Nopein vene

Kiitos tyhjentävästä selvityksestä.

Onko enää ostettavissa mitään nopeaa pientä venettä mikä näyttää vielä "urheilulliselta" vai onko ne kaikki näitä avonaisella kaulalla olevia kelluvia aurinkotuoleja?

Pitänee etsiä jokin käytetty.

Ja tuolle aiemmalle vastaajalle voisin kertoa että jo otsikosta 20-50hv olisi pitänyt huomata ettei kyseessä ole mikään radioohjattu pienoismalli.

Haussa siis on vene, jolla on jonkinlainen ajettavuus ja mahdollisimman suuri nopeus 20-50hv kokoluokassa olevalla moottorilla.

20-50hv kirjoitti:

Kiitos tyhjentävästä selvityksestä.

Onko enää ostettavissa mitään nopeaa pientä venettä mikä näyttää vielä "urheilulliselta" vai onko ne kaikki näitä avonaisella kaulalla olevia kelluvia aurinkotuoleja?

Pitänee etsiä jokin käytetty.

Ja tuolle aiemmalle vastaajalle voisin kertoa että jo otsikosta 20-50hv olisi pitänyt huomata ettei kyseessä ole mikään radioohjattu pienoismalli.

Haussa siis on vene, jolla on jonkinlainen ajettavuus ja mahdollisimman suuri nopeus 20-50hv kokoluokassa olevalla moottorilla.

Lue lisää

TG-veneitä tietääkseeni tekee yksittäin vielä Frese:
http://fresegustafson.com/

Ehkä Argoltakin voisi vielä saada vanhoja pieniä malleja.

T 400 veneitä saa varmasti uutenakin. Kysele veneilyliitosta.

Jos tosiaan aiot päästä tuonne 50 solmuun, muista pitää pää kylmänä. Näin pienet veneet vaativat melkoisesti taitoa ja ennakointia yli 40 kn vauhdeissa. Tiedän useamman kaatuneen...

20-50hv kirjoitti:

Kiitos tyhjentävästä selvityksestä.

Onko enää ostettavissa mitään nopeaa pientä venettä mikä näyttää vielä "urheilulliselta" vai onko ne kaikki näitä avonaisella kaulalla olevia kelluvia aurinkotuoleja?

Pitänee etsiä jokin käytetty.

Ja tuolle aiemmalle vastaajalle voisin kertoa että jo otsikosta 20-50hv olisi pitänyt huomata ettei kyseessä ole mikään radioohjattu pienoismalli.

Haussa siis on vene, jolla on jonkinlainen ajettavuus ja mahdollisimman suuri nopeus 20-50hv kokoluokassa olevalla moottorilla.

Lue lisää

Mihin sinulla on niin kiire? Ei saaret mihinkään karkaa. Ja uusia kaloja tulee tilalle jos vanhat häviää. Osta herätyskello niin pääset ajoissa perille, jos nyt siellä sitten on parempaa olla kuin edellisessä paikassa. Saaristossa on mukavampaa liikkua hissukseen.

Stefan kirjoitti:

Mihin sinulla on niin kiire? Ei saaret mihinkään karkaa. Ja uusia kaloja tulee tilalle jos vanhat häviää. Osta herätyskello niin pääset ajoissa perille, jos nyt siellä sitten on parempaa olla kuin edellisessä paikassa. Saaristossa on mukavampaa liikkua hissukseen.

Lue lisää

Mikäs nopeuspoliisi sinä olet?

Joku ehkä nautii vaihdista ja vesillähän se on paljon laillisempaa kuin maanteillä.

liittää vielä marino swingin, ne jotka kulkevat ovat taatusti yhtä linjalta tulleita kun argotkin.tuo bellan vehe ihmetyttää,eli saatko vakio veneen vakio 50 hp koneella tosiaan kulkemaan oikeesti 50 solmua,on nimittäin kuten varmaan tiedät tuo oikea 50 melkomoinen nopeus.

tohonkin kirjoitti:

liittää vielä marino swingin, ne jotka kulkevat ovat taatusti yhtä linjalta tulleita kun argotkin.tuo bellan vehe ihmetyttää,eli saatko vakio veneen vakio 50 hp koneella tosiaan kulkemaan oikeesti 50 solmua,on nimittäin kuten varmaan tiedät tuo oikea 50 melkomoinen nopeus.

Lue lisää

Swing on kyllä hyvin kulkeva pulpettivene, mutta 50 kn jää kuitenkin haaveeksi. 40 hv koneella voi kuulemma päästä 40 kn, mikä on erinomaisen paljon tuollaisella veneellä. 40 kn menijöitä on jo paljon ja melko isojakin pulpetti- ja tuulilasiveneitä. Hyppäys 40->50 kn on kuitenkin pitkä.

Bellasta ei minulla ole henkilökohtaista kokemusta, mutta uskoisin 50 kn olevan mahdollista.

50 kn on tosiaan PALJON, varsinkin noin kevyellä veneellä (tuntuu todella hurjalta) ja pienellä teholla. Vaatii osaamista, yritystä ja oikean potkurin, jotta minkään veneen saa kulkemaan 50 kn max 50 hv koneella. En tiedä yhtäkään joka menisi yli 45 kn alumiinihuiskalla ja max 50 hv koneella.

tohonkin kirjoitti:

liittää vielä marino swingin, ne jotka kulkevat ovat taatusti yhtä linjalta tulleita kun argotkin.tuo bellan vehe ihmetyttää,eli saatko vakio veneen vakio 50 hp koneella tosiaan kulkemaan oikeesti 50 solmua,on nimittäin kuten varmaan tiedät tuo oikea 50 melkomoinen nopeus.

Lue lisää

Argolla ja Marinolla ei ole mitään tekemistä, ensimmäinen on kahden maailman kisalegendan jo 60-luvulta asti suunnittelema/valmistama,maailman menestyneimpiin kilparunkoihin kiinteästi liittyvä "käsite", jälkimmäinen perhevenelinja.

Arrowia ei kukaan peruspertti saa (vakiolla siis;)50 hepalla 50 solmuun,uskoisinpa niin. Moskiiton (Arrowin oikea,alkup nopeusversio 70-luvulta) sen sijaan saa, vähän sama kun vertaisit aitoa kisa-Argoa ja Keskon Yamarin Argomalleja keskenään,ero tosin vielä suurempi.

Joakim kirjoitti:

TG-veneitä tietääkseeni tekee yksittäin vielä Frese:
http://fresegustafson.com/

Ehkä Argoltakin voisi vielä saada vanhoja pieniä malleja.

T 400 veneitä saa varmasti uutenakin. Kysele veneilyliitosta.

Jos tosiaan aiot päästä tuonne 50 solmuun, muista pitää pää kylmänä. Näin pienet veneet vaativat melkoisesti taitoa ja ennakointia yli 40 kn vauhdeissa. Tiedän useamman kaatuneen...

Lue lisää

Kovat nopeudet tosiaan on aika tarkkaa puuhaa. Sunnuntaikalasteluun ne eivät sovi, jo mukavuus estää sen. Kevyellä tasapohjaisella veneellä 20 solmuakin tuntuu kivalta pienessäkin allokossa.

Mutta paljonko on paljon 20 hv koneella? Millaisella kalustolla?

nainainai kirjoitti:

Argolla ja Marinolla ei ole mitään tekemistä, ensimmäinen on kahden maailman kisalegendan jo 60-luvulta asti suunnittelema/valmistama,maailman menestyneimpiin kilparunkoihin kiinteästi liittyvä "käsite", jälkimmäinen perhevenelinja.

