kaikki Jukelle tyypillinen negatiivinen porina ja myös paljon positiivista. Ite lueskelin nuo ennen ostopäätöstä, joten ei mikään varsinaisesti yllätyksenä tullut. Maalivaurioistakin on tuolla paljon juttua, samoin kuin pa-kulutuksesta.

Helposti tulee kerrottua aina negatiiviset puolet, mutta mainittakoon tosiaan, että kyllä auto nyt toimivana ja korjattuna on oikein mieleinen (johtuiko sitten siitä kun tammi-maaliskuussa tuli ja oli pirusti lunta). Sekin täytyy kertoa, että hyvityksenä noin monesta takuujutusta ensihuollosta ei tullut mitään kulua ja huollon palvelu oli oikein hyvää, vaikka varmaan pitivätkin ensin hulluna kun esitin niin pitkän vikalistan (auto oli korjamoolla 10 päivää, tosin 4 pyhäpäivää välissä). Jokainen vika korjattiin huolella ja minulle kerrottiin mitä tehtiin. Jos Mersun kanssa olis saanut edes 50 % niin hyvää palvelua, niin voi olla ettei olis merkki vaihtunut.

Nyt on eka tankillinen kesärenkailla menossa, joten nähdään meniskö näissä Etelä-Suomen olosuhteissa nyt vähemmällä polttoaineellakin ilman mitään säästöajoa.

Raportoidaan nyt sen verran, että toissailtana korjailtu narinoita ruikkimalla kotipihassa PTFE-sprayta pelkääjän aurinkolipan saranaan ja molempiin etuovien turvavyönpitimiin. Sen lisäksi laitettu vaahtomuovia pelkääjän jalkatilan vasemman sivupaneelin alle, joka rämisi (varmaan kun Defan sisälämppäri roikkuu kyljessä).

Koitin eilen kovaa kiihdytystä 2WD-tilassa. Hyi kauhia miten auto vetelee etuvetotilassa kiihdyttäessä, todella ikävästi. En keksi mitään syytä käyttää 2WD-tilaa, koska 4WD-V:ssä menee ihan saman verran polttoainetta, eikä auto vetele kuin ajokoira, vaan pysyy törkeen hyvin tiessä. Sama juttu Eco-tilan kans, ihan turha... Netistä sais palikkaa, millä saa lisää ajo-ohjelmia tähän, jopa 24 erilaista ja kuulemma eco-tilakin on oikeasti eco, eikä vaan *itun laiska paska, jossa saa survoa kaasun pohjaan jos tulee pieni ylämäki 50 km/h vauhdissa.

Jos joku nyt harkitsee 2WD DIG-T:n hommaamista, niin enpä juuri suosittele sen perusteella mitä tuossa 2WD-tilassa tuli ajeltua. 2WD-tilassa kallistelee mutkissa inhottavasti, torque vectoringilla ei kallistele yhtään kun ulkokaarteen pyörät pyörii nopeemmin.

Peräkärryhommissa (multaa ja puuta kuskattu) kulutus tankista mitattuna 8,55 litraa / 100 km (4wd-v ja normal-ajo-ohjelma).

Lähti joo narinat pois, kojelauta oli silminnähdenkin ennen korjausta 1 cm vasemmasta reunasta A-pilarin juuresta ylempänä kuin pelkääjän puolelta vastaavasta kohdasta. Kojelaudassa näkyi vasemman A-pilarin kohdalla nirhaumaakin jo uutena, joten on varmaan paskasti tehtaalla laitettu vaan. Eipä ole narissut sen koommin. A-Pilarin muovikin uusittiin ja on pysynyt.

Ei mulla kyllä mitään teipin paloja ole lisätty, vaan istuvuutta muutettu vaan...

neliveto Juke olisi varmaan hauska laite, jos Autokeskuksen myyjät ja väliporras eivät hautoisi niitä omassa käytössään, koskaan ei ole paikalla eikä koeajo mahdollista

Mua on oikeastaan ketuttanut vain tuulilasinpyyhkijät, joita ei saa pystyasentoon yön ajaksi talvella (pitäisi avata koko nokkapelti, muuten ei onnistu) sekä vaihdekepin nuppi, josta on 50% maalista kulunut pois jo 5000km kohdalla. Kun jaksaisi, niin menisin urputtamaan uuden tilalle. Ei narinoita ta muitakaan omituisia ääniä ole esiintynyt. Tykkään kovasti, kunhan on sport-tila käytössä. Laiskemmilla menee hermot hönkimisen kanssa.

