onko kokemuksia

Pidetään ne vehkeet kunnossa niin ei tarvi hinailla.
Minua ei ole tarvinut hintata koko 30-vuotisen veneilyuran aikana kertaakaan.

Hinataan? kirjoitti:

Pidetään ne vehkeet kunnossa niin ei tarvi hinailla.
Minua ei ole tarvinut hintata koko 30-vuotisen veneilyuran aikana kertaakaan.

mutta vesillä vahinkoja kuitenkin sattuu


heh, hauska lapsus tuon hinaus-termin kanssa.
"vehkeet kunnossa niin ei tarvitse hintata"

Hinataan? kirjoitti:

Pidetään ne vehkeet kunnossa niin ei tarvi hinailla.
Minua ei ole tarvinut hintata koko 30-vuotisen veneilyuran aikana kertaakaan.

Luulisin, että todennäköisyys hinausavun pyytämiseen on moottoriveneillä vähän suurempi kuin purjeveneillä (jotka ovat "kaksineuvoisia": sekä purjeet että moottori).

Samaa mieltä, että "pidetään ne vehkeet kunnossa". Tavallisin syy näyttää olleen polttoaineen loppuminen.

Itse olen veneillyt yli 50 vuotta ja aika monta kertaa hinannut purjeveneelläni muita veneitä. Hiukan huvittava tapaus sattui 70-luvulla, jolloin folkkarilla hinasin moottoriveneen Länsi Tontun edustalta Kaivopuiston rantaan. Huvittavaksi hinauksen teki se, että hinaus tapahtui purjein ja sattui olemaan navakka vastatuuli (folkkarini pieni Seagull-perämoottori ei siinä tilanteessa auta). Hinattavan moottoriveneen miehistö oli kovaäänisesti huolissaan, kun välillä tein slaageja merelle päin ja tuli pikkasen roiskeita. Halusivat kuitenkin, ettei hinauksesta sittenkään luovuttu....muita veneitä ei näkynyt ja sunnuntai-ilta oli hämärtymässä.

Trossi voi olla tarpeellinen. kirjoitti:

Luulisin, että todennäköisyys hinausavun pyytämiseen on moottoriveneillä vähän suurempi kuin purjeveneillä (jotka ovat "kaksineuvoisia": sekä purjeet että moottori).

Samaa mieltä, että "pidetään ne vehkeet kunnossa". Tavallisin syy näyttää olleen polttoaineen loppuminen.

Itse olen veneillyt yli 50 vuotta ja aika monta kertaa hinannut purjeveneelläni muita veneitä. Hiukan huvittava tapaus sattui 70-luvulla, jolloin folkkarilla hinasin moottoriveneen Länsi Tontun edustalta Kaivopuiston rantaan. Huvittavaksi hinauksen teki se, että hinaus tapahtui purjein ja sattui olemaan navakka vastatuuli (folkkarini pieni Seagull-perämoottori ei siinä tilanteessa auta). Hinattavan moottoriveneen miehistö oli kovaäänisesti huolissaan, kun välillä tein slaageja merelle päin ja tuli pikkasen roiskeita. Halusivat kuitenkin, ettei hinauksesta sittenkään luovuttu....muita veneitä ei näkynyt ja sunnuntai-ilta oli hämärtymässä.

Lue lisää

liikkuu vesillä valitettavasti yhä vähemmän.

veneilijöiden joukon laajentuessa koskemaan yhä useampia lienee selvää, että myös inhimilliset virheet lisääntyvät.

sinällään on kyllä helppo kuvitella että trossin hankkija huolehtii veneestään vähintäänkin keskiverroin eli pitää sen merikelpoisena.

voisi myös ajatella etteivät nuo hinaukset kokonaisuudessaan lisää Meripelastuksen muutoinkin tehtävien hakureissujen kuluja ainakaan yli vuosimaksujen tuottoarvon.

mun mielestä trossi onkin oiva vakuutuksenomainen palvelu ja myös osoitus asiakaslähtöisestä tarjonnasta.

samalla tulee kannatettua huviveneilyä palvelevaa yleishyödyllistä toimintaa.

Hinataan? kirjoitti:

Pidetään ne vehkeet kunnossa niin ei tarvi hinailla.
Minua ei ole tarvinut hintata koko 30-vuotisen veneilyuran aikana kertaakaan.

puukotettu kuoliaaksi, mutta ei se sitä tarkoita etteikö muita olisi. et sä ole varmaan joutunut ikinä poliisin pysäyttämäksikään, joten miksi maksat vakuutuksista jne... vittu meitä urpoja riittää tänne palstalle onneks loputtomiin.

ole ikinä kirjoitti:

puukotettu kuoliaaksi, mutta ei se sitä tarkoita etteikö muita olisi. et sä ole varmaan joutunut ikinä poliisin pysäyttämäksikään, joten miksi maksat vakuutuksista jne... vittu meitä urpoja riittää tänne palstalle onneks loputtomiin.

