Eli siis pyörätyypin vaihtoa olisin ajattelemassa. Tähän mennessä minulla on ollut vain yksi pyörä ja se on Honda VT 600 C Shadow. Päädyin aluksi customiin koska ne tuntuivat minusta kaikkein siisteimmiltä, enkä vielä ymmärtänyt pyörien suorituskyvystä tms. mitään. Nyt on kuitenkin alkanut tehdä mieli jotakin sporttista. Lähinnä olen katsonut noita japanilaisia 600cc kyykkyjä. Ne vanhaakin vuosimallia olevat ovat yli 80 kilowattisia. Melko paljon eroa Shadowini 30 kilowattiin. Mikä on noiden neljän japsin kuussatasista sporteista paras aloittelijalle? Siis helpoin ajaa? Kawasakin Ninja, Yamahan R6, Suzukin GSX-R, vai Hondan CBR? Kuinka vaikeata noilla on kiihdyttää täysiä? Täysiä kiihdyttäminen ei varmaan ole niin helppoa kuin customeilla - eli siis että vaan vääntää kaasun pohjaan... Jos noissa vääntää kaasun pohjaan niin keuliiko ne välittömästi ympäri?
Customin vaihto kyykkyyn.
customistakyykkyyn
8257
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kaikki nuo neljä ovat hyvin samankaltaisia ja aloittelijalle erittäin vaikeita. Eipä juuri mitään moottoripyöriä paitsi mainitsemiasi customeita voi kiihdyttää vääntämällä vaan joka vaihteella kaasun pohjaan. Täydellinen kiihdytys vaatii taidokasta kaasun käyttöä. On osattava vääntää kaasua juuri sen verran että pyörä lähes keulii, mutta on kuitenkin vielä hilkun päässä siitä että eturengas nousee ilmaan. Kaasun pohjaan vääntäminen on varma ympärikeuliminen. En oikein suosittelisi nopeita pyöriä aloittelijoille. Menetätte niillä vielä henkenne kun alatte leikkiä semmoista joka niitä osaa ajaa. Teinä jättäisin sportit, streetfighterit ja supermotot sellaisille jotka ovat ajaneet penskasta asti kaasusta keulivia crossipyöriä.
Olen kanssasi samaa mieltä. Jos ei ole vankkaa kokemusta
niin noilla super tehokkailla vehkeillä on hengen
lähtö herkässä.
Itselläni on 750 virago,ja sillä voi kuivalla kiihdyttää
tuppi nurin, se on suuri turvallisuus tekijä tämmöiselle
noviisille kun minä.Uskoisin että 1100 virago olis
myös hallittavissa.Tehojahan siinä ei paljon enempää
ole,mut vääntöä kylläkin.
En voi kuvitellakkaan nousevani jonkun teho pyörän
sarvikkoon,ei yksin kertaisesti taidot riitä.
Ja mihin noita tykkejä tarvii,jos ei käy ajamassa
radalla.Tie liikenteeseen valtava yli teho.
Ei nuo autot peesissä kestä jammullakaan kiihdyttäessä.
Kyllä näillä vähempi tehosillakin kummun alle pääsee.
ite vannoutuneena eduro miehenä menin suzukin koeajo paivillä kokeileen m1800r:ää,ja sellanen oli pakko saada voi kruisailla kuten kustomilla ei keuli mut kummasti lähtee jos on tarvis.mut hyvä et jokainen löytää mieleisensä pyörän ?tylsäähän se olis jos kaikki ajais samanlaisilla.
600cc customista 600cc äRrään on pyöräskaalan ääripäästä ääripäähän. Jos noissa ärräpyörissä on äärimmäisen kireä moottori, niin on niissä myös kaikki muukin äärimmäistä, kuten ajoasento, ajettavuus, jarrut jne. Ja kun uuden pyörän vaihdat, niin opettele tuntemaan se prätkä kunnolla ennen kuin alat turhia kikkaileen liikenteessä. Sama pätee myös toisin päin, että ei kannata lähteä ylimielisesti ens kertaa löysärunkoisen customin kans kaahaamaan mutkapätkää, jos ajokokemukset perustuu ainoastaan kyykkypyöriin.
ette te custompellet osaa mitään nopeita pyöriä ajamaan ettekä opikaan. pysykää niissä customeissanne.
pysyy luut kunnossa kun ajelee custommilla ja kyllä sillä kerkee näillä rajoituksilla mitä meillä on ja jos huvittaa ajella kovempaa niin käy radalla kyykkyä pieksämässä ja kortti säilyy..
600 customissa taitaa olla enemmän tehoa ja vääntöä siellä alakiekoilla, mitä kierrosaluetta käytetään eniten kaupunkinopeuksissa. Näin sanoisin kustomin olevan tehonsa puolesta huomattavasti vaarallisempi pyörä kuin 600 kyykky. Verratkaapa vaikka jotain dynolappuja niin kuussatkusta alkaa löytyä sitä tehoa enemmän vasta sen jälkeen mihin customin kierrosalue loppuu.
..
aika harvoin nuo kyykky kuskit käyttää niitä alakierroksia?yleensä kuuluu olevan niitä yläkierroksia myös kaupungissa.ikävä kyllä tämän kesän yksi kolari seinäjoella 40 alue ja stopin takaa tulleen mersun kylkeen tai oikeastaan sisään,mersun keskipilari oil melkein matkustajan puolella?