Ohjekirja on puolaksi, joten siitä ei paljoa apua ole :-D Suomesta ostettu auto, mutta ohjekirjanen ihan väärällä kielellä joka tapauksessa. Kysyin huollostakin, mutteivat muka tienneet miten pystyasentoon saisi pysäytettyä... Suomenkielinen opas on tulossa, joten ehkä pystyn perehtymään muihinkin hienouksiin sen saatuani.

Kiitos vinkistä, pitääpä kokeilla.

Raportoidaanpa nyt taas parin kk:n jälkeen kesätietoa 4x4 DIG-T:stä:

-ei mitään vikoja 1. (ja toivottavasti viimeisen) takuukorjuun jälkeen (3500 km)
-mittarissa nyt siis about 7 tkm
-kesäajossa vie 7,4-7,5 litraa / 100 km, sen alle ei mene millään (työmatkaa 26 km / suuntaansa randomit kauppa-ajot)
-jos kenkii sport-tilassa reilusti ja säänöllisesti, niin menee litra enemmän (ihme kyllä ei sen enempää)
-sport-tilassa ei ole oikeastaan mitään järkeä (koska on oikeastaan käytännössä hitaampikin kuin normal-tila ja soppaa menee enemmän)
-huonovaloisen peräkärryn vetäminen on yhtä *ittuilua, kun auton takapaksissa huutaa pelletööttimäinen torvi jos ei kärryn valot toimi, kuuluu ulos asti... Aiheutti sen, että piti korjata vilkut kärrystä :D
-ei tunnu keräävän kesälläkään pikipaskaa ovien alareunoihin samaan malliin kuin matalammat / aiemmat autoni, kiveniskemiäkin vaan keulassa konepellissä muutama.

Puoli vuotta takana, tyytyväinen olen ollut. Jos ostaisin alle 40 k€ uutta autoa, niin tämä olis edelleen erittäin vahvoilla.

..siis onko asia laita niin ettei 2WD.tä kannatta edes miettiö? meneepä turhan kalliiksi kuitenkin melko pieni auto .
Kulutuksesta ollut paljon asiaa. Mikä on teillä ollu normikulutuksena ?

tuo on jo melko paljon vähemmän kun minun omassa autossani (Fiat Stilo 1.6 MW) . Juke on ehkä kuitenkin tiloiltaan liian pieni, jos perhe-autoksi meinaa. Vaikka kyllähän noita 3 ipanaa tuli kuskattua 127:lla kun silloisesta Saabista kilahti kone ...

Joskus törmää kirjoituksiin huolto hintoihin esim. Juke tai kassu,että ovat kalliita.
Tänään Jukella ajettu 30023 km ja Joulukuussa 2v.
Tämä 30 tuhannen huolto hinta 189,00 ekua ei minusta ole kallis.
Tiedän kyllä jos isompaan kaupunkiin veisin niin hintaa kertyy 350--400 ekua eli merkki liikkeeseen.
Onnekseni kaupunki, jossa asun on yksityinen valtuutettu Nissan huolto niin tämä hinta selittyy sillä.
Alle sata kilsaa isompaan kaupunkiin, josta voisi tänne ajaa huoltoon niin saisi kohtuu hyvän tunti palkan.

Juken navigaattoriin uusi päivitys että uudet liikennekamerat näkyisivät.Mistähän päin mahtaa päivityksen saada.Kiitos tiedosta.

Nopeuskameratiedot voi ladata .csv tiedostona muistitikulle vaikka täältä http://www.gps-waypoints.net/gps/
tikulta pitää sitten kopioida laitteeseen

uusi karttapäivityskin 2013 olisi tarjolla 149 $ hintaan

http://www.navigation.com/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/Navteq-NissanNorthAmerica-Site/en_US/-/USD/Default-Start?ProgramUUID=N.gKCghBL8YAAAExJf5mELo4&utm_campaign=Navteq-AFF&utm_medium=aff&utm_source=nissanlogo

kyl on kallista öljyn vaihto huoltoo eipä ne juuri muuta tee pyörien mutskuihin sotkevat jotain harmaata mönjää

kannattaa ilman muuta ostaa. mieluummin hyvällä varustelulla ja automaatilla.

