Hoh, hoijjaa . Autolehtien testit on mukavaa viihdettä. Jotkut ottavat ne vain liian tosissaan. Testit tehdään uusille autoille ja ne voitetaan uutena. Mitä ne kertovat asianomaisten testien kohteista vuosiksi eteenpäin? Eivät mitään. Ostin aikoinani vuoden autoksi valitun Peugeot 405 SRI:n autolehtien kehujen perusteella. Ei olisi pitänyt. No, oma vika. Nyt ajelen Toyota Avensiksella, jonka vertailutesteistä täällä kovasti koohataan. Auto on uutena ruostesuojattu, joka toimenpide pitäisi nykyään tehdä melkein kaikille automerkeille, jos aikoo autolla ajaa väh. 10 vuotta - niinkuin minä. Kilometrejä tullee tuossa ajassa meidän . perheen Aveen n. 450 tkm. Eikä peloita yhtään. Auto kyllä kestää. Ei pienintäkään epäilystä. Tuulilasin testistä huolimatta
Testit on testejä !
Hui, hai !
10257
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Miten voit tietää etukäteen että autosi tulee kestämään 450 tkm? Osia vaihtamalla auton iän saa jakumaan vaikka 50 vuoteen, mutta kannattaako se?
Minäkin kuvittelin että auto kuin auto "kestäisi" pitkään ja että nopeasti rullatut kilometrit erivät juuri kestävyyttä haittaisi. Erehdyksen tulos se että 6-vuotias, hiemon alle 300 tkm tahkottu diesel oli taloudelliselta käyttöiältään lopussa. Auton arvoon, ominaisuuksiin yms suhteuttaen korjausten ja kuluvien osien uusinta ei enää kannattanut. Jos ex atostani olisi halunnut saada luotettavan käyttöpelin esim välille 300-450 tkm, kuluvien osien vaihtamiseen olisi pitänyt investoida 4000 e. Ruiskutuspumppu ja suuttimet kalleimpana vaihdettavana osina. Jarrut ympäriinsä, yms. Silti vaihteisto oli mikä oli. Toimi, mutta oli rempan tarpeessa mm synkronirenkaat.
1980-luvun turbottomat diesselit oli viimeisiä ikiliikkujia. Moottorit ja, rusikutuspumput, suuttimet, ohjaus, jarrut, kytkin, vaihteisto kestivät rauhallisessa ajossa pidempään kuin auton pellit.
Eipä näissä autolehtien vertailuissa otettu kantaa auton kestävyyteen vaan lähinnä ominaisuuksiin, ergonomiaan, ajettavuuteen ja käytettävyyteen. Tämän päivän autot tehdään paljolti samojen alihankkijoiden osista. On tietenkin eri asia minkälaisen kokonaisuuden autonvalmistaja näistä osista rakentaa. Toyota ei ole onnistunut uuden Avensiksen kohdalla ihan parhaalla mahdollsella tavalla, mutta ei kukaan ole silti väittänyt että auto olisi huono. Tällä hetkellä markkinoilla on vaan parempia vaihtoehtoja, ja mikä hyvänsä näistä nykyautoista kestää sen 10- 15 vuotta ilman suurempia huolia kun vaan viitsii autoa käyttää säännöllisissä huolloissa.
Enpä keksi heti parempaa tälläkään hetkellä, ku Ave. Etenkin jos sitä kestävyyttä haetaan, nii kyllä se varmaan on paras vieläkin.
Tyhmän oloinen kertoja, jos sanoo, mikä tahansa näistä kestää, jos vaan käyttää säännöllisesti huollossa. Ajateltava huoltojen hintaan, vaihdetaanko vaan öljyt, niiku Tojossa, vai vaihdetaan koko moottori, niiku saksan ja ranskan autossa.
Sinulla on pahoja aukkoja tiedoissasi. Tojotassa vaihdetaan moottorin lisäksi myös vaihteisto ja vetoakselit pahan tärinän vuoksi.
Tällä vuosituhannellla Toyotiin on tehty moottoriremontteja sekä absoluuttisesti, että prosentuaalisesti ylivoimaisesti enemmän kuin mihinkään toiseen automerkkiin.
Vuosina 2001 ja 2002 rekisteröitiin uusia Toyota-henkilöautoja lähes 29000kpl, niistä suurin osa 1,6-1,8-litraisia Corollia ja Avensiksia. Niistä suurimmassa osassa oli virheellisesti mitoitetut männänrenkaat, jotka johtivat hillittömään öljynkulutukseen jo 60-80tkm ajettuina. Näihin on sitten vaihdettu moottoreita aivan viime vuosiin saakka takuuseen.
Eli enpä sinuna puhuisi yhtään mitään moottorien vaihdoista saksalaisiin tai ranskalaisiin autoihin, vaan häpeäisin tietämättömyyttäni.
Testien tarkoitus on saada lehti kiinnostavaksi, jotta kuluttajat ostaisivat lehtiä.
Tulokset tulee sen mukaiset, kun on testattavat kohteet.
Esim ko. testissä ei hintaa huomioitu, käytännössä on useille se tärkein tekijä!
Vertailuissa ja kestoteisteissa tuodaan esille sellaisia tietoja joita ei myyjiltä saa. Kakkakopan avensiksen menestys saksalaisessa kestotestissä ei ollut mairitteleva. Lieneekö myyjä kaupannut kyseistä avensista uutena todeten että auto ei sitten kestä ja korikin on veltto? Kerrottiinko suomessa 2000-luvun alkupuolen corolla- ja avensis-ostajille kuinka moottori saattaa syödä öljyä paljonkin? Onko tojotaliikkeissä muistettu mainita että ajo-ominaisuudet, ja ergonomia ovat matalalla tasolla?
Autolehdillä on oma vahtikoiran tehtävänsä. Trabantia ei arvostelu aikanaan ja siksi ominaisuudet ja laatu oli mitä oli. Kun kilpailu vapautui, Trabipa ei pärjännytkään.
NIIN TESTIT ON TESTEJÄ...MIKSI SE ON AINA TOJOTA JOKA HAUKUTAAN!!!
EHKÄ SE VAAN ON NIIN HUONO!!!!
Testit on testejä..pas*at autot on pa**oja!!!
Tojota taitaa olla, kun ei pärjää testeissä!!
Sakut vie voiton uudella tekniikalla ja hyvällä ajettavuudella, sekä luotettavuudellaan jota tojolla ei ole!!
Haisulia ei saa edes myydä sivistyneissä valtioissa, saa viedä suoraan afrikkaan!!!!!