Toyota Corolla 1.4 D4D

Toyotan moottoreita on joskus moitittu turhan lyhyistä vaihteista. Kuinkahan on nykyään?

nopeudessa? kirjoitti:

Toyotan moottoreita on joskus moitittu turhan lyhyistä vaihteista. Kuinkahan on nykyään?

100 km/h nopeudessa kone kiertää muistaakseni n. 2100-2200 rmp.

Jooseppi kirjoitti:

100 km/h nopeudessa kone kiertää muistaakseni n. 2100-2200 rmp.

Kierroksia aika tasan 2400 rpm 100 km/h todellisessa nopeudessa. Vitosen nopeus on vakiorenkailla 41,7 km/h/1000rpm. Siinä syy koneen pirteyteen maantienopeuksissa, välitys on tehokkaammissa koneissa harvempi.

mennä takaisin hiekkalaatikolle kuuntelemaan lisää mitä isot pojat puhuu.

Tuo 1.4D4D corolla päihitti kaikki muut dieselit ja bensat jotka EKO autovertailussa oli paitsi priuksen jos se olisi virallisesti osallistunut testiin. Mukana mm. golf diesel ja bensa.

180tkm euro dieselille on jo aivan älyttömästi, varsinkin wagille eli alkaa olla uutta osaa enempi kuin vanhaa(oisko tuo nyt hyvä vai huono juttu käytetyn ostajalle).

toyisti kirjoitti:

mennä takaisin hiekkalaatikolle kuuntelemaan lisää mitä isot pojat puhuu.

Tuo 1.4D4D corolla päihitti kaikki muut dieselit ja bensat jotka EKO autovertailussa oli paitsi priuksen jos se olisi virallisesti osallistunut testiin. Mukana mm. golf diesel ja bensa.

180tkm euro dieselille on jo aivan älyttömästi, varsinkin wagille eli alkaa olla uutta osaa enempi kuin vanhaa(oisko tuo nyt hyvä vai huono juttu käytetyn ostajalle).

Lue lisää

JOS Toyotan diesel MUKA on hyvä, niin MIKSI Vag:ia ja Psa:aa myydään PALJON enemmän. Olisko ne kehittyneempiä ja luotettavampia

nxb kirjoitti:

JOS Toyotan diesel MUKA on hyvä, niin MIKSI Vag:ia ja Psa:aa myydään PALJON enemmän. Olisko ne kehittyneempiä ja luotettavampia

aikaisemmin, mutta kehitys kehittyy ja pietso dieselit alkaa jylläämään. Vaikuttaisko myös hinta myytäviin disuhin, myöskin se että kuinka paska kyseisen merkin bensa verrattuna dieseliin. Esim. Ekoauto vertailun paras bensa vehe oli corolla bensa joka sijoittuiko se nyt 2. vai 3. samaisessa vertailussa. Näin ollen kyseisen corollan omistajat useimmin päätyvät halvempaan bensavehkeeseen kuin useita tuhansia euro kalliimpaan diesel vehkeeseen vrt. 1.4 bensa 19te versus 24te diesel.

"Olisko ne kehittyneempiä ja luotettavampia"
-kyllä varmaan verrattuina saman konsernin bensavehkeisiin.

toyisti kirjoitti:

aikaisemmin, mutta kehitys kehittyy ja pietso dieselit alkaa jylläämään. Vaikuttaisko myös hinta myytäviin disuhin, myöskin se että kuinka paska kyseisen merkin bensa verrattuna dieseliin. Esim. Ekoauto vertailun paras bensa vehe oli corolla bensa joka sijoittuiko se nyt 2. vai 3. samaisessa vertailussa. Näin ollen kyseisen corollan omistajat useimmin päätyvät halvempaan bensavehkeeseen kuin useita tuhansia euro kalliimpaan diesel vehkeeseen vrt. 1.4 bensa 19te versus 24te diesel.

"Olisko ne kehittyneempiä ja luotettavampia"
-kyllä varmaan verrattuina saman konsernin bensavehkeisiin.

Lue lisää

jauhamista. Onkohan teistä kumpikaan edes ajanut dieselillä ikinä? Toi teidän väittely on ihan yhtä järkevää kuin että vertailisitte nikonia ja canonia ja toinen olisi muka ihan paska. Teidän mielestä varmaan Mobilin ja Castrolin ölyistä toinen on virtsaa?

Voitaisko edes yrittää pysyä jossain faktoissa?

toyisti kirjoitti:

mennä takaisin hiekkalaatikolle kuuntelemaan lisää mitä isot pojat puhuu.

Tuo 1.4D4D corolla päihitti kaikki muut dieselit ja bensat jotka EKO autovertailussa oli paitsi priuksen jos se olisi virallisesti osallistunut testiin. Mukana mm. golf diesel ja bensa.

180tkm euro dieselille on jo aivan älyttömästi, varsinkin wagille eli alkaa olla uutta osaa enempi kuin vanhaa(oisko tuo nyt hyvä vai huono juttu käytetyn ostajalle).

Lue lisää

Ymmärtääkseni huollettu PSA:n dieseli on 300tkm lukemissa parhaimmillaan. Niissä kestää vaihteistotkin, eikä öljyä kulu samalla tavoin kuin näissä japsien halpismoottoreissa.

Kyllä veikkaisin, että 180tkm on varmasti paremminkin pikkujapsin paalausmerkki, kuin eurodieselin.

toyisti kirjoitti:

aikaisemmin, mutta kehitys kehittyy ja pietso dieselit alkaa jylläämään. Vaikuttaisko myös hinta myytäviin disuhin, myöskin se että kuinka paska kyseisen merkin bensa verrattuna dieseliin. Esim. Ekoauto vertailun paras bensa vehe oli corolla bensa joka sijoittuiko se nyt 2. vai 3. samaisessa vertailussa. Näin ollen kyseisen corollan omistajat useimmin päätyvät halvempaan bensavehkeeseen kuin useita tuhansia euro kalliimpaan diesel vehkeeseen vrt. 1.4 bensa 19te versus 24te diesel.

"Olisko ne kehittyneempiä ja luotettavampia"
-kyllä varmaan verrattuina saman konsernin bensavehkeisiin.

Lue lisää

"Olisko ne kehittyneempiä ja luotettavampia"
-kyllä varmaan verrattuina saman konsernin bensavehkeisiin. No, ainakin Vag on lanseerannut kovan bensakoneen kahdella ahtimella. Näistä toinen on mekaaninen ja toinen pakokaasuahdin. Tällä ratkaisulla saadaan bensavehkeeseenkin dieselmäinen vääntö ja käytännön suorituskyky kuitenkin niin, että vetoalue on yläpäästään paljon laajempi kuin dieseleissä. Tällaista konetta ei muuten riisipusseihin saa, ainakaan vielä.
Omituinen käsitys sulla on siinäkin, että saman firman bensakoneiden hyvyys tai huonous muka vaikuttaisi dieseleiden ostomääriin. Eiköhän dieseleitä yleensä osta todella paljon ajavat kuskit, eivätkä he edes harkitse bensakonetta suurempien käyttökulujen takia.
Mitä tulee minun kokemuksiini dieseleistä, niin voin yhtään liioittelematta sanoa olevani miljoonan (diesel)kilometrin mies. Vuodesta 1987 saakka olen omistanut vain dieseleitä, yksikään niistä ei ole ollut japanilainen, eikä tähänastisten kokemusteni perusteella Aasian kotteroita pihaani tule mätänemään jatkossakaan.

nxb kirjoitti:

JOS Toyotan diesel MUKA on hyvä, niin MIKSI Vag:ia ja Psa:aa myydään PALJON enemmän. Olisko ne kehittyneempiä ja luotettavampia

jos nxb olisi edes viistoista vuotta täyttänyt niin voisi hänkin olla tietoinen, että nuo vagin dieselit eivät todellakaan ole mitään luotettavuuden perikuvia. Ei ole kiva tunne kun autosta häviää turbo kesken matkan teon ja tehot tippuu.. Kaikki kyseisen moottorin omistajat varmasti tietävät mistä viasta puhun! Hyviä moottoria ominaisuuksiltaa, hiukan kova äänisiä, mutta voimaa löytyy ihan kivasti. Mutta eivät nyt kyllä mitenkään ylivertaisia verrattuna esim. tuohon Corolla pikku dieseliin joka on tekniikaltaan aika tuore paketti.

juuri kirjoitti:

jos nxb olisi edes viistoista vuotta täyttänyt niin voisi hänkin olla tietoinen, että nuo vagin dieselit eivät todellakaan ole mitään luotettavuuden perikuvia. Ei ole kiva tunne kun autosta häviää turbo kesken matkan teon ja tehot tippuu.. Kaikki kyseisen moottorin omistajat varmasti tietävät mistä viasta puhun! Hyviä moottoria ominaisuuksiltaa, hiukan kova äänisiä, mutta voimaa löytyy ihan kivasti. Mutta eivät nyt kyllä mitenkään ylivertaisia verrattuna esim. tuohon Corolla pikku dieseliin joka on tekniikaltaan aika tuore paketti.

Lue lisää

Luepas ketjun viestit kokonaisuudessaan. Sanoin omistaneeni vain dieseleitä vuodesta-87 ja kortti (ABC) minulla on ollut vuodesta -81. Sen ensimmäisen pahvisen kortin jouduin jo poliisin kehotuksesta vaihtamaan eu-kortiksi valokuvan mentyä huonoon kuntoon. Sinä et varmaan niitä vanhanaikaisia (pahvisia) ajokortteja ole koskaan nähnytkään. Se Volsun Tdi malleja vaivaava vika ei muuten ole mikään turbon pois putoaminen tai rikkoutuminen, vaan ilmamassamittarin särkyminen. Sekin ylensä tulee pikkuhiljaa, eli suorituskyky heikkenee ajan kuluessa. Uusi mittari maksaa n. 100 egeä ja sen asentamiseen menee aikaa 10 minuuttia. Onkos tuo ny pahakaan homma verrattuna kaikkeen siihen harmiin, mitä Tojon omistaja joutuu kokemaan.

nxb kirjoitti:

Luepas ketjun viestit kokonaisuudessaan. Sanoin omistaneeni vain dieseleitä vuodesta-87 ja kortti (ABC) minulla on ollut vuodesta -81. Sen ensimmäisen pahvisen kortin jouduin jo poliisin kehotuksesta vaihtamaan eu-kortiksi valokuvan mentyä huonoon kuntoon. Sinä et varmaan niitä vanhanaikaisia (pahvisia) ajokortteja ole koskaan nähnytkään. Se Volsun Tdi malleja vaivaava vika ei muuten ole mikään turbon pois putoaminen tai rikkoutuminen, vaan ilmamassamittarin särkyminen. Sekin ylensä tulee pikkuhiljaa, eli suorituskyky heikkenee ajan kuluessa. Uusi mittari maksaa n. 100 egeä ja sen asentamiseen menee aikaa 10 minuuttia. Onkos tuo ny pahakaan homma verrattuna kaikkeen siihen harmiin, mitä Tojon omistaja joutuu kokemaan.

Lue lisää

Ilmamassamittari ei silti mene kaikista Volkkareista ja vastaavia mittareita, joka on käytännössä pelkkä anturilla varustettu ilmaa lävitseen laskeva "sihti", on muidenkin valmistajien suoraruiskuissa. Itse en ajele Volkkarilla nykyisin.

nxb kirjoitti:

Ilmamassamittari ei silti mene kaikista Volkkareista ja vastaavia mittareita, joka on käytännössä pelkkä anturilla varustettu ilmaa lävitseen laskeva "sihti", on muidenkin valmistajien suoraruiskuissa. Itse en ajele Volkkarilla nykyisin.

Lue lisää

on ne Toyota kuskin viat dieseleissä niihin kilometreihin mennessä joissa tuo Volksun ilmamassamäärä mittari hajoaa (~150tkm)?! En tosiaan missään vaiheessa väittänyt, että siitä turbo hajoaa.. Tiesin myös paljonko vian korjaaminen maksaa, eli ei se maailmoja kaada, mutta kyllä kun tuo turbo ensimmäisen kerran "häviää" kesken ajon samoin kuin sen myötä tehot, niin kyllä se nostaa ryppyjä ohimolle! (Olen ollut kyydissä kun näin käy) Kokemuksia on Toyotan dieseleistä kymmenen vuoden ajalta ja kilometrejä n. 700 tkm, joten en aivan allekirjoita noita sinun kommenteja moottoreiden harmeista. Fakta on, että vasta vuodesta 1999 Toyotalla on ollut kilpailukykyinen kone vastaamaan TDI koneita, mutta tuo 1,4 D4D on varsin mainio paketti kokoluokassaan, käy vaikka kokeilemassa!

nxb kirjoitti:

Luepas ketjun viestit kokonaisuudessaan. Sanoin omistaneeni vain dieseleitä vuodesta-87 ja kortti (ABC) minulla on ollut vuodesta -81. Sen ensimmäisen pahvisen kortin jouduin jo poliisin kehotuksesta vaihtamaan eu-kortiksi valokuvan mentyä huonoon kuntoon. Sinä et varmaan niitä vanhanaikaisia (pahvisia) ajokortteja ole koskaan nähnytkään. Se Volsun Tdi malleja vaivaava vika ei muuten ole mikään turbon pois putoaminen tai rikkoutuminen, vaan ilmamassamittarin särkyminen. Sekin ylensä tulee pikkuhiljaa, eli suorituskyky heikkenee ajan kuluessa. Uusi mittari maksaa n. 100 egeä ja sen asentamiseen menee aikaa 10 minuuttia. Onkos tuo ny pahakaan homma verrattuna kaikkeen siihen harmiin, mitä Tojon omistaja joutuu kokemaan.

Lue lisää

Mulla on ajokortissa tämmösii kirjaimia ko ABECE. Mun japsiromudieselillä onki ajettu 495tkm alkuperäisellä kannentiivisteellä ja vaihteistolla. Ime...

toyisti kirjoitti:

mennä takaisin hiekkalaatikolle kuuntelemaan lisää mitä isot pojat puhuu.

Tuo 1.4D4D corolla päihitti kaikki muut dieselit ja bensat jotka EKO autovertailussa oli paitsi priuksen jos se olisi virallisesti osallistunut testiin. Mukana mm. golf diesel ja bensa.

180tkm euro dieselille on jo aivan älyttömästi, varsinkin wagille eli alkaa olla uutta osaa enempi kuin vanhaa(oisko tuo nyt hyvä vai huono juttu käytetyn ostajalle).

Lue lisää

2.0 d4d ajettu400.000 eikä ole tarvinnut kun vaihttaa öljyt ja diseliä tankkin

Kokemusta on 2005 (1,4 diesel / viistoperä) mallista. 300000 km tuli täyteen keväällä. Meillä ollut n. 25000 km. Juuri katoin huoltokirjan läpi, kun ei ole tarvinnut käyttää korjaamolla vielä ollenkaan Ja totesin että ei ole entisenkään omistajan tarvinnut. Jos ei öljyjä, suodattimia, jarrulevyja / paloja lasketa, niin ainut mikä on vaihdettu oli vetonivelen suojakumi.