Mutta on se vaan niin järkyttävän ruma, että huh huh...

Kauneus on katsoja silmissä sanotaan, mutta tylsäksi Jukea ei voi sanoa . Tosin ihmettelen millä Jukea mydään..esim Käyttöautolla kun myyvät myös Chevroletia, ja Juken hinnalla (likipitäen) saa farmari-Cruzen,tai ihan normi hatchbackin, tuntu siltä että Juken alkaen mallin hinnat ei sais olla yli 17 000 €.n ?

Eipä ole noiden alkutaipaleen pikkumurheiden jälkeen mitään ollut. Olen nyt ajellut 4x4 DIG-T:llä huomenna tasan yhden vuoden / 12 000 km. Hemmetin hyvä on ollut ajella, varsinkin vähänkin liukkaammilla keleillä huomaa miten liukas ei vaikuta kuin jarrutusmatkan pidentymisenä... Sopii siirtymiseen kuin nenä päähän.

Mielestäni tän Juken nahkaverhoilu on osoittautunut tosi mukavaksi ja laadukkaan oloiseksi. 3-bemarissa meni kuskin penkin vasen alapehmuste länään jo 2000 kilometrissä eli heti. Jukessa on melko paksun oloiset nuo nahkaosat, ei ole missään kulumajälkiä vaikka kakaraakin (kaukalossa) on kuljeteltu.

Jos nyt jotain huonoja puolia, niin sisämelu on suht kova ja bensaa tuo nelikko vie ahnaasti. Lisäksi automaatti-ilmastoinnin automaattitila antaa vähän liian vähän puhallusta kylmemmillä keleillä, sais antaa pykälän tai pari enemmän. Tietty jos -20 rupee ikkunat huurtuun, niin saahan sitä käsin laitettua lisää puhallusta.

mikä lasten turvaistuin olisi hyvä Nissan Jukeen jolloin lapsen matkusasento olisi selkä menosuuntaan? Kokemuksia??

Be-Safe:lta löytyy hyvin Jukeen mahtuvia (tai eihän sinne mikään hyvin mahdu, vaan hantin puolen etupenkin saa ottaa aika eteen).

Turvakaukaloiden osalta Britax Baby-Safe SHR on mahtunut vaivattomasti.

Tuhannen kilsaa ajanut, käytettynä ostettu 2012 vuoden 1,5 dCi. Ihan käypäiseltä kulkupeliltä tuntuu, ja kokemusta on kuitenkin varmaan ainakin tusinasta eri automerkistä fiatista mersuun. Edelliset kaksi olivat Volvoja, ja V50 mallille (-08) tämä pärjää aika hyvin. V70 ei ole vertailukelpoinen, se on sentään premium-luokan pirssi. Hieman yllätys on kulutus, ajotietokoneen perusteella kulutellaan 5,5 - 5,8 litraa satasella, riippuen vähän kaupunkiajon määrästä. V70 isona autona (2,4 d) pääsi kuitenkin 6 litraan, eikä Juke kooltaan ole kuin puolet siitä. No, hauska vehje tämä kuitenkin on, dieselinäkin lähtee kuin "nappi Jameksesta" tarvittaessa.

2012 malli automaatti kaikilla herkuilla.Ajettu 49000 km eikä muuta vikaa kun laitoin
12 v ulostuloon jakajan johon liitin liikennekameran ja puhelimen virtajohdot niin sulake paloi.Navigaattorin päivitys maksaa kohtuuttoman paljon.

Ihan vain sivukommenttina, vaikka omaan käyttöön liian pieni. Mielestäni Juke on tosi hauskan oloinen ja näköinen laite, sopivasti erilainen, symppis, mukava nähdä niitä liikenteessä.

Turvallisia kilometrejä kaikille kulkineesta riippumatta!

Tuohon Juke romuun ei saa edes moottoria vaan voisi puhua moottorin kesyistä korvikkeista. Siinä sittn nissan ruipeloa harmittaa kun nykii paskaansa vauhtia

Onpa sekundaa joukos, laadunvalvonta persiillään?

Kävin tänään koeajamassa vm. 2013 Juken manuaalivaihteilla. Kaasupoljinta painaessa tuntui selvä pykälä hieman ennen kuin poljin oli pohjassa. Onko normaalia vai jokin vika jossain?

Kaikenkaikkiaan vaikuttaa oikein kivalta autolta.

Takapenkillä ei mahdu matkustamaan keskivertoa pidempi ihminen, ettei polvet olisi suussa ja pää katossa. Melkoinen meteli myös sisätiloissa. Ei miellyttänyt.

Itse 2011 1.6 DIG T ollut käytössä pari kuukautta. Tykästynyt ehdottomasti! Aavistuksen pieni takaloota, mutta ei meitä haittaa....
Onko kenelläkään kuulunut niinsanottua nakutusta tyhjä käynnillä?! Kuuluu moottorin vasemmalta puolelta, öljyt ok.

Multa löytyy Nissan Juken alkuperäiset taakkatelineet, hyvin vähän käytetyt. Voin myydä jos joku tarvitsee.. 050 4010315 on nro.

Sijainti: Helsinki

/Janne

Älkää herran jumala erehtykö ostamaan. CVT Automaattilaatikko kestää < 70 000 km. Takuut ja tuotevastuut hoidetaan huonosti. Nissan-Europelta ei saa asianosaisia kiinni. Jälleenmyyjistä Autokeskuksen huoltoveloitus vain 111€/h. Kohtuullista! Eikö.

Hyvin on Juke pelittänyt. Takana 110000km eikä mitään vikaa. Huollot voisivat olla halvempia, niinkuin kaikki muukin.

ei näköjään pidä ostaa enään nissaneita eikä tojotia samatin kuin audit ja pemarit näyttävät olevan täysiä romuja nuo uudet autot taijan pysyä 99 nissanissa ei oo syöny edes öljyä 20t aikana vaikka on ajettu 270t samatin kuin vanha korolla jolla oli mit 460t eikä syöny öljyä nää uudet autot nykyisin on tehty pelkäs kulutus tavaraksi

osta vanha kunnon nissani niin ajat sillä 10v taka jarrut tahtoo mennä jumiin mutta muuta vikaa ei sitte olekkaan merkki almeera

Kertokaas pikasesti millasia lämmitysjärjestelmiä löytyy teidä Jukeistanne. Elikkä onko lohko, letkun väliin sijotettu vai säteilijöitä? Toki polttoaine käyttöinen lämmitin olis paras, mutta mitäs muita vaihtoehtoja? Saako kyseiseen peliin edes lohkolämppäriä..?

Hirvee muhkura-auto.

Miten mahtaa automaatti kestää 190hv, onko siihen mitoitettu? Kovin paljoa ajettuinahan ei näy olevan myynnissä että ei ole oikein mitään faktaa..

Onhan tuo ulkonäkö aikamoinen, joko sitä vihaa tai voi tykätäkkin.
Auton vaihtoa miettimässä, niin joku nissankin voisi olla vaihtoehtona.

Hyvin on pelittänyt 53 tkm turbo automaatti ja kiva on ajaa.
Vähän harmittaa, että neliveto painottaa voimaa etuakselille, eli just tulleessa talvessa leikkiminen menee helposti etuvetoisen tyyliin puskemiseksi. Tietääkö kukaan, miten Nismoon on otettu ne 10 lisähevosvoimaa? Koskaanhan tehoa ei ole liikaa, eihän...

63 000 km ajettu ja automaattivaihde (CVT) alkoi pitää tyhjäkaynnillä "raklatusta" ja matkalla ujeltaa. Kylmänä liikkeelle lähtiessä sammuu kun vetää vaihteen D - asentoon.
Huollossa työnjohtajan arvio: vaihde vaihdettava, hinta 5000 asennus. Onko kellään kokemusta mistä saisi uuden vaihteen edullisesti?

Tollot jotka omistaa Nissan juken pitäisi heittää vankilaan välittömästi,ei voi olla päässä niin paljon pa##aa että hankkii noin ruman auton.

Tyylikäs auto tämä uusi Juke ja bensaa ei syö juuri lainkaan, 5,6 l \100km.

Upea auto , paras millä olen koskaan ajanut. Kaunis ja hauska ajaa!

Juke box

Todella mukava auto ajaa tämä uusi Juke. Menevä ja hauska auto ja näyttää paremmalle kuin moni kilpailija.