Auto päälle, epc valo sytty ja näytössä luki engine fault=> service ei antanut koneen kiertää ja oli lähes mahdoton liikkua mihinkään. Sammutin koneen ja odotin 10 min ja toimi taas norm. Myöhemmin sama juttu taas ja vein auton vw omaan huoltoon, ja sieltä ilmoitetiin että yksi turboista oli hajonnut. On se ihme kun vuoden vanhassa 24000km ajettu ja nyt jo lahos. Nyt odotetaan saksata uutta turboa, onneksi takuu korvasi tämäm keikan.Onko muille tuttu juttu??
Golf 1.2 tsi 2010 turbo sano pox
stubaDui
516306
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Yksi turboista?
volkkarilla kun sattuu olemaan noita tupla turbo koneitakin urpot!!
Kysypä uudelleen opettajaltasi.
Niin ja nythän oli siis kyseessä 1.2 TSi. Onkos se tuplaturbo?
Volsuissa ei ole käytössä tuplaturbollisia koneita laisinkaan. Audeissa taisi suuremmissa olla useampi turbo.
Kahta ahdinta on käytössä tehokkaammissa 1.4lTSI koneissa. Turboja niissäkään ei ole kahta vaan kompressori ja turbo. Turbo kun on pakokaasuahdin ja kompressori on ihan eri periaatteella toimiva. Molempia voi sanoa ahtimiksi, mutta ei turboiksi.
1.2l TSI:ssä on vain yksi ahdin ja se on turbo.
Jos se yksi turbo sanoo 'pox' niin ei autolla pahemmin enää ajeta, joten ihmeellinen otsikko aloittajalla. Tai sitten alkuperäisellä kirjoittajalla on hieman erilainen käsitys 'pox' tapahtumasta tai hän tarkoituksellisesti provosoi tuolla kirjoituksellaan. Jos 'pox' sanoisi turbo niin konekin menisi siinä samalla ja odottaisi vaihtokonettakin tuo alkuperäisen kirjoittajan auto. Miksi siis tarkoituksella kirjoittaa väärää tietoa, vai eikö ymmärrä mitä kirjoittaa?
Pienessä koneessa ahdin on kovilla jos koneesta on otettu suurehko teho verrattuna koneen kokoon. Tällöin erityisesti olisi tärkeätä turbon jälkikäyttö, mutta toki sitä tulisi muutoinkin turboahdetussa koneessa tehdä. Eli vähänkin kovemman käytön jälkeen autoa tulisi tyhjäkäyttää tovi jotta turbo ehtii jäähtyä eikä jää hehkuvan kuumaksi.
Tuo väärä käyttö tuo melko nopeasti ongelmia turbon kanssa.
Sitä en voi sanoa onko alkuperäisen kirjoittajan ongelma juuri tuosta johtuva, voi hyvinkin olla ihan laadullinen ongelmakin. Turboja kun todetaan usein viallisiksi uudehkoinakin - tämä ei ole mitenkään VW spesifistä.
"...tehokkaammissa 1.4lTSI koneissa."
Tarkoittanet varmaan tehokkaammissa 1.4VITSI koneissa?
Kyllä tarkoitin 1.4lTSI eli 1.4 litraista TSI konetta. Pieni L näyttää tuossa I:ltä jos sitä luulit että tarkoitin. Välilyönti tuossa voisi toki olla välissä niin selventäisi vähän tuota. Kiitos palautteesta - koita parantaa kirjoitusta ensi kerralla :)
Et ole ensimmäinen joka ruikutat Volkkaripajan oven takana hermostuneena ja odotat korjaamolle pääsyä. Pitkät jonot ovat VW pajalla aivan kuin terveyskeskuksessa. 1,4 turboja boksahtelee harva se päivä. Kesällä voitelupula ja talvella ahtojäät painavat merenkurkun lailla VW-myllyyn.
Sinulla oli hyvä tuuri kun vain yksi turboista hajosi. Minulla on samanlainen auto ja siitä hajosi viime kerralla kolme turboa, samalla vaihdettiin loputkin uusiin.
..ja sitten heräsit unimaailmasta ja oli aika laputtaa kouluun.
eGetin
"... ja vein auton vw omaan huoltoon, ja sieltä ilmoitetiin että yksi turboista oli hajonnut."
Niin...
Jos ihan oikeasti lukee tuon alkuperäisen viestin, niin sehän kertoo, että viestin kirjoittaja ei tiedä autostaan kovin paljon (annettakoon se anteeksi) ja että "VW:n oma huolto" jopa hälyttävän vähän (anteeksiantamatonta).
Alkuperäiselle kirjoittajalle suosittelenkin, että aja/hinauta se auto osaavampien käsien tykö, niin pääset vähemmällä.
Pääseeeeee vähemmällä kun ei osta VW-tä
Riippuu koneen koosta ja käytettävästä energiamuodosta. Polttoaineen välivarasto on syytä täyttää ennen kuin vähemmällä pääsee. Tä!
"Nyt odotetaan saksata uutta turboa"
Tuo moottorihan on tehty Tsekissä. Turbo tulee mistä lie Pakistanista. Vai oliko se Iranista vai mitenkä se oli?
Joten älkää tästä saksalaisia syyttäkö.
Niinkös ne siellä huollossa sanoi että yksi turbo meni rikki :D Kyllä oli taas laadukas aloitus...ja niin totta :D
Kuka laittaa auton PÄÄLLE??? Uusavuton Nörtti, joka ei ole autoa koskaan nähnytkään!
Moottori KÄY ei ole päällä!!!
...ei vaan moottori laitetaan tulille.
Onko tässä tekstissä puhuttu kertaakaan siitä että moottori käynnistetään?
Mees urpo muualle huutelee turhia.Miksi kirjoitat ollenkaan, jos ei ole mitään järkevää sanottavaa esittämiini kysymyksiin.
^ Aloitusviestin ensimmäiset sanat: "Auto päälle" Puhekielessä monesti sanotaan että valot laitetaan päälle, mutta eipä juuri kukaan laita autoa päälle.
Kellään, ei siis kellään joita tunnen ole ollut TSI.ssä pienintäkään vikaa.
Älkää uskoko näitä keksittyjä tarinoita.
KETJUTKAAN EI VENY ,hiha venyy. Ketjuongelmia ei ole ollut.
provo.Avensis hajonnut, niin pitää kostaa paha mieli.
Ei ole provo. Sippas se, mutta onneks ei menny molemmat ´turbot. Vai oliko niitä kolmekin.
stubadui se itkee jokaiselle eri automerkin palstalle kuinka huonoja kaikki on, mutta omaa autoa ei kerro.. tai sitten sitä ei ole???
olet pelkkä provoaja
1,2 TSI:ssä on yksi turbo ja 1,4:ssa turbo kompressori. Oma 1,2 juuri pajalla (23000km). Huollon kommentti" Onhan näitä jokunen mennyt.."
mennyt?
Metallinkeräys astiaan.
Ja seuraava koneremppa on n.50tkm tai aiemmin.
Saat sille uudelle ahtimelle ja työlle 2v takuun.
Sen jälkeen kannattaa laittaa kippo vaihtoon, nuo 1.4TSI:n jakopään ongelmat onnistuttiin generoimaan myös tuohon 1.2TSI:hin.
Polo 1.2TSI tyhjäkäynnillä:
http://www.youtube.com/watch?v=Fo6VHZb9qCA
http://www.youtube.com/watch?v=HHURtm_el70&feature=related
Aivan tolkuttomasti lämmittää nuo takuut. Ensinnäkin ne on itse maksettu ja toiseksi, jos jakopää tai ahdin ei kestä kahta vuotta, niin ei se takuu sitä alkuperäistä suunnitteluvirhettä mihinkään poista.
Just näin.
Ei muuta kuin kuitit talteen ja tällä menolla pakokaasuahdin ei rasita omistajan lompakkoa missään vaiheessa. Aina kun menee rikki alle kahden vuoden sisällä edellisestä, niin takuu hoitaa asian kuntoon.
Kyllä Volkkarilla on luksusta!!!
Mun on pakko kysyä. Oletko ihan tosissanne?
Mulla on Golf 2004 2 litran koneella ja moottoripuolella ei ole ollut mitään mainittavaa vikaa. Bensapumppu meni vuonna 2009 ja samana vuonna teetätin
jakopäärempan.
Vaihto edessä,mutta en taida uskaltaa pikkukoneista ostaa.
Eikä tuokaan edes pidä paikkaansa. Takuuseen korjattu osa ei jatka takuuta. Jos esim. turboahdin uusitaan takuuseen 1 vuoden ja 6 kk kohdalla, on uuden turboahtimen takuu huimat 6kk.
Varaosalle voit saada pitemmän takuun ainoastaan silloin, kun itse maksat osat.
