Ruopesin mietiimään erääseen puuhastellun liittyen rahtihintoja eurooppaan, tai euroopasta. Eikä oikein ainakaan nopealla haulla tullut mitään edes viitteellisiä hintoja vastaan, niin osaisiko joku antaa ihan vaan jonkinlaisen arvion rahtihinnoista?
Oletetaan yksinkertaisesti vaikkapa yksi täysperävaunurekka, jonka tulee hakea Varsovasta tavaraa täysi lastillinen ja tuode se helsinkiin. Oletetaan nyt vielä, että menomatkalle ei löydy mitään rahdattavaa, eli tulee ees-taas matka maksettavaksi kokonaan.
Mitä joutuisi yhdestä tuollaisesta rahtauksesta about maksamaan?
Oletetaan yksinkertaisesti vaikkapa yksi täysperävaunurekka, jonka tulee hakea Varsovasta tavaraa täysi lastillinen ja tuode se helsinkiin. Oletetaan nyt vielä, että menomatkalle ei löydy mitään rahdattavaa, eli tulee ees-taas matka maksettavaksi kokonaan.
Mitä joutuisi yhdestä tuollaisesta rahtauksesta about maksamaan?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Viron ja Venäjän pojat tosin Suomalaisen virman omistuksessa ,mutta Viron kilvissä ajavat 2000/e ja allekin joka ei riitä edes laivalippuhin.
Kyllä näitä hulluja riittää ,kuhan kyselet.
Suomi se on kilpailukykyinen maa ainaski kuljetualalla.
nuppi 30e
puolperä 40e
täysp 50e
tunti
näillä liikkuu kamat suomessa, ensi vuonna hieman huokeammalla.
Puolikkaalla mennään, täysperällä saa ajaa euroopassa vain erikoisluvalla joka on saatanan kallis. Eikä ne hinnat sieltä tänne kovin paljoa enempää ole kuin Suomen sisäisten kuljetusten hinnat. Ja tavara liikkuu myös "irtoperissä", eli suomalainen veturi lastaa kärryn suomessa, vie sen esim. vuosaaren satamaan josta kärry lähtee yksinään laivalla vaikka saksaan, saksan päässä saksalainen veturi hakee kärryn esim. lyypekin satamasta ja purkaa sen saksassa asiakkaalle , lastaa taas kuorman suomeen ja vie kärryn takaisin rantaan, josta se tulee laivalla yksinään taas vuosaareen.
No enpä ole kuullu että täysperästä joutuis jotain ylimääristä maksamaan tai erikoislupia vaadittaisi ellei tuo ylitä Euroopan normeja.
Pikku virheen oikaisen. Lyypekissä ei pahemmin enää ole vuosiin ollu irtoperäliikennettä. Se on paperisatama. Trailerliikenne tapahtuu nykyisin Travemunden ja Rostockin kautta. Lyypekistä saa kauan hakea kärryänsä saksalainen, suomalainen tai hollantilainenkin kuski.
55c kilsa on ihan normi vetotaksa nykyään. Turha täälä mitään itkeä. Ensivuonna on taas uudet metkut.