Finnair myytävä palasiksi

Hyvä idea, mutta lehtitietojen mukaan Aasian-lennoista juuri pidetään kiinni kynsin hampain. Siinä vasta "kansallinen lentoyhtiö" - Suomen sisäinen liikenne ei kiinnosta, eikä Euroopan-liikenne, vain Aasia, jonka luullaan pysyvän kannattavana.

Joojoo kaikki vaan yhden Aasia-kortin varaan.. siellä kun pukkaa kriisin niin se on sitten bai bai finnair. Kerrasta poikki.

"Esimerkiksi kaukoliikennesopimukset Aasiaan voisi kiinnostaa pääavauksena RyanAiria" Mistä keksit moisen? Raianair alkaisi lentämään 737 Pekingiin?

Pilkkomisella on kiire. Konkurssi on aina huonompi vaihtoehto. Tässäkin ollaan taas pahasti myöhässä. Useita eurooppalaisia kansalaisia Finnairia isompia yhtiötä on mennyt jo ikävällä tavalla konkurssiin (Swissair, ym.) eikä tämän asian kanssa pidä viivitellä.

Lihoiksi vaan, mutta nopeasti.

Ajatus oli että RyanAir hoitaisi kokoomapuolen lennot euroopasta Helsinkiin ja Finnair heittäisi pitkää sivua.
Eli luopuisi tuosta tappiollisesta ainakin siksi että saisi porukan ulos ja uusi alku
ulkolaisilla työntekijöillä
20 e liput ja lentoemot 5000e / kk ei sovi yhtälöön

Pelkään pahoin, että pitkäkin siivu muuttuu kannattamattomaksi samalla siirtymäjalla kuin lyhytkin muuttui.

Johtajia on vaihdettu useaan eikä kukaan ole pystynyt saamaan lyhyttä matkaa kannattavaksi. Kilpailu on vain niin kovaa ja halpalentoyhtiöt ovat erittäin vahvoja.
Mikään ei estä halpalentoyhtiöitä tekemästä lyhyelle aikavälillä saman kuin tähän astikin: markkinoiden valtaamiseen lopullisesti.

Kyse on nyt kärsitäänkö lisää tappiota vain koitetaan edes jotenkin saava investointi takaisin. Finnairin kalusto on vanhaa, ainoastaan lisensseillä on jotain arvoa.

Siis myyntiin vaan ja nopeasti. Nopealla tarkoitain ostajien etsimistä starting from today - not next week or next month. Pari vuotta on vetkuteltu päätösten kanssa ja uusi lamakin ehti jo tulla romuttamaan Finnairin talous.

Vaikka lopetettaisiin nukkumiskomiteat ja henkilöstölle kelpaisi jopa neljän tähden kenttähotellit niin ei ole mitään aseita kilpailla euroopan kovia luita (lh, af/kl) vastaan. Luffella on heittää vähän väliä 399-499 e tarjouksia et.amerikkaan, kauko-itään, jopa peak season aikoihin. Ei ole kotimaisella näkynyt. Eikä tule näkymään.

Kyl se on nyt lopput. kaput. Ei tästu tuu mitään. Finnair lentää kohta viimeisen lentonsa.

Ennustanpa millainen se on:
Menomatka:
Kone vain 30% täyttöasteella viiden tunnin myöhästymisen jälkeen. Matkustajat pakataan jostain syystä tiiviisti takaosaan, joka haisee mahorkalta ja kissan pissalta. Matkalaukut häviävät jonnekin ja ruosta saa salmonellan. Useat kakarat oksentavat koneessa. Konevian takia laskeuduta Huitsinnevadistaniin 27 tunniksi torakoiden syötäväksi ja musulmaanien pällisteltäväksi himmeälle lentökentälle. "Aamulento" saapuu seuraavan vuorokauden päästä neljältä yöllä. Ulkomaiset matkaajat kiroavat ja sättivät vinnairia. Pari tappelua syntyy. Suomalaiset kanssamatkustajat tekeytyvät ruottalaisiksi häpeästä. joku vanha mummo saa sydärin tuntikausien odottelusta.
Näin siis menomatka.
Ja sitten paluumatkaan: se on yhtä h--vettiä menematkaan verrattuna - noin niinkuin tiivistäen.


