primun laatikko

Kuten varmaan olet keskuteluja lukenut, laatikko ongelmat syntyvät kun öljyvuotojen seuraukena laatikko tai tarkemmin 5 vaihde pyörimän liian kuivana -> kuluminen -> ei pysy päällä.

Teoriassa, jos moottorin kiinnike kumit ovat kovin löysät niin moottori pääsee elämään enemmään paikallaan ja siten edesauttaa 5 vaihteen tippumista herkemmin paikaltaan. Samaa ajatusta voisi soveltaa vaihdekepin puoleiseen sovitukseen... Tietenkin voi jotain patentteja tehdä kepin pitämiseksi paremmin paikoillaan 5 kohdalla.

Aika kaukaa kuitenkin haettua. Hyvin paljon ajetussakin kunnossa olevassa primerassa 5 vaihde pysyy päällä vaikka 5:lla kuinka kaasuttaisi hölläisi kaasua, jolloin kepin heilahteleva liike on suurimmillaan (liike ihan normaalia). Ehjässä vaihde pysyy päällä.

Kokemusta asiasta on sen verran että kaverin autossa oli vastaava vika. Vitos vaihde ei enää lopussa pysynyt päällä kun kaasua hiemän hölläsi ja kaasutti uudelleen. Vaihde putosi pois päältä. Vika oli kuulemman p10 tyyppivikoja, sanottiin liikkeessä. Vaihtoehtoina vian korjaukselle oli joko uusi vaihdelaatikko tai uusi vitosvaihde. No valittiin sitten halvempi ratkaisu ja kaveri tilas uuden vitosvaihteen. Laatikko pois paikaltaan ja laatikko auki ja uusi vitosvaihde pyörä paikalleen. Vanhasta vitosvaihten pyörästä pystyi paljan silminkin huomaamaan että hampaat olivat kuluneet sen verran että oli loppujen lopuksi ihme että vaihde pysyi päällä. Että tällasta.

lepuuttanut kättä vaihdekepin päällä vaihteen ollessa 5-pykälässä? Jo tämä riittää kuluttamaan tuon rattaan melko nopeasti.

On tyyppivika, ollut jo kauan. Sama homma myös almerassa.

Tuolta löytyy ohjeita: SE-R.NET

The consensus has been that this 5th gear problem is caused by people resting their hand on the shifter while cruising at highway speeds. Nissan explains that the cars pop out of gear due to a bent shift fork, usually only caused by this constant pressure on the shifter. Shift forks don't bend from hard shifts, they break. They only bend under constant pressure.