Vahvistaako Vw-kuskit jakoketjuongelman.

Joo, niitä on vain netissä ja nekin ympäri Eurooppaa köyhien VW:tä palavasti kadehtivien kirjoittamia provoja. Myös Ketonen tuulilasista on kateellinen provo kun alkoi selvittämään asiaa. Vai onko Ketonenkin joku netissä oleileva haamu, jota ei oikeasti ole olemassa?
Ristiinlinkittämisellä on saatu maahantuojakin myöntämään, että vikaa tosiaan "muutamissa yksittäistapauksissa" on. Ja ovat kuulemma hoitaneet asiankin pois päiväjärjestyksestä.
Hei, oikeesti, jos ÄÖ putoaa volkkarin omistaessa sellaiselle tasolle, kuin täällä näyttäa yleisesti omistajilla olevan, ajan ennemmin vaikka polkuautolla.

Saabisti. kirjoitti:

Joo, niitä on vain netissä ja nekin ympäri Eurooppaa köyhien VW:tä palavasti kadehtivien kirjoittamia provoja. Myös Ketonen tuulilasista on kateellinen provo kun alkoi selvittämään asiaa. Vai onko Ketonenkin joku netissä oleileva haamu, jota ei oikeasti ole olemassa?
Ristiinlinkittämisellä on saatu maahantuojakin myöntämään, että vikaa tosiaan "muutamissa yksittäistapauksissa" on. Ja ovat kuulemma hoitaneet asiankin pois päiväjärjestyksestä.
Hei, oikeesti, jos ÄÖ putoaa volkkarin omistaessa sellaiselle tasolle, kuin täällä näyttäa yleisesti omistajilla olevan, ajan ennemmin vaikka polkuautolla.

Lue lisää

Uusia yksittäistapauksia syntyy kuin sieniä sateella. Ruotsalaiset ihmettelivät hajoavia nokkaketjuja jo 2010, mutta Suomessa ne on onnistuttu pitämään pimennossa tähän talveen asti. Ruotsissa 2008 ja 2009 valmistettuja autoja laukeili useita jo 50-60.000 ajettuina . Siellä kuitenkin sai maahantuojalta täyden korjauksen kustannuksitta. = "Vi tar fullt ansvar"
Suomessa maahantuoja eli ahnaskesko yrittää kaikin tavoin välttää vastuuta.

Saabisti. kirjoitti:

Joo, niitä on vain netissä ja nekin ympäri Eurooppaa köyhien VW:tä palavasti kadehtivien kirjoittamia provoja. Myös Ketonen tuulilasista on kateellinen provo kun alkoi selvittämään asiaa. Vai onko Ketonenkin joku netissä oleileva haamu, jota ei oikeasti ole olemassa?
Ristiinlinkittämisellä on saatu maahantuojakin myöntämään, että vikaa tosiaan "muutamissa yksittäistapauksissa" on. Ja ovat kuulemma hoitaneet asiankin pois päiväjärjestyksestä.
Hei, oikeesti, jos ÄÖ putoaa volkkarin omistaessa sellaiselle tasolle, kuin täällä näyttäa yleisesti omistajilla olevan, ajan ennemmin vaikka polkuautolla.

Lue lisää

Se on ÄO... Ei saabistinakaan ole helppoa?

Minä en ole jäänyt mistään valheesta kiinni, enkä voi jäädäkään, koska en valehtele. Mitään vikoja ei ole minulla tai kenelläkään tuntemallani VW:n omistajalla ollut.

Voin suositella lämpimästi VW:tä, mikäli haluat hyvää ja ongelmatonta kyytiä.

on niitä vikoja
meillä on kaksi autoa ja toinen niistä uusmallinen vw polo 1.4 (ei tsi)
ostaessani sillä oli ajettu n. 4000km
tuli ensimmäiset pakkaset niin painelaakeri tai sen kotelo hajosi ja se alkoi pitämään ääntä kylmänä
kuuntelivat monta kertaa korjaamolla kerran asentaja sanoi et männän helmat pitää ääntä (herra asentaja ei osannu painaa kytkintä pohjaan jolloin ääni olisi hävinnyt)
itse piti pitää korjaamolla palaveri ja näyttää kuinka äänen saa esille (onneksi oli 24 pakkasta)
vikaa korjattaessa sitten selvisi että joo on noita laakereita ja koteloita uusittu aika monta!!!!!!!!

volkkari oli ennen luottomerkki mutta ei enää tämä on kylmä totuus
onko laatu tänään edes yhtään yli opelin mene ja tiedä
fanittajaa voi v.i.t.u.t.t.a.a kun tänne kirjoitellaan tosijuttuja miksi tämän valehtelisin

ei ikinä enää vw:tä kirjoitti:

on niitä vikoja
meillä on kaksi autoa ja toinen niistä uusmallinen vw polo 1.4 (ei tsi)
ostaessani sillä oli ajettu n. 4000km
tuli ensimmäiset pakkaset niin painelaakeri tai sen kotelo hajosi ja se alkoi pitämään ääntä kylmänä
kuuntelivat monta kertaa korjaamolla kerran asentaja sanoi et männän helmat pitää ääntä (herra asentaja ei osannu painaa kytkintä pohjaan jolloin ääni olisi hävinnyt)
itse piti pitää korjaamolla palaveri ja näyttää kuinka äänen saa esille (onneksi oli 24 pakkasta)
vikaa korjattaessa sitten selvisi että joo on noita laakereita ja koteloita uusittu aika monta!!!!!!!!

volkkari oli ennen luottomerkki mutta ei enää tämä on kylmä totuus
onko laatu tänään edes yhtään yli opelin mene ja tiedä
fanittajaa voi v.i.t.u.t.t.a.a kun tänne kirjoitellaan tosijuttuja miksi tämän valehtelisin

Lue lisää

Minulla on yksi auto, uusikorinen Polo 1.2 ilman ahtimia. Siis bensakone kolmella sylinterillä. Ostin uutena, sain käsiini 15 km ajettuna. Tässä korjaamovierailut (luvut pyöristettyjä):
- 15 tkm äänimerkki mykistyi. Korjattiin takuuna.
- 30 tkm LongLife-huolto.
- 60 tkm LL-huolto. Johtoeristyksiä parannettiin valmistajan laskuun.
- 90 tkm LL-huolto.

En koe tarvetta kirjoittaa viestiin lukuisia huutomerkkejä peräkkäin. Voin kuitenkin todeta olevani tähän asti varsin tyytyväinen.

ei ikinä enää vw:tä kirjoitti:

on niitä vikoja
meillä on kaksi autoa ja toinen niistä uusmallinen vw polo 1.4 (ei tsi)
ostaessani sillä oli ajettu n. 4000km
tuli ensimmäiset pakkaset niin painelaakeri tai sen kotelo hajosi ja se alkoi pitämään ääntä kylmänä
kuuntelivat monta kertaa korjaamolla kerran asentaja sanoi et männän helmat pitää ääntä (herra asentaja ei osannu painaa kytkintä pohjaan jolloin ääni olisi hävinnyt)
itse piti pitää korjaamolla palaveri ja näyttää kuinka äänen saa esille (onneksi oli 24 pakkasta)
vikaa korjattaessa sitten selvisi että joo on noita laakereita ja koteloita uusittu aika monta!!!!!!!!

volkkari oli ennen luottomerkki mutta ei enää tämä on kylmä totuus
onko laatu tänään edes yhtään yli opelin mene ja tiedä
fanittajaa voi v.i.t.u.t.t.a.a kun tänne kirjoitellaan tosijuttuja miksi tämän valehtelisin

Lue lisää

parantanut kovasti mainettaan Saksassa jo parin vuoden ajan mutta meillä Zuomessa tullaan perinteisesti joka asiassa jälkijunassa.

Minä uskon, että autoosi on vaihdettu seitsemän kertaa jakoketju ja kolme kertaa laatikko. Uskon, koska luen päivittäin Suomi24:ää.

Koitahan vakuuttaa vastaavalla argumentoinnilla myös seuraava ostaja, kun aikanaan haluat Volkkaristas päästä eroon edes hiukankin järkevällä hinnalla. Autoliike tosin hyvittää sen minkä hyvittää, siinä ei kehuminen auta. Aika näyttää mihin suuntaan hyvitykset kehittyvät tälläisten hälyjen vuoksi. Autokauppa on herkkää toimintaa ja mitä vaan käytetään aseena hyvitys -tai vaihtohintojen tinkimiseen. On historiassa ollut ennenkin malleja, jotka ovat olleet huonoja tarjota vaihdossa jonkun tiedetyn hankalan tyyppivian tms. vuoksi.
Voipi olla, että lähiaikoina bensamoottorista VW:tä kannattaa tarjota vain VW- tai sen konserniveli liikkeisiin, jolloin "noidankehä" eli Kesko-orjuus on valmis....

Katotaan nyt... kirjoitti:

Koitahan vakuuttaa vastaavalla argumentoinnilla myös seuraava ostaja, kun aikanaan haluat Volkkaristas päästä eroon edes hiukankin järkevällä hinnalla. Autoliike tosin hyvittää sen minkä hyvittää, siinä ei kehuminen auta. Aika näyttää mihin suuntaan hyvitykset kehittyvät tälläisten hälyjen vuoksi. Autokauppa on herkkää toimintaa ja mitä vaan käytetään aseena hyvitys -tai vaihtohintojen tinkimiseen. On historiassa ollut ennenkin malleja, jotka ovat olleet huonoja tarjota vaihdossa jonkun tiedetyn hankalan tyyppivian tms. vuoksi.
Voipi olla, että lähiaikoina bensamoottorista VW:tä kannattaa tarjota vain VW- tai sen konserniveli liikkeisiin, jolloin "noidankehä" eli Kesko-orjuus on valmis....

Lue lisää

Tulepa kyselemään hyvitystä TSI-Volkkarista. Se on tämän hetken kysytyin auto käytettynä ja hyvitykset sen mukaisia. Tällaisia nettiräksytyksiä ei kukaan lue.

Toyota-kauppias kirjoitti:

Tulepa kyselemään hyvitystä TSI-Volkkarista. Se on tämän hetken kysytyin auto käytettynä ja hyvitykset sen mukaisia. Tällaisia nettiräksytyksiä ei kukaan lue.

Tiedän kyllä. Halutuin se Golf on muuallakin. Ja minulle aivan liian kallis.

Toyota-kauppias kirjoitti:

Tulepa kyselemään hyvitystä TSI-Volkkarista. Se on tämän hetken kysytyin auto käytettynä ja hyvitykset sen mukaisia. Tällaisia nettiräksytyksiä ei kukaan lue.

Lukutaito on noinkin huonossa kantimissa?? Kyse oli siitä, mitä tulevaisuudessa tapahtuu VW:n vaihtoarvolle. Nyt auto voi vielä kelvata, mutta se miten maahantuoja alkaa suhtautumaan näihin em. vikoihin takuun jälkeen, voi vaikuttaa paljonkin autojen jälleenmyyntiarvoon.
Autonostoaikeissa oleva tai tiettyä merkkiä harkitseva ei nettiräksytyksiä tietenkään nykypäivänä lue, sehän on ihan päivän selvä, mutta jos et ole sattunut huomaamaan, VW laatuongelmiin on herännyt moni muukin taho kuin pari nettiprovoilijaa.
Jos Suomen suurimmaksi autolehdeksi tituleeraava taho ja muutama muu siinä vanavedessä alkaa julkisesti kirjoittelemaan lehtien sivuilla VW:n tyyppiongelmista, parin nettiräksyttäjän aiheuttamat harmit ovat kuin kärpäsen jätös VW:n jälleenmyyntiarvolle tulevaisuudessa. Aina on niitä epäileviä, jotka skippaavat autonostopuuhissa merkin yli kun ovat siitä jotain erittäin negatiivista lukeneet. Auto on näes Suomessa sen verran kallis hankinta vähän käytettynäkin, että omalla rahalla ostava ottaa mielummin varman päälle kuin aklkaa riskeeraamaan kallien remonttien pelossa, olkoonkin vikakertomuksista osa perättömiä.

Saattepa nähdä. kirjoitti:

Lukutaito on noinkin huonossa kantimissa?? Kyse oli siitä, mitä tulevaisuudessa tapahtuu VW:n vaihtoarvolle. Nyt auto voi vielä kelvata, mutta se miten maahantuoja alkaa suhtautumaan näihin em. vikoihin takuun jälkeen, voi vaikuttaa paljonkin autojen jälleenmyyntiarvoon.
Autonostoaikeissa oleva tai tiettyä merkkiä harkitseva ei nettiräksytyksiä tietenkään nykypäivänä lue, sehän on ihan päivän selvä, mutta jos et ole sattunut huomaamaan, VW laatuongelmiin on herännyt moni muukin taho kuin pari nettiprovoilijaa.
Jos Suomen suurimmaksi autolehdeksi tituleeraava taho ja muutama muu siinä vanavedessä alkaa julkisesti kirjoittelemaan lehtien sivuilla VW:n tyyppiongelmista, parin nettiräksyttäjän aiheuttamat harmit ovat kuin kärpäsen jätös VW:n jälleenmyyntiarvolle tulevaisuudessa. Aina on niitä epäileviä, jotka skippaavat autonostopuuhissa merkin yli kun ovat siitä jotain erittäin negatiivista lukeneet. Auto on näes Suomessa sen verran kallis hankinta vähän käytettynäkin, että omalla rahalla ostava ottaa mielummin varman päälle kuin aklkaa riskeeraamaan kallien remonttien pelossa, olkoonkin vikakertomuksista osa perättömiä.

Lue lisää

Katotaaan nyt. 99.9%:ssa autoja ei ole eikä tule ongelmia. Maahantuoja on korjannut omaan piikkiinsä vanhempien tupla-ahdettujen ketjut eikä niiden maksamisesta tule ongelmia. Voihan tässä vielä käydä niinkin, että sinä olet oikeudessa tämän mustamaalauskampanjan järjestämisestä. Kaikki data on tallessa, myös jo poistetut viestit ja sinut on helppo jäljittää. Aika näyttää.

Katotaan nyt... kirjoitti:

Tiedän kyllä. Halutuin se Golf on muuallakin. Ja minulle aivan liian kallis.

Kallis juu, ylläpito etenkin lyhyen takuun jälkeen maksaa yhden pienen auton verran. Ajakoot ne, joilla tähän lystiin on varaa, minulla ei, kuten jo yllä mainitsin.

Katotaan nyt... kirjoitti:

Katotaaan nyt. 99.9%:ssa autoja ei ole eikä tule ongelmia. Maahantuoja on korjannut omaan piikkiinsä vanhempien tupla-ahdettujen ketjut eikä niiden maksamisesta tule ongelmia. Voihan tässä vielä käydä niinkin, että sinä olet oikeudessa tämän mustamaalauskampanjan järjestämisestä. Kaikki data on tallessa, myös jo poistetut viestit ja sinut on helppo jäljittää. Aika näyttää.

Lue lisää

Samallahan voitte haastaa oikeuteen lehdet, merkki-foorumien käyttäjät, kuten Vagarenalaiset ym. Ymmärtääkseni huonoa tai viallista tuotetta, johon tämä VW:kin tsi-moottorit tällä hetkellä todellakin ilman mustamaalaamista kuuluu, saa arvostella julkisilla palstoilla missä vain, aivan kuten haluaa. Kerroppa viisaudessasi minulle se lainpykälä, mikä kieltää yksityistä henkilöä arvostelemasta teollista tuotetta mielensä mukaan vaikkapa julkisilla internet-palstoilla. Me ei olla nyt Kiinassa ja kyseessä ei ole rasistiset viestit, mutta taitaa mennä keskiverto-Volkkaristille yli hilseen. Jään odottelemaan poliisien yhteydenottoa. Saataisiin siitäkin mielenkiintoinen juttu lööppeihin: VW haastoi keskustelupalstalla auton vikoja julkituoneen henkilön oikeuteen! Tämän jälkeen varmaan ei tarvitse enää myyjien tuskailla jakoketjuongelmien tuoman huonon imagon kanssa, olisi muut huolet.

"Voihan tässä vielä käydä niinkin, että sinä olet oikeudessa tämän mustamaalauskampanjan järjestämisestä".

Jos volkkarikuskit heittelevät autojensa vikoja käsittelevistä ketjuista tämmöisiä kommentteja, en yhtään ihmettele miksei asiasta ole aiemmin keskusteltu ja VW-kuskit ovat tulleet huijatuksi kaksoislaskutuksilla.
Päivä päivältä vaan vahvistuu mielipide, että kyseinen merkki kannattaa kiertää kaukaa, kohta varmaan niiden omistajatkin.

Saattepa nähdä. kirjoitti:

Samallahan voitte haastaa oikeuteen lehdet, merkki-foorumien käyttäjät, kuten Vagarenalaiset ym. Ymmärtääkseni huonoa tai viallista tuotetta, johon tämä VW:kin tsi-moottorit tällä hetkellä todellakin ilman mustamaalaamista kuuluu, saa arvostella julkisilla palstoilla missä vain, aivan kuten haluaa. Kerroppa viisaudessasi minulle se lainpykälä, mikä kieltää yksityistä henkilöä arvostelemasta teollista tuotetta mielensä mukaan vaikkapa julkisilla internet-palstoilla. Me ei olla nyt Kiinassa ja kyseessä ei ole rasistiset viestit, mutta taitaa mennä keskiverto-Volkkaristille yli hilseen. Jään odottelemaan poliisien yhteydenottoa. Saataisiin siitäkin mielenkiintoinen juttu lööppeihin: VW haastoi keskustelupalstalla auton vikoja julkituoneen henkilön oikeuteen! Tämän jälkeen varmaan ei tarvitse enää myyjien tuskailla jakoketjuongelmien tuoman huonon imagon kanssa, olisi muut huolet.

"Voihan tässä vielä käydä niinkin, että sinä olet oikeudessa tämän mustamaalauskampanjan järjestämisestä".

Jos volkkarikuskit heittelevät autojensa vikoja käsittelevistä ketjuista tämmöisiä kommentteja, en yhtään ihmettele miksei asiasta ole aiemmin keskusteltu ja VW-kuskit ovat tulleet huijatuksi kaksoislaskutuksilla.
Päivä päivältä vaan vahvistuu mielipide, että kyseinen merkki kannattaa kiertää kaukaa, kohta varmaan niiden omistajatkin.

Lue lisää

Saa tosiaan nähdä. On hyvin helppo todistaa sinun keksineen ja kirjoittaneen autosi vioista täällä ja muualla ja myös todistaa, ettei sinulla kyseistä auto ole. Se on paljon helpompaa kuin luuletkaan.

Katotaan nyt... kirjoitti:

Saa tosiaan nähdä. On hyvin helppo todistaa sinun keksineen ja kirjoittaneen autosi vioista täällä ja muualla ja myös todistaa, ettei sinulla kyseistä auto ole. Se on paljon helpompaa kuin luuletkaan.

Lue lisää

Eiköhän oikeuteen pitäisi haastaa Volkkarikuskeja jakopääremonttien kaksoislaskutuksilla höplästä vetäneet merkkihuollot, eikä niiden toiminnasta avoimesti kirjoittaneet nettifoorumilaiset.

väärin päin. kirjoitti:

Eiköhän oikeuteen pitäisi haastaa Volkkarikuskeja jakopääremonttien kaksoislaskutuksilla höplästä vetäneet merkkihuollot, eikä niiden toiminnasta avoimesti kirjoittaneet nettifoorumilaiset.

Lue lisää

Oikeudessahan se sitten selviää voiko jostain merkeistä kirjoittaa valheita ja herjoja. Voi tulla kalliiksikin.

Katotaan nyt... kirjoitti:

Oikeudessahan se sitten selviää voiko jostain merkeistä kirjoittaa valheita ja herjoja. Voi tulla kalliiksikin.

Näytäppä edelleen se lakipykälä, mikä kieltää yrityksen tai sen tuotteen vapaan julkisen arvostelun. Jään mielenkiinnolla odottelemaan, annappa nyt tulla, ettet itseäsi ihan täysin nolaa. Paskanjauhajiahan täällä riittää, näytäppä faktaa nyt saako kirjoitella vai ei, tai liityt julkisen sujuvasti edellä mainittuihin paskanjauhajiin, mitä tässä on kyllä jo vähän epäiltykin..

Annappas tulla kirjoitti:

Näytäppä edelleen se lakipykälä, mikä kieltää yrityksen tai sen tuotteen vapaan julkisen arvostelun. Jään mielenkiinnolla odottelemaan, annappa nyt tulla, ettet itseäsi ihan täysin nolaa. Paskanjauhajiahan täällä riittää, näytäppä faktaa nyt saako kirjoitella vai ei, tai liityt julkisen sujuvasti edellä mainittuihin paskanjauhajiin, mitä tässä on kyllä jo vähän epäiltykin..

Lue lisää

Julkisesta arvostelusta ei kukaan ole sanonut mitään. Mutta näistä sinun kirjoittelustasi voi tulla kalliita. Tutustu esimerkiksi tähän tapaukseen:

http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/24355-nettipalstalla-herjanneille-rapsahti-isot-sakot

Katotaan nyt... kirjoitti:

Julkisesta arvostelusta ei kukaan ole sanonut mitään. Mutta näistä sinun kirjoittelustasi voi tulla kalliita. Tutustu esimerkiksi tähän tapaukseen:

http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/24355-nettipalstalla-herjanneille-rapsahti-isot-sakot

Lue lisää

Jos maahantuoja pystyy osoittamaan palstan häirikön toiminnan vaikuttaneen liiketoimiinsa puhutaan heti miljoonakorvauksista, eikä esimerkin muutamista tonneista. Siinä menee sitten talot ja Tojotat alta.

Annappas tulla kirjoitti:

Näytäppä edelleen se lakipykälä, mikä kieltää yrityksen tai sen tuotteen vapaan julkisen arvostelun. Jään mielenkiinnolla odottelemaan, annappa nyt tulla, ettet itseäsi ihan täysin nolaa. Paskanjauhajiahan täällä riittää, näytäppä faktaa nyt saako kirjoitella vai ei, tai liityt julkisen sujuvasti edellä mainittuihin paskanjauhajiin, mitä tässä on kyllä jo vähän epäiltykin..

Lue lisää

Jos edes ymmärtäisit, että kaikki kijoituksesi on tallessa, voisit paremmin miettiä taloudellisia seurauksia oikeudessa. Joka ikinen kirjoittamasi sana löytyy tarvittaessa ja ne pystytään kohdistamaan juuri sinuun.

IP-osoite kirjoitti:

Jos edes ymmärtäisit, että kaikki kijoituksesi on tallessa, voisit paremmin miettiä taloudellisia seurauksia oikeudessa. Joka ikinen kirjoittamasi sana löytyy tarvittaessa ja ne pystytään kohdistamaan juuri sinuun.

Lue lisää

Erityistyistä mielenkiintoa herättää se viesti, missä ko. tahvo suoraan sanoi valheidensa tarkoituksena olevan käytettyjen TSI-moottoristen autojen arvon aleneminen. Siinäpä riittää selittämistä oikeudessa.

VW:n omistaja kirjoitti:

Jos maahantuoja pystyy osoittamaan palstan häirikön toiminnan vaikuttaneen liiketoimiinsa puhutaan heti miljoonakorvauksista, eikä esimerkin muutamista tonneista. Siinä menee sitten talot ja Tojotat alta.

Lue lisää

Linkittämässäsi jutussa kysymys on yksityiseen ihmiseen kohdistuneesta häirinnästä ja kunnianloukkauksesta, ei kasvottomaan yhtiöön tai etenkään sen tuotteisiin. Linkittämässäsi tapauksessa kyseessä oli hieman pienempi yritys kuin Volkswagen - yhden miehen firma - ja perättömien tietojen levittely kohdistui näinollen yrityksen omistajaan ja tätä myöten myös firmaan. Leviteltyjen tietojen pitää olla myös epäilyjä rikoksesta, pedofiliasta tms. herjaamiseen liittyvästä asiasta, kuten tässäkin tapauksessa oli. Tuotteita ja toimintaa saa arvostella.
Kannattaa ehkä sisäistää lukemansa eikä vain linkittää mahdollisimman nopeasti kaikkea mitä netistä löytää. Kehottaisin ensinnäkin tutustumaan käsitteeseen "herjaaminen".
Sen sijaan sinun syyttelysi perättömästä rikoksesta on jo aivan selvää herjaamista, josta ylläpidolle on jo lähtenyt viesti. Saa nähdä mitä tapahtuu.

VW:n omistaja kirjoitti:

Erityistyistä mielenkiintoa herättää se viesti, missä ko. tahvo suoraan sanoi valheidensa tarkoituksena olevan käytettyjen TSI-moottoristen autojen arvon aleneminen. Siinäpä riittää selittämistä oikeudessa.

Lue lisää

"tahvo suoraan sanoi valheidensa tarkoituksena olevan käytettyjen TSI-moottoristen autojen arvon aleneminen".

Näinhän ei ole kukaan viesteissään väittänyt , vaan asiallisesti faktapohjilta epäillyt autojen arvon putoamista mikä on täysin sallittua keskustelua eikä kehenkään nimeltä kohdistuvaa loukkaamista. Syytöksesi on jo lähtenyt ylläpidolle selvitykseen aiheettomasta herjauksesta ja aiheettomasta syytöksestä rikokseen.
Kyseessä on aika vakava asia jonka tulet näkemään.

Annappas tulla kirjoitti:

"tahvo suoraan sanoi valheidensa tarkoituksena olevan käytettyjen TSI-moottoristen autojen arvon aleneminen".

Näinhän ei ole kukaan viesteissään väittänyt , vaan asiallisesti faktapohjilta epäillyt autojen arvon putoamista mikä on täysin sallittua keskustelua eikä kehenkään nimeltä kohdistuvaa loukkaamista. Syytöksesi on jo lähtenyt ylläpidolle selvitykseen aiheettomasta herjauksesta ja aiheettomasta syytöksestä rikokseen.
Kyseessä on aika vakava asia jonka tulet näkemään.

Lue lisää

Juuri näin olet sanonut. Tosin viesti jo poistettu mutta ei se mihinkään häviä.

Annappas tulla kirjoitti:

Linkittämässäsi jutussa kysymys on yksityiseen ihmiseen kohdistuneesta häirinnästä ja kunnianloukkauksesta, ei kasvottomaan yhtiöön tai etenkään sen tuotteisiin. Linkittämässäsi tapauksessa kyseessä oli hieman pienempi yritys kuin Volkswagen - yhden miehen firma - ja perättömien tietojen levittely kohdistui näinollen yrityksen omistajaan ja tätä myöten myös firmaan. Leviteltyjen tietojen pitää olla myös epäilyjä rikoksesta, pedofiliasta tms. herjaamiseen liittyvästä asiasta, kuten tässäkin tapauksessa oli. Tuotteita ja toimintaa saa arvostella.
Kannattaa ehkä sisäistää lukemansa eikä vain linkittää mahdollisimman nopeasti kaikkea mitä netistä löytää. Kehottaisin ensinnäkin tutustumaan käsitteeseen "herjaaminen".
Sen sijaan sinun syyttelysi perättömästä rikoksesta on jo aivan selvää herjaamista, josta ylläpidolle on jo lähtenyt viesti. Saa nähdä mitä tapahtuu.

Lue lisää

Älä sellaisia murehdi. Kyllä ne tulevat sinulle oikeudessa eteen syyttäjän määritteleminä jos on tullakseen.

Katotaan nyt... kirjoitti:

Koitahan vakuuttaa vastaavalla argumentoinnilla myös seuraava ostaja, kun aikanaan haluat Volkkaristas päästä eroon edes hiukankin järkevällä hinnalla. Autoliike tosin hyvittää sen minkä hyvittää, siinä ei kehuminen auta. Aika näyttää mihin suuntaan hyvitykset kehittyvät tälläisten hälyjen vuoksi. Autokauppa on herkkää toimintaa ja mitä vaan käytetään aseena hyvitys -tai vaihtohintojen tinkimiseen. On historiassa ollut ennenkin malleja, jotka ovat olleet huonoja tarjota vaihdossa jonkun tiedetyn hankalan tyyppivian tms. vuoksi.
Voipi olla, että lähiaikoina bensamoottorista VW:tä kannattaa tarjota vain VW- tai sen konserniveli liikkeisiin, jolloin "noidankehä" eli Kesko-orjuus on valmis....

Lue lisää

Sehän tässä tarkoitus onkin, että Volkkareiden - niin uusien kuin käytettyjen - hinnat asettuisivat niiden todellista kestävyyslaatua vastaavalle tasolle. Ja tämä ei tapahdu ilman, että ihmiset saavat asiasta tietoa.

Toyota-kauppias kirjoitti:

Tulepa kyselemään hyvitystä TSI-Volkkarista. Se on tämän hetken kysytyin auto käytettynä ja hyvitykset sen mukaisia. Tällaisia nettiräksytyksiä ei kukaan lue.

tällaisista asioista tietäisi kun on muutoinkin pimennossa asioiden suhteen. Tsi:stä tulee kirosana Suomessakin lähivuosina kun tyhmäkansa saa tietää näistä kupruista. Niitä on tullut jo aivan liikaa.

Katotaan nyt... kirjoitti:

Oikeudessahan se sitten selviää voiko jostain merkeistä kirjoittaa valheita ja herjoja. Voi tulla kalliiksikin.

Auto-Bild ja lue sieltä tai luetuta jollain joka saksaa osaa. Useita juttuja ketjuongelmasta ja viimeisin iso artikkeli muutaman viikon takaa.Ketjun reiät on säästösyistä lävistetty kuluneella meistillä joka on repinyt reiät siten että tappi väljistyy 20-60 tkm ajomatkalla. Pieni säästö ja siinä tehty fiba saa aikaan vakavat vahingot. Tapauksia on muuten paljon.

vagarenan ja tuulilasin kertomusten mukaan myös autonomistaja osallistuu korjauskustannuksiin

TSI+DSG=ROMU kirjoitti:

vagarenan ja tuulilasin kertomusten mukaan myös autonomistaja osallistuu korjauskustannuksiin

Tyhmä ei ole se joka pyytää vaan se joka maksaa, sanoo vanha viisaus.
Tyhmiä ihmisiä on aina, jopa sellaisia jotka ostavat Toyotan! Itse tunnustaudun sellaiseksi.

Siirtyminen korkeampaan etanolipitoisuuteen räjähdytti jakoketjuongelman tietyissä moottorityypeissä koska korkeampi metanolipitoisuus pesee moottorista epäpuhtauksia öljyn sekaan voimakkaasti. Seurauksena matala öljynpaine (imuputken sihti ja öljynsuodatin tukkeutuvat), muttei niin matala että öljynpainevalo syttyyisi (kuin vasta ihan tukkeutuneella sihdillä/suodattimella ja VW on kautta aikojen sallinut todella matalan öljynpaineen moottoreissaan) ja jakoketjun kiristäjän naurettavan rakenteen takia ketju on liian löysällä ja pääsee "hakkaamaan" jolloin se venyy ennenaikaisesti.

Valtuutetut korjaamot ovat raportoineet ongelmasta aikanaan mahantuojan (Kesko / VV Autotalot oy) tekniselle osastolle joka on yrittänyt taputella villaisella asiaa. Korjaamoita on turha syyttää. Vika on hampaattomassa maahantuonnissa joka ei osaa hoitaa asiaa tehtaan eikä kuluttajan suuntaan.

Entinen VW mies kirjoitti:

Siirtyminen korkeampaan etanolipitoisuuteen räjähdytti jakoketjuongelman tietyissä moottorityypeissä koska korkeampi metanolipitoisuus pesee moottorista epäpuhtauksia öljyn sekaan voimakkaasti. Seurauksena matala öljynpaine (imuputken sihti ja öljynsuodatin tukkeutuvat), muttei niin matala että öljynpainevalo syttyyisi (kuin vasta ihan tukkeutuneella sihdillä/suodattimella ja VW on kautta aikojen sallinut todella matalan öljynpaineen moottoreissaan) ja jakoketjun kiristäjän naurettavan rakenteen takia ketju on liian löysällä ja pääsee "hakkaamaan" jolloin se venyy ennenaikaisesti.

Valtuutetut korjaamot ovat raportoineet ongelmasta aikanaan mahantuojan (Kesko / VV Autotalot oy) tekniselle osastolle joka on yrittänyt taputella villaisella asiaa. Korjaamoita on turha syyttää. Vika on hampaattomassa maahantuonnissa joka ei osaa hoitaa asiaa tehtaan eikä kuluttajan suuntaan.

Lue lisää

Ja jatkoa vielä....

Ongelma on esiintyy erikoiseti sellaisissa moottoreissa joissa on käytetty Longlife huoltoväliä ja jotka on otettu käyttöön ennen 1/2011 (polttoaineen etanolipitoisuus, aikaisemmasta polttoaineesta jäänyt paljon "pestävää" moottorin sisään).

Ongelmilta välttyy suorittamalla esimerkiksi yhden ylimääräisen öljynvaihdon vaikka muutoin käyttäisi LL huoltoväliä, valmistaja antaa paljon erilaisia mahdollisuuksia olosuhteista johtuviin huollon tarpeen muokkauksiin. Maahantuoja ei luonnollisestikaan kaupallisista syistä näistä puhu koska esimrkiksi kestotestiautojen kustannukset per ajettu km nousisivat.

Tuote sinänsä on laadukas ja hyvä mutta maahantuonnissa on tumpeloita ja suurimmaksi osaksi oikeen pölvästejä vailla minkäänlaista teknistä älyä!

Venyy ja paukkuu... kirjoitti:

Ja jatkoa vielä....

Ongelma on esiintyy erikoiseti sellaisissa moottoreissa joissa on käytetty Longlife huoltoväliä ja jotka on otettu käyttöön ennen 1/2011 (polttoaineen etanolipitoisuus, aikaisemmasta polttoaineesta jäänyt paljon "pestävää" moottorin sisään).

Ongelmilta välttyy suorittamalla esimerkiksi yhden ylimääräisen öljynvaihdon vaikka muutoin käyttäisi LL huoltoväliä, valmistaja antaa paljon erilaisia mahdollisuuksia olosuhteista johtuviin huollon tarpeen muokkauksiin. Maahantuoja ei luonnollisestikaan kaupallisista syistä näistä puhu koska esimrkiksi kestotestiautojen kustannukset per ajettu km nousisivat.

Tuote sinänsä on laadukas ja hyvä mutta maahantuonnissa on tumpeloita ja suurimmaksi osaksi oikeen pölvästejä vailla minkäänlaista teknistä älyä!

Lue lisää

Miten tuote voi olla laadukas, jos ongelmia esiintyy kaikissa maissa, joissa on myyty näitä moottoreita?

Maksumiehen titteli olisi pitänyt olla päivänselvä jo näihin päiviin asti, miksei se ole ollut? Toiset sanoo, että kirjoittelu asiasta ei vaikuta mihinkään. Jotkut täällä uhkailee, että ei pitäisi mustamaalata kertomalla vioista, ettei joudu käräjille ja toiset taas sanoo että hyvä, kun asiaa nostetaan ja puhutaan.
Ja vaikka kuinka tuohduttaisi nyt myöntää, että siinä omassa vekselillä ostetussa rakkaassa hopeanvärisessä VW-Golfissakin voi olla vikaa, kannattaa lukea viestit kunnolla.

"Aika näyttää mihin suuntaan hyvitykset kehittyvät tälläisten hälyjen vuoksi" - rivi kyllä kertoo, että kirjoituksessa jätetään asia avoimeksi, vaikka sinä jo asenteellisesti suorastaan kiroat tuon kommentin.
Korvausasia voi olla jatkossa selvä 3-4 vuotiaissa 50 - 60 thkm ajetuissa käytetyissä autoissa, mutta jo Tuulilasinkin jutussakin todettiin, että virhevastuun kattavuus voi olla myöhemmin mitä vaan, vaikkapa jo siinä vaiheessa kun käytetylle vaihtoautolla erittäin vähäinen 100 thkm täyttyy. Kyllä tämä vaikkapa 80 thkm ajetun käytetyn VW:n arvoon vaikuttaa.

Katotaan nyt kirjoitti:

Maksumiehen titteli olisi pitänyt olla päivänselvä jo näihin päiviin asti, miksei se ole ollut? Toiset sanoo, että kirjoittelu asiasta ei vaikuta mihinkään. Jotkut täällä uhkailee, että ei pitäisi mustamaalata kertomalla vioista, ettei joudu käräjille ja toiset taas sanoo että hyvä, kun asiaa nostetaan ja puhutaan.
Ja vaikka kuinka tuohduttaisi nyt myöntää, että siinä omassa vekselillä ostetussa rakkaassa hopeanvärisessä VW-Golfissakin voi olla vikaa, kannattaa lukea viestit kunnolla.

"Aika näyttää mihin suuntaan hyvitykset kehittyvät tälläisten hälyjen vuoksi" - rivi kyllä kertoo, että kirjoituksessa jätetään asia avoimeksi, vaikka sinä jo asenteellisesti suorastaan kiroat tuon kommentin.
Korvausasia voi olla jatkossa selvä 3-4 vuotiaissa 50 - 60 thkm ajetuissa käytetyissä autoissa, mutta jo Tuulilasinkin jutussakin todettiin, että virhevastuun kattavuus voi olla myöhemmin mitä vaan, vaikkapa jo siinä vaiheessa kun käytetylle vaihtoautolla erittäin vähäinen 100 thkm täyttyy. Kyllä tämä vaikkapa 80 thkm ajetun käytetyn VW:n arvoon vaikuttaa.

Lue lisää

Niinpä niin, jenkkilässä kuluttajan edustajat ja virasto pakottivat volkkarin jatkamaan dsg-vaihteistojen takuuta 100.000 mailiin eli 160 tkm asti.
Euroopassa ollaan niin munattomia, että ei osata laittaa niin kovaa vaadetta yhtenä rintamana, että vw-groupin olisi pakko antaa periksi ja joutuisi vielä korvaamaan kaikki huonon suunnittelun aiheuttamat laukeamiset ainakin sinne 100 tkm:iin asti. Muissa autoissa nokkaketjutkin kestää koko auton iän tai ainakin sen 300-400.000 km.

Nää vokkelo miehethän on ihan pimeitä.mites tuulilasin ketonen.varmaan käräjille.nyt on joku pelle hurahtanut vokkeloon liian pahasti

>TSI moottoreista kelpuuttaisin ainoastaan 90 heppaisen mallin aukottomalla huoltohistorialla ja manuaalivaihteistolla.

Niin varmaan, tuota konettahan on ollut myynnissä peräti jo muutaman kuukauden ajan Polossa (Blue Motion Technology).

RepeRuutikallo kirjoitti:

>TSI moottoreista kelpuuttaisin ainoastaan 90 heppaisen mallin aukottomalla huoltohistorialla ja manuaalivaihteistolla.

Niin varmaan, tuota konettahan on ollut myynnissä peräti jo muutaman kuukauden ajan Polossa (Blue Motion Technology).

Lue lisää

Vuodesta 2008 myyty.

Ei voi olla totta11.4.2012 13:45

"Nää vokkelo miehethän on ihan pimeitä.mites tuulilasin ketonen.varmaan käräjille.nyt on joku pelle hurahtanut vokkeloon liian pahasti"

Vielä ilkeät pimeäksi pelleksi haukkua ?
Sinä myös käräjille ja maksamaan.
Tuulilasiketonen sentään näyttää pysyvän lestissään
eikä ala valepsykiatriksi.

Onhan se selvä, että sinulla on löysät housuissa kun rosis odottaa ja todisteet ovat kiistattomat. Jos sinulla olisi älliä edes vähän, ymmärtäisit edes tässä vaiheessa lopettaa.

faktamies. kirjoitti:

Onhan se selvä, että sinulla on löysät housuissa kun rosis odottaa ja todisteet ovat kiistattomat. Jos sinulla olisi älliä edes vähän, ymmärtäisit edes tässä vaiheessa lopettaa.

Lue lisää

Jaaha, Golfarin... viesti on poistettu tästä välistä.

faktamies. kirjoitti:

Jaaha, Golfarin... viesti on poistettu tästä välistä.

Naurettavaa, kun joku vaahtoaa rosikseen haastamisesta.
Eihän näistä jutuista vielä mikään ylitä edes syytekynnystä.
Jokaisella ihmisella saa olla vaikka kuinka murhaava mielipide jostakin autosta, niin se ei ole lähelläkään minkään nimistä rikosta.

Olet sinä aika epeli kun olet saanut ristiinpostittamisella keksimiäsi vikoja näin paljon aikaiseksi. Toivon, että saat siitä myös maksaa aikanaan. Oikein kunnolla.

faktamies. kirjoitti:

Olet sinä aika epeli kun olet saanut ristiinpostittamisella keksimiäsi vikoja näin paljon aikaiseksi. Toivon, että saat siitä myös maksaa aikanaan. Oikein kunnolla.

Nykyään palstojen ylläpitäjät ovat juridisesti vastuussa kirjoittajiensa julkaisemistaan viesteistä, mutta on aivan selvää, että viestejä, jotka perustuvat kylmiin totuuksiin, ei voi aiheetta poistaa, eikä sensuroida.
Minä taas erittäin sydämmellisenä ihmisenä toivon, että sinä et joutuisi aikanaan maksamaan kunnolla, vaan että Kesko tulisi edes puoleenväliin vastaan kuluissa. Toki jos olet ehtinyt volkkarillasi ajamaan yli 100 thkm, ei autosi ole enää edes valmistajan kulluttajavastuulain piirissä, joten en voi muuta kuin toivottaa sinulle onnea autosi kanssa..
Ehkäpä se paljon kehumasi imagokaan ei ole kovin hyvä, kun mielestäsi yksi nettikirjoittelija saa kohta kaikki suomen lehdet kirjoittelemaan jakoketjuvioista ja jopa valmistajan myöntämään virheen tuotteissa.

saabisti. kirjoitti:

Nykyään palstojen ylläpitäjät ovat juridisesti vastuussa kirjoittajiensa julkaisemistaan viesteistä, mutta on aivan selvää, että viestejä, jotka perustuvat kylmiin totuuksiin, ei voi aiheetta poistaa, eikä sensuroida.
Minä taas erittäin sydämmellisenä ihmisenä toivon, että sinä et joutuisi aikanaan maksamaan kunnolla, vaan että Kesko tulisi edes puoleenväliin vastaan kuluissa. Toki jos olet ehtinyt volkkarillasi ajamaan yli 100 thkm, ei autosi ole enää edes valmistajan kulluttajavastuulain piirissä, joten en voi muuta kuin toivottaa sinulle onnea autosi kanssa..
Ehkäpä se paljon kehumasi imagokaan ei ole kovin hyvä, kun mielestäsi yksi nettikirjoittelija saa kohta kaikki suomen lehdet kirjoittelemaan jakoketjuvioista ja jopa valmistajan myöntämään virheen tuotteissa.

Lue lisää

Sinuna alkaisin siirtää omaisuutta muiden nimiin.

faktamies. kirjoitti:

Sinuna alkaisin siirtää omaisuutta muiden nimiin.

Sinuna harkitsisin VW:n pikaista myyntiä vielä kun siitä voi vielä muutaman tonnin saada. Lähin Toyota-liike ei liene kaukana, jolloin murheet helpottavat.

Hiljakkoin ostin 1,4 TSI -.09 mallin aj.63000.Hienosti käy ja kukkuu,pieni kulutus,mukava ajaa.Olisko faktaa,montako ketjua esim. 1000 myydystä golffista on täytynyt vaihtaa?
Nuo öljyt ja suotimen vaihdan 15tkm välillä on mielestäni liian pitkä turbokonelle
tuo longlife väli.
Aion ajaa tällä vuosikausia,joten tuo jälleenmyyntiarvokaan ei huoleta,kyllä sen
joku sitten aikanaan ostaa,kun vaan laittaa hinnan kohdalleen.

Peruskärräri kirjoitti:

Hiljakkoin ostin 1,4 TSI -.09 mallin aj.63000.Hienosti käy ja kukkuu,pieni kulutus,mukava ajaa.Olisko faktaa,montako ketjua esim. 1000 myydystä golffista on täytynyt vaihtaa?
Nuo öljyt ja suotimen vaihdan 15tkm välillä on mielestäni liian pitkä turbokonelle
tuo longlife väli.
Aion ajaa tällä vuosikausia,joten tuo jälleenmyyntiarvokaan ei huoleta,kyllä sen
joku sitten aikanaan ostaa,kun vaan laittaa hinnan kohdalleen.

Lue lisää

Onko se tupla-ahdettu? Niihin on 2007-mallisiin ketjuja osaan vaihdettu. Uudemmat ovat tiettävästi erilaisia tai ainakaan en ole kuullut niihin ketjuja vaihdetun.

Jos taas autosi on 122hv versio, niin ei syytä huoleen. Jos autosi on vielä manuaali, niin ei huolta senkään vertaa. Manuaalilla ei ajeta liian suurella vaihteellä eli voitelu toimii aina. 15tkm öljynvaihtoväli takaa jo itsessään sen, ettei öljytilaan synny sihtiä ja öljynkiertoa tukkivaa "kylmälimaa" tai miksi sitä kukakin haluaa kutsua.

A. Sentaja kirjoitti:

Onko se tupla-ahdettu? Niihin on 2007-mallisiin ketjuja osaan vaihdettu. Uudemmat ovat tiettävästi erilaisia tai ainakaan en ole kuullut niihin ketjuja vaihdetun.

Jos taas autosi on 122hv versio, niin ei syytä huoleen. Jos autosi on vielä manuaali, niin ei huolta senkään vertaa. Manuaalilla ei ajeta liian suurella vaihteellä eli voitelu toimii aina. 15tkm öljynvaihtoväli takaa jo itsessään sen, ettei öljytilaan synny sihtiä ja öljynkiertoa tukkivaa "kylmälimaa" tai miksi sitä kukakin haluaa kutsua.

Lue lisää

Se on tuo 122hv,6vaiht.manuaali,yhdellä ahtimella.Täytynee huomioida tuo liian suurella vaihteella vedätys.Tuo neuvova vaihdenäyttö mielestäni ohjaa liian isolla vaihteella ajoon esim.kaupungissa.
Kiitos asiallisesta kommentista A.Sentaja,kaltaisiasi tarvitaan näillä palstoilla.

peruskärräri kirjoitti:

Se on tuo 122hv,6vaiht.manuaali,yhdellä ahtimella.Täytynee huomioida tuo liian suurella vaihteella vedätys.Tuo neuvova vaihdenäyttö mielestäni ohjaa liian isolla vaihteella ajoon esim.kaupungissa.
Kiitos asiallisesta kommentista A.Sentaja,kaltaisiasi tarvitaan näillä palstoilla.

Lue lisää

Täytyy vielä sen verran lisätä, että ns. kylmälimaa muodostuu ihan kaikkiin moottoreihin merkistä riippumatta. Suomen oloihin suosittelen aina väliöljynvaihtoa 1v./15tkm jälkeen. Siinä ei tarvitse suodatinta vaihtaa eli homma on niinkin yksinkertainen kuin proppu auki (huom. 18mm avain tai hylsy), öljyt pois, proppu kiinni ja öljyt koneeseen. Kustannukset ovat siis itse tehden vähän yli kolme litraa LL-öljyä (30-40€).

A.Sentaja on muuten VW-autojen kanssa ollut melko paljon tekemisissä. Luotan täysin juuri sinunkin valitsemaasi pakettiin, 122hv ja manuaali. Paljon mainittua miljoonaa kilometriä en usko yhdenkään bensaturbon kestävän ilman vähintäinkin turbon uusimista, mutta perusmoottori on selvästi suuremmille tehoille mitoitettu ja tässä versiossa sillä saattaa miljoona kilometriä onnistuakin. Hyvin huollettuna ja siististi ajettuna tietysti.

Itse asiassa olen hieromassa kauppaa samanlaisesta autosta.

A. Sentaja kirjoitti:

Täytyy vielä sen verran lisätä, että ns. kylmälimaa muodostuu ihan kaikkiin moottoreihin merkistä riippumatta. Suomen oloihin suosittelen aina väliöljynvaihtoa 1v./15tkm jälkeen. Siinä ei tarvitse suodatinta vaihtaa eli homma on niinkin yksinkertainen kuin proppu auki (huom. 18mm avain tai hylsy), öljyt pois, proppu kiinni ja öljyt koneeseen. Kustannukset ovat siis itse tehden vähän yli kolme litraa LL-öljyä (30-40€).

A.Sentaja on muuten VW-autojen kanssa ollut melko paljon tekemisissä. Luotan täysin juuri sinunkin valitsemaasi pakettiin, 122hv ja manuaali. Paljon mainittua miljoonaa kilometriä en usko yhdenkään bensaturbon kestävän ilman vähintäinkin turbon uusimista, mutta perusmoottori on selvästi suuremmille tehoille mitoitettu ja tässä versiossa sillä saattaa miljoona kilometriä onnistuakin. Hyvin huollettuna ja siististi ajettuna tietysti.

Itse asiassa olen hieromassa kauppaa samanlaisesta autosta.

Lue lisää

Vielä yksi asia.Mites tuo auton sammutus,pitäiskö antaa käydä joutokäyntiä hetken aikaa ennen sammutusta,näinhän ennenvanhaan turbojen kanssa suositeltiin toimimaan turbon jäähdytyksen ja voitelun vuoksi.
Joissakin autoissa oli sammutusautomatiikka,joka antoi moottorin käydä jonkun aikaa,vaikka virrat oli katkaistu.

perukärrärI kirjoitti:

Vielä yksi asia.Mites tuo auton sammutus,pitäiskö antaa käydä joutokäyntiä hetken aikaa ennen sammutusta,näinhän ennenvanhaan turbojen kanssa suositeltiin toimimaan turbon jäähdytyksen ja voitelun vuoksi.
Joissakin autoissa oli sammutusautomatiikka,joka antoi moottorin käydä jonkun aikaa,vaikka virrat oli katkaistu.

Lue lisää

Ei tarvitse käyttää tyhjäkäyntiä pysähtymisen jälkeen. 122-heppaisessa on turbon jäähdytys järjestetty vesikiertoisena ja vesi kiertää tarvittaessa sammuttamisen jälkeenkin, kunnes turbon lämmöt on ok.

Mutta järjen käyttö on sallittua. Jos pidemmän moottoritiejakson jälkeen vedän sivuun, niin en kyllä sammuta saman tien mitään turboautoa.

peruskärräri kirjoitti:

Se on tuo 122hv,6vaiht.manuaali,yhdellä ahtimella.Täytynee huomioida tuo liian suurella vaihteella vedätys.Tuo neuvova vaihdenäyttö mielestäni ohjaa liian isolla vaihteella ajoon esim.kaupungissa.
Kiitos asiallisesta kommentista A.Sentaja,kaltaisiasi tarvitaan näillä palstoilla.

Lue lisää

Jaa että vääntöhyöty pitäs eliminoida pois.Miksi sitten turbo on asennettu?

Ja pommi jää seuraavalle kun ajat alle 100tkm?

osssss kirjoitti:

Ja pommi jää seuraavalle kun ajat alle 100tkm?

Käytetty on aina riskiostos,merkistä riippumatta.

Sama on edessä Vagarenallakin. Maahantuoja ottaa ylläpitoon yhteyttä, kun siellä ongelmista kirjoittelevat "petturitomistajat" ovat levitelleet tietoa "imagoykkösen" nurjasta puolesta. Ja saaneet aikaan kieltämättä aika ison polemiikin. Tämä tuskin käy Keskon pirtaan. Ihmettelen, jos ei jonkinlaista painostusta olisi ilmassa.
Luultavasti Kesko-konsernin lakimiehet etsivät kuumeisesti pykälää, jonka nojalla Vagarenankin voisi sulkea tai esittää jotain vaateita ylläpidolle.
Jos näin todella kävisi, jokainen itse saa päätellä kannattaako moiseen automerkkiin sekaantua.

Jos asiat totta on niin nyt varmaan käännytään kuluttajaviraston puoleen?
Onhan tuo koettu että merkkiliikkeessä on turha tingata.

Itsellä oli Tourani 1.6 conseptlinen koneella. Ei ole ollut koskaan omistuksessani autoa, joka olisi ollut enemmän pajalla kuin ajossa. Puoli vuotta tappelin auton myyjän ja Laakkosen huollon kanssa....Kun asiat oli menossa lakitupaan, tuli yhtäkkiä myyjä vastaan, ja kauppa purettiin. Autolla oli ajettu ostaessani sen noin 92.000 ja ongelmat alkoi kun 100.000 tuli täyteen.
MM: jakopään hihna paloi, vesipumpppu vuosi, syylari petti, käynnitys ei toiminut, vakionopeuden säädin uusittiin kahteen kertaan, valot reistaili, jne, jne, jne....
En enää ikinä osta volkkaria, enkä kyllä suosittele sellaista kenellekkään. Nyt alla on ollut pari kuukautta Kiia, pientä ongelmaa on tässäkin ollut mutta ei nyt mitään maata mullistavaa....vielä....