Lue lisää

Vakuutus korva sakot? Voi hitsi, en ole tullut tuollaista ajatelleeksi.
Oletko ottanut erityisen puukotusvakuutuksen?
Muuten suurin osa niistä hengiltä puukotetuista on ns alamaailman porukkaa ja spurguja, siis omalla toiminnalla voi edesauttaa asioita paljon, esimerkiksi huoltamalla venettä ja miettimällä kenen kanssa iltaa viettää.
Näin se maailma vaan menee.

Että??? kirjoitti:

Vakuutus korva sakot? Voi hitsi, en ole tullut tuollaista ajatelleeksi.
Oletko ottanut erityisen puukotusvakuutuksen?
Muuten suurin osa niistä hengiltä puukotetuista on ns alamaailman porukkaa ja spurguja, siis omalla toiminnalla voi edesauttaa asioita paljon, esimerkiksi huoltamalla venettä ja miettimällä kenen kanssa iltaa viettää.
Näin se maailma vaan menee.

Lue lisää

no et sä näköjään tajunnut kun jonkun oman sakko teorias. hyvää päivää vaan tuskin kannattaa jatkaa keskustelua, jos jutut menee entistä tyhmemmiksi.

löytyvät tarkemmat tiedot.

meripelastusseurojen toiminta ja liikkeellä pysyminen on meidän kaikkien etu. Trossi-jäsen maksaa hieman ja toivottasti ei koskaan tarvi sen apua. Mutta silloin kun tarve iskee niin tervetuloa SAR apuun.
itselläni on trossi-jäsenyys ollut kolme vuotta, ja suosittelen kaikille.

http://www.meripelastus.fi/fi/trossi.html

PAKOLLINEN kirjoitti:

meripelastusseurojen toiminta ja liikkeellä pysyminen on meidän kaikkien etu. Trossi-jäsen maksaa hieman ja toivottasti ei koskaan tarvi sen apua. Mutta silloin kun tarve iskee niin tervetuloa SAR apuun.
itselläni on trossi-jäsenyys ollut kolme vuotta, ja suosittelen kaikille.

http://www.meripelastus.fi/fi/trossi.html

Lue lisää

huviveneilijöiden tulisi itse ymmärtää osallistua osin heille suunnatun, vapaaehtoistyöhön perustuvan sekä pitkälti lahjoitusvaroin toimivan, vesilläliikkujien turvajärjestelmän tukemiseen.

venemessuilla ainakin yksi veneliike käytti uuden veneenostajan ensimäisen vuoden jäsenyyttä fiksusti markkinoinnissaan.

kertakaikkiaan hieno ele asian tunnetuksi tekemiseksi, tälläisen soisi todella soisi yleistyvän.
kyse kun on marginaalisesta kulusta uuden tai käytetyn veneen myynnissä.

mieltä kirjoitti:

huviveneilijöiden tulisi itse ymmärtää osallistua osin heille suunnatun, vapaaehtoistyöhön perustuvan sekä pitkälti lahjoitusvaroin toimivan, vesilläliikkujien turvajärjestelmän tukemiseen.

venemessuilla ainakin yksi veneliike käytti uuden veneenostajan ensimäisen vuoden jäsenyyttä fiksusti markkinoinnissaan.

kertakaikkiaan hieno ele asian tunnetuksi tekemiseksi, tälläisen soisi todella soisi yleistyvän.
kyse kun on marginaalisesta kulusta uuden tai käytetyn veneen myynnissä.

Lue lisää

Jos minä menisin autoliikkeeseen ostamaan autoa ja myyjän täky olisi ilmainen hinaus korjaamolle ensimmäisen vuoden aikana...eipä taitaisi tulla kauppoja.

Mitähän on venemyyjä miettinyt. Kauppa on varmasti käynyt hyvin!

rossi2 kirjoitti:

Jos minä menisin autoliikkeeseen ostamaan autoa ja myyjän täky olisi ilmainen hinaus korjaamolle ensimmäisen vuoden aikana...eipä taitaisi tulla kauppoja.

Mitähän on venemyyjä miettinyt. Kauppa on varmasti käynyt hyvin!

Lue lisää

Opelini kytkynä oli kahden vuoden ilmanen apu tiepalvelulta. En tarvinnu, mutta kuitenkin...

PS melkeen kaikilla automerkeillä on joku road assistance tms. parivuotta ilmaset hinaukset, jos tarviit!

