Nykyään etenkin taajamissa on niin pal lasinsiruja, että kannattaa hankkia kalliimmat p i s t o s u o j a t u t renkaat polkupyörään.
Hyvällä tuurilla renkaita ei tarvi vaihtaa/paikata nastarengaskauteen mennessä.
Hyvällä tuurilla renkaita ei tarvi vaihtaa/paikata nastarengaskauteen mennessä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kaikilla ei ole aikaa eikä edes haluakaan paikata puhjennutta fillarin rengasta. Pyörämatkaaja joutuu ottamaan paikkauksenkin ohjelmaansa.
Harva fillaristi sentään lähtee tien päälle "silestoneilla".
"4000km/kaudessa"
Se on "4000km kaudessa" tai "4000km/kausi"
"Kaikilla ei ole aikaa eikä edes haluakaan paikata puhjennutta fillarin rengasta."
Sitten ajetaan tyhjällä. Tai vaihdetaan ehjä sisärengas tai koko pyörä (siis etu- tai taka-, ei polku-)
Niin tai vaihdetaan mopoon suosiolla. Mut se mopo teholiikuntaa ole.
Haluaisin nähdä, millaisessa kondiksessa mopokuskien luuston tukirakenne on 60 vuotiaana?
Nykyinen kumilaatu on usein erittäin huonoa, vaikka rengas ei ole puhki se saattaa tyhjentyä itsekseen.
Myös jotkut päällis-renkaat halkeilevat jo vuodessa.
Meillä on pihalla polkupyörä jossa ovat lähes 50-vuotta vanhat eheät renkaat.
Kannattaa pyöräliikkeessä kysellä, jos mahdollista vanhemmalta myyjältä rengaslaaduista.
Halpahallien kama ei fillareiden osienkaan kannalta takaa hyvää laatua. Sanotaan, ettei hyvää saa halvalla.
Ennen tzekkikumit olivat, kuten pyörin navatkin hyvänlaatuisia. Hykyään ei kai valmistaa kestävää laatua millään alalla.
Sorruin typerään virheeseen. Fillarin eturenkaan päällikumi oli rispaantunut, että päätin sen vaihtaa parempaan ennenkuin sisäkumi puhkeaisi.
Luulin hyväkuntoisen näköistä rengasta tuossa ylempänä mainituksi pistosuojatuksi; löysin sen omasta vajasta.
On hölmöä alkaa vaihtamaan "numeroa" liian pientä rengasta vanteelle. Siinä joutuu käyttämään rengasrautoja, jolloin sisäkumi menee helposti puhki.
Näin nytkin kävi. Onneksi oli ehjä kumi laittaa päälle.
Kun varoo jättämästä sisäkumia vanteen ja rengaslistan väliin, niin se menee päälle puhkeamatta. Tottakai olen tumpelo tälläisissa.
Päälirengasta asentaessa on hyvä pumpata sisäkumiin hieman ilmaa. Silloin se pyöristyy ja se ei jää niin helposti työkalun ja vanteen väliin. Siis näin: päälirenkaan toinen sivu vanteelle, sisärengas paikalleen ja siihen pumpataan hieman ilmaa, sitten päälirengas kokonaan paikoilleen.
Sisäkumiin hieman lisää ilmaa ja sen jälkeen päälirengas asetetaan kunnolla paikalleen sormin puristelemalla. Näin se asettuu tasasesti uomaansa, eikä renkaaseen jää sellaistsa pompottavaa kohtaa. Se on monen "rengasasentajan" yleisin virhe, että fillarin rengasta ei soviteta kunnolla paikalleen ja ajo on sen jälkeen kuin istuisi kamelin selässä.
Joskus kiireessä ei huomaa puristella päällirenkasta kunnolla paikoilleen. Muodostunut patti hoituu pois kun laskee ilmaa ja muotoilee patin pois.