Suuri 2-pyttyinen pyöräni vie 6-litraa sadalle, eikä tankillisella pääse kuin max. 300km
Jatkuvan tankkauksen lisäksi se tulee kalliiksi. Iso pyörä on muuten mukava ja vakaa matkustaa.
Koska foorumi on täynnä tekniikan asintuntijoita, kysynkin, mitä seurauksia tai hyötyä olisi katkaista toisen pytyn ruiskutus haluttaessa, esim. erillisellä napilla tai " automaattisesti" käytettäessä 5. vaihdetta.
Valitettavasti suurissa matkapyöriä ei toistaiseksi ole saatavissa dieselinä .
Itselläni on autossa 180hv vajaa 2-litrainen moottori joka vie 4-5l sadalle
Jatkuvan tankkauksen lisäksi se tulee kalliiksi. Iso pyörä on muuten mukava ja vakaa matkustaa.
Koska foorumi on täynnä tekniikan asintuntijoita, kysynkin, mitä seurauksia tai hyötyä olisi katkaista toisen pytyn ruiskutus haluttaessa, esim. erillisellä napilla tai " automaattisesti" käytettäessä 5. vaihdetta.
Valitettavasti suurissa matkapyöriä ei toistaiseksi ole saatavissa dieselinä .
Itselläni on autossa 180hv vajaa 2-litrainen moottori joka vie 4-5l sadalle
Vastaukset 27
Vanhimmat
Laskehan uudestaan autosi kulutus...
Todennäköisesti parhaimpaan tulokseen pääsisi tehokäyrän optimoinnilla .
Lastua pitäisi ohjelmallisesti päästä manipuloimaan, esim. kytkimen takana olisi sport- ja matka-ajo asento, joita voisi käyttää tilanteen mukaan. Tehdas yleensä asettaa vääntömomentin ja huipputehon mahdollisimman suurta kiihtyvyyttä ajatellen, toisaalta myös päästöt ja melu on otettu huomioon.
Ainakin harrikkaan saa softan jolla voi muokata haluamallaan tavalla lastua. Nämä ovat nyt uuden hallituksen tullessa valtaan (vihreät ja kommarit mukana)
huomionarvoisia seikkoja, koska aina kaydään liikenteen kimppuun, kun virkamiesten palkat tai työ on vaarassa.-
Hyöty saattaa jäädä pieneksi, teho putoaa reilusti yli puolet, mutta liikettä vastustavat voimat eivät katoa mihinkään.
Toisen sylinterin lepuuttamisessa käynnistä tule epätasaista,sisäinen kitka ei vähene juurikaan. Samoin järjestelmä vetää syötön rikkaalle, kun lambda luulee pumpattavan hapen olevan jäännöshappea. Ehkä antaa ruisku myös vikakoodin.
Pahimmassa skenaariossa kulutus voi jopa nousta, jos härkäpäisesti yritetään pitää samaa matkanopeutta kuin täystehoisena. Mutta tyhjäkäynti kulutus voisi laskea.
Vaihda se Varadero vaikka Suzuki DL 650:een, jos bensalaskut hirvittää.
No ei tuo kuuslitraa isolle pyörälle ole mikään tavaton. Oman kokemuksen mukaan moottoripyörän kulutkseen vaikuttaa dramaattisesti olosuhteet (vastatuuli tms.) ja esimerkiksi ajonopeudella tekee helposti litran verran kulutkseen (esim. tiputtaa matkavauhdin 90km/t ->80km/t) ja jatkuvat pysähdykset ja kiihdytykset näkyvät äkkiä kulutuksessa. Itselläni normaali kulutus on TDM 850 viiden ja kuuden litran välillä seka-ajossa, mutta tuolla reissun päällä kun ajoimme 80km tunnissa emmekä luonnollisesti ohitelleet tuolla vauhdilla, kulutus jäi kolmen tankillisen ajakse alle viiteen litraan neljä ja puoli oli kaikkein pienin kulutus. Pyörän kuormaus vaikuttaa myös paljon enemmän kuin autossa. Itselläni tuo kulutus on noinkin suuri koska painan 150 - 170 kg eli pyrässä on koko ajan painoa saman verran kuin normaali ihmiset ajaisivat kaksipäällä niin bensaa menee enemmän.
Totta kai diesel toimii hiukan paremmalla hyötysuhteella kuin bensiinimoottori, mutta aika pintakaasulla joutuu tehokkaalla diisselilläkin jamaan, että noin pieneen kulutukseen pääsee.
Painat 150-170 kg??!! Et tiedä tarkemmin kun pitää punnita karja-vaa´alla? Eikä ilmeisesti kiinnosta,pitää vaan mussuttaa pullaa naamaan ja suklaatia?
En minä ole hirvee, minä olen ihan mukava kaveri. Anteeksi, että loukkasin sinua, ehkä ahdistuksesi helpottaa ajan myötä.
En pidä pullasta, mutta lihavuuteni ei ole minulle itselleni uutinen ja kyllä se huolestuttaa minua, mutta häpeämään en sitä suostu.
Minusta MIKA2 ei ole hirvee. Olen lukenut hänen
kirjoituksiaan paljon,ja hän kirjoitta asiallisesti,
jos asiallisesti jotain kysyy.Minusta hän vaikuttaa
erittäin fiksulta ja mukavalta kaverilta.
Jos hänet jossain tapaan,niin koppasen käsipäivää.
T.Jäläs
PS.
Kelpo motoristi EI soimaa toisen motoa,ei muotoa.
Minä olen varmaan sitte riisitautinen kääpiö,
167 X70 ja ajankii neiti motolla,punasella
750xv jammulla,suupielet korvissa !!
osta köyhä polkupyörä jos pelkäät "suurta kulutusta"
ainahan voit kävellä ja kerätä pulloja jos noin pelottaa...
Ei köyhyys ole huvin asia, vaikka se herroja naurattaakin...
Köyhyys on suhteellinen asia ja usein köyhä pelaa vähäiset pennosensa rikkaan taskuun.
Rikas ei tuhlaa ikinä, hän on sinut rahan kanssa. Sehän on niin, että saksalainen laatuauto on yleensä erittäin pieniruokainen, vaikka ostohinta ylittää keskiluokan vuoden bruttoansiot.
Mutta vakavasti puhuen..useilla normaali motoristeilla on muutakin elämää, on kaikenlaista elämää joka syö rahaa, oma- vaimon- ja tyttären osamaksuauto, on asumiseen liittyvät ym. menot, Visalasku voi olla todella mittava ja talous pitää silti olla tasapainossa... suomi ei ole Ateena, jossa eletään kuin pellossa.
On tietysti mahdollisuus, ettei hanki mitään, eikä harrasta muuta kuin lenkkeilyä, tuleehan se halvemmaksi. Vain typerä maksaa hulvattomasti bensasta joka on vain käyttökustannus eli meno , eikä sitä voi verrata esim. mp-ostamiseen jolla on käyttö- ja markkina-arvo.
Voisin sanoa, että vain köyhät pilkkaa köyhyyttä. eli siihen jumalaton kuolee, mitä pelkää...
sulla ittelläs on tainnut parikin pytty tippua jo pois pelistä.
jätkä käy ihan tyhjäkäyntiä.
6-litran kulutuksella ja 10000km ajolla menee noin 1000-euroa rahaa kesässä näillä hinnoilla. Se on työmiehen 2-viikon nettoansio !
Ja yksi takarengas sekä huolto. Jos ihmiset eivät ponnekkaasti vastusta bensa ym. muita veroja , bensaporvari ja verottaja pitää hinnat aina kipukynnyksen tuntumassa.
Mulla vie tonnikolmesatanen nelikko noin kahdeksan litraa satasella sekalaisessa ajossa. Veikkaan, että ajotavan muutoksella tuosta lähtisi pari litraa pois. Oliko se Chryslerin Hemi veekasi, joka pudottaa tyhjäkäynnilla puolet pytyistä pois? En oikein usko että veekakkonen toimisi toisen pytyn pimennyksellä halutulla tavalalla, voisi tulla melkoiset värinät.. Sinänsä mielenkiintoinen idea, että vauhtiin päästyä, voisi elektroniikan avulla pudottaa tarpetttoman tehon ja kulutuksen pois! Tosin kaasukäden asento hoitaa sen jollain tasolla nykyäänkin.
Tulee värinät. Joskus kylmällä kelillä ja kylmällä koneella käynyt hetken aikaa yhdellä pytyllä. Pakko vetää tien sivuun. Uusissa Harrikoissa taimmainen pytty sammuu tyhjäkäynnillä.
Mikäköhän pyörä tarkalleen ottaen mahtaa olla kyseessä?
Täällä foorumilla on niin vähän asiantuntijoita että kannattaa mennä kysymään asiaa www.moottoripyora.org foorumilta. Siellä on paljon enemmän asiantuntijoita.
Pitää ostaa vaan helvetin isomoottorinen pyörä, vaikka maximi tehoa ja vääntöä ei tarvitse ja talodellisuus on kuitenkin tärkeää. Moni keskikokoinen n. 800 cm3 customi menee matka-ajossa 4,0 - 4,5 L/100 km ja sekalaisessa ajossa 5 L, onhan siinä eroa isoon syöppöön, ajokaudessa helposti 200 litran tynnyrillinen bensaa.
Mulla oli ennen Suzuki Volusia. Tehot olis riittäny mulle, ja heitin sillä Eurooppareissuakin. Muutaman kerran ohitettava autoilija rupes kiihdyttämään. Oli ehkä suurin motivaatio vaihtaa isompaan. IsoX menee ohi että heilahtaa, ja aivan sama mitä autoilija tekee. >1800 kuutioinen on ihana laite.
Tuli eilen koeajetua iso 1800cc customi,kyllähän tuntu volusia ihan mukavalta peliltä sen jälkeen ajoltaan,itse en maksaisi noista tarpeettomista polleista
tupla hintaa , ennen ostan 2 volusiaa,ja mikä hulluinta just,että nuo isokoneisetkin pyörät huutaa konetiellä samalla lailla kun nää pienemmätkin,luulisi olevan kunnon loikkari,mut kun ei.
Moottoripyörissä on aika yleisesti liian tiuhat välitykset isoimmalla vaihteella, customien hyvä vääntö alhaisilla kierroksilla sallisi paljon harvemman välityksen.
Ketjuvetoisen ainut hyvä puoli on välitysten helppo muunneltavuus, omaani vaihdoin harvemmat, mukavasti jolkottelee matka-ajossa harvakseltaan, bensaa palaa vähemmän, samoin moottori ja hermot kuluu vähemmän.
c1800ssa ON aivan älyttömän pitkä loikkarivitonen! Alta sadan ei voi edes käyttää.
Ei ne pollet oo tarpeettomia. Niitä pitää vaan osata ja uskaltaa käyttää. Itse asiassa vääntöähän sitä haetaan eikä hevosvoimia. Vääntökone tekee saman työn vähemmällä voimalla kuin mitä kierroskoneet. Sen takia kulutuskin on maltillinen, vaikka pyörällä on massaa. Mahtava fiilis vetää mutkaista ja mäkistä maalaistietä isolla vääntökoneella. Tuntuu kuin rekka työntäis takaa. Uskomaton fiilis.
Ilmeisesti liian "harva" välitys käy liiaksi vaihdelaatikon ym.päälle, jos kumminkin käyttää ylivaihteita, niillä ei saisi jatkuvasti vedättää liian alhaalta väenväkisin.
Toki joskus kaipaisi vielä kuutosvaihdetta (yamaha 1900) kun tämä kiertää sadan nopeudessa melkein 2500, mutta kyllähän moottori nakattaa helposti alle 2000-kierroksen, eli ovat ilmeisesti miettineet asian näin.
Yamaha vie myös 6-litraa maantieajossa, eikä siihen vaikuta oikein mikään, oli tuuli tai lastaus mikä vaan..aina syttyy bensavalo noin 270km kohdalla.
Täytyy vaan säästää jostain muusta, kun ei oikein viitsi parin satasen säästön takia vaihtaa pienempään, koska ajan usein 2-päällä ja olen tottunut tähän laiteeseen.
Ilmeisesti "korkea" kierrosluku matkanopeuksilla on syystä, että moottori kävisi suurimmalla vääntömomentilla, näin se on dynaamisempi eikä vaihtamistarvetta ole mahdollisissa ohituksissa. Näin onkin, esim. yamaha 1900 lähtee vitosella 100km nopeudesta ripeästi pelkällä kaasunväännöllä ja tekee ajosta vaivatonta.
Toki 4-vaihdekin on melko suuri ja ilmeisesti ylivaihde, onkin makuasia, haluaako tätä käyttää.
Takapyörässä (kapassa) pitäisi olla välityksen vaihtomahdollisuus, kuten oli vanhojen volvojen sähköinen ylivaihde tasauspyörästön yhteydessä.
Oletko tyhmä? tottakai ne vie. Ja tuo ei edes ole vielä paljoa. Itselläni oli kevari-iässä piikkinen ratapyörä kilvissä. Joka söi sen 7 litraa 60-70km riippui ajosta. Eli satasella noin 10 litraa. Nyt löytyy tuo KTM smc 690 joka syö sen 6-7 litraa satasella riippuen ajotyylistä.... Kaikki ne bensaa syö. Sellasta ookkaan mikä ei bensaa juo...
Taulukkoa kulutuksista:
http://www.motorcyclefuelconsumption.com/
"Seikkaile voimalla yhden litran"
http://www.bajajauto.com/discover_index.asp
Löytyy dieselinä ja matka taittuu halvalla: http://www.royalenfields.com/2010/01/royal-enfield-diesel-looks-handsome.html
Tiisseliroyalin tärinä on kuulemma vaikuttava yli kuudenkympin nopeuksissa.
Mutta tankillisella pääsee 1000km ..voi olla , että joskus unohtaa tankata.