Toisilla ei ilmeisesti ole muuta tekemistä elämässään kuin kirjoitella jossain suoli24 palstalla p*skaa milloin mistäkin merkistä. Kait jotain tyydytystä saavat näistä kirjoitteluistaan jollain perverssillä tavalla :)
2l FSI koneen ongelmia on yhtälailla valitettu täällä ainoana totuutena, joten miksi pelästyisit jotain TSI koneiden ongelmista kirjoitteluja?
Järkevillä palstoilla kuten UltimateVW tai VAGArena saat oikeita kokemuksia. Siellä on paljon huonojakin kokemuksia, joten ongelmia on, mutta kannattaa muistaa että ihminen on siitä merkillinen että valittaa etupäässä ongelmista. Harva meistä hehkuttaa miten hyvin jokin on tai miten hyvin jokin toimii :)
Osittain totta. Mutta itsellä vaihdettu osia takuun jälkeenkin.
Esim. hydraulipumppu todettiin vialliseksi 3v autosta ensimmäisen kerran ja vaihtoivat sen 100% 'takuuna'. Sitten 4v huollossa totesivat saman ongelman eli öljyt vuotavat ohjaustehostimen nesteisiin, jolloin vaihtoivat taas tuon pumpun ilman kustannuksia minulle.
En ollut auton ensimmäinen omistaja, eikä autossa ollut takuuta enää tuossa vaiheessa.
Tämä siis tehtiin sen perusteella että tuo osa pitäisi kestää pidempään kuin 3v ja koska osa hajosi uudestaan 1v kuluttua niin oli helppo perustella että osa pitäisi taas vaihtaa virhevastuun piikkiin.
Samaa perustetta pystyy käyttämään takuun alaisien osien vaihdon jälkeen jos ne takuun päätyttyä hajoavat. Vaikka osan takuu ei jatku sen alkuperäisen takuun 'ulkopuolelle' niin virhevastuu jatkuu loputtomiin.
Virhevastuu kattaa osan valmistusvirheet yms. Ja jos osa ei kestä kuten on oletettavaa niin valmistusvirhehän siinä yleisimmin on.
Tietenkin ihminen valittaa ongelmista. Vitsi on vaan siinä, että Volkswagenilla ei kuunnella eikä välitetä ihmisten valituksista. Autot tehdään niin, että ne juuri ja juuri kestää, jos ei kestä niin voi voi.
nyt aika palata kesälaitumilta suomea kiersin Toyotallani koko kesän ja kierrän vieläkin jatkossa näin monen moista ooppelia ja muuta euroroskaa tiellä ja siinä käytin aikaa mieetin miksi moista tuodaan suomeen tai edes valmistetaan oli ooppelia oli pmvtä oli vollkavv ja oli siellä vielä peukeottia olen monesti kirjpoittanut ja tuonut totuutta Toyotan laadusta ja Toyotan ylilyömättömyydestä mutta hmiset harhailevat ja eivät usko Toyota on maailman laadukkain hihnavalmisteinen auto ja Toyota on merkkien merkillä lyöty miksi ihmiset ei voi uskoa olen surullinen ja hämmissäni tästä tietämättömyydestä suomessa missä muka kouluja on Toyota on laadussaan jotain uskomatonta
Onko tosiaan näin? Lähdempä ostamaan tojon heti tältä istumalta. Vieläkö niitä Starletteja tehhään?
Pelle !
On niitä muitakin kuin FSI-koneella niitä KAKSILITRAISIA:
Älä jauha p*askaa ja vesitä ihmisten todenperäisiä kirjoituksia.
Sinä siis tiedät ettei tuo 2004 Golfin motti ole 2.0l FSI?
2004 kun myytiin IV ja V korisia ja V korisissa oli vain FSI bensamyllyjä 2l koossa ja rempattava jakopääkin siinä on toisin kuin muissa FSI koneissa. Siinä olet oikeassa että IV korisissa 2l bensa motti (päättelen tuon olevan bensakone kun kirjoittaa bensapumpusta - toki voi olla kirjoittajan epätarkkuutta puhua bensapumpusta diesel autossakin kun tarkoittaa polttoainepumppua, mutta minä olen vain kirjoittajan kirjoituksen varassa - valitan en voi päätellä enempää tilanteesta kuin minulle kerrotaan) oli ei FSI mallinen.
