Onko kokemuksia moisesta? Itsellä 2006 vuosimallin Corolla Verso ja ruostetta pukkaa takaikkunan alle. Ruostesuojauksen kaveri sanoi, että pakoputki ja muutoinkin pohja on aika heikkoa tekoa tässä mallissa.
Corolla Verso ruostuu
AJ
73140
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
eihän nykyisiä Toyotoja suojata mitenkään.Muutama suikale muovinpaloja muutama.Ei se riitä näihin suomen oloihin,mutta itse täyssuojautin Yarikseni jo 2 vuoden iässä ja eipä ole ruostetta ollut.
Hups,toyota ruostuu,toyota mies selitä tämä.Tero urpolla,vastaus valmiina.
Ruostuuhan se,koska Toyotoja ei suojata juuri mitenkään.Useimmat käyttävät ne jälkikäteen suojauksessa,varsinkin jos pitempään on aikomus samaa autoa pitää.Itse en ostaisi yli 3 vuotta vanhaan erikseen SUOJAAMATONTA Toyotaa kyllä juuri millän rahalla.Rosteisuuden lisäksi kun on nämä muut laatu ongelmat.
Ruoste- ja laatuongelmat-häh? mitenkä ne paskat silti vaan vuodesta toiseen menee katsastuksista läpi kaikkien katsastustilastojen mukaan pienimmillä hylkäysprosenteilla, ja vielä nimenomaan vanhoina, mitähän ihmeellisiä ruoste- ja laatuongelmia niissä muissa autoissa mahtaa oikein ollakaan, häh ???
> Ruoste- ja laatuongelmat-häh? mitenkä ne paskat silti vaan vuodesta toiseen menee katsastuksista läpi kaikkien katsastustilastojen mukaan pienimmillä hylkäysprosenteilla, ja vielä nimenomaan vanhoina, mitähän ihmeellisiä ruoste- ja laatuongelmia niissä muissa autoissa mahtaa oikein ollakaan, häh ???
EX tojon omistaja vastaa:
1. Uudehkot autot narahtaa katsastuksessa tyypillisesti jostain alustan kumipuslista tms. normaaleista kulumavaivoista, mitä tulee kilometrien myötä. Korjauskustannus voi olla muutamia kymppejä tai satasia. Hylsyjä tulee myös kuluneista renkaista (mikä on kyllä melkoista typeryyttä & piittaamattomuutta kuljettajan taholta).
Tojoilla ajetaan ensimmäisten käyttövuosien jälkeen naurettavan vähän, voi olla 7 vuotiaalla autolla vasta 100 tkm mittarissa eli tahti luokkaa 10 tkm/vuosi, joten aika harvoin voi näitä hylsyjä vastaan tulla, vaikka puslat kestäisi vain 60 tkm.
Silti 7 vuotiaalla autolla voi olla takanaan jo 9 määräaikaishuoltoa (ensihuolto alkuun 20 tkm/a eli 4x15 tkm huollot 3 ensimmäisen vuoden aikana ja siitä eteenpäin 10 tmk/vuosi = huolto kerran vuodessa), joten on ollut kilometreihin nähden runsaasti tilaisuuksia bongata kulumavaivoja. Plus, tietenkin, nykytyylin mukaiset takaisinkutsut päälle.
2. Vanhoista autoista narahtaa katsastuksessa ne halvimmat, joita ei kuski ole viitsinyt huoltaa/huollattaa tai on ihan tarkoituksella hakemassa katsurilta vikalistaa.
Tojoterot maksaa käytetyistä ruppanoista käsittämättömiä summia, joten pitäähän sitä silmäterää sitten rassata. Tai jos/kun ei ole mitään ymmärrystä autoista (=edellytys tojon hankkimiselle), auto viedään aina merkkihuoltoon ennen katsastusta.
3. Viat katsastuksessa eivät kerro paljoakaan auton kokonaisluotettavuudesta tai ylläpitokuluista.
Esim. ilmastoinnin toimintaa ei tutkita katsastuksessa. Ei näy tällaiset piiputtamiset siis tilastoissa, vaikka korjaus voi helposti olla tonnin keikka. No, tojotero kieltämättä pääsee halvalla, kun ei siinä karvalakkitojossa ole ilmastointia eikä edes sähköikkunoita.
Tai jos dieselissä pettää kansi/venttiilikoneisto (kuten tutun corollaattorissa), ei autolla saa ajettua lainkaan = ei tule vahingossakaan ajettua katsastukseen viallisella autolla = ei tule tilastomerkintää, vaikka korjaus on useamman tonnin keikka. Sama vaihteistovikojen kanssa.
Kolmas esimerkki on oma tojopommini, jonka ostin 6-7 vuotiaana ja heivasin toivottomasti ruostuneena romuttamolle 13 vuotiaana. 6-7 vuoden aikana auto narahti katsastuksessa vain kerran. Hylkäysprosentti siis
Tuttua tarinaa.
"Pienimillä hylkäys prosenteilla" ? Et elä nykyaikaa, Toyota on Trafin sivuilla aika keskikastissa tai sen alapuolella.Tyyppivioissa sen on numero kaksi.