Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    EGR- savutus D4D

    Dieselkoneita näkee savuttavina harva se päivä liikenteessä kiihdyttelemässä.(Myös muita merkkejä, arvatenkin vähän ajettuja) Oma kokemukseni/ arvailuni on, että EGR- venttiili on syyllinen kun kierrokset on ensin alle 2000 ja sitten kiihdytetään. Polttoaine palaa hieman myöhässä ja runsaana siitä savutus. Pääseekö palotilaan hapetonta ilmaa vai mistä tuossa on kyse? Onkohan kyse viasta ohjelmassa suutinten ohjauksessa. Itsellä ongelmat alkoivat huollon jälkeen. EGR- venttiilin puhdistus auttoi. Pystyykö joku antamaan asiaan järkevän selityksen?
    45748
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 4

    Vanhimmat

    Käsittääkseni EGR-venttiili ei sinänsä aiheuta savuttamista, mutta jos EGR:n toiminta estyy ja jos ajotietokone toteaa EGR:n iolevan jumissa/epäkunnossa, moottorinohjaus saattaa muuttaa ruiskutuksen määrää ja ajoitusta, joka voi aiheuttaa voimasavua.

    Aikoinaan tulppasin EGR:n TDI:stä, ilman että tulppauksella oli mitään havaittavaa vaikutusta. Periaatteessa dieseli palaa paremmin kun EGR on tukossa. EGR:n virka ja funktio on hillitä palamista ja alentaa palamislämpötilaa, jolloin jonkin osasen saastepäästö vähenee. Olisiko ollut typen oksidit.

    Ahdetuilla dieseleillä on taipumus savuttaa matalilla käyntikierroksilla jos/kun syöttöä on paljon ja kun turbo ei ehdi puhaltamaan ylipainetta.

    Äänestä

    • Eikös tukkoisen EGR:n pitäisi antaa vikakoodi. Itsellä ei sitä huollossa käyttäessä löytynyt, silti venttiilin putsaus auttoi selvästi. Sen olen käsittänyt, että venttiiliä ei voi tukkia uudemmissa malleissa kun siitä jää vikakoodi päälle.

      Äänestä

    Eipä oma -08 ainakaan pahemmin pölläyttänyt, jos ajoi 6lla pitkään n."80" km/h ja sitten seuraavista liikennevaloista reippaasti liikkeelle, niin silloin saattoi hieman pölläyttää (peilistä ei näkynyt, mutta taaksejäävän ilme oli sen oloinen).

    Äänestä

    306 Turbo Diesel -95 mallia -ajettu 430,000 -pössäyttää hiukan EGR tukittu ja ei kun menoksi

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Savumerkkejä 08:lla kirjoitti:

    Dieselkoneita näkee savuttavina harva se päivä liikenteessä kiihdyttelemässä.(Myös muita merkkejä, arvatenkin vähän ajettuja) Oma kokemukseni/ arvailuni on, että EGR- venttiili on syyllinen kun kierrokset on ensin alle 2000 ja sitten kiihdytetään. Polttoaine palaa hieman myöhässä ja runsaana siitä savutus. Pääseekö palotilaan hapetonta ilmaa vai mistä tuossa on kyse? Onkohan kyse viasta ohjelmassa suutinten ohjauksessa. Itsellä ongelmat alkoivat huollon jälkeen. EGR- venttiilin puhdistus auttoi. Pystyykö joku antamaan asiaan järkevän selityksen?

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu