Vaikka on monta kuorma-autoa tullut ajettua niin jokaisessa on puutteensa.
Harmi ettei hyviä omainaisuuksia saada koskaan yhteen.
Kyse ei ole kuorma-auto merkkien eroista niinkään vaan varustelusta.
Toisessa on ilmajousitukset kaikilla akseleilla ja toisessa taas ei.
Joissakin on kaukosäädin takalaitanostimelle ja toisessa taas ei ole.
Eräässä on automaattivaihteet mutta suurimmassa osassa ei ole.
Sähköikkunat on tuossa mutta toisessa ei.
Yksi parhaista mitä kuorma-autoihin on vuosien mittaan
tullut on kyllä tuo kaukosäädin takalaitanostimen hallintaan.
Paljon helpompi lastata tavaraa kun on näppärä
kaukosäädin millä nostelet ja kallistelet takalaitanostinta.
Harmi ettei hyviä omainaisuuksia saada koskaan yhteen.
Kyse ei ole kuorma-auto merkkien eroista niinkään vaan varustelusta.
Toisessa on ilmajousitukset kaikilla akseleilla ja toisessa taas ei.
Joissakin on kaukosäädin takalaitanostimelle ja toisessa taas ei ole.
Eräässä on automaattivaihteet mutta suurimmassa osassa ei ole.
Sähköikkunat on tuossa mutta toisessa ei.
Yksi parhaista mitä kuorma-autoihin on vuosien mittaan
tullut on kyllä tuo kaukosäädin takalaitanostimen hallintaan.
Paljon helpompi lastata tavaraa kun on näppärä
kaukosäädin millä nostelet ja kallistelet takalaitanostinta.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Niin, kyllähän sen säätimen asennutus tosiaan "autoon kuin autoon" (eli autot joissa on sähköisillä nappuloilla toimiva perälauta) onnistuu noin 200 eurolla, joten tuskin tuolla perusteella autoa valitset ;)
Voisitko muuten esimerkkinä mainita muutama uutta autoa, johon EI saa automaattivaihteita, tai sähköikkunoita
Ei kyse ole siitä ettei niihin saa vaan kun niitä ei hankita..
Eli vähän käytettyjen markkinoilla tuo kirjavuus on juuri tuota
mitä kerroin. Mä vaan ajan, en valitse mitään :(
Tuli mieleen myös eräästä pakusta eli mersusta
jossa kuskin paikka on ollut hyvä tässä jo
pitkän aikaa mutta. Uuden sprinterin malli
on pilattu sitten sillä vaihteenvalitsijan sijoituspaikalla.
Sopii pienelle kuskille varmaan mutta isompi kuski
ei saa jalalleen tukea minnekkän vaan se nojaa
vaihdekeppiä vasten koko ajan. Toki voi penkkiä
nostaa ylemmäs jolloin jalka saa tukea penkistä mutta sitten
alkaa tulla jo tuulilasin yläreuna näkökenttään.
Vain kun se vaihteenvalitsin oli ylempänä niin
maailma olisi taas parempi paikka. Se on muutenkin
liian alhaalla se vaihteenvalitsin jolloin
sitä on oikeasti jo vähän hankala käyttää.
Myös ennen hyvät sivupeilit on nyt jotkut italjaano-
ranskalais malliset punaviinipäissään suunnitellut.
sokea rampa kompastui sirkkeliin, säälittävää vai mitä??
Sama juttu se on käytetyissä henkilöautoissa, että jos haluaa auton juuri tietyillä varusteilla, silloin ostetaan uusi autoa, jos haluaa käytetyn, tulee tyytyä kompromisseihin.
Ja esim tuon kaukosäätimen, vakionopeudensäätimen, keskuslukon kauko-ohjauksen yms saa jäkiasennutan autoon kuin autoon ihan järkevään hintaan.
Ja esim meidän firmassa on jokainen auto ostettu uutena, ja niissä on kaikissa juuri ne varusteet jota jakotyössä tarttee, eli ei ole mitään ylimääräistä, josta olisi vain haittaa (esim joku jakajavaihteisto) koska kuormat on aina maks muutama tuhatta kiloa, autoissa on juuri jokaisessa automaatti tai robottivaitheisto, kaukosäädettävä perälauta, ilmastointi, webasto, keskuslukko kaukosäädöllä ja muita pieniä juttuja, ja monesti kun on auto vaihtunut, niin ollaan pidetty kuitenkin vanha koppa nostin, koska enhän ei käytössä oikestaan juurikaan kulu, ja vastaa tarpeita kuitenkin, mutta yli 6v vanha auto, taas ei oikeen aja enää asiaa meillä.
Uuden mallista sprintteriä en ole käsivaihteisena ikinä ananut, mutta lienee siinä vaihdekeppi samalla paikalla alhaalla kuin käsivaihteisissakin..
Tosiaan kepin paikka on vähän huono, jos vertaa esim Ducatoon, jossa se on aivan ratin vieressä, ja ratin korkeudella, mutta sallittkakoon tämä asia mersuissa, koska kuitenkin III sprinter (2000-2006) edustaa 80 lukua, ja tämä nelosmalli 2000 lukua, joten pienet puutteet sallittakoon...
Fiat-pösö-rellu konsernin pakut, yhtä ja samaa siis.
Voi jeesuksen munasyyhy että joku urpo on
näissä laittanu sen käsijarrun kuskin penkin ja oven väliin.
Ovi pitää olla auki että voi käyttää käsijarrua :D
Kun käsijarru on päällä niin käsijarrukahvanpää
painaa ikävästi takareiteen autosta ulos poistuttaessa.
Niin, ja minkä takia käsijarrun tulisi olla OIKEALLA puolella....
Sanko arvata, no sen takia kun ne ON AINA ENNENKIN OLLUT. Kato kun Fiatit edustaa nykyaikaa tuolla käsijarrulla, ja lisäksi jos käsijarru on oikeassa paikkaa, niin se kyllä mahtuu hyvin kulkemaan oven ollessa kiinni.
Harmi ettei sulle taida enää löytyä markkinoilta muutakuin YKSI paku, josa on uutenakin vielä piiiiitkä vaihdekeppi suoraan lattiasta, jos nykyaika, ja noi "kojelautakepit" pelottaa
Nykyaikaa? VArmaankin uusavuttomuutta ja punaviipäissään.
Ajoin joskus kun oli pakko niin rellun tila-autolla, tässähän oli
myös se käsijarru samallalailla kuljettajan penkin ja oven välissä.
No kävi niin että loivassa mäessä ok-talon pihassa poistuin autosta
niin auto meinas karata kun painoin jalalla käsijarrukahvan auki.
Onneksi ei ollut jyrkempi mäki etten jäänyt oven/auton alle, auto lähti
siis taakse päin valumaan.
Varmaan muuten hyvä paikka käsijarrulle mutta ei se mahdu olemaan
siinä oven ja penkin välissä kun poistuu autosta ja toiseksi
kun ei käsi mahdu oven ja penkin väliin niin tosiaan
pitää avata ovi että voi käyttää käsijarru. Ranskalais-italjaanomaista
punaviisipäissään suunniteltu auto.