Taas ovat autoinsininöörit pilanneet hyvän auton surkealla tekniikalla. Etupään lähes kaikissa huolloissa pirun panava apurunko on laskettava alas, jotta voi korjata auton. Tämä johtuu takimmaisen alatukivarren väärinpäin olevasta tukilaakerista. Joku valopää ingenjööri on laittanut kumilaakerin, niin, että se värkisin rikkoo itsensä. jos esimerkiksi haluaa vaihtaa etuiskarit.
Moottorista puuttuu lohkokiinnike, jolloin kone putoaa alas, jos ottaa sylinterin
kannen pois.Joutuu kötöstämään männänrenkaiden vaihdon aikaansaamiseksi lohkon jollain kakkosnelosesta roikkumaan. että voi ottaa öljypohjan pois.
Nin, tähän Duratec moottoriin ei virallista tietä saa edes männänrenkaita, eikä
tietenkään kampiakselin laakeripukkien momenttiarvoja, kun ei sitä saa korjata, YKK on "vi--un" ajotustapppi levy systeemillä.
Vian ilmetessä, savutus tms, pitää kohko lohko kampiakseleineen vaihtaa. Aika edullista varmasti.
Luulin, että mikään tehdas ei pystyisi tekemään huonompaa autoa kuin
Renault Laguna II, mutta taas erehdyin..
Mondeo III mallissa, 2007 eteenpäin on varmaan sitten jo avainkortti ja 10
tietokonetta, jotka vuoronperään vilkuttavat jotain häiriövaloa..
Todennäköisesti sen sylinterinkansikin on kiinteä osa lohkon kanssa, ettei tarvitse edes vaivautua kansiremonttiin, uusi kone vaan nokalle.
No Sierran ohc kone oli kyllä vanhanaikainen, mutta ihanan helppo korjata.
iskaritkin pystyi helposti itse vaihtamaan. Autojen jatkuva huonontaminen
potuttaa raskaasti.
Moottorista puuttuu lohkokiinnike, jolloin kone putoaa alas, jos ottaa sylinterin
kannen pois.Joutuu kötöstämään männänrenkaiden vaihdon aikaansaamiseksi lohkon jollain kakkosnelosesta roikkumaan. että voi ottaa öljypohjan pois.
Nin, tähän Duratec moottoriin ei virallista tietä saa edes männänrenkaita, eikä
tietenkään kampiakselin laakeripukkien momenttiarvoja, kun ei sitä saa korjata, YKK on "vi--un" ajotustapppi levy systeemillä.
Vian ilmetessä, savutus tms, pitää kohko lohko kampiakseleineen vaihtaa. Aika edullista varmasti.
Luulin, että mikään tehdas ei pystyisi tekemään huonompaa autoa kuin
Renault Laguna II, mutta taas erehdyin..
Mondeo III mallissa, 2007 eteenpäin on varmaan sitten jo avainkortti ja 10
tietokonetta, jotka vuoronperään vilkuttavat jotain häiriövaloa..
Todennäköisesti sen sylinterinkansikin on kiinteä osa lohkon kanssa, ettei tarvitse edes vaivautua kansiremonttiin, uusi kone vaan nokalle.
No Sierran ohc kone oli kyllä vanhanaikainen, mutta ihanan helppo korjata.
iskaritkin pystyi helposti itse vaihtamaan. Autojen jatkuva huonontaminen
potuttaa raskaasti.
Vastaukset 4
Vanhimmat
2001-2006 on Mondeon III eli 3 eli mk3. Sitä ennen oli mk1 ja mk2, jossa mk2 on periaatteessa vain facelift.
Fordit on paskoja, olipa se mikä tahansa....
Jep, samaa mieltä.
Nykyautot ovat täysin kertakäyttökamaa, hyvin pidettyinä kulutusosia uusimalla kestävät sen 350 - 500 tuhatta kilsaa ja sitten vain paaliin.
Kaiketi riippuu siitä mistä vinkkelistä asioita katsoo. Meikäläisellä on Mondikka vuodelta 2001, ja km- mittari näyttää 223.000 km. Kaikenkaikkiaan on päästy vähällä vaivalla, huollot olen teettäny tutulla korjaamolla ( ei merkkikorjaamo ) ja edullisesti on toistaiseksi päästy. Niin en ole mikään tee-se itse mies vaan käytän ammattitaitoista autonasentajaa kun on huollon paikka. Meikäläinen on tyytyväinen Ford kuski ja voipi olla, että seuraavakin auto on Ford merkkinen.
1. Paitsi merkkikorjaamo.