Mutta kun ei tuossa ole sanottu että Golf olisi Variant jolloin se varmasti on IV korinen ja kirjoittaja ei tuota olettamusta V alustaisesta yksilöstä torjunut niin mitä muuta voi oletta kuin että osui oikeaan päätelmissä.
Ei tuo ole p*skanjauhamista sen enempää kuin sinunkaan turha perusteeton vastauksesi jossa väität minun jauhavan p*skaa. Sivistynyt kirjoittaja varmaan esittäisi asiansa hieman fiksummin kuin heti väittäisi p*skanjauhannaksi, kun tuossa on niin monta muuttujaa joita aiempi kirjoittaja jätti kertomatta, ettei voi päätellä kirjoittaako p*skaa vai osuiko arvaus oikeaan.
Sivulla saattoi osua arvaus yhtälailla oikeaan tuon konetyypin kanssa.
Mutta todennäköisyys että kirjoittaja olisi jättänyt Variant sanan pois tuosta on pieni ja 2004 ei enää juurikaan myyty IV pohjaisia HB Golffeja (2003 kun tuli V Golf HB myyntiin) joten todennäköisesti kyseessä on V Golf ja 2.0l FSI mylly. Siksi uskalsin arvata niin. Mikä olikaan sinun perusteesi p*skanjauhanta väitteelle?
:)
@ Kaikki haukuu
Jotta asia tulisi selväksi sanon vielä kerran :
Autoni moottori on 2.0 litranen 85kw (115 hv).
Golf Variant Firstline
Uusittu bensapumppu lukee laskussa ,ei polttoainepumppu mikä se tosiasiassa lienee on. FOERDEINHT,mitä lienee tuokin tarkoittaa ?
Moottori on erittäin tehokas ja mihinkään kinneriin tsi:n en sitä vaihda missään tapauksessa. Accord, Ave tai Hätätapaukseesa jopa Matukka 6 on seuraava autoni. Koeajon perusteella se olisi MONDEO,mutta en vaan uskalla Fordia hankkia ,pelkään naapurin vinoilua ,samoin kuin tsekkituotteen kohdallakin, joissa on samoja ovenvääntymis/jääongelmia kun Golfeissa - kuulemma (TL)
"mihinkään kinneriin tsi:n en sitä vaihda"
Näinhän sitä ajatellaan kun ei ole päässyt testaamaan kuinka paljon vääntävämpi ja tehokkaampi TSI on.
Miksi "heitä " on niin kauheasti myynnissä ?
Vähän ajettuja , todella vähän.
"samoin kuin tsekkituotteen kohdallakin, joissa on samoja ovenvääntymis/jääongelmia kun Golfeissa - kuulemma (TL) "
Enpä ole koskaan kuullut vastaavista ongelmista Skodan kohdalla.
Koska TSI on ylivoimaisesti Suomen myydyin moottorityyppi sitä on myös köäytettynä eniten myynnissä. Ei nämä itsestäänselvyydet niin vaikeita ole ymmärtää, miltä teistä ammattikoululaisista ensin tuntuu.
VAG-autojen osuus viime kuun myynnistä oli n. 30% ja näistä suurin osa oli TSI-moottorilla. Seuraavaksi suosituin moottorityyppi oli VAG:in dieselit. Kolmantena oli Toyotan bensamoottoriset mutta niitä myytiin selvästi alle puolet siitä mitä TSI:tä.
Miksi uudehkoja Toyotoja on niin paljon myynnissä? Siinäpä kysymys, jota voit miettiä.
Mene Tuulilasin lehden palstalle,jossa Ketonen kertoo kyseisestä asiasta.
Kyseessä Superb.
Nyt PELLE näet. Jos tekstiin uskot.
http://www.tuulilasi.fi/kysymys/vw-golf-vi-variant-ovien-alareunan-rullaantumiset-jaatymisen-takia
Jos Ketonen tietää YHDEN Superbin jossa jotain sellaista on ollut, mutta ei tiedä YHTÄÄN Volkkaria jossa ovet rullautuvat, niin en pidä Ketosen asiantuntemusta oikein vakuuttavana.
VAG-Areenalla on kolme sivua käyttäjien postauksia Superbin vioista, mutta yhdessäkään ei mainita ovien vääntymisongelmia.
Kyllä Ketonen tuolla vastauksessaan niin mainitsee.
Luulisi Tapion tietävän.
Etkö todella. Olet ollut väärässä paikassa. Onko sinulla autoa ? Vai oletko amispelle.
Tämän jo tiesimme.