PAKOLLINEN kirjoitti:

meripelastusseurojen toiminta ja liikkeellä pysyminen on meidän kaikkien etu. Trossi-jäsen maksaa hieman ja toivottasti ei koskaan tarvi sen apua. Mutta silloin kun tarve iskee niin tervetuloa SAR apuun.
itselläni on trossi-jäsenyys ollut kolme vuotta, ja suosittelen kaikille.

http://www.meripelastus.fi/fi/trossi.html

Lue lisää

Eiköhän tuo meripelastustoiminta ole lähinnä pers'aukisten veneilyharrastajien toimintaa. Saadaan ajella toisten rahoilla "harjoituksissa" sun muissa koulutus/esittely -tilaisuuksissa urku auki ja kivaa on !!!! Kesällä sitten päivystetään jossain saaressa (TOSI KURJAA) mökillä saunoen ja makkaraa paistellen viikonloppu. Kerran,kaksi viikossa käydään hinaamassa joku onneton, jolta bensa on loppu lähimpään satamaan tai annetaan virtaa jollekin akkunsa tyhjentäneele huviveneilijälle. Trossi on mielestäni RAHASTUSTA.

Epäilevä Tuomas... kirjoitti:

Eiköhän tuo meripelastustoiminta ole lähinnä pers'aukisten veneilyharrastajien toimintaa. Saadaan ajella toisten rahoilla "harjoituksissa" sun muissa koulutus/esittely -tilaisuuksissa urku auki ja kivaa on !!!! Kesällä sitten päivystetään jossain saaressa (TOSI KURJAA) mökillä saunoen ja makkaraa paistellen viikonloppu. Kerran,kaksi viikossa käydään hinaamassa joku onneton, jolta bensa on loppu lähimpään satamaan tai annetaan virtaa jollekin akkunsa tyhjentäneele huviveneilijälle. Trossi on mielestäni RAHASTUSTA.

Lue lisää

Nojuupa juu, voin hyvin todeta että nyt meni puskaan. Ensinnäkin tämä ''harrastus'' taikka ennemminkin toinen työ vie aikaa, ja ihan perkeleesti. Yli puolet hakijoista on vuoden päästä kaukana. Harjoitteluahan tämä pääosin on, sillä missienia ei joka päivälle, tai aina edes joka viikolle ole. MUTTA kun se keikka tulee on hyvä että miehistö osaa hommansa, eikös?

Urku auki en ole nähnyt ikinä että ajaisivat, ellei kyseessä poikkeustilanne. Käytännössä siis sinivilkku päällä. Harvalla yhdistyksellä on mökkiä, mutta oman paikkakuntani yhdistykseltä se löytyy. Voin sanoa että on kyllä karu, sähköt on mutta siihen se sitten jäikin :D Ja eihän tämä nyt rahasta ole kiinni, maksaa tämäkin helposti pari sataa vuodessa jo ihan rahana, ensimmäisinä vuosina ainakin.

Kaverilla on HIENO jenkkivene, ja pari muutakin. Rahaa menee aina kivasti, mutta silti on mukana toiminnassa. Miksi näin? Hänen oma veneensä on nopeampi kuin yksikään meripelastusseuran oma, mutta silti mukana. Ehkä taustalla halu auttaa muita, myös kaltaisiasi epäilijöitä.

Kaiken maksaa valtio? Eihän maantieltäkään tulla ilmaiseksi hinaamaan romukotteroita kotio, jos sattuu bensa vaikka loppumaan tai jotain.

ilmaistako kirjoitti:

Kaiken maksaa valtio? Eihän maantieltäkään tulla ilmaiseksi hinaamaan romukotteroita kotio, jos sattuu bensa vaikka loppumaan tai jotain.

Jaa. Palstan otsikko: yleistä veneilystä. Vertaus autoiluun ontuu.

>> Jos merellä tarvitsee hinausta, on maksun vaatiminen tästä melkoisen epäeettistä.

...kysymykseesi "Miten jälkiselvittelyissä mahtaisi käydä, jos vap.ehtoiset meripelastajat jättäisivät konevikaisen veneen ajelehtimaan merelle? Tai viranomaiset?"

Siinä kävisi niin, että veneen omistaja joutuisi maksamaan veneen hinauksen jostakin jonnekin. Ainoastaan ihmisten pelastaminen on lakisääteistä, omaisuuden eli veneen pelastaminen on veneen omistajan vastuulla ja maksettavaa. Jos kippari ei suostu kiipeämään pelastusalukseen, niin se on hänen asiansa.

Joku tuolla esitti Trossia pakolliseksi meripelastuksen rahoittamiseksi. Ajatus on huvittava juuri siksi, että yksittäisenä hinauskeikkana juuri "trossiton" eli kokonaan hinattavan maksama on kannattavampi hinaajille.

Itse en Trossia suostu maksamaan niin kauan kuin Meripelastusseura pitää leivissään Vesterisen ja Wihurin kaltaisia tuomittuja rikollisia.

JRxxx kirjoitti:

...kysymykseesi "Miten jälkiselvittelyissä mahtaisi käydä, jos vap.ehtoiset meripelastajat jättäisivät konevikaisen veneen ajelehtimaan merelle? Tai viranomaiset?"

Siinä kävisi niin, että veneen omistaja joutuisi maksamaan veneen hinauksen jostakin jonnekin. Ainoastaan ihmisten pelastaminen on lakisääteistä, omaisuuden eli veneen pelastaminen on veneen omistajan vastuulla ja maksettavaa. Jos kippari ei suostu kiipeämään pelastusalukseen, niin se on hänen asiansa.

Joku tuolla esitti Trossia pakolliseksi meripelastuksen rahoittamiseksi. Ajatus on huvittava juuri siksi, että yksittäisenä hinauskeikkana juuri "trossiton" eli kokonaan hinattavan maksama on kannattavampi hinaajille.

Itse en Trossia suostu maksamaan niin kauan kuin Meripelastusseura pitää leivissään Vesterisen ja Wihurin kaltaisia tuomittuja rikollisia.

Lue lisää

Loistavaa että on sentään joitakin täysipäisiä jotka näkevät tämänkin asian taakse, juuri noin asiat on mitä kirjoitit.
Niin kauan kun Trossin vetäjä on kyseinen henkilö en ikinä maksa mitään. Ja jos joku luulee että Trossi on pelkästään vapaaehtoisten pyyteetöntä työtä erehtyvät.Niin paljon voidaan elämässä saada kupattua kun osataan uida oikeissa vesissä. Mistähän tuohon laivastoon on varat saatu ?

yhteiskunnan tuesta:
vapaaehtoista pelastustoimintaa rahoitetaan useista lähteistä:
raha-automaattiyhdistys on päärahoittaja.
myös merenkulkuhallitus tukee säännöllisesti liikenteestä kerättävien maksujen tuotoista.
samoin säännöllisesti tukee myös antti ja jenny wihurin rahasto.
yksityishenkilöiden lahjoitukset ja yhteisöjen avustukset muodostavat merkittävän osan toiminnan kulujen peittämisestä.

ymmärtääkseni meripelastus saa yhteiskunnan tukea samoin ehdoin kuin muut kolmannen sektorin toimijat (eli veikkaustuotoista) eivätkä siis suoraan verotuotosta.

työpanoksesta:
meripelastuksen ylläpitämän ympärivuorokautisen valmiuden (eli 730 miestyövuoden) korvaaminen verovaroin eli viranomaistoimin vaatisi n. nelinkertaisen työpanoksen.
vuosittain yli 800 tehtävää joissa pelastetaan yli 100 ihmishenkeä.

aluskanta sekä toimitilarakentaminen:
70% rahoituksesta käytetään aluskannan hankintaan ja ylläpitoon. koulutus ja koulutuskeskuksen ylläpito 10%

mm. uusi alus helsingissä on yksityishlön lahjoittama, kustannuksien oltua yli 1 milj. €.

henkilökysymykset ovat aina enemmän tai vähemmän ristiriitaisia johdon ollessa kyseessä.
mutta voisi ajatella, että ainakin organisaation n 2000sta vapaaehtoisesta suurin osa tekee työtä kiintymyksestä harrastukseensa minimaalisin korvauksin.

kaikkea toimintaa voi aina kritisoida ja jokaisessa organisaatiossa löytyy parantamisen varaa, mutta me huviveneilijät saamme kuitenkin olla tyytyväisiä että meillä on tarvittaessa tukenamme tälläinen backbone vesillä liikkuessamme.

vapaaehtoiset meripelastajat kun eivät kyseenalaista hädässäolijan suhtautumista toimintaorganisaatioonsa.

JRxxx kirjoitti:

...kysymykseesi "Miten jälkiselvittelyissä mahtaisi käydä, jos vap.ehtoiset meripelastajat jättäisivät konevikaisen veneen ajelehtimaan merelle? Tai viranomaiset?"

Siinä kävisi niin, että veneen omistaja joutuisi maksamaan veneen hinauksen jostakin jonnekin. Ainoastaan ihmisten pelastaminen on lakisääteistä, omaisuuden eli veneen pelastaminen on veneen omistajan vastuulla ja maksettavaa. Jos kippari ei suostu kiipeämään pelastusