Kuinka selitätte tämän parhain päin?

Itsekin epäilen, ettei aloittajalla ole edes sähköisiä ikkunannostimia autossaan. Mutta pieni vika, nopea korjaus sopii Toyotahuoltoon, jos ei itse kykene kytkintään vaihtamaan.

Kalliiksi tuo jatkuva pajalla juokseminen tulee Tojollekin ja Tojon omistajille. Kiinassako ne Tojon osat nykyisin jo tehdään?

"autobrandi v. 2012 pitää huolta valmistamistaan autoista myös takuuajan umpeuduttua kaikkialla maailmalla"

Eiköhän tämän autobrändin kannattaisi tehdä heti ne autot kunnolla, eikä korjailla koko takuuaikaa!!???
Näin voisi jäädä jotain viivan allekkin, eikä tarvitsisi teettää kaikkea halvimmista materiaaleista ja käyttää halpatyövoimaa...valmistaakseen halpis autoja!!???

Ja pikkuhiljaa nostaa tuotteen laatua..ei ole toyotan strategia ilmeisesti??

kyllästynyt.. kirjoitti:

"autobrandi v. 2012 pitää huolta valmistamistaan autoista myös takuuajan umpeuduttua kaikkialla maailmalla"

Eiköhän tämän autobrändin kannattaisi tehdä heti ne autot kunnolla, eikä korjailla koko takuuaikaa!!???
Näin voisi jäädä jotain viivan allekkin, eikä tarvitsisi teettää kaikkea halvimmista materiaaleista ja käyttää halpatyövoimaa...valmistaakseen halpis autoja!!???

Ja pikkuhiljaa nostaa tuotteen laatua..ei ole toyotan strategia ilmeisesti??

Lue lisää

Miksi pitäisi tehdä parempaa laatua, kun kaikki Terot ovat tyytyväisiä siihen paskaan, mitä Toyota myy.?

Jos tulee jotakin vikaa, niin lähetetään taas kutsu pajalle, ei Teroja kiinnosta, Terojen usko ei horju, ylistyslaulu raikaa kuinka hyvää huolta Toyota pitääkään asiakkaistaan. Yhdellekään Terolle ei juolahda mieleenkään, että parempaa huolenpitoa olisi tehdä kerralla homma kunnolla, eikä hoitaa käyttötestausta asiakkailla. Sitten vielä Terot kilvan kehuvat automerkkinsä legenddaarista laatua, vaikka Toyota ilmoittaa massiivisista takaisinkutsukampanjoista tuon tuostakin. Kyllä ei ole laatua se, että laatua paikkaillaan takaisinkutsukampanjoilla.

Mutta kun Tojo-Teroille kelpaa sekundakin....

arvokas vai kallis kirjoitti:

Kalliiksi tuo jatkuva pajalla juokseminen tulee Tojollekin ja Tojon omistajille. Kiinassako ne Tojon osat nykyisin jo tehdään?

pieni vika

nopea korjaus kirjoitti:

pieni vika

taisi unohtua joidenkin autojen ikkunannostimien katkaisijoista. Ei paha. Tällaiset jututhan eivät koske suurta osaa palstan käyttäjistä (amissällit) kun ei heidän autoissaan ole vielä edes sähköisiä ikkunannostimia.

Viallinen Kiulu kirjoitti:

Miksi pitäisi tehdä parempaa laatua, kun kaikki Terot ovat tyytyväisiä siihen paskaan, mitä Toyota myy.?

Jos tulee jotakin vikaa, niin lähetetään taas kutsu pajalle, ei Teroja kiinnosta, Terojen usko ei horju, ylistyslaulu raikaa kuinka hyvää huolta Toyota pitääkään asiakkaistaan. Yhdellekään Terolle ei juolahda mieleenkään, että parempaa huolenpitoa olisi tehdä kerralla homma kunnolla, eikä hoitaa käyttötestausta asiakkailla. Sitten vielä Terot kilvan kehuvat automerkkinsä legenddaarista laatua, vaikka Toyota ilmoittaa massiivisista takaisinkutsukampanjoista tuon tuostakin. Kyllä ei ole laatua se, että laatua paikkaillaan takaisinkutsukampanjoilla.

Mutta kun Tojo-Teroille kelpaa sekundakin....

Lue lisää

aidot japanilaiset ovat kuuluisia siitä että autot tulevat tehtaalta valmiina ja viattomina. Tilastoa tosin ovat himmentäneet EUROOPASSA tehdyt osat ja siellä kootut autot. Eihän eurooppalainen osaa eikä edes välitä tuotteidensa laadusta, sehän on nähty jopa premium-merkkienkin kohdalla. Kyllä tällä palstalla taas paistaa olematon suomalainen itsetunto taas räikeästi läpi, niinkuin amisikäisillä usein muissakin yhteyksissä.

Vaseliinitippa kirjoitti:

taisi unohtua joidenkin autojen ikkunannostimien katkaisijoista. Ei paha. Tällaiset jututhan eivät koske suurta osaa palstan käyttäjistä (amissällit) kun ei heidän autoissaan ole vielä edes sähköisiä ikkunannostimia.

Lue lisää

Toyotan edistyksellinen korjauspaketti: Annetaan takaisnkutsunhuollossa jokaisen Toyotan mukana purkki vaseliinia. Tosin Tojo-Terot käyttävät sen keskenään ihan muuhun tarkoitukseen, kun pitävät KIala Viulun järjestämiä "poikien iltoja".

Viallinen Kiulu kirjoitti:

Toyotan edistyksellinen korjauspaketti: Annetaan takaisnkutsunhuollossa jokaisen Toyotan mukana purkki vaseliinia. Tosin Tojo-Terot käyttävät sen keskenään ihan muuhun tarkoitukseen, kun pitävät KIala Viulun järjestämiä "poikien iltoja".

Lue lisää

Älå paljasta enempää itseäsi ja keskenään sikiävän sukusi tapojasi täällä, koska tiedämme jo kaikki tapanne entuudestaan.

Vahinko vain, kun olet lopputulos sukukokouksienne päätöksistä.

Kiala Viulu kirjoitti:

Älå paljasta enempää itseäsi ja keskenään sikiävän sukusi tapojasi täällä, koska tiedämme jo kaikki tapanne entuudestaan.

Vahinko vain, kun olet lopputulos sukukokouksienne päätöksistä.

Lue lisää

Nääh, meidän suvussa ei ole Toyotia, joten argumenttisi ei toimi.

Viallinen Kiulu kirjoitti:

Nääh, meidän suvussa ei ole Toyotia, joten argumenttisi ei toimi.

Kylläpäs se näköjään toimii, kun itse lopputulos vastasi heti niin reippaasti ja ripeästi

Toivottavasti ei ainakaan Toyotaa sotkettu, se olisi jo merkein kuin pyhäinhäväistys kaltaisestasi tuloksesta

Kiala Viulu kirjoitti:

Kylläpäs se näköjään toimii, kun itse lopputulos vastasi heti niin reippaasti ja ripeästi

Toivottavasti ei ainakaan Toyotaa sotkettu, se olisi jo merkein kuin pyhäinhäväistys kaltaisestasi tuloksesta

Lue lisää

Hmm... Olet näköjään enemmän pihalla kuin arvelinkaan. Samalla se ei kuitenkaan yhtään yllätä. Hämmentävää.

Tosin se hyvä puoli niissä järjestämissäsi Tojo-Teroille suunnatuissa "poikien illoissa" on, että te ette ainakaan pääse lisääntymään.

Mikä teissä saarnashenkilöissä muuten on vikana, eikös jossakin toisessakin uskontokunnassa ole niinikään paljastunut samansuuntaista toimintaa pikkupoikien kanssa? Miksei teitä naiset kiinnosta?

Äläkä ollenkaan huolehdi, minä en sinun pyhän lehmäsi suuntaan kusekaan.

Viallinen Kiulu kirjoitti:

Hmm... Olet näköjään enemmän pihalla kuin arvelinkaan. Samalla se ei kuitenkaan yhtään yllätä. Hämmentävää.

Tosin se hyvä puoli niissä järjestämissäsi Tojo-Teroille suunnatuissa "poikien illoissa" on, että te ette ainakaan pääse lisääntymään.

Mikä teissä saarnashenkilöissä muuten on vikana, eikös jossakin toisessakin uskontokunnassa ole niinikään paljastunut samansuuntaista toimintaa pikkupoikien kanssa? Miksei teitä naiset kiinnosta?

Äläkä ollenkaan huolehdi, minä en sinun pyhän lehmäsi suuntaan kusekaan.

Lue lisää

Ja totta puhuen, minua ei oikeasti kiinnosta sinun yhteiskunnan normiarvoista poikkeava seksuaalnen suuntautumisesi.

Sen sijaan haluaisin kovasti kuulla vastauksesi esittämääni kysymykseen tässä samassa ketjussa, joka varmastikin ihan vahingossa on jäänyt sinulta huomaamatta.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/10973725/#comment-57730284

Vai johtuuko se ettet ole vastannut kuitenkin siitä, että et pysty seisomaan sanojesi takana ja toimittamaan todisteita väitteellesi, joten mieluummin jatkat leukojesi tyhjän louskuttamista epärelevantimmassa säikeessä?

Ai niin, sitten vielä... Todisteeksi ei käy mikään kertomasi kuvitteellinen tarina, jonka olematon veljesi kertoi hänen työpaikkansa edessä olevasta korjaamosta.

Viallinen Kiulu kirjoitti:

Hmm... Olet näköjään enemmän pihalla kuin arvelinkaan. Samalla se ei kuitenkaan yhtään yllätä. Hämmentävää.

Tosin se hyvä puoli niissä järjestämissäsi Tojo-Teroille suunnatuissa "poikien illoissa" on, että te ette ainakaan pääse lisääntymään.

Mikä teissä saarnashenkilöissä muuten on vikana, eikös jossakin toisessakin uskontokunnassa ole niinikään paljastunut samansuuntaista toimintaa pikkupoikien kanssa? Miksei teitä naiset kiinnosta?

Äläkä ollenkaan huolehdi, minä en sinun pyhän lehmäsi suuntaan kusekaan.

Lue lisää

Toki ulkoilenkin paljon ja teen sen pihatiloissa sujuvasti. Sukusi "lopputulos" ei ulkoile ja ole pihatiloissa käynyt lainkaan 48 vuoteen, kun on joutunut päivystämään Toyota palstaa iäisyyden kohdatessaan parempansa ja siksiToyota on hyrräyttänyt elämäsi sekaisin.

Onneksi harrastuksmme on tosiaan toisenkaltaisia ja suuntautuu naisten mailmaan ulottovuuksiin, joista tietosi on vähäiset. Siksi olet valinnut helpomman tien lähisukukiintiön täyttämiseksi liukkaissa sukukokouksissa ja lopptulos on aina arvattavissa "serkkujen herkkuilloissa".

Saarnastuolista istuvista en tiedä mitään, mutta kait olet sidottu päätteen edessä olevaan tuoliin ja joudut päivystämään herkkuserkkusi kanssa Toyota palstaa lähekkäin ja ottamaan vastaan aitoa oppia.

Mistäs sukusi herkkupojalta uret tulisikaan, ellei joku pyhäksi lehmäksi naamioitunut lähiomainen olisi tehnyt putkityöt ja asentanut hapon kestävån hanan hameesi alle, sukusi pikku neitityllerö=))

Viallinen Kiulu kirjoitti:

Ja totta puhuen, minua ei oikeasti kiinnosta sinun yhteiskunnan normiarvoista poikkeava seksuaalnen suuntautumisesi.

Sen sijaan haluaisin kovasti kuulla vastauksesi esittämääni kysymykseen tässä samassa ketjussa, joka varmastikin ihan vahingossa on jäänyt sinulta huomaamatta.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/10973725/#comment-57730284

Vai johtuuko se ettet ole vastannut kuitenkin siitä, että et pysty seisomaan sanojesi takana ja toimittamaan todisteita väitteellesi, joten mieluummin jatkat leukojesi tyhjän louskuttamista epärelevantimmassa säikeessä?

Ai niin, sitten vielä... Todisteeksi ei käy mikään kertomasi kuvitteellinen tarina, jonka olematon veljesi kertoi hänen työpaikkansa edessä olevasta korjaamosta.

Lue lisää

niin...Dacia parka on edelleen korjaamolla ilman varaosia...

Kiala Viulu kirjoitti:

niin...Dacia parka on edelleen korjaamolla ilman varaosia...

Edelleen odotamme sinua todistamaan puheesi. Mutta ei taida onnistua, joten mieluummin räksytät tyhjää ihan muissa säikeissä.? Kuten huomaamme, olet valehtelija, eikä mihinkään sinun puheiseesi voi luottaa.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/10973725/#comment-57730284

Kiala Viulu kirjoitti:

Toki ulkoilenkin paljon ja teen sen pihatiloissa sujuvasti. Sukusi "lopputulos" ei ulkoile ja ole pihatiloissa käynyt lainkaan 48 vuoteen, kun on joutunut päivystämään Toyota palstaa iäisyyden kohdatessaan parempansa ja siksiToyota on hyrräyttänyt elämäsi sekaisin.

Onneksi harrastuksmme on tosiaan toisenkaltaisia ja suuntautuu naisten mailmaan ulottovuuksiin, joista tietosi on vähäiset. Siksi olet valinnut helpomman tien lähisukukiintiön täyttämiseksi liukkaissa sukukokouksissa ja lopptulos on aina arvattavissa "serkkujen herkkuilloissa".

Saarnastuolista istuvista en tiedä mitään, mutta kait olet sidottu päätteen edessä olevaan tuoliin ja joudut päivystämään herkkuserkkusi kanssa Toyota palstaa lähekkäin ja ottamaan vastaan aitoa oppia.

Mistäs sukusi herkkupojalta uret tulisikaan, ellei joku pyhäksi lehmäksi naamioitunut lähiomainen olisi tehnyt putkityöt ja asentanut hapon kestävån hanan hameesi alle, sukusi pikku neitityllerö=))

Lue lisää

Jospa nyt vain kerrankin vastaisit sinulle esitettyihin kysmyksiin, sen sijaan että räksytät tyhjää.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/10973725/#comment-57730284

Mutta ethän sinä voi siihen vastata, koska tiedät itsekin jääneesi jälleen kiinni valheesta jota et pysty todistamaan, eikä tämä ole ensimmäinen kerta. Miten mihinkään kirjoituksiisi voisi luottaa, jos et pysty todistamaan tuotakaan väitettäsi todeksi?

arvokas vai kallis kirjoitti:

Kalliiksi tuo jatkuva pajalla juokseminen tulee Tojollekin ja Tojon omistajille. Kiinassako ne Tojon osat nykyisin jo tehdään?

Englannissa ja Turkissa kootaan ja suurin osa osita taitaa tulla Japanista.

Kestävin auto toyota ylivoimaisesti vielä on, tuttavalla on autoelektroniikka korjaamo, töissä kaksi miestä. Korjaa kaikkia merkkien elektroniikkaa, mutta 3 vuoden aikana ei ole yhdenkään Toytota elektroniikka laitteita tarvinnut korjata, huoltoon ei ole tullut edes kyselyjä niistä. Ja hyvin harvoin muistakaan Japanilaista.

Mutta volvot, pösöt, mersut. BMW:t, Opelit, fordit jne. ovat jatkuvasti kasvava asiaskaskunta. Nuita merkkejä on ollut tuona aikana jo satoja huollossa ja erilaiset boxit voi laskea jo tuhanissa. Jono vain kasvaa, autoja pihalla ja laatikkoja hyllyt kohta täynnä, kun ympäri suomea lähettävät.

Vaikka Toyota on eniten myyty auto, niin silti elektroniikka huoltorintamalla kaikista vähiten ongelmia, siis todella ylivoimaisesti vähiten.

Eurooppalaisten autojen liikkeet pyytävät Toyota vaihtoautosta aina enemmän kuin vastaavan vuosimallin omasta automallista.

taas kerran, myönnä pois.

katkera pala kirjoitti:

taas kerran, myönnä pois.

Sori, ei ole mitään myönnettävää. 27 vuotta Toyotalla takana eikä vikoja, eikä mitään helevetin takaisin kutsuja.

Kukahan se on katkera kun Toyota sivulle tuli. Anteeksi mutta olen vähän vahingoniloinen vikaiselle vaaginallesi.

.."ei huolen häivää.."..........

UPEAAAA kirjoitti:

Sori, ei ole mitään myönnettävää. 27 vuotta Toyotalla takana eikä vikoja, eikä mitään helevetin takaisin kutsuja.

Kukahan se on katkera kun Toyota sivulle tuli. Anteeksi mutta olen vähän vahingoniloinen vikaiselle vaaginallesi.

.."ei huolen häivää.."..........

Lue lisää

27 vuotta, ja yhä ajat Toyotalla...? No, olet vain elävä todiste siitä etteivät jotkut opi edes kantapään kautta, vaan jatkaa päänsä hakkaamista Japanin Wannabe-Premiumin rattiin.

Miksi et ole käyttänyt autojasi takaisinkutsuhuolloissa? Nyt joku ressukka saa sinun jäljiltäsi tavallistakin huonomman Toyotan.

Viallinen Kiulu kirjoitti:

27 vuotta, ja yhä ajat Toyotalla...? No, olet vain elävä todiste siitä etteivät jotkut opi edes kantapään kautta, vaan jatkaa päänsä hakkaamista Japanin Wannabe-Premiumin rattiin.

Miksi et ole käyttänyt autojasi takaisinkutsuhuolloissa? Nyt joku ressukka saa sinun jäljiltäsi tavallistakin huonomman Toyotan.

Lue lisää

Olen ehkä vähän tyhmä kun vaivaudun vastaamaan mutta aattelin kuitenkin.

Ehkä sinun on parasta pysyä siellä omilla osioilla eikä jauhaa täällä turhanpäiväisiä. Enköhän minä tunne autoni parhaiten ja tiedä että mitään takaisin kutsua ei ole tullut, avensikseni pelaa hyvin.

Ei jää provolle mitään mahdollisuutta muutakuin valheelliseen vastaiskuun ja lähes huvittavaan huuteluun.

ja vuosimalli oli? Olisit sinäkin odottanut, että syttyy palamaan niinkuin Tojokuskit näköjään.

voi hurja kirjoitti:

ja vuosimalli oli? Olisit sinäkin odottanut, että syttyy palamaan niinkuin Tojokuskit näköjään.

1984

Niin, jäi kertomatta että asiaan alettiin kiinnittää huomiota jo vuosia sitten kun jotkut mallit polttivat sulakkeita ja on estänyt vaarat ja ikkunoiden nostimien sähkömoottorin vioittumisen. Kyllä vaaratilanteet pitää poistaa, ettei mitään vakavempaa satu.

Vikakin on osittain selvillä ja koskee huonoa ikkunan alapuolsta tiivistettä, joka valuttaa vettä oven sisällä oleviin sähkökomponentteihin ja tekee tiettävästi oikosulkua.

Joistain autoista jopa tiivisteet ovat repsottaneet irti osittain ja niitä on jo korjattu vuosien saatossa takuuseen.

Syyksi on lähes kaikissa tapauksissa ilmennyt ainakin suomessa ikkunaan jäätyt tiiviste talvella, joka on repeytynyt tai päässyt tilastaan irti ikkunaa aukaistessa.

Kiala Viulu kirjoitti:

Niin, jäi kertomatta että asiaan alettiin kiinnittää huomiota jo vuosia sitten kun jotkut mallit polttivat sulakkeita ja on estänyt vaarat ja ikkunoiden nostimien sähkömoottorin vioittumisen. Kyllä vaaratilanteet pitää poistaa, ettei mitään vakavempaa satu.

Vikakin on osittain selvillä ja koskee huonoa ikkunan alapuolsta tiivistettä, joka valuttaa vettä oven sisällä oleviin sähkökomponentteihin ja tekee tiettävästi oikosulkua.

Joistain autoista jopa tiivisteet ovat repsottaneet irti osittain ja niitä on jo korjattu vuosien saatossa takuuseen.

Syyksi on lähes kaikissa tapauksissa ilmennyt ainakin suomessa ikkunaan jäätyt tiiviste talvella, joka on repeytynyt tai päässyt tilastaan irti ikkunaa aukaistessa.

Lue lisää

Aivan samasta syystä Honda kutsuu tarkastukseen myös omiaan

Http://yle.fi/uutiset/honda_kutsuu_katumaastureita_korjattavaksi_tulipalovaaran_takia/6324919

Kiala Viulu kirjoitti:

Aivan samasta syystä Honda kutsuu tarkastukseen myös omiaan

Http://yle.fi/uutiset/honda_kutsuu_katumaastureita_korjattavaksi_tulipalovaaran_takia/6324919

Lue lisää

olla sama alihankkija??

voisiko kirjoitti:

olla sama alihankkija??

On kyllä ja on ollut vuosia.

Eihän maan päällä ole montakaan autoihin ja muihin kulkuneuvoihin esim. traktorit, linja-autot ynm. tiivisteitä valmistavia yritystä, joten suurin osa kaikista kulkuneuvojen valmistajisa käyttää samojen yrityksien tuotteita tietenkin.

Kaikilla Japanilaisilla automerkeilläkin tulee oven- ja ikkunan tiivisteet lähes samalta alihankkijalta.

Kiala Viulu kirjoitti:

On kyllä ja on ollut vuosia.

Eihän maan päällä ole montakaan autoihin ja muihin kulkuneuvoihin esim. traktorit, linja-autot ynm. tiivisteitä valmistavia yritystä, joten suurin osa kaikista kulkuneuvojen valmistajisa käyttää samojen yrityksien tuotteita tietenkin.

Kaikilla Japanilaisilla automerkeilläkin tulee oven- ja ikkunan tiivisteet lähes samalta alihankkijalta.

Lue lisää

Kuten arvata saattoikin, on oven sisällä oleviin katkaisijoihin ja muihin liikkuviin osiin päässyt kosteutta, takerrellen nyt ruosteisena naristen.

Palovaara ainostaan, jos on jollain sopimattomalla pesevällä aineella voideltu mekanismeja.

Http://yle.fi/uutiset/toyota_kutsuu_suomessa_lahes_26_000_autoa_korjattavaksi_tulipalovaaran_takia/6329015?origin=rss

Kiala Viulu kirjoitti:

Kuten arvata saattoikin, on oven sisällä oleviin katkaisijoihin ja muihin liikkuviin osiin päässyt kosteutta, takerrellen nyt ruosteisena naristen.

Palovaara ainostaan, jos on jollain sopimattomalla pesevällä aineella voideltu mekanismeja.

Http://yle.fi/uutiset/toyota_kutsuu_suomessa_lahes_26_000_autoa_korjattavaksi_tulipalovaaran_takia/6329015?origin=rss

Lue lisää

Mutta kosteus ei ole päässyt vian seurauksena, koska vikoja ei ole, eikä tule!
Nyt Kiala hiukan tarkempaa kirjoittelua!!

"Ainuttakaan tulipaloa ei ole vielä tullut yhdessäkään maassa asian vuoksi."
Jos ainuttakaan tulipaloa ei olisi syttynyt, ei tulipalon mahdollisuutta osattaisi epäilläkään. Nyt kuitenkin valmistaja kutsuu huoltoon yli 7M autoa tulipalon mahdollisuuden eliminoimiseksi.
Arvaapa kumpaa uskotaan enemmän, loogisen ajattelun tuloksena syntynyttä päätelmää vai sinua?

KE 10 kirjoitti:

Mutta kosteus ei ole päässyt vian seurauksena, koska vikoja ei ole, eikä tule!
Nyt Kiala hiukan tarkempaa kirjoittelua!!

pääsee aina kosteutta, vuotamalla tai tiivistymällä. Siksiköhän ne laittavat Rollsiin sateenvarjon oveen valmiiksi.

Äläpä taas valehtele kirjoitti:

"Ainuttakaan tulipaloa ei ole vielä tullut yhdessäkään maassa asian vuoksi."
Jos ainuttakaan tulipaloa ei olisi syttynyt, ei tulipalon mahdollisuutta osattaisi epäilläkään. Nyt kuitenkin valmistaja kutsuu huoltoon yli 7M autoa tulipalon mahdollisuuden eliminoimiseksi.
Arvaapa kumpaa uskotaan enemmän, loogisen ajattelun tuloksena syntynyttä päätelmää vai sinua?

Lue lisää

Ainuttakaan tulipaloa ei tosiaan ole syttynyt onneksi, koska sulakkeet ovat hoitaneet hommansa kuin pitääkin. Silti täytyy suorittaa tarkastukset ja tarvittaessa korjaukset, koska sulakkeita hajoaa ja kuumendmista tapahtuu. Silloin puhutaan tulipalo riskistä mutta ei tulipaloista, joita ei ole tapahtunut. Sanotaahan asia jo linkissäkin, että tulipalon vaara on vasta kun kun mekanismeja on voideltu väärällä tavalla ja voiteluaineella.

Kiala Viulu kirjoitti:

Aivan samasta syystä Honda kutsuu tarkastukseen myös omiaan

Http://yle.fi/uutiset/honda_kutsuu_katumaastureita_korjattavaksi_tulipalovaaran_takia/6324919

Lue lisää

Honda kutsui ensiksi. Toyota vasta viikkoja Hondan jälkeen. Jos Honda ei olisi kutsunut, olisiko Tojotakaan. Triviaali vastaus: Ei tietenkään. Honda myy vain muutaman auton vuodessa, joten takaisinkutsun kustannukset ovat siedettävät. Toyota myy miljoonia.

Takaisinkutsut ovat muuten selkeä osoitus siitä että laadunvalvonta ei toimi. Ellei sitten Tojota ole siirtynyt postmoderniin laadunvalvontaan. Laatua tarkastekllaan vasta kun autot ehtivät kouluikään.

Siirryn vähitellen Fordin palvelukseen, jossa jatka moderointia. Kiala Viulu.

Toyotassa on vain ominaisuuksia....tosin yleensä heikompia,kuin kilpailijoilla.

sen sijaan on oikeitakin vikoja. Eniten niitä löytyy Vag-konsernin tuotteista eivätkä Mb ja Bimmulikaan jää osattomiksi vakavista ja vaaraa aiheuttavista vioista. Tavallisista köyhänkansan autoista puhumattakaan.

Totta! En enää avaa postiani. Toyotassa ei ole mitään vikaa.
Sen sijaan kirjoitan keksittyjä vikakertomuksia kaikkien eurooppalaisten merkkien sivuille.

Olen sankarinne!

Yhden takaisinkutsun olen saanut kaasupolkimen takia, mutta toista en ole saanut vaikka auto kuuluu kyseiseen taka-akseliston säädettävien alatukivarsien tarkastukseen, joten "pakotettu" tulemaan merkkikorjaamoon teoria ei tule kysymykseen.

Kysymys kuuluu onko amerikkalaiset viisaampia kuin suomalaiset, koska siellä tehdään kaikki takaisinkutsukampanjakorjaukset, jotka ei välttämättä täällä ja euroopassa tehdä ?

Tehdään jos tehdään kirjoitti:

Yhden takaisinkutsun olen saanut kaasupolkimen takia, mutta toista en ole saanut vaikka auto kuuluu kyseiseen taka-akseliston säädettävien alatukivarsien tarkastukseen, joten "pakotettu" tulemaan merkkikorjaamoon teoria ei tule kysymykseen.

Kysymys kuuluu onko amerikkalaiset viisaampia kuin suomalaiset, koska siellä tehdään kaikki takaisinkutsukampanjakorjaukset, jotka ei välttämättä täällä ja euroopassa tehdä ?

Lue lisää

seuraavassa katsastuksessa sitten hylätään tekemättömän turvallisuuteen vaikuttavan takaisinkutsukorjauksen vuoksi.

huomattu että pieniaivoiset karttavat
kalliita psykiatreja vaikka sossu maksaisi kun vain tunnustaisit
tosiasiat Olen aivan varma että sinusta löytyy jo yhtä sun toista
korjattavaa

annas katsoa kirjoitti:

seuraavassa katsastuksessa sitten hylätään tekemättömän turvallisuuteen vaikuttavan takaisinkutsukorjauksen vuoksi.

Ei hylätä kun täällä ei ole taka-akseliston säädettävien alatukivarsien tarkastusta ja ei se katsastusasema tiedä mitä ollaan tehty tai jätetty tekemättä, mikä on väärin.

On yleisesti kirjoitti:

huomattu että pieniaivoiset karttavat
kalliita psykiatreja vaikka sossu maksaisi kun vain tunnustaisit
tosiasiat Olen aivan varma että sinusta löytyy jo yhtä sun toista
korjattavaa

Lue lisää

Onko suvussasi jo ennestään paljonkin heikkomielisiä?

annas katsoa kirjoitti:

seuraavassa katsastuksessa sitten hylätään tekemättömän turvallisuuteen vaikuttavan takaisinkutsukorjauksen vuoksi.

Uudehkoissa Tojoissa on paljon päästövikoja...ja ruostetta....muuten ok.

Juu, ja Terot uskovat kovasti että se raha tulee Toyotan omasta pussista, eikä sitä peritä takaisin Toyotien hinnoissa...

Viallinen Kiulu kirjoitti:

Juu, ja Terot uskovat kovasti että se raha tulee Toyotan omasta pussista, eikä sitä peritä takaisin Toyotien hinnoissa...

Kuinka halpoja Toyotat olisivatkaan ilman näitä jatkuvia suunnittelun ja tuotannon mokien aiheuttamia takaisinkutsuja?

automerkeissä perskarvojen palaminen on jopa tilastollisesti todellinen riski. Saksalaisvalmisteiset ovat taas kerran kärjessä.

Muutamissa kirjoitti:

automerkeissä perskarvojen palaminen on jopa tilastollisesti todellinen riski. Saksalaisvalmisteiset ovat taas kerran kärjessä.

Toyotan tyyppivika 2000-luvun alussa, mutta ethän sitä voi muistaa kun et ollut vielä edes koulussa silloin.

Sinulla on ilmeisesti tarkat tiedot missä vaiheessa pikkupojille alkaa kasvaa karvaa...

Viallinen Kiulu kirjoitti:

Sinulla on ilmeisesti tarkat tiedot missä vaiheessa pikkupojille alkaa kasvaa karvaa...

Eiköhän se aika hyvin sinullekin selviä jos anatomiaasi yhtään elämäsi varrella seurasit, taitaa vaan vieläkin sinulta karvoitus puuttua ja pian joudut jo armeijaan, hävettääkö?

vialliselle kirjoitti:

Eiköhän se aika hyvin sinullekin selviä jos anatomiaasi yhtään elämäsi varrella seurasit, taitaa vaan vieläkin sinulta karvoitus puuttua ja pian joudut jo armeijaan, hävettääkö?

Lue lisää

Lapsuusiässä oli ihan muita mielenkiinnon kohteita kuin milloin alkaa karvat kasvamaan. Teini-iässä ja nuoruudessa taas kiinnosti oman ikäisten tyttöjen ja naisten anatomia, ei karvoitus. Pikkulasten anatomia ja karvoitus ei edelleenkään kuullu kiinnostuksen kohteisiin.

Tero on viettänyt lapsuutensa muniaan räpläten ja Toyotan mainoslehtisiä selaillen. Haaveillen että pääsisi näkemään millainen karvoitus pikkupojilla on, ja sama suuntaus jatkuu edelleen, vaikka eläkeikä jo lähestyy?

erikseen ja älä pelkää, ei sinua sekoiteta heihin.

"Kaikki takaisinkutsut on nopeasti suoritettu, koska ei kaikki autot mene samaan huoltopisteen.
Toyota pystyy laajan ja toimivan huoltoverkon kautta tekemään nopeasti miljoonienkin autojen huoltoja ja korjauksia nopeasti. Sen ovat jo osoittaneet käytännössä."
Suomessa 32:sta liikenneturvallisuutta vaarantavasta takaisinkutsusta 30 on loppuun saattamatta. Eikä tuossa listassa ole vielä kahta viimeisinta takaisinkutsua edes mukana!
http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0&merkki=Toyota

Olet naurettava! kirjoitti:

"Kaikki takaisinkutsut on nopeasti suoritettu, koska ei kaikki autot mene samaan huoltopisteen.
Toyota pystyy laajan ja toimivan huoltoverkon kautta tekemään nopeasti miljoonienkin autojen huoltoja ja korjauksia nopeasti. Sen ovat jo osoittaneet käytännössä."
Suomessa 32:sta liikenneturvallisuutta vaarantavasta takaisinkutsusta 30 on loppuun saattamatta. Eikä tuossa listassa ole vielä kahta viimeisinta takaisinkutsua edes mukana!
http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0&merkki=Toyota

Lue lisää

Uusin takaisinkutsu on peräti noin 35000 km pituinen jono korjaamoille.

Olet naurettava! kirjoitti:

"Kaikki takaisinkutsut on nopeasti suoritettu, koska ei kaikki autot mene samaan huoltopisteen.
Toyota pystyy laajan ja toimivan huoltoverkon kautta tekemään nopeasti miljoonienkin autojen huoltoja ja korjauksia nopeasti. Sen ovat jo osoittaneet käytännössä."
Suomessa 32:sta liikenneturvallisuutta vaarantavasta takaisinkutsusta 30 on loppuun saattamatta. Eikä tuossa listassa ole vielä kahta viimeisinta takaisinkutsua edes mukana!
http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0&merkki=Toyota

Lue lisää

Asiat ei ole Toyotan huollosta kiinni, vaan kun ei asiakkaat tuo autojaan ilmaiseen korjaukseen. Kaikki takaisinkutsut eivät ole edes läheskään pakollisia ja niillä ei ole käytännössä mitään merkitystä kestävyyden ja turvallisuuden kanssa.

Pakolliset takaisinkutsut on pakko suorittaa asiakkaiden automerkistä riippumatta, koska ei mene muuten katsastuksesta läpi. Katsastusaseman päätteeltä kun näkee, onko takaisinkutsu kampanja tehty!

Kaikki pystýy pakollista kampanjaa siirtamään 3 vuotta, kun esim. uuden ostetun auton tarvitsee katsastaa vasta 3 vuoden kuluttua rekisteröinti päivästä. Kampanjaa ei voi millään ikuisuutta välttää, ellei vaihda toiseen enmen ensimmäistä katsastusta. Silloin takaisinkutsu kampanja tulee Toyota liikkeen tehtäväksi ennen seuraavaa omistajaa tai suoraan toisen omistajan tehtäväksi, jos auto on suoraan myyty toiselle omistajalle.

Näitä pakollisia kampanjoita ei voi välttää mitenkään ja ainostaan kolme ensimmäistä vuotta.

Toyota tekee kaikki kampanjat, kunhan autot tuotaisiin.

Kiala Viulu kirjoitti:

Asiat ei ole Toyotan huollosta kiinni, vaan kun ei asiakkaat tuo autojaan ilmaiseen korjaukseen. Kaikki takaisinkutsut eivät ole edes läheskään pakollisia ja niillä ei ole käytännössä mitään merkitystä kestävyyden ja turvallisuuden kanssa.

Pakolliset takaisinkutsut on pakko suorittaa asiakkaiden automerkistä riippumatta, koska ei mene muuten katsastuksesta läpi. Katsastusaseman päätteeltä kun näkee, onko takaisinkutsu kampanja tehty!

Kaikki pystýy pakollista kampanjaa siirtamään 3 vuotta, kun esim. uuden ostetun auton tarvitsee katsastaa vasta 3 vuoden kuluttua rekisteröinti päivästä. Kampanjaa ei voi millään ikuisuutta välttää, ellei vaihda toiseen enmen ensimmäistä katsastusta. Silloin takaisinkutsu kampanja tulee Toyota liikkeen tehtäväksi ennen seuraavaa omistajaa tai suoraan toisen omistajan tehtäväksi, jos auto on suoraan myyty toiselle omistajalle.

Näitä pakollisia kampanjoita ei voi välttää mitenkään ja ainostaan kolme ensimmäistä vuotta.

Toyota tekee kaikki kampanjat, kunhan autot tuotaisiin.

Lue lisää

..vanhimmat suorittamattomat kampanjat ovat vuodelta 2004!
Onkohan pientä ristiriitaa paatoksesi ja todellisuuden välissä?

ja kuitenkin.... kirjoitti:

..vanhimmat suorittamattomat kampanjat ovat vuodelta 2004!
Onkohan pientä ristiriitaa paatoksesi ja todellisuuden välissä?

Ne eivät olekkaan olleet pakollisia ja jäämeet tekemättä, kun Toyotat ovat olleet muualla huollossa. Jos Toyota tuodaankin merkkihuoltoon, tehdään vapaaehtoiset sekä pakolliset.

Hyvin usein jo vm. 2004 on myity Afrikan kehitysmaihin tai auto poistettu rekisteristä kolaroinnin seuraksena. Afrikassa kun ei kukaan kaipaa, onko Toyotaan tehty kampanjat ja rekisteristä poistettuun ei tiettävästi vaadita kampanjoiden tekemistä.

Linkistä käy selville, että pakollisiset takaisinkutsut on pakko tehdä. Muuten ei mene läpi katsastuksesta ja koskee kaikkia merkkejä.
Lukekaa huolella koko linkki ja varsinkin loppuosa!

www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/sahkoisten jarjestelmien viat paasyyllisia autojen takaisinkutsuihin/a620328?service=mobile&page=5

Kiala Viulu kirjoitti:

Ne eivät olekkaan olleet pakollisia ja jäämeet tekemättä, kun Toyotat ovat olleet muualla huollossa. Jos Toyota tuodaankin merkkihuoltoon, tehdään vapaaehtoiset sekä pakolliset.

Hyvin usein jo vm. 2004 on myity Afrikan kehitysmaihin tai auto poistettu rekisteristä kolaroinnin seuraksena. Afrikassa kun ei kukaan kaipaa, onko Toyotaan tehty kampanjat ja rekisteristä poistettuun ei tiettävästi vaadita kampanjoiden tekemistä.

Linkistä käy selville, että pakollisiset takaisinkutsut on pakko tehdä. Muuten ei mene läpi katsastuksesta ja koskee kaikkia merkkejä.
Lukekaa huolella koko linkki ja varsinkin loppuosa!

www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/sahkoisten jarjestelmien viat paasyyllisia autojen takaisinkutsuihin/a620328?service=mobile&page=5

Lue lisää

EI TOYOO KAUAA SUOMESSA KATELLA!!!

Kyllä monet kilpailijat ovat vielä EU-maissakin käyttö kelpoisia paljon yli 10vuotta vanhoina, mutta toyot täytyy hukata jo 8v. pimeimpään afrikkaan!!

Tämä on toyotalta todella luonto ystävällistä, romut jemmataan viidakkoon!!!

Kiala Viulu kirjoitti:

Ne eivät olekkaan olleet pakollisia ja jäämeet tekemättä, kun Toyotat ovat olleet muualla huollossa. Jos Toyota tuodaankin merkkihuoltoon, tehdään vapaaehtoiset sekä pakolliset.

Hyvin usein jo vm. 2004 on myity Afrikan kehitysmaihin tai auto poistettu rekisteristä kolaroinnin seuraksena. Afrikassa kun ei kukaan kaipaa, onko Toyotaan tehty kampanjat ja rekisteristä poistettuun ei tiettävästi vaadita kampanjoiden tekemistä.

Linkistä käy selville, että pakollisiset takaisinkutsut on pakko tehdä. Muuten ei mene läpi katsastuksesta ja koskee kaikkia merkkejä.
Lukekaa huolella koko linkki ja varsinkin loppuosa!

www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/sahkoisten jarjestelmien viat paasyyllisia autojen takaisinkutsuihin/a620328?service=mobile&page=5

Lue lisää

Hyvä asiakirjoitus kiala, näin se on ja eikä toiseki todellisuudessa muutu vikka pakansekoittajia ympärillä kierii asiaa vääristelemässä

Kiala Viulu kirjoitti:

Asiat ei ole Toyotan huollosta kiinni, vaan kun ei asiakkaat tuo autojaan ilmaiseen korjaukseen. Kaikki takaisinkutsut eivät ole edes läheskään pakollisia ja niillä ei ole käytännössä mitään merkitystä kestävyyden ja turvallisuuden kanssa.

Pakolliset takaisinkutsut on pakko suorittaa asiakkaiden automerkistä riippumatta, koska ei mene muuten katsastuksesta läpi. Katsastusaseman päätteeltä kun näkee, onko takaisinkutsu kampanja tehty!

Kaikki pystýy pakollista kampanjaa siirtamään 3 vuotta, kun esim. uuden ostetun auton tarvitsee katsastaa vasta 3 vuoden kuluttua rekisteröinti päivästä. Kampanjaa ei voi millään ikuisuutta välttää, ellei vaihda toiseen enmen ensimmäistä katsastusta. Silloin takaisinkutsu kampanja tulee Toyota liikkeen tehtäväksi ennen seuraavaa omistajaa tai suoraan toisen omistajan tehtäväksi, jos auto on suoraan myyty toiselle omistajalle.

Näitä pakollisia kampanjoita ei voi välttää mitenkään ja ainostaan kolme ensimmäistä vuotta.

Toyota tekee kaikki kampanjat, kunhan autot tuotaisiin.

Lue lisää

rääpiöille on mitään selittää. Aivokapasiteettivaje on liian suuri jotta Jampat käsittäisivät yksinkertaisiakaan asioita.

Turha näille kirjoitti:

rääpiöille on mitään selittää. Aivokapasiteettivaje on liian suuri jotta Jampat käsittäisivät yksinkertaisiakaan asioita.

Olet okieassa, Tojo-Terot ja Tojo-Tiinat ovat juuri tuollaisia.

Toyotan arvot??? kirjoitti:

EI TOYOO KAUAA SUOMESSA KATELLA!!!

Kyllä monet kilpailijat ovat vielä EU-maissakin käyttö kelpoisia paljon yli 10vuotta vanhoina, mutta toyot täytyy hukata jo 8v. pimeimpään afrikkaan!!

Tämä on toyotalta todella luonto ystävällistä, romut jemmataan viidakkoon!!!

Lue lisää

Ja jos ei afrikkaan lähetetä 8v toyotaa, niin se paalataan!

Ei sen ikäsellä toitsulla ole mitään arvoa ja se voi hajota koska vaan!

Viallinen Kiulu kirjoitti:

Olet okieassa, Tojo-Terot ja Tojo-Tiinat ovat juuri tuollaisia.

päivystävä petteri porukolli ei ymmärrä senkään vertaa. Ei osaa vielä edes 28 v polkea polkuautonsa polkimia ja siksi äitimamma on joutunut kiinnittämään kappareissuja varten polkuauton nokkaan 3 metrin vetonarun

Taitaa KV:ta tulla varmimmat ja tarkemmat tiedot todisteineen, kuin tämäkin ketju jälleen kerran tuhannesti osoittaa totuuden.

Ei jää provoille mitään mahdollisuuksia valheellisiin vastaiskuihin ja lähes huvittaviin huuteluihin. Provojen parveilu palstalla on saanut aina varman kuoliniskun KV:n lyömänä ja turhat kitinät vaikenemaan pumpulimaiselle pehmeän äänettömälle tasolle

feikki viulun kirjoitukset tunnistaa heti.

käyttää toisen nimimerkkiä. Tällaisia räkänokkia Suomessa kasvaa. Ja näiden pitäisi muka joskus maksaa meidän eläkkeitä. Ei nämä pysty mitään eikä koskaan maksamaan, nähty on. Pelkkiä paskahousuja koko porukka.

Lapsellista yrittää kirjoitti:

käyttää toisen nimimerkkiä. Tällaisia räkänokkia Suomessa kasvaa. Ja näiden pitäisi muka joskus maksaa meidän eläkkeitä. Ei nämä pysty mitään eikä koskaan maksamaan, nähty on. Pelkkiä paskahousuja koko porukka.

Lue lisää

Kannattaako tuollaisen eläkettä maksaakkaan, joka täälä hermoilee halpis autostaan kirjoitettavista jutuista?????

heikko jäljitelmä kirjoitti:

feikki viulun kirjoitukset tunnistaa heti.

Todellakin...asialla ei tainnut olla sama Kiulu,joka päivästä toiseen täällä kehuu Toyotaa....kuka jaksaa,jos ei siitä saa leipäänsä....ei kukaan muu....Eli Kiulu saa leipänsä kirjoitellakseen täällä.Siitä taas väistämättä aiheutuu kirjoitusten uskottavuus...ei niitä usko kukaan muu,kuin aivopesty Tojota kuski.Onhan se kiva kuulla,että oma valinta on maailman paras valinta.Todellisuudessa Tojota on iso yhtiö,tuotteet hyviä,jos autolla on vain tarkoitus päästä paikasta a-b,muttei todellakaan parhaita missään ominaisuudessa.Yksikään ainakaan suomessa myytävä Tojota ei ole ominaisuuksiltaan sitä luokkaa,että ajamisesta nauttisi,tai lähtisi vain huvikseen ajelemaan,kun se on kivaa....niimpä kukaan Tojota kuski ei ole koskaan sanonut,että olimpa ajelemassa,mutta premium autoilijat kyllä niin aina välillä kertoilevat.Elämä on lyhyt ja täynnä valintoja...niin myös Kiala Viulu tekee...todennäköisesti myy Tojotaa....on ainakin jossain yhteydessä antanut jotain viitteitä leivän tienaamiseen tms. ...en nyt muista.

vikawagineista samaa mieltä kanssasi. Asiaa.

voi hävettää? Ethän sä aja Toyotalla...Millos sun Kymco on muuttunut nelipyöräiseksi?

Huomaa heti viulu feikin olemattomat raapustukset, kun ei pysty jäljittelemään sitä aitoa parempaa

heikko esitys kirjoitti:

Huomaa heti viulu feikin olemattomat raapustukset, kun ei pysty jäljittelemään sitä aitoa parempaa

minuakin. En pysty millään parempaan. Kun "rosessori" ei riitä niin se ei vaan riitä.
Mut mä jaksan jatkaa tätä rääpimistä vaikka kuinka kauan. Ja on mulla kavereitakin jotka auttaa pahoissa paikoissa vaik ei nekään mistään mitään tajua.

Markkinajohtaja toyotalla on erittäin kattava ja turvallinen laadunvalvonta ja huoltoverkosto. Toyotan omistajat ovat tyytyväisimmät asiakkaat joka nimenomaan johtuu kattavasta ja laajasta takuusta ja se että kerrotaan avoimesti kyseisistä vioista eikä maksateta asiakkailla turhaan kuten monet muut merkit tekevät.
On ollut mielenkiintoista lukea näitä mielipiteitä ja huomata kuinka sakemanni autoilijat täällä innosta hyppivät ja mustamaalaavat toyotaa, kertokaa tekin joskus avoimesti omien autojenne vioista, niitäkin ikävä kyllä myös teillä on. Tosin olette itse maksumiehinä. Kyllä nimittäin toyotalla rahaa on.

Ainoastaan Toyotassa on järkevä kokonaisuus, huomttavan järkevillä kokonaiskustannuksilla

Että 3 vuoden ja käytännössä keskimäärin 60-70 tkm jälkeen Toyotan takuukorjaukset tulisivat tehtaalle liian kalliiksi. Mielipiteeseesi on erittäin helppo yhtyä.

Erittäin näyttävästi Toyota on pitänyt edullislla hinnoillaan itsensä jatkuvasti lööpeissä toistuvien takaisinkutsujen ansiosta.

Kannattaisi varmaan sitten alkaa tekemään oikeasti kunnollista vaikka sitten vähän kalliimmalla. Mutta sittenhän ei enää TojoTeroilla riittäisi fyrkat ostamaan kunnollista autoan, nyt tyydytään siihen että saadaan melko edullisesti melko keskinkertaista tavaraa... "Hinta-laatu" suhteeltaan "hyvää" siis.

Viallunen Kiulu kirjoitti:

Erittäin näyttävästi Toyota on pitänyt edullislla hinnoillaan itsensä jatkuvasti lööpeissä toistuvien takaisinkutsujen ansiosta.

Kannattaisi varmaan sitten alkaa tekemään oikeasti kunnollista vaikka sitten vähän kalliimmalla. Mutta sittenhän ei enää TojoTeroilla riittäisi fyrkat ostamaan kunnollista autoan, nyt tyydytään siihen että saadaan melko edullisesti melko keskinkertaista tavaraa... "Hinta-laatu" suhteeltaan "hyvää" siis.

Lue lisää

Takaisinkutsut ovat olleet määrältään jotkut suuria, mutta erittäin nopeita korjata yhtä autoa kohden vaikka normaalin huollon yhteydessä.

Niistä ei ole kertynyt kovin suuria kustannuksia Toyotalle ja kaikki mennyt hyvän takuun piiriin. Näissä takaisinkutsuissa ei tarvitse edes takuun olla voimassa, eikä omistajalta peritä maksuja.

Huomattavasti suurimmat tappiot tulee Toyotalle Kiinassa boikottien vuoksi, jotka ovat johtaneet suuriin tuotannon menetyksiin. Tälläiset tsunamit ja boikotit voivat ajaa pienet valmistajat konkurssiin, mutta Toyota silti puskee mahtavaa voitollista tulosta maailman eniten myyvänä autojen tuottajana. Menekki on siksi hyvä, kun laatuhinta suhde on muita parempi ja korkeammalla.

Tojota on silti laadukkain ja vähävikaisin prosenttuaalisesti suurien valmistusmäärien vuoksi. Toyotaa valmistetaan eniten, yli 8,5 milj. kpl vuodessa ja siksi vikatiheys on pieni isoon valmistusmäärään nähden. Muissa merkeissä vikaprosentit ovat huomattavasti korkeammalla pienempien valmistusmäärien vuoksi. Autojen merkkikoitaiset viat suhteutetaan aina 1000 autoa kohden ja silloin saadaan oikeat vikaprosentit. Vaikea siis saada sellaisiin autoihin vikoja, joita ei ole valmistettukaan.

Kian kuvaa kun ei lasketa tuotetuksi autoksi autokantaan, eikä sitä tiettävästi asentaja huolla.

Ainostaan yli 8,5 milj. vuodessa valmistetusta Toyotasta voidaan tehdä oikeita johtopäätöksiä.

Kiala Viulu kirjoitti:

Takaisinkutsut ovat olleet määrältään jotkut suuria, mutta erittäin nopeita korjata yhtä autoa kohden vaikka normaalin huollon yhteydessä.

Niistä ei ole kertynyt kovin suuria kustannuksia Toyotalle ja kaikki mennyt hyvän takuun piiriin. Näissä takaisinkutsuissa ei tarvitse edes takuun olla voimassa, eikä omistajalta peritä maksuja.

Huomattavasti suurimmat tappiot tulee Toyotalle Kiinassa boikottien vuoksi, jotka ovat johtaneet suuriin tuotannon menetyksiin. Tälläiset tsunamit ja boikotit voivat ajaa pienet valmistajat konkurssiin, mutta Toyota silti puskee mahtavaa voitollista tulosta maailman eniten myyvänä autojen tuottajana. Menekki on siksi hyvä, kun laatuhinta suhde on muita parempi ja korkeammalla.

Tojota on silti laadukkain ja vähävikaisin prosenttuaalisesti suurien valmistusmäärien vuoksi. Toyotaa valmistetaan eniten, yli 8,5 milj. kpl vuodessa ja siksi vikatiheys on pieni isoon valmistusmäärään nähden. Muissa merkeissä vikaprosentit ovat huomattavasti korkeammalla pienempien valmistusmäärien vuoksi. Autojen merkkikoitaiset viat suhteutetaan aina 1000 autoa kohden ja silloin saadaan oikeat vikaprosentit. Vaikea siis saada sellaisiin autoihin vikoja, joita ei ole valmistettukaan.

Kian kuvaa kun ei lasketa tuotetuksi autoksi autokantaan, eikä sitä tiettävästi asentaja huolla.

Ainostaan yli 8,5 milj. vuodessa valmistetusta Toyotasta voidaan tehdä oikeita johtopäätöksiä.

Lue lisää

mitenkä arvoisa kiala selität sen kun maailmassa on 3-4 lähes yhtä suurta auton valmistajaa,kuin toyota niillä ei kuitenkaan ole MILJOONIA takaisinkutsuja useaa kertaa vuodessa??

yritit kai sanoa kirjoitti:

Että 3 vuoden ja käytännössä keskimäärin 60-70 tkm jälkeen Toyotan takuukorjaukset tulisivat tehtaalle liian kalliiksi. Mielipiteeseesi on erittäin helppo yhtyä.

Ei missään Toyotassa ole suurempia vikoja 70tkm ajon jäljiltä. Toyotan voi huoletta ostaa vaikka ei olisi kuin vuoden takuu. Ainoastaan romuihin pitää laittaa 5 v takuu, että saataisiin edes muutama yksilö kaupan. Näissa 5-7 v takuulla olevissa automerkeissä ei läheskään takuu koske koko auton tekniikkaa, vaan hyvin monen komponentin ja osan takuu on 2-3 v, eli sama kuin Toyotassa. Asiakkaita vain hämätään psykologisesti pitkillä takuilla, jotka ei pidä paikkansa.

kiinnostunut kirjoitti:

mitenkä arvoisa kiala selität sen kun maailmassa on 3-4 lähes yhtä suurta auton valmistajaa,kuin toyota niillä ei kuitenkaan ole MILJOONIA takaisinkutsuja useaa kertaa vuodessa??

Lue lisää

Määrällisesti suuri, mutta varsin pieniä ne viat ovat olleet ja nopeasti korjattavissa. Autoa kohden ei mene kuin joissain tapauksissa 30 min ja isomissakin on päästy alle tunnin korjauksien.

On niitä takaisinkutsu- ja takuukorjauksia muillakin merkeillä, mutta ne pidetään ymmärrettävisti salassa ja jopa korjataan salaa asikkaan tietämättä. Tähän syyllistyy jatkuvasti VAG konsernin kaikki merkit. Myös VAG konsermin viat kaikissa autoissa on huomattavasti suuremmat kuin Toyotien. VAG konsernin kaikki autot hajoaa jakoketjuista, puppusuuttimet rimenee, öljypumput aina hajalla jotka hajottaa tietenkin koneet ja DSG vaihteistot hajoaa jo 40 000 km kohdalla kun laakeri tulee kyljestä pihalle.

GM pyörii jatkuvasti tappiolla laatuongelmien vuoksi ja Chervoletteja myydään tappiolla, että saadaan edes työpaikat pidettyä. GM pyörii vain valtion tuella, jota on otettu Kiinalta biljoonia dollareita.

PSA laittoi 8000 henkeä pihalle jatkuvien tuotantovaikeuksien vuoksi, kun heikkolaatuiset tekeleet ei mene kaupan ja viikossa tulee tappiota 700 milj. eur. Myös Ford on sulkenut lähes kaikki euroopan tehtaat, kun heikot kinnerit ei ota tuulta purjeisiin.

Vain Toyota laadullisesti parhaana tekee voitollista tulosta ja myynti lisääntyy

Kiala Viulu kirjoitti:

Määrällisesti suuri, mutta varsin pieniä ne viat ovat olleet ja nopeasti korjattavissa. Autoa kohden ei mene kuin joissain tapauksissa 30 min ja isomissakin on päästy alle tunnin korjauksien.

On niitä takaisinkutsu- ja takuukorjauksia muillakin merkeillä, mutta ne pidetään ymmärrettävisti salassa ja jopa korjataan salaa asikkaan tietämättä. Tähän syyllistyy jatkuvasti VAG konsernin kaikki merkit. Myös VAG konsermin viat kaikissa autoissa on huomattavasti suuremmat kuin Toyotien. VAG konsernin kaikki autot hajoaa jakoketjuista, puppusuuttimet rimenee, öljypumput aina hajalla jotka hajottaa tietenkin koneet ja DSG vaihteistot hajoaa jo 40 000 km kohdalla kun laakeri tulee kyljestä pihalle.

GM pyörii jatkuvasti tappiolla laatuongelmien vuoksi ja Chervoletteja myydään tappiolla, että saadaan edes työpaikat pidettyä. GM pyörii vain valtion tuella, jota on otettu Kiinalta biljoonia dollareita.

PSA laittoi 8000 henkeä pihalle jatkuvien tuotantovaikeuksien vuoksi, kun heikkolaatuiset tekeleet ei mene kaupan ja viikossa tulee tappiota 700 milj. eur. Myös Ford on sulkenut lähes kaikki euroopan tehtaat, kun heikot kinnerit ei ota tuulta purjeisiin.

Vain Toyota laadullisesti parhaana tekee voitollista tulosta ja myynti lisääntyy

Lue lisää

Tojo alle.Hoitaa tuotevastuun hyvin.
Salakorjaaja VW -

Kiala Viulu kirjoitti:

Määrällisesti suuri, mutta varsin pieniä ne viat ovat olleet ja nopeasti korjattavissa. Autoa kohden ei mene kuin joissain tapauksissa 30 min ja isomissakin on päästy alle tunnin korjauksien.

On niitä takaisinkutsu- ja takuukorjauksia muillakin merkeillä, mutta ne pidetään ymmärrettävisti salassa ja jopa korjataan salaa asikkaan tietämättä. Tähän syyllistyy jatkuvasti VAG konsernin kaikki merkit. Myös VAG konsermin viat kaikissa autoissa on huomattavasti suuremmat kuin Toyotien. VAG konsernin kaikki autot hajoaa jakoketjuista, puppusuuttimet rimenee, öljypumput aina hajalla jotka hajottaa tietenkin koneet ja DSG vaihteistot hajoaa jo 40 000 km kohdalla kun laakeri tulee kyljestä pihalle.

GM pyörii jatkuvasti tappiolla laatuongelmien vuoksi ja Chervoletteja myydään tappiolla, että saadaan edes työpaikat pidettyä. GM pyörii vain valtion tuella, jota on otettu Kiinalta biljoonia dollareita.

PSA laittoi 8000 henkeä pihalle jatkuvien tuotantovaikeuksien vuoksi, kun heikkolaatuiset tekeleet ei mene kaupan ja viikossa tulee tappiota 700 milj. eur. Myös Ford on sulkenut lähes kaikki euroopan tehtaat, kun heikot kinnerit ei ota tuulta purjeisiin.

Vain Toyota laadullisesti parhaana tekee voitollista tulosta ja myynti lisääntyy

Lue lisää

Jaa, mitkä tehtaat Euroopassa Ford on sulkenut? Kiala väittää, että "lähes kaikki kun heikot kinnerit ei ota tuulta purjeisiin". Eikö se Kuga juuri pessyt katsastustilastossa kaikki Toyotat yhtä lukuun ottamatta. Land Cruiser pääsi vähävikaisuudessa samalla tasolle Ford Kugan kanssa.

Toyotat ovat ihan kunnollisia autoja, ei siinä mitään. Ihmetyttää vain tuo sokea usko siihen, että kaikki muut merkit ovat koko ajan rikki ja että niitä korjataan asiakkaan piikkiin. Ihmeellistä pelottelua, sanoisin. Ihan kuin tarkoituksena olisi pelotella Toyotan omistajia vaihtamasta merkkiä tyyliin: jos ostat muun merkkisen auton, menetät kaikki rahasi, perheesi ja ystäväsi... silti 95 % auton omistajista maailmalla ajaa muulla kuin Toyotalla. Miten tämä on mahdollista?

Kiala Viulu kirjoitti:

Määrällisesti suuri, mutta varsin pieniä ne viat ovat olleet ja nopeasti korjattavissa. Autoa kohden ei mene kuin joissain tapauksissa 30 min ja isomissakin on päästy alle tunnin korjauksien.

On niitä takaisinkutsu- ja takuukorjauksia muillakin merkeillä, mutta ne pidetään ymmärrettävisti salassa ja jopa korjataan salaa asikkaan tietämättä. Tähän syyllistyy jatkuvasti VAG konsernin kaikki merkit. Myös VAG konsermin viat kaikissa autoissa on huomattavasti suuremmat kuin Toyotien. VAG konsernin kaikki autot hajoaa jakoketjuista, puppusuuttimet rimenee, öljypumput aina hajalla jotka hajottaa tietenkin koneet ja DSG vaihteistot hajoaa jo 40 000 km kohdalla kun laakeri tulee kyljestä pihalle.

GM pyörii jatkuvasti tappiolla laatuongelmien vuoksi ja Chervoletteja myydään tappiolla, että saadaan edes työpaikat pidettyä. GM pyörii vain valtion tuella, jota on otettu Kiinalta biljoonia dollareita.

PSA laittoi 8000 henkeä pihalle jatkuvien tuotantovaikeuksien vuoksi, kun heikkolaatuiset tekeleet ei mene kaupan ja viikossa tulee tappiota 700 milj. eur. Myös Ford on sulkenut lähes kaikki euroopan tehtaat, kun heikot kinnerit ei ota tuulta purjeisiin.

Vain Toyota laadullisesti parhaana tekee voitollista tulosta ja myynti lisääntyy

Lue lisää

tekeekö toyon asentajat ilmaseksi töitä??
Autoa kohden ei mene kuin 30min?? Ja takaisin kutsuja maailman laajuisesti miljoonia?? Myös kutsut pitää jonkun kirjoittaa ja lähettää...VAI EI MAKSA PALJON!??

Ei ole toyota ainoa jolla menee hyvin!
Gemssullahan menee kohtuu hyvin tällä hetkellä, pitkästä aikaa!
PSAllahan menee huonosti, mutta onneksi saa myytyä koneita ym.toyotalle!!
Fordilla on myynti noussut venäjällä ja jenkeissä, Focus saattaa olla vuoden myydyin malli maailmassa!?
VW:n merkkien kauppa käy hyvin jenkeissä ja euroopassa, sekä lisääntyy aasiassa!?

Monilta merkeiltä tulee hybridit ensivuonna eurooppaan ja isommatkin mallit ovat Priusta taloudellisempia!?! Kyllä joutuu toyota ahtaalle maailman laajuisesti, eikä laatuongelmat ainakaan helpota asiaa!!!

älä Kiala valehtele!! kirjoitti:

tekeekö toyon asentajat ilmaseksi töitä??
Autoa kohden ei mene kuin 30min?? Ja takaisin kutsuja maailman laajuisesti miljoonia?? Myös kutsut pitää jonkun kirjoittaa ja lähettää...VAI EI MAKSA PALJON!??

Ei ole toyota ainoa jolla menee hyvin!
Gemssullahan menee kohtuu hyvin tällä hetkellä, pitkästä aikaa!
PSAllahan menee huonosti, mutta onneksi saa myytyä koneita ym.toyotalle!!
Fordilla on myynti noussut venäjällä ja jenkeissä, Focus saattaa olla vuoden myydyin malli maailmassa!?
VW:n merkkien kauppa käy hyvin jenkeissä ja euroopassa, sekä lisääntyy aasiassa!?

Monilta merkeiltä tulee hybridit ensivuonna eurooppaan ja isommatkin mallit ovat Priusta taloudellisempia!?! Kyllä joutuu toyota ahtaalle maailman laajuisesti, eikä laatuongelmat ainakaan helpota asiaa!!!

Lue lisää

Toyotan asentajien ei tarvitse tehdä töitä ilmaiseksi. Heille jopa maksetaan enemmän kuin muiden merkkien asentajille ja siksi vaihtuvuus on hyvin pientä. Sen sijaan muiden merkkien asentajilla on vaihtuvuus suuri heikon palkkauksen ja jatkuvien ylisuurten ylitöiden vuoksi. Heikot ja kypsät, esim GM:n ja VAG:n romut vaativat veronsa. Kuka jaksaa esim. VAG tuotteiden jatkuvien jakoketju-, pumppusuutin- ja moottoriongelmien kanssa painia tatkuvasti yli 12 tunnin päiviä? VAG korjaamoiden pihat ovat täynnä romuja ja jonotusajat pitkiä. Toyota asentajat sen sijaan tekevät normaalia päiviä ja Toyotalla on aikaa jopa korjata myös muita merkkejä hyvin paljon, kun omaa merkkiä tulee vähän korjattavaksi hyvän laadun vuoksi.

Toyota autot on suunniteltu todella nopeaksi huoltaa ja korjata, siksi 30 -
60 min tekee suurempiakin toimenpiteitä.
Tämä on ainä näkynyt huoltojen nopeutena ja edullisena asiakkaille. Siksi myös Toyota huolto kerkiää korjaamaan muiden merkkien romuläjiä, kun Toyotat on vähävikaisia ja helppo korjata vian sattuessa.

Varmasti tiedät hölmö, ettei takaisinkutsuja käsin kirjoiteta jokaista erikseen, vaan kyllä ne on aina hoidettu kopiokoneen tekemänä ja jopa kirjekuoreen tuleva omistajan nimi osoitteineen tulee sprintterin kautta. Suurin ja työläin vaiva on kirjekuoren liimaaminen kiinni ja tiedotteen sujauttaminen kuoren sisälle.



Toyotan myynnin rajun nousun ymmärtää kaikki hyvän laadun vuoksi ja myt Toyota on maailman suurin autonvalmista.

GM kun jotuu antamaan autojaan ulos lähes
ilmaisiksi pyörittääkseen toimintaansa ja saadakseen taattua valtavan määrän työpaikkoja valtion rahoilla, tosin
ei
nyt aivan ilmaiseksi vaan tappiolla.

Tsunameista, maanjåristyksistä, ydinvoimala onnettomuuksista ja suurista tulvista huolimatta juuri Tojota on
kohonnut GM:n ja VAG konsernin ohi
suurimmaksi
autonvalmistajaksi voittoa tuottavana yrityksenä, kaikesta vastoinkäymisistä huolimatta. (Nämä kaikki olisi ollut liikaa jo muille autonvalmistajille)

Nyt juuri Toyotan kauppa on käynyt USA:ssa
todella lujaa ilman
minkäänlaisia alennuksia tai
vuosien nollakorkoisia lainoja ja myynti noussut yli 40 %. Muilla sen sijaan laskenut paljon ja tappiot pyörii.

Toyotalta on tulossa vuoteen 2015 mennessä 21 uutta todella vähäpäästöistå hybridi mallia ja sen lisäksi vielä v. 2014 ensimmäinen todella teknisisesti kehittynyt vetyauto.

On siinä muilla purtavaa, kun Toyotan myynti tulee lisääntymään teknisen etumatkan vuoksi.

Tuskin perää kirjoitti:

Jaa, mitkä tehtaat Euroopassa Ford on sulkenut? Kiala väittää, että "lähes kaikki kun heikot kinnerit ei ota tuulta purjeisiin". Eikö se Kuga juuri pessyt katsastustilastossa kaikki Toyotat yhtä lukuun ottamatta. Land Cruiser pääsi vähävikaisuudessa samalla tasolle Ford Kugan kanssa.

Toyotat ovat ihan kunnollisia autoja, ei siinä mitään. Ihmetyttää vain tuo sokea usko siihen, että kaikki muut merkit ovat koko ajan rikki ja että niitä korjataan asiakkaan piikkiin. Ihmeellistä pelottelua, sanoisin. Ihan kuin tarkoituksena olisi pelotella Toyotan omistajia vaihtamasta merkkiä tyyliin: jos ostat muun merkkisen auton, menetät kaikki rahasi, perheesi ja ystäväsi... silti 95 % auton omistajista maailmalla ajaa muulla kuin Toyotalla. Miten tämä on mahdollista?

Lue lisää

Ford pyörii tappiolla euroopassa ja vähän muuallakin. Työntekijöitä on sanottu irti sankoin joukoin eropaketteineen, kun föörtin romut ei mene kaupan!

Http://yle.fi/uutiset/ford_tarjoaa_tyontekijoille_eropaketteja_euroopassa/6309412

Kiala Viulu kirjoitti:

Toyotan asentajien ei tarvitse tehdä töitä ilmaiseksi. Heille jopa maksetaan enemmän kuin muiden merkkien asentajille ja siksi vaihtuvuus on hyvin pientä. Sen sijaan muiden merkkien asentajilla on vaihtuvuus suuri heikon palkkauksen ja jatkuvien ylisuurten ylitöiden vuoksi. Heikot ja kypsät, esim GM:n ja VAG:n romut vaativat veronsa. Kuka jaksaa esim. VAG tuotteiden jatkuvien jakoketju-, pumppusuutin- ja moottoriongelmien kanssa painia tatkuvasti yli 12 tunnin päiviä? VAG korjaamoiden pihat ovat täynnä romuja ja jonotusajat pitkiä. Toyota asentajat sen sijaan tekevät normaalia päiviä ja Toyotalla on aikaa jopa korjata myös muita merkkejä hyvin paljon, kun omaa merkkiä tulee vähän korjattavaksi hyvän laadun vuoksi.

Toyota autot on suunniteltu todella nopeaksi huoltaa ja korjata, siksi 30 -
60 min tekee suurempiakin toimenpiteitä.
Tämä on ainä näkynyt huoltojen nopeutena ja edullisena asiakkaille. Siksi myös Toyota huolto kerkiää korjaamaan muiden merkkien romuläjiä, kun Toyotat on vähävikaisia ja helppo korjata vian sattuessa.

Varmasti tiedät hölmö, ettei takaisinkutsuja käsin kirjoiteta jokaista erikseen, vaan kyllä ne on aina hoidettu kopiokoneen tekemänä ja jopa kirjekuoreen tuleva omistajan nimi osoitteineen tulee sprintterin kautta. Suurin ja työläin vaiva on kirjekuoren liimaaminen kiinni ja tiedotteen sujauttaminen kuoren sisälle.



Toyotan myynnin rajun nousun ymmärtää kaikki hyvän laadun vuoksi ja myt Toyota on maailman suurin autonvalmista.

GM kun jotuu antamaan autojaan ulos lähes
ilmaisiksi pyörittääkseen toimintaansa ja saadakseen taattua valtavan määrän työpaikkoja valtion rahoilla, tosin
ei
nyt aivan ilmaiseksi vaan tappiolla.

Tsunameista, maanjåristyksistä, ydinvoimala onnettomuuksista ja suurista tulvista huolimatta juuri Tojota on
kohonnut GM:n ja VAG konsernin ohi
suurimmaksi
autonvalmistajaksi voittoa tuottavana yrityksenä, kaikesta vastoinkäymisistä huolimatta. (Nämä kaikki olisi ollut liikaa jo muille autonvalmistajille)

Nyt juuri Toyotan kauppa on käynyt USA:ssa
todella lujaa ilman
minkäänlaisia alennuksia tai
vuosien nollakorkoisia lainoja ja myynti noussut yli 40 %. Muilla sen sijaan laskenut paljon ja tappiot pyörii.

Toyotalta on tulossa vuoteen 2015 mennessä 21 uutta todella vähäpäästöistå hybridi mallia ja sen lisäksi vielä v. 2014 ensimmäinen todella teknisisesti kehittynyt vetyauto.

On siinä muilla purtavaa, kun Toyotan myynti tulee lisääntymään teknisen etumatkan vuoksi.

Lue lisää

Nyt odotetaan jälleen Kialalta faktoja väitteidensä tueksi.

"Heille jopa maksetaan enemmän kuin muiden merkkien asentajille ja siksi vaihtuvuus on hyvin pientä. Sen sijaan muiden merkkien asentajilla on vaihtuvuus suuri heikon palkkauksen ja jatkuvien ylisuurten ylitöiden vuoksi."

Sinulla on tietysti tuon väittämän tueksi esittää kiistattomia todisteita? Jos ei, loppuosa pitkästä litaniastasi lienee samanlaista valehtelua alun kanssa, eli ei kannata edes lukea. Kuten en lukenutkaan. Jos nuo todisteet pystyt jostakin esittämään, niin saatan jopa lukea loppuun saakka. Sitä ennen en suosittele kenellekkän

Kiala Viulu kirjoitti:

Ford pyörii tappiolla euroopassa ja vähän muuallakin. Työntekijöitä on sanottu irti sankoin joukoin eropaketteineen, kun föörtin romut ei mene kaupan!

Http://yle.fi/uutiset/ford_tarjoaa_tyontekijoille_eropaketteja_euroopassa/6309412

Lue lisää

Vastaahan kysymykseen: väiti suurimman osan Fordin tehtaista suljetun. Mitkä tehtaat ovat kiinni? Ja paljonko työntekijöitä on irtisanottu (tuossa uutisessa viitattiin eropakettien tarjoamiseen.

Viallinen Kiulu kirjoitti:

Nyt odotetaan jälleen Kialalta faktoja väitteidensä tueksi.

"Heille jopa maksetaan enemmän kuin muiden merkkien asentajille ja siksi vaihtuvuus on hyvin pientä. Sen sijaan muiden merkkien asentajilla on vaihtuvuus suuri heikon palkkauksen ja jatkuvien ylisuurten ylitöiden vuoksi."

Sinulla on tietysti tuon väittämän tueksi esittää kiistattomia todisteita? Jos ei, loppuosa pitkästä litaniastasi lienee samanlaista valehtelua alun kanssa, eli ei kannata edes lukea. Kuten en lukenutkaan. Jos nuo todisteet pystyt jostakin esittämään, niin saatan jopa lukea loppuun saakka. Sitä ennen en suosittele kenellekkän

Lue lisää

Kannattaa se lukea. Ehkä värikkäin kohta on perusteellinen selvitys takaisinkutsukirjeen laatimisprosessista. Voisi hyvin kuvitella, miten Mr Bean toimisi Kiala Viulun kuvaamalla tavalla "sprintterin" kimpussa... poikkeuksellisen paksua valetta koko tarina.

Kiala Viulu kirjoitti:

Toyotan asentajien ei tarvitse tehdä töitä ilmaiseksi. Heille jopa maksetaan enemmän kuin muiden merkkien asentajille ja siksi vaihtuvuus on hyvin pientä. Sen sijaan muiden merkkien asentajilla on vaihtuvuus suuri heikon palkkauksen ja jatkuvien ylisuurten ylitöiden vuoksi. Heikot ja kypsät, esim GM:n ja VAG:n romut vaativat veronsa. Kuka jaksaa esim. VAG tuotteiden jatkuvien jakoketju-, pumppusuutin- ja moottoriongelmien kanssa painia tatkuvasti yli 12 tunnin päiviä? VAG korjaamoiden pihat ovat täynnä romuja ja jonotusajat pitkiä. Toyota asentajat sen sijaan tekevät normaalia päiviä ja Toyotalla on aikaa jopa korjata myös muita merkkejä hyvin paljon, kun omaa merkkiä tulee vähän korjattavaksi hyvän laadun vuoksi.

Toyota autot on suunniteltu todella nopeaksi huoltaa ja korjata, siksi 30 -
60 min tekee suurempiakin toimenpiteitä.
Tämä on ainä näkynyt huoltojen nopeutena ja edullisena asiakkaille. Siksi myös Toyota huolto kerkiää korjaamaan muiden merkkien romuläjiä, kun Toyotat on vähävikaisia ja helppo korjata vian sattuessa.

Varmasti tiedät hölmö, ettei takaisinkutsuja käsin kirjoiteta jokaista erikseen, vaan kyllä ne on aina hoidettu kopiokoneen tekemänä ja jopa kirjekuoreen tuleva omistajan nimi osoitteineen tulee sprintterin kautta. Suurin ja työläin vaiva on kirjekuoren liimaaminen kiinni ja tiedotteen sujauttaminen kuoren sisälle.



Toyotan myynnin rajun nousun ymmärtää kaikki hyvän laadun vuoksi ja myt Toyota on maailman suurin autonvalmista.

GM kun jotuu antamaan autojaan ulos lähes
ilmaisiksi pyörittääkseen toimintaansa ja saadakseen taattua valtavan määrän työpaikkoja valtion rahoilla, tosin
ei
nyt aivan ilmaiseksi vaan tappiolla.

Tsunameista, maanjåristyksistä, ydinvoimala onnettomuuksista ja suurista tulvista huolimatta juuri Tojota on
kohonnut GM:n ja VAG konsernin ohi
suurimmaksi
autonvalmistajaksi voittoa tuottavana yrityksenä, kaikesta vastoinkäymisistä huolimatta. (Nämä kaikki olisi ollut liikaa jo muille autonvalmistajille)

Nyt juuri Toyotan kauppa on käynyt USA:ssa
todella lujaa ilman
minkäänlaisia alennuksia tai
vuosien nollakorkoisia lainoja ja myynti noussut yli 40 %. Muilla sen sijaan laskenut paljon ja tappiot pyörii.

Toyotalta on tulossa vuoteen 2015 mennessä 21 uutta todella vähäpäästöistå hybridi mallia ja sen lisäksi vielä v. 2014 ensimmäinen todella teknisisesti kehittynyt vetyauto.

On siinä muilla purtavaa, kun Toyotan myynti tulee lisääntymään teknisen etumatkan vuoksi.

Lue lisää

Toyota konsernikin tarvitsee useita SPRINTEREITÄ, että savat kaikki takaisinkutsu kutsut toimitettua asiakkaille!!! (hiaceehan ei enää saa tuoda saastuttamaan pohjolan ilmaa!)

Jotta 15h päivässä puurtavat(virolaiset) asentajat pääsevät tekemään korjaukset!! Ennen kuin 8vuotta vanhat Toyotat ehditään dumppaamaan afrikkaan, koska euroopassa ei kukaan niin vanhaa Tohjoa huoli!!!! ....Savannin kuivassa ilmastossa ei välttämättä korroosiokaan iske tohjoon yhtä helposti kuin härmässä!!!

Kiala Viulu kirjoitti:

Määrällisesti suuri, mutta varsin pieniä ne viat ovat olleet ja nopeasti korjattavissa. Autoa kohden ei mene kuin joissain tapauksissa 30 min ja isomissakin on päästy alle tunnin korjauksien.

On niitä takaisinkutsu- ja takuukorjauksia muillakin merkeillä, mutta ne pidetään ymmärrettävisti salassa ja jopa korjataan salaa asikkaan tietämättä. Tähän syyllistyy jatkuvasti VAG konsernin kaikki merkit. Myös VAG konsermin viat kaikissa autoissa on huomattavasti suuremmat kuin Toyotien. VAG konsernin kaikki autot hajoaa jakoketjuista, puppusuuttimet rimenee, öljypumput aina hajalla jotka hajottaa tietenkin koneet ja DSG vaihteistot hajoaa jo 40 000 km kohdalla kun laakeri tulee kyljestä pihalle.

GM pyörii jatkuvasti tappiolla laatuongelmien vuoksi ja Chervoletteja myydään tappiolla, että saadaan edes työpaikat pidettyä. GM pyörii vain valtion tuella, jota on otettu Kiinalta biljoonia dollareita.

PSA laittoi 8000 henkeä pihalle jatkuvien tuotantovaikeuksien vuoksi, kun heikkolaatuiset tekeleet ei mene kaupan ja viikossa tulee tappiota 700 milj. eur. Myös Ford on sulkenut lähes kaikki euroopan tehtaat, kun heikot kinnerit ei ota tuulta purjeisiin.

Vain Toyota laadullisesti parhaana tekee voitollista tulosta ja myynti lisääntyy

Lue lisää

Yksin kertainen lasku toimitus:
7milj. takaisin kutsua
korjauksen kesto keskim. 0,75h
Asentajan hinta 30€/h

7000000 x 0,75 x 30=157500000€ =157,5milj.€

Onhan se nyt kohtuu kustannus!!!

Ja koko vuodelle:
takaisin kutsuja keskim. 4xvuodessa

157,5 x 4 =630milj.€
Näin paljon toyotalla menee vuodessa takaisinkutsujen korjauksiin!!!!

Joskus enemmän joskus ehkä vähän vähemmän......

Mitä mahtaa se kokoonpanija saada liukuhihnalla??? 3,5€/h??

Kiala Viulu kirjoitti:

Ford pyörii tappiolla euroopassa ja vähän muuallakin. Työntekijöitä on sanottu irti sankoin joukoin eropaketteineen, kun föörtin romut ei mene kaupan!

Http://yle.fi/uutiset/ford_tarjoaa_tyontekijoille_eropaketteja_euroopassa/6309412

Lue lisää

kumma kun fordi avasi juuri uuden tehtaan Michiganissa, jotta saa valmistettua tarpeeksi ford fusionia joka hybridinä kuluttaa mm.Priusta vähemmä vaikka on kokoluokkaa isompi!! Ja ensi vuonna sama auto tulee myyntiin euroopassa Mondeona!!

Ja vw suunnittelee uutta tehdasta saksaan! Alkaa muiden runsaiden mallien lisäksi tekemään pientä halpamallia!!

Jos laatu olisi kunnossa, ei takuuajan nostaminen viiteen vuoteen tulisi yhtään kalliimmaksi. Miksi se siis nostaisi auton hintaa?

Seuraavan kerra autoa vaihtaessani, tulen varmasti kokeilemaan tuon Kian kilistimen ja Huyndain vastaavan.

Se onko takuu 3, 5 vai 7 vuotta vaikutta varmasti päätökseen.

halpaa lystiä... kirjoitti:

Yksin kertainen lasku toimitus:
7milj. takaisin kutsua
korjauksen kesto keskim. 0,75h
Asentajan hinta 30€/h

7000000 x 0,75 x 30=157500000€ =157,5milj.€

Onhan se nyt kohtuu kustannus!!!

Ja koko vuodelle:
takaisin kutsuja keskim. 4xvuodessa

157,5 x 4 =630milj.€
Näin paljon toyotalla menee vuodessa takaisinkutsujen korjauksiin!!!!

Joskus enemmän joskus ehkä vähän vähemmän......

Mitä mahtaa se kokoonpanija saada liukuhihnalla??? 3,5€/h??

Lue lisää

Hei ei toyo-pajalla tuntityö 30€ maksa!! Ne käyttää halpatyövoimaa, halpis autokin nääs!!

lue Kiala lehtiä! kirjoitti:

kumma kun fordi avasi juuri uuden tehtaan Michiganissa, jotta saa valmistettua tarpeeksi ford fusionia joka hybridinä kuluttaa mm.Priusta vähemmä vaikka on kokoluokkaa isompi!! Ja ensi vuonna sama auto tulee myyntiin euroopassa Mondeona!!

Ja vw suunnittelee uutta tehdasta saksaan! Alkaa muiden runsaiden mallien lisäksi tekemään pientä halpamallia!!

Lue lisää

On Viulu vaiennut. Ei kuulu vastausta kysymykseen tehtaiden sulkemisesta. Kaiken lisäksi en ymmärrä, mitä iloa joku saa siitä, että missä päin maailmaa tahansa joutuisi paljon ihmisiä työttömäksi. Minusta ei tunnu sellainen hyvältä, ei sitten yhtään.

veljenkaimanserkku Igor kirjoitti:

Hei ei toyo-pajalla tuntityö 30€ maksa!! Ne käyttää halpatyövoimaa, halpis autokin nääs!!

kyla mine rahaa saan ku ma korjaan tojotsia!

Olipa juttu kirjoitti:

Kannattaa se lukea. Ehkä värikkäin kohta on perusteellinen selvitys takaisinkutsukirjeen laatimisprosessista. Voisi hyvin kuvitella, miten Mr Bean toimisi Kiala Viulun kuvaamalla tavalla "sprintterin" kimpussa... poikkeuksellisen paksua valetta koko tarina.

Lue lisää

Taitaa jäädä lukematta, Kiala Viulusta ei - jälleen kerran - ole vastaamaan omaan huutoonsa. Muutamassakin keskustelussa olen pyytänyt Kiala Viulua vastaamaan kysymykseeni, mutta ei ole Kiala halunnut esittää todisteita väitteensä tueksi.

Mutta en ole yllättynyt, Kiala Viululta tämä ei ole mitenkään harvinaista.

Kiala Viulu kirjoitti:

Ei missään Toyotassa ole suurempia vikoja 70tkm ajon jäljiltä. Toyotan voi huoletta ostaa vaikka ei olisi kuin vuoden takuu. Ainoastaan romuihin pitää laittaa 5 v takuu, että saataisiin edes muutama yksilö kaupan. Näissa 5-7 v takuulla olevissa automerkeissä ei läheskään takuu koske koko auton tekniikkaa, vaan hyvin monen komponentin ja osan takuu on 2-3 v, eli sama kuin Toyotassa. Asiakkaita vain hämätään psykologisesti pitkillä takuilla, jotka ei pidä paikkansa.

Lue lisää

Jos Touota olisi oikesti kestävä,niin sille voitaisiin antaa myös 5 vuoden takuu..Koska voihan takuun antaa,jos tietää että auto kestää...näin ei kuitenkaan ole....syykin on selvä....valmistaja tietää totuuden.....myös Tojotalla ajavat sen tietävät,mutta eivät myönnä ;)

thetruthisoutthere kirjoitti:

Jos Touota olisi oikesti kestävä,niin sille voitaisiin antaa myös 5 vuoden takuu..Koska voihan takuun antaa,jos tietää että auto kestää...näin ei kuitenkaan ole....syykin on selvä....valmistaja tietää totuuden.....myös Tojotalla ajavat sen tietävät,mutta eivät myönnä ;)

Lue lisää

Takuun antaminen on myös tapa saada autoa myydyksi. Touotalla ollut lie iät ja ajat tuo 3 vuotta / 100 000km. Esim Kia myöntää uusille 7 vuoden takuun toivoen että se lisää myyntiä. Takuu on asiakkaan luottamuksen herättämistä tuotteeseen, ei sen pituus tuotteesta tee huonompaa eikä parempaa.

Ei niitä kaikkia Toyotia tarvitse nytkään huoltoon viedä ja kutsu kolahtaa vain harvalle asiakkaalle. Nytkin on kysymyksessä Suomen kohdalla 26 000 Toyotaa ja kaikki ei mene samaan huoltopaikkaan. Moni teettää nämä kampanjat muun huollon yhteydessä ja siksi niistä ei tule ylimääräisiä käyntikertoja.

Niihin Tero voi aina luottaa. Muut naiset ja autot taas aina vain pettävät.

Äiti ja Tojo kirjoitti:

Niihin Tero voi aina luottaa. Muut naiset ja autot taas aina vain pettävät.

Tero onkin viisas eikä tunaroi heikkojen haittakulkineiden kanssa ja valitsee järjellä japanilaisen, eikä tunteella takapajulan tarpeettomia rautakasoja euroopan jätetunkiolta

Koetamme valistaa teitä jotka olette valinneet jojon

Köyhän ei pidä ostaa autoa ollenkaan, jos korjaamolasku voi viedä koko omaisuuden. Kannattaa Jojottaa sillä 2-pyöräisellä, kyllä silläkin keissin kaljaa saa tuotua kotiin.

no just kirjoitti:

Köyhän ei pidä ostaa autoa ollenkaan, jos korjaamolasku voi viedä koko omaisuuden. Kannattaa Jojottaa sillä 2-pyöräisellä, kyllä silläkin keissin kaljaa saa tuotua kotiin.

Lue lisää

Mahtaakohan petterin polkuauton tarakalle mahtua Smurffi limpparikori?

hipsanhoo kirjoitti:

Mahtaakohan petterin polkuauton tarakalle mahtua Smurffi limpparikori?

petterin povitaskuun ei ainakaan mahdu enää yhtään korjaamolaskua vagottimista ja osa on jäänyt maksurästiin

pökö-petteri yrittääkin maksaa työllään piikkiin jääneet laskut ja klonkswaagen on ottanut petterin töihin poikkinaisten 68 metriä korkean ja 700 metriä leveän kanttiinsa olevan jakoketju vuoren vartiaksi. GM:n miehet kuulemma havitteelee niitä öisin hinausköydeksi jatkamalla niitä toisiinsa, että voisivat vetää tienposkeen väsähtäneitä onnettomia Opel oikusulku onaleita korjaamoille parsittaviksi

kluuvari. kirjoitti:

petterin povitaskuun ei ainakaan mahdu enää yhtään korjaamolaskua vagottimista ja osa on jäänyt maksurästiin

pökö-petteri yrittääkin maksaa työllään piikkiin jääneet laskut ja klonkswaagen on ottanut petterin töihin poikkinaisten 68 metriä korkean ja 700 metriä leveän kanttiinsa olevan jakoketju vuoren vartiaksi. GM:n miehet kuulemma havitteelee niitä öisin hinausköydeksi jatkamalla niitä toisiinsa, että voisivat vetää tienposkeen väsähtäneitä onnettomia Opel oikusulku onaleita korjaamoille parsittaviksi

Lue lisää

Älä kiusaa petteri punakuonoa. Sillä on jo luonnostaan vähän jako sekaisin ja jatkuva oikosulku päällä

en voi auttaa kirjoitti:

Älä kiusaa petteri punakuonoa. Sillä on jo luonnostaan vähän jako sekaisin ja jatkuva oikosulku päällä

Minulla on ollut yksi peugeot, kaksi volkkaria ja kaksi toyotaa ja minulla on henkilökohtaisesti parhaat kokemukset toyotasta. Peugeot oli ihan paska ja volkkarissa(passat) oli usein ovien lukoissa vikaa ja alustassa oli todella usein joku nivel tai nuppi rikki. Toyotassa ei ole ollut mitää muuta ku umpiot on joutunut vaihtaa(avensis) sekä jarrupalat. Mun mielestä on vain hyvä että vialliset toyotat kutsutaan takaisin ja laitetaan kuntoon tehtaan piikkiin. En ole asiantuntija näissä mutta tämä on mielipiteeni ja kokemukseni. Toyota on hyvä ollut minulle ja sillä tulen jatkossakin ajamaan haukkukaa ken tahtoo. Hyvää syksyn jatkoa kaikille

totuus kiinnosta uutisoinnissa?? ja että vittuilun aihetta.. ootko ihan sekopäinen?!! Jos joku sanoo että on ollut tyytyväinen toyotaansa enemmän ku johonki vitun volkkariin nii vedät heti herneet nenään.. Uskon että toyota on paljonkin vähävikaisempi ku joku em. passatti mutta älä nyt jumankauta heti siitä pillastu. Valtion virkamies on varmemmin perillä kuin sinä silllä passatillasi mut yritä nyt niellä tappio ja mennä nyt takaisin ylitöihin että saat remontit maksettua. Oot tosi lapsellinen.

minkä ikäistä porukkaa täällä on?

Laita niihin takatukivarsiin ensin tuplamutterit ja sitten näytät vähän Kemppiä.

tuplamutteri kirjoitti:

Laita niihin takatukivarsiin ensin tuplamutterit ja sitten näytät vähän Kemppiä.

hyvä huomio.

> Toyota ei katsokaas peittele yllättäviä epäkohtia

Et sitten katsonut vuodenvaihteessa telkkarista tullutta dokumenttia, joka käsitteli toilootien hallitsemattomia kiihtymisiä jenkeissä.

1. hätävale oli lattiamatot -> tehtiin korjauskampanja, mutta kusetus ei mennyt läpi, kun tämä ei kaikkiin tapauksiin oikein sopinut ja muutenkin haiskahti juuri sellaiselta mukavan helpolta ja halvalta selitykseltä, jota kusetukseen vihkiytyneeltä valmistajalta (kaikkihan muistaa japaninhevosvoimat sekä kikkailun turvatyynyjen määrällä) sopikin odottaa.

2. hätävale oli kaasupolkimen jumiutuminen -> tämä upposi ihan täysin Yhdysvaltain viranomaisiin ja lehdistöön.

Edelleen kivan halpa korjaus (yksi prikka) ja ylipäätään syyn sain vierittää alihankkijan niskoille, vaikka toilootahan ne alihankkijat on kilpailuttanut ja valinnut & laatukriteerit määrittänyt. Toiloota toi mielellään esille myös sen, ettei yhtään kaasupolkimen vikaakaan saatu aukottomasti todistettua, joten kaikki korjaukset tehtiin vain ”varmuuden vuoksi”. Jep jep, ihan mielelläänhän autovalmistajat kutsuvat pari miljoonaa autoa täysin tarpeettomiin korjauskampanjoihin = haaskaavat muutaman sata miljoonaa dollaria.

Dokumentissä ihmeteltiin, miksi hallitsemattomissa kiihtymisissä

- moottori veti täysillä, vaikka kuljettaja survoi jarrua - normaali menetelmähän on nykyään ottaa tehot pois, jos kaasua ja jarrua painetaan samanaikaisesti

- kuljettajat eivät saaneet autoa sammutettua tai vaihdetta vapaalle

Wanhoilla karvalakkimalleilla ajaville tiedoksi, että nuo viimeksi mainitut koskevat automaattivaihteisia/patteriautoja, joissa on painonappikäynnistys.

Dokumentissa pääteltiin, että kaasupoljinkin oli vain syntipukki, jolla peiteltiin paljon vakavampaa ongelmaa moottorinohjauksessa.

Moottorinohjaus/auton ohjainväylät ovat ilmeisesti tiltanneet niin, ettei auto ole enää reagoinut jarrupolkimeen tai sammutuskäskyyn kaasu on vielä syystä tai toisesta ohjautunut täysin auki. Ja sitten on menty kovaa kyytiä. Vapareissa nimittäin on jarrutehostimen käyttövoimana imusarjan alipaine -> tehostus ei toimi, kun ajetaan "pelti auki".

Dokumentissa kerrottiin myös, että joihinkin autoihin oli kaasupolkimen näennäeskorjauksen yhteydessä myös asennettu jokin lisäpalikka auton ohjausväylään. Tästä muutoksesta ei vain kukaan (yllättäen ;-) suostunut lisätietoja antamaan, mutta kyseessä arveltiin olevan "vahtikoira", joka valvoo eri järjestelmien yhteispeliä ja estää vastaavat tapaukset (esim ohjaamalla moottorin tehot pois, jos tulee ristiriitaisia tietoja).

Kusetus kannatti. Maine on puhdas (ainakin tojouskovaisten piireissä), vaikka vakavan ohjauselektroniikan vian / ohjelmabugin seurauksena useampikin ihminen kuoli.

Joskus, vuosia sitten, kun ESC yms. olivat tulossa markkinoille, heräteltiin keskustelua siitä, voisiko sekoava elektroniikka esim. tempaista toisen etupyörän lukkojarrutukseen ja auton päin rekkaa. Nyt, kiitos toilootan, tiedämme, että sekoileva elektroniikka todellakin voi tappaa ihmisiä & tarpeeksi röyhkeä ja piittaamaton valmistaja kykenee kiemurtelemaan itsensä vastuusta. Toki nyt pitää muutama vuosi esittää reipasta partiopoikaa ja kutsua autoja ihan pikkuvikojenkin takia korjauksiin. Tämä on kuitenkin halpaa lystiä verrattuna ohjauselektroniikan vikojen perusteelliseen tonkimiseen … sieltä taitaisi löytyä enemmänkin ikäviä yllätyksiä, kuten samaa ongelmaa myös jenkkilän ulkopuolelta?

Saa nähdä, tuleeko näitä lisää. Japseilla on ollut tapana uskoa, että heidän tekniikkansa on niin luotettavaa, ettei sen pettämiseen tarvitse varautua millään lailla. Tuorein, vaan ei ainoa, esimerkki tämän ajattelumallin seurauksista on Fukushima.

pahin kusettaja! kirjoitti:

> Toyota ei katsokaas peittele yllättäviä epäkohtia

Et sitten katsonut vuodenvaihteessa telkkarista tullutta dokumenttia, joka käsitteli toilootien hallitsemattomia kiihtymisiä jenkeissä.

1. hätävale oli lattiamatot -> tehtiin korjauskampanja, mutta kusetus ei mennyt läpi, kun tämä ei kaikkiin tapauksiin oikein sopinut ja muutenkin haiskahti juuri sellaiselta mukavan helpolta ja halvalta selitykseltä, jota kusetukseen vihkiytyneeltä valmistajalta (kaikkihan muistaa japaninhevosvoimat sekä kikkailun turvatyynyjen määrällä) sopikin odottaa.

2. hätävale oli kaasupolkimen jumiutuminen -> tämä upposi ihan täysin Yhdysvaltain viranomaisiin ja lehdistöön.

Edelleen kivan halpa korjaus (yksi prikka) ja ylipäätään syyn sain vierittää alihankkijan niskoille, vaikka toilootahan ne alihankkijat on kilpailuttanut ja valinnut & laatukriteerit määrittänyt. Toiloota toi mielellään esille myös sen, ettei yhtään kaasupolkimen vikaakaan saatu aukottomasti todistettua, joten kaikki korjaukset tehtiin vain ”varmuuden vuoksi”. Jep jep, ihan mielelläänhän autovalmistajat kutsuvat pari miljoonaa autoa täysin tarpeettomiin korjauskampanjoihin = haaskaavat muutaman sata miljoonaa dollaria.

Dokumentissä ihmeteltiin, miksi hallitsemattomissa kiihtymisissä

- moottori veti täysillä, vaikka kuljettaja survoi jarrua - normaali menetelmähän on nykyään ottaa tehot pois, jos kaasua ja jarrua painetaan samanaikaisesti

- kuljettajat eivät saaneet autoa sammutettua tai vaihdetta vapaalle

Wanhoilla karvalakkimalleilla ajaville tiedoksi, että nuo viimeksi mainitut koskevat automaattivaihteisia/patteriautoja, joissa on painonappikäynnistys.

Dokumentissa pääteltiin, että kaasupoljinkin oli vain syntipukki, jolla peiteltiin paljon vakavampaa ongelmaa moottorinohjauksessa.

Moottorinohjaus/auton ohjainväylät ovat ilmeisesti tiltanneet niin, ettei auto ole enää reagoinut jarrupolkimeen tai sammutuskäskyyn kaasu on vielä syystä tai toisesta ohjautunut täysin auki. Ja sitten on menty kovaa kyytiä. Vapareissa nimittäin on jarrutehostimen käyttövoimana imusarjan alipaine -> tehostus ei toimi, kun ajetaan "pelti auki".

Dokumentissa kerrottiin myös, että joihinkin autoihin oli kaasupolkimen näennäeskorjauksen yhteydessä myös asennettu jokin lisäpalikka auton ohjausväylään. Tästä muutoksesta ei vain kukaan (yllättäen ;-) suostunut lisätietoja antamaan, mutta kyseessä arveltiin olevan "vahtikoira", joka valvoo eri järjestelmien yhteispeliä ja estää vastaavat tapaukset (esim ohjaamalla moottorin tehot pois, jos tulee ristiriitaisia tietoja).

Kusetus kannatti. Maine on puhdas (ainakin tojouskovaisten piireissä), vaikka vakavan ohjauselektroniikan vian / ohjelmabugin seurauksena useampikin ihminen kuoli.

Joskus, vuosia sitten, kun ESC yms. olivat tulossa markkinoille, heräteltiin keskustelua siitä, voisiko sekoava elektroniikka esim. tempaista toisen etupyörän lukkojarrutukseen ja auton päin rekkaa. Nyt, kiitos toilootan, tiedämme, että sekoileva elektroniikka todellakin voi tappaa ihmisiä & tarpeeksi röyhkeä ja piittaamaton valmistaja kykenee kiemurtelemaan itsensä vastuusta. Toki nyt pitää muutama vuosi esittää reipasta partiopoikaa ja kutsua autoja ihan pikkuvikojenkin takia korjauksiin. Tämä on kuitenkin halpaa lystiä verrattuna ohjauselektroniikan vikojen perusteelliseen tonkimiseen … sieltä taitaisi löytyä enemmänkin ikäviä yllätyksiä, kuten samaa ongelmaa myös jenkkilän ulkopuolelta?

Saa nähdä, tuleeko näitä lisää. Japseilla on ollut tapana uskoa, että heidän tekniikkansa on niin luotettavaa, ettei sen pettämiseen tarvitse varautua millään lailla. Tuorein, vaan ei ainoa, esimerkki tämän ajattelumallin seurauksista on Fukushima.

Lue lisää

Minäkin olen nähnyt "dokumentteja", joidenkin mukaan m.m. UFOja on oikeasti, ja ihminen ei ole käynyt kuussa, kaikki tehtiin kameralla ja lavasteilla.
Minä en kylläkään usko noihin.

Autoista puheenollen faktaa on se, miten konkurssin partaalla USAn autoteollisuus oli.(Eikä nyt aivan kuivilla ole vieläkään).
http://blogit.yle.fi/vallan-vaiheilla/obamasta-tuli-usan-autoteollisuuden-kummiseta

Se on myös faktaa, että NASAn insinöörit eivät löytäneet Toyotan ohjauselektroniikasta mitään vikaa, ja että USAn valtion pelastustoimet pelastivat silloin General Motorsin ja Chryslerin.
Edelleen faktaa on se, että Toyotan myynti sakkasi siihen aikaan pahasti, ja ihmiset ostivat aiempaa enemmän amerikkalaisia autoja.

Aika sopivasti USAn autoteollisuudelle alkoivat sitten syytökset Toyotaa vastaan, kilpailijat tietysti käyttivät tilanteen edukseen.
Ehkä tuli "pyytämättä ja yllättäen"?

asiaa.. kirjoitti:

Minäkin olen nähnyt "dokumentteja", joidenkin mukaan m.m. UFOja on oikeasti, ja ihminen ei ole käynyt kuussa, kaikki tehtiin kameralla ja lavasteilla.
Minä en kylläkään usko noihin.

Autoista puheenollen faktaa on se, miten konkurssin partaalla USAn autoteollisuus oli.(Eikä nyt aivan kuivilla ole vieläkään).
http://blogit.yle.fi/vallan-vaiheilla/obamasta-tuli-usan-autoteollisuuden-kummiseta

Se on myös faktaa, että NASAn insinöörit eivät löytäneet Toyotan ohjauselektroniikasta mitään vikaa, ja että USAn valtion pelastustoimet pelastivat silloin General Motorsin ja Chryslerin.
Edelleen faktaa on se, että Toyotan myynti sakkasi siihen aikaan pahasti, ja ihmiset ostivat aiempaa enemmän amerikkalaisia autoja.

Aika sopivasti USAn autoteollisuudelle alkoivat sitten syytökset Toyotaa vastaan, kilpailijat tietysti käyttivät tilanteen edukseen.
Ehkä tuli "pyytämättä ja yllättäen"?

Lue lisää

Mutta miksi Akio Toyoda pyysi omilta työntekijöiltään Japanissa anteeksi laatuvirheitä ja miksi tehdas teki nämä takaisinkutsut?

Ehkä niin..? kirjoitti:

Mutta miksi Akio Toyoda pyysi omilta työntekijöiltään Japanissa anteeksi laatuvirheitä ja miksi tehdas teki nämä takaisinkutsut?

Onhan takaisinkutsuja edelleenkin, niin että täysin putkeen ei ole mennyt, vaikkakin niin vakavia vikoja ei löydettykään kuin mistä syytettiin.

Luultavasti joukkokanteet, senaatin kuulustelut ja viranomaisten painostus oli niin uhkaava tilanne Toyotalle, että ne pistivät "ryömimään", jenkieissä olisi ollut vaikka jonkun mallin myyntikielto mahdollinen...

Mistä saattoi esim.pääjohtaja olla varma, että ohjelmistossa ei olisi pienintäkään virhettä , tässäkin windows-versiossa, jolla kirjoittelen, on vaikka kuinka monta bugia.
Jenkkien mielestä paras tutkija oli NASA, tutkivat sitten.