Siis keskivertolento :(

Vaikka jokainen tietäisi mitä tuleman pitää niin kai sitä firmaa "tekohengitetään" vielä aikansa. Kuten Kreikkaakin.

Kyllä lentäjien tulisi ymmärtää realiteetit. Kolmen vuoden koulutuksella tienataan parhaimmillaan 300 tuhatta vuodessa. Taitaa jäädä pääministerikin toiseksi. Noin 50-70 tonnia vuodessa olisi ehdottomasti järkevä palkkataso. Tällöinkin he tienaisivat kuten lääkärit, juristit tai insinöörit keskimäärin. Jos olisin itse lentäjä, hyväksyisin ilman muuta kohtuullisen palkkatason, jos työpaikka säilyisi. Turhauttavan tuntuista sumutusta tämäkin ketju pullollaan siitä, että Finnairin johto syyllinen tilanteeseen. Liput pitää saada kaupaksi asikkaille ilman rajoituksia markkinahintaan.
Taitaa muuten olla kymmenen eniten tienaavan työntekijän joukossa Finnairissa 9. kipparia.

"Jos olisin itse lentäjä, hyväksyisin ilman muuta kohtuullisen palkkatason, jos työpaikka säilyisi." Mutta kun et oo. aja vain sitä taksia, tolppahomo!
Lentäjän koulutus ei kestä kolmea vuotta, eikä yksikään finnairin kippari tienaa 300000 egee vuodessa. Älä viitsi suoltaa tuota paskaa tänne asiallisen keskustelun palstalle kiitos! Susta en tiiä, mut mua ei kiinnosta työssä muu kuin raha. Eli ihan sama miten firmalla menee kunhan liksa tulee ajallaan.

Kuka muistaa parin vuoden päästä koko vinnairia olleenkaan.. myyntiin vaan jos vielä jollekin kelpaa. Myös luffehan noita luusereita on keräillyt eri puolelta eurooppaa mutta taitaa olla väärää allianssia, haitannooko?

Nyt sitten vinnairista tulee ns. "yhden linjan yhteys" helsinki->bangkok tai hki->hong kong tai helsinki-Aasia.

Tälläinen liiketoimintamalli on kuolleena syntynyt. Koskaan ei ole sellainen toiminut. Yleensä loppuu parissa vuodessa kannattamatomana.

Vertailu on kaukaa, mutta kuitenkin:
(A) Menisittekö ruokakauppaan, jossa on vain maitoa hyllyssä. Hinta ehkä ei ole kilpailukykyinen, mutta ainakin sitä saa tästä kaupasta ellei ole loppu.

-vai-

(B) Menisittekö ruokakauppaan, jossa on kaikenlaista ruokaa, myös maitoa hyllyssä.

Nyt vinnair pyrkii "kehittämään" vaihtoehtoa (A).
Ei tule onnistumaan. Myykää lafka pois. Sellaisenaan ei saa kaupauksi (enää), mutta osat saa ehkä kaupaksi. Ne osat joita ei saa kaupaksi menee valitettavasti kaatiksele.

Vinnair rankattiin euroopan toiseksi huonoimmaksi lentöyhtiöksi hiljattain - taisi olla syy kehno aikataulussa pysyminen.

RyanAir se vaan lennoilla torvisoittaa aikataulussa pysymistä - paras lentoyhtiö siinä.

Tulispa konkka pian, sillä sen jälkeen Ryanair ja Wizz Air pistäisivät Suomenkin lentomarkkinat täysin uusiksi.

Parempi saada edes jotain ulos Finnairista. Viivyttely maksaa miljoonia.

Onko odotettavasti käännettä parempaan? Ei ole. Onko kaikkea kokeiltu ilman tulosta? On
On turha siis viivytellä - firma lihoiksi. Finnair is finished. Sad but true. Time to move on.

Kun valtio vähentää omistuosuuttaan nurkanvaltaajat iskevät. Sellaisia on jo nähty lähimenneisyydessä nimenomaan Finnairilla. He eivät epäröi myydä vinskiä osissa ja nopeasti - kyse on rahasta.

Sen välttämiseksi Finnair on myytä osissa vielä kun se voi tapahtua hyvässä järjestyksessä eikä huutokauppaperiaatteella. Kyse on siitä missä aikataulussa Valtio myy osansa. Jos (ja kun) se tapahtuu lähitulevaisuudessa.

Tämän päivän uutiset Vehviläisen osalta viittaavat kyllä siihen, että johto suunnittelee exit stategiaansa vahvasti. Vehviläinen mennee vakuutusyhtiön pomoksi.

Joka tapauksessa pistäkäähän pojat töpinäksi.

SASsia ollaan myymässä:
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=201202118401&ext=rss

"Lentoyhtiö SAS:sta noin puoletomistavat valtiot Ruotsi, Norja ja Tanska ovat ryhtyneet toimiinomistusosuuksiensa vähentämiseksi."

Suomessa vaan vitkutellaan. Kohta jää mustapekka käteen ja sen mustanpekan nimi on Vehviläinen.

Lihoiksi taitaa mennä koko boolaagi, jos tämän päiväisiä uutisia on uskominen. Valtio tarvii näemmä lisää 2.2 miljardia pumpattavaksi kreikkaan ja vinskistä saa ehkä irti 0.4 miljardia. Loput kiskotaan ehkä sosiaaliturvasta.

No niin. Palasiksi myyminen on kai sitten käynnistetty. Catering myytiin Lufthansalle. Seuraavaksi menee muut kenttäpalvelut. Lopuksi myydään koneet ja irtisanotaan loppu porukka. Saadut rahat maksetaan bonuksina pomoille.

FINNAIRIN PÄÄONGLEMA ON RASKAS HALLINTO-ORGANISAATIO..KALLISPALKKAISIA "JOHTAJIA" KERROKSITTAIN...

RYANISSA TÄMÄ ON TAJUTTU JA KESKUSHALLINTO ON SUPISTETTU MINIMIIN....

Sanos muuta. Nukkamakomiteoita on päättämässä lähinnä seuraavan nukkumakomitean seuraavasti kokouspäivästä ja päin vastoin.

Kenkäiskää löysät ja turhat johtajat ennenkuin firma menee nurin tai ne keksivät maksaa itselleen lisää bonuksia siitä hyvästä, että nostavat täysin ylimitoitettua palkkaa.

Valtiojohtajat eivät puutu asiaan ellei taikasanaa lausuta.

Tehdään miljardiluokan konetilaukset, vaikka laivasto on jo uudenkarhea. Rakennetaan hienompi toimitalo vanhan viereen. Lentäjät saa palkkaa enemmän kuin valtionjohto. Emojen ehdot aina läpi. Johdon jättipalkat ja bonukset. Suhtaudutaan ylimielisesti kilpailijoihin. Syrjitään Suomalaisia matkustajia (kalliimmat liput). Pyöritetään väkisin tappiollisia reittejä. Näin valtionyhtiössä.

Finnairin pörssiarvo on noin 300 Meuroa. Valtion osuus on 56 %. Valtion määräysvalta pitää siitä huolen, että sitä ei päästetä konkurssiin, vaan se tuhoaa vielä olemassaolevaa omaisuuttaan kovaa vauhtia ja on pian vaatimassa lisää pääomaa.

Koko yrityksen toiminta on täysin epäterveellä pohjalla. Johdolla ja osittain muullakin henkilökunnalla on motivaatiota vain rahastukseen, niin kauan kuin rahastettavaa riittää. Yhtiön yksityistäminen on ainoa ratkaisu, johtakoon se sitten vaikka koko yhtiön pilkkomiseen.

Kakka tipahtaa kohta.

Tilanne todistaa vanhan sanonnan : yksi sukupolvi kerkiää tuhoamaan useamman sukupolven työn !

Todiste AHNEUDESTA ,väärin ajoitetuista konekaupoista ,surkeasta johtamisesta .

Todellinen syyn nykyahdinkoon on ihan muuta kun on annettu julkisuuteen.

Kiitokset nykyiselle ja parille edelliselle pääjohtajalle .

Eiköhän tässä vaiheessa ole kaikille selvää, että taustalla päätöksiin vaikuttaa eniten korruptio.

Sama kaava on toistunut monta, monta kertaa: poliitikot ja heidän tulevat hääräilemään valtio-omisteiseen yhtiöön saadakseen paljon rahaa. Pain yrityksella alkaa tämän johdosta mennä huonosti. Ihmisiä irtisanotaan ja lopuksi firma menee konkkaan.