Arrowia ei kukaan peruspertti saa (vakiolla siis;)50 hepalla 50 solmuun,uskoisinpa niin. Moskiiton (Arrowin oikea,alkup nopeusversio 70-luvulta) sen sijaan saa, vähän sama kun vertaisit aitoa kisa-Argoa ja Keskon Yamarin Argomalleja keskenään,ero tosin vielä suurempi.

Lue lisää

Eikös noi ole kuitenkin tehty samasta muotista, joten ainoa ero on painossa ja sen jakaumassa. Vene-lehtien mukaan Bella painaa 110 kg ja Mosquito 100 kg, joten se tuskin paljoa vauhtiin vaikuttaa. Vai onko Mosquitosta ollut erikseen kevyempi nopeusennätysversio?

TG-veneistä ainakin on eri painoisia versioita. Meidän TG-marin painoi reilut 60 kg ( 10 kg akku, 67 kg Yamaha 40, 20 kg bensat ja 75 kg kuski yhteensä vajaat 240 kg) ja kevyin kuulemani TG-special alle 40 kg. Tuo TG-special kulki 36 hv tehoon viritetyllä Yamaha 25:lla 52 kn, joten Vene-lehdissä mainostettu "yli 50 kn 25 hv koneella" ei taida päteä sentään vakiokoneelle.

40-50 hv koneella painon merkitys ei kuitenkaan ole älytön ellei olla aivan viimeisiä solmuja etsimässä. Meidän TG-marinilla vauhti ei tippunut kuin ~solmun verran matkustajan kyytiin otosta.

Koneeksi pitää kuitenkin valita kevyt eikä mikään yli 100 kg 4T-kone, jolla veneen voi upottaa omaan peräaaltoonsa. Vauhdissakin painopiste voi olla liian takana ja korkealla tuollaisella koneella.

Ilpo kirjoitti:

Kovat nopeudet tosiaan on aika tarkkaa puuhaa. Sunnuntaikalasteluun ne eivät sovi, jo mukavuus estää sen. Kevyellä tasapohjaisella veneellä 20 solmuakin tuntuu kivalta pienessäkin allokossa.

Mutta paljonko on paljon 20 hv koneella? Millaisella kalustolla?

Lue lisää

"Avomeriveneellä" meno on vielä yllättävän mukavaa verrattuna moneen pulpettiveneeseen. Tuolla TG-marinillakin (sehän on suunniteltu "avomerelle" eikä radalla kuten TG-special) voi pitää 40 kn vauhtia vielä kohtuullisessa aallokossa, jossa meno vaikkapa vanhoilla Bustereilla olisi jo epämukavaa.

TG-Marin suunnittelija ja sillä 70-luvulla kilpaillut Tage Gustafsson sanoi ajaneensa kelistä riippumatta aina kaasu pohjassa 40 hv Mercuryllä. Vauhti kuulemma hiljeni sopivasti, kun potkuri oli hypyissä ilmassa.

TG-specialille ja Sofa-mäkärälle luvattiin "yli 40 kn 20 hv koneella". Epäilen hiukan, että ei onnistu useimmilla vakiokoneilla, mutta 35 kn menee helposti rikki. 30 kn vauhtiin pääsi jo Mini Busterilla ja 20 hv Mercuryllä, jossa tehoa oli Vene-lehden mittauksissa 19 hv. Monissa nykyisissä 20 hv koneissa tehoa on pitkälti yli 20 hv, joten tehtävä helpottuu.

Moni 70-luvun 4-4,5m avovene kulki 20 hv koneella 26-28 kn ihan vakiopotkurilla. Silloin ko. veneet painoivat 100-150 kg, kun nykyiset painavat jopa yli 300 kg.

SJ 15 luokassa käytetään täysin vakioita 15 hv koneita ja jopa potkurit pitää olla alkuperäisiä alumiinipotkureita, joita tosin saa muokata, kunhan ei lisää ainetta. Niiden nopeusennätys on 60,02 km/h eli 32,4 kn. Paremmalla potkurilla ja 20 hv koneella menisi 40 kn varmasti rikki, jos joku uskaltaisi ajaa. Aikuisen ajamana tuo on aika hurja peli. Itse olen kokeillut vain 6 hv moottorilla, jolla vauhti jo tuntui tosi kovalta (todellinen nopeus ehkä niukasti yli 20 kn).

nainainai kirjoitti:

Argolla ja Marinolla ei ole mitään tekemistä, ensimmäinen on kahden maailman kisalegendan jo 60-luvulta asti suunnittelema/valmistama,maailman menestyneimpiin kilparunkoihin kiinteästi liittyvä "käsite", jälkimmäinen perhevenelinja.

Arrowia ei kukaan peruspertti saa (vakiolla siis;)50 hepalla 50 solmuun,uskoisinpa niin. Moskiiton (Arrowin oikea,alkup nopeusversio 70-luvulta) sen sijaan saa, vähän sama kun vertaisit aitoa kisa-Argoa ja Keskon Yamarin Argomalleja keskenään,ero tosin vielä suurempi.

Lue lisää

Jokainen Keskon myymä Argo on tehty Fabritiuksilla, samoista muoteista ja samoilla menetelmillä. Ovat siis yhtä aitoja ja hyviä -tai huonoja. Huviveneet vähän varustelluimpia
kuin kisakäyttöön tilatut.

Bella Arrow myynnissä, oikeella koneella 50kn menee rikki puolella kaasulla. www.nettivene.fi ja sinne id:241207.

Ruskearaita kirjoitti:

Jokainen Keskon myymä Argo on tehty Fabritiuksilla, samoista muoteista ja samoilla menetelmillä. Ovat siis yhtä aitoja ja hyviä -tai huonoja. Huviveneet vähän varustelluimpia
kuin kisakäyttöön tilatut.

Lue lisää

Muistakaa että yksikään oikea kisakuski ei osta venettään mistään keskosta, vaan vene räätälöidään kuskille ja tarkoitukseen sopivaksi tehtaalla. Tämä toimii niin Argon kun Tg:een kanssa. Keskon myymät on tarkoitettu huviajoon kertoohan sen jo istumapaikkojen lukumääräkin.

20-50hv kirjoitti:

Kiitos tyhjentävästä selvityksestä.

Onko enää ostettavissa mitään nopeaa pientä venettä mikä näyttää vielä "urheilulliselta" vai onko ne kaikki näitä avonaisella kaulalla olevia kelluvia aurinkotuoleja?

Pitänee etsiä jokin käytetty.

Ja tuolle aiemmalle vastaajalle voisin kertoa että jo otsikosta 20-50hv olisi pitänyt huomata ettei kyseessä ole mikään radioohjattu pienoismalli.

Haussa siis on vene, jolla on jonkinlainen ajettavuus ja mahdollisimman suuri nopeus 20-50hv kokoluokassa olevalla moottorilla.

Lue lisää

Eli olis tg special ja 30hv mariner myynnissä.
Veneessä on jalkakaasu sekä sähköstartti.
Kysele lisää sähköpostitse, [email protected] tai numerosta 040-7034578.
Kuvia saa mailiin pyytämällä

20-50hv kirjoitti:

Kiitos tyhjentävästä selvityksestä.

Onko enää ostettavissa mitään nopeaa pientä venettä mikä näyttää vielä "urheilulliselta" vai onko ne kaikki näitä avonaisella kaulalla olevia kelluvia aurinkotuoleja?

Pitänee etsiä jokin käytetty.

Ja tuolle aiemmalle vastaajalle voisin kertoa että jo otsikosta 20-50hv olisi pitänyt huomata ettei kyseessä ole mikään radioohjattu pienoismalli.

Haussa siis on vene, jolla on jonkinlainen ajettavuus ja mahdollisimman suuri nopeus 20-50hv kokoluokassa olevalla moottorilla.

Lue lisää

id:303516
www.nettivene.com

50 kn ei ole vauhti eikä mikään jollain yli 1000 kg yhdistelmällä. Toki maisema vaihtuu nopeasti ja aallokko voi aiheuttaa ongelmia, mutta hyvissä oloissa se ei tunnu miltään, kuin autolla ajelisi.

Sitten noilla ~4 m, alle 300 kg kuskeineen härveleillä yli 40 kn nopeuksissa veteen osuu enää perästä alle 50 cm pätkä, jonka leveyskin on aika pieni. Tuollainen alkaa helposti keikkua ("chine walk") varsin ikävän tuntuisesti. Se on eri asia kuin tamppaaminen/laukkaaminen ja tulee esille vasta hyvin suurissa nopeuksissa. TG-marin keikkui "nurkasta nurkkaan" ja ensimmäisillä kerroilla ilmiö aiheutti pahan säikähdyksen. Lopulta oppi oikeat ohjaus- ja kaasuliikkeet ilmiön välttämiseksi.

Samoin aallot aiheuttavat aivan eri tavalla ongelmia. Luonnon aalloissa voi pitää melko hyvääkin vauhtia, mutta huippuvauhdissa "nurkan takaa" yllättävät toisen veneen aallot aiheuttivat sydämen tykytyksiä monta kertaa.

TG-marinilla 35-40 kn oli vielä mukava matkavauhti ja siis melko "sunnuntaiveneilyä". Mini Buster tuntui paljon vaarallisemmalta 20 hv koneella 28 kn vauhdissa.

Joakim kirjoitti:

50 kn ei ole vauhti eikä mikään jollain yli 1000 kg yhdistelmällä. Toki maisema vaihtuu nopeasti ja aallokko voi aiheuttaa ongelmia, mutta hyvissä oloissa se ei tunnu miltään, kuin autolla ajelisi.

Sitten noilla ~4 m, alle 300 kg kuskeineen härveleillä yli 40 kn nopeuksissa veteen osuu enää perästä alle 50 cm pätkä, jonka leveyskin on aika pieni. Tuollainen alkaa helposti keikkua ("chine walk") varsin ikävän tuntuisesti. Se on eri asia kuin tamppaaminen/laukkaaminen ja tulee esille vasta hyvin suurissa nopeuksissa. TG-marin keikkui "nurkasta nurkkaan" ja ensimmäisillä kerroilla ilmiö aiheutti pahan säikähdyksen. Lopulta oppi oikeat ohjaus- ja kaasuliikkeet ilmiön välttämiseksi.

Samoin aallot aiheuttavat aivan eri tavalla ongelmia. Luonnon aalloissa voi pitää melko hyvääkin vauhtia, mutta huippuvauhdissa "nurkan takaa" yllättävät toisen veneen aallot aiheuttivat sydämen tykytyksiä monta kertaa.

TG-marinilla 35-40 kn oli vielä mukava matkavauhti ja siis melko "sunnuntaiveneilyä". Mini Buster tuntui paljon vaarallisemmalta 20 hv koneella 28 kn vauhdissa.

Lue lisää

Onko tämä kainuminen vaarallista? Alkaako se yhtäkkiä vai pikkuhiljaa? Kaataako se veneen vai mitä se aiheuttaa? Voiko sitä verrata esim moottoripyörä voblaamiseen vai mikä se oikealta nimeltä onkaan, siitä on kokemusta.

Keinuminen kirjoitti:

Onko tämä kainuminen vaarallista? Alkaako se yhtäkkiä vai pikkuhiljaa? Kaataako se veneen vai mitä se aiheuttaa? Voiko sitä verrata esim moottoripyörä voblaamiseen vai mikä se oikealta nimeltä onkaan, siitä on kokemusta.

Lue lisää

Ihan pinnassa ajettaessa alkaa vene heilahtelemaan todella herkästi sivuttain, jolloin tarvitaan tarkkaa ja nopeata vastaohjausta. Ei tarvitse, kun pari heilahdusta ilman korjausliikkeitä, niin tukka kastuu!

Nii joo. Tulihan Tg:n kanssa heitettyy ihan kunnon lipatkin Porkkalan selällä jokunen kesä takaperin.

Jeppe kirjoitti:

Nii joo. Tulihan Tg:n kanssa heitettyy ihan kunnon lipatkin Porkkalan selällä jokunen kesä takaperin.

joka yritti ohittaa mua ja yritykseksi jäi Porkkalassa (etkö uskaltanut antaa kaasua vai loppuko vauhti, mulla ei ole nopeusmittaria). Alla oli Argo 16 ja Yamaha 80.

Argoisti kirjoitti:

joka yritti ohittaa mua ja yritykseksi jäi Porkkalassa (etkö uskaltanut antaa kaasua vai loppuko vauhti, mulla ei ole nopeusmittaria). Alla oli Argo 16 ja Yamaha 80.

Sininen TG on nykyään veljelläni ja siinä on 40hv Yamaha normaalilla alupotkurilla.
Se kulkee aika tarkkaan vain 42 solmua.
Merkkarilla ajoin 3 kesää takaperin, jolloin se vielä kulki.
Kukaan ei sillon ajanu ohi edes jeteillä.
Merivartioston kumivenekkään ei tullut ohi!
Ei varmaan raaskinu polttaa bensaa?

Jeppe kirjoitti:

Sininen TG on nykyään veljelläni ja siinä on 40hv Yamaha normaalilla alupotkurilla.
Se kulkee aika tarkkaan vain 42 solmua.
Merkkarilla ajoin 3 kesää takaperin, jolloin se vielä kulki.
Kukaan ei sillon ajanu ohi edes jeteillä.
Merivartioston kumivenekkään ei tullut ohi!
Ei varmaan raaskinu polttaa bensaa?

Lue lisää

Olisikohan kellään videoita näistä pienistä veneistä maksimi vauhdeissaan :)

Ostitko tämän veneen Sipoosta ja se toimitettiin teille kotiin? Jos näin on niin se on minun vanha vene. Olisi kiva tietää mitä kunnon rassille kuuluu. Itselläni jälleen samanlainen, ja se on mielestäni paras kilpuri kokoluokassaan mitä on vaikka on ollut yli kymmenen erilaista. Jos sun vene on se mitä luulen niin se on ollut venemessuillakin.

Olisikohan kirjoitti:

Olisikohan kellään videoita näistä pienistä veneistä maksimi vauhdeissaan :)

Komeita kuvia löytyy maksimivauhdeista. Pari semmostakin missä vene ei ole vedessä vaikka on tyyni keli. Siis TG 5000 kuvia. Voin laittaa spostiin.

Eli tosiaan jos jotain kiinnostaa niin minulla olisi vielä T-400 sarjan Seaflyer evo II jolla on ajettu pari kautta kisaa Sm-sarjassa.

Valmistusmateriaalina Hiilikuitu/epoksi. Cleavereita löytyy useampia sekä selvan että yamahan koneisiin. Uuden rungon hinta ilman hallintalaitteita ja tankkia pyöri noin 7 000 euron paikkeilla joten se mielessä saa tarjoilla.
Saa myös mielellään tulla katsomaan ja jotain kuviakin löytyy jos niitä haluaa. oikeilla säädöillä niin menee 50 solmua helposti rikki. koneeksi soveltuu 20-25 hv moottori cleaver potkurilla.
jos haluatte lisää tietoa tavoitatte minut seuraavasta osoitteesta.

jlundmar(at)welho.com

Mikäli haetaan nopeinta alle 50 hp. perämoottorilla tehtyä venettä niin tässä se on;
MTM cat 1987 S-500 luokka veneen paino 46 kg ja vauhtia vakio Tohatsu M40C moottorilla 23 " potkurilla 139 km/t. Videolla ajaetaan 22" potkurilla. http://www.youtube.com/watch?v=m1lvTGq0HuQ