Kysymykseni voi olla niitä tyhmiä kysymyksiä, mutta koska asia on jäänyt vaivaamaan, niin kysynpä sitä täällä. Josko joku tietävä osaa sanoa vastauksen.
Lensimme 737:lla, näitä pitkään palvelleita vanhoja työmyyriä, eurooppalainen yhtiö kuitenkin.
Huomasin nousussa ja laskussa varmaankin n. parin kilometrin korkeudelle saakka, että vettä tihkuu ikkunasta sisään meidän penkkirivin kohdalta. Siis pisaroita valuu ikkunaa pitkin alas koneen sisäpuolella. Jostain tiivisteen reunan alta ylhäältä.
Ainakaan lähellä istuvien muiden ikkunoiden kohdalla näin ei ollut. Kysyin asiaa lentoemännältä, jolla oli hiukan huono englannin taito => hän otti vain penkkirivimme numeron ylös, eikä kommentoinut asiaa sen kummemmin..
Ennen en ole matkustaessani ainakaan huomannut vastaavaa.
Onko kyseessä normaali ilmiöksi luettava kosteuden tiivistyminen?
Lensimme 737:lla, näitä pitkään palvelleita vanhoja työmyyriä, eurooppalainen yhtiö kuitenkin.
Huomasin nousussa ja laskussa varmaankin n. parin kilometrin korkeudelle saakka, että vettä tihkuu ikkunasta sisään meidän penkkirivin kohdalta. Siis pisaroita valuu ikkunaa pitkin alas koneen sisäpuolella. Jostain tiivisteen reunan alta ylhäältä.
Ainakaan lähellä istuvien muiden ikkunoiden kohdalla näin ei ollut. Kysyin asiaa lentoemännältä, jolla oli hiukan huono englannin taito => hän otti vain penkkirivimme numeron ylös, eikä kommentoinut asiaa sen kummemmin..
Ennen en ole matkustaessani ainakaan huomannut vastaavaa.
Onko kyseessä normaali ilmiöksi luettava kosteuden tiivistyminen?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Todennäköisesti kyse oli kosteuden tiivistymisestä. Lentokoneiden matkustamon ilma pyritään pitämään mahdollisimman kuivana muun muassa tiivistymisen estämiseksi, mutta aina se ei täysin onnistu ja liian kuiva ilma on myös aika epämukavaa.
Tuo on ilmastoinnin kondenssivettä, eli normaali ilmiö.
Koneessa on ulkoilmaan verrattuna melkoinen ylipaine, ulkona oleva vesi ei pääse koneen sisäpuolelle ilman että paineistus pettää.
joskus kun on lennetty Thaimaahan niin ennen laskeutumista on tullut sangollinen etupenkin niskaan..siis aivan normaali ilmiö eli ei mitään hätiä.
Kone kun lentää lähtökohtaisesti yli 50 asteeen pakkasessa ja lisäksi ilmastointiputkissa kiertää jäähdytysainetta niin matkustamon ilman kosteus kyllä tiivistyy näihin jos yhtään eristeissä on rakoja ja sitten laskeutuessa esim. rungon ulkokuoreen tiivistynyt (jäätynyt) kosteus sulaa niin vesi voi valua esim. sitä ikkunan sisäpintaa pitkin.
Lisäksi ilmastointikanavista aina silloin tällöin valuu vettä varsinkin kuumankosteisiin kohteisiin kuten Bangkok laskeuduttaessa (ihan sangollista ei taida kuitenkaan kerralla normaalisti tulla).
Joskus oli juttua matkustajakoneen normaalista ns. isosta huollosta minkä yhteydessä vaihdetaan ainakin kaikki kostuneet lämmöneristeet. Kuulemma isossa matkustajakoneessa voi eristeisiin kertyä jopa muutama sata kiloa kondensoitunutta vettä (mikä on ihan normaalia). Eli koneeseen kertyy käytön aikana useamman matkustajan verran hukkapainoa.
Huomasin itsekin viime kerralla Kanarialle mennessä/tullessa ½ jäätynyttä härmettä ikkunoiden välissä. Kone oli aika uuden näköinen Airbus A321. Tämäkin ilmeisesti sitten liittyy noihin edellä mainittuihin kondensaatioilmiöihin? Vähän ihmeelliseltä se kyl tuntui, siis jäätä umpinaisen ikkunan välissä? Seinistä ei kyl valunut vettä siinä kohtaa missä olimme, enkä kuullu et joku ois saanu vettä niskaansa. :) Ok, Se selitys taisi tulla edellisessä viestissä. Thanks.
Thaimaahan 2005 lentäessäni Finnairilla oli silloin vielä isot MD-11:t ja ikkunani meni lennon aikana aikamoiseen jäähän alareunastaa. Ilmaa vuoti ulos ja siinä oleva kosteus tiivistyi vedeksi joka jäätyi pakkasessa.
Jää kyllä suli, kun Thaimaassa laskeuduttiin. Onneksi lämmetessään laajeneva jää ei hajottanut mitään...
Tuo mainintasi "Ilmaa vuoti ulos" ei nyt ihan pidä paikkaansa, vaan koneen sisäilma huurtui/jäätyi sen ikkunan sisälasin (muovipleksin) ja koneen varsinaisen ikkunan väliin.
Eli lentokoneen ikkunan sisäpuolella on sellain "sisustuspleksi/-muovi" ja varsinainen ikkuna on sitten "ulompana" paineistamattoman ulkoilman ja paineistetun lentokoneen sisäilman välillä. Eli se ikkunan sisäpleksi voi olla rikki tai vaikka kokonaan pois ja silti ilmaa ei vuoda ikkunasta mihinkään ulkoilmaan.
Käytännössä siis siihen sisäpleksin ja ikkunan väliin tiivistyi koneen sisäilman kosteutta koska lasin ulkopuolella on jopa yli -70 astetta pakkasta lennon aikana.
on keijo puuskuttanut ikkunaa vasten puhisten liikaa ja siitä sitten tiivistynyt kylmää lasia vasten tämän lämmin puuskutus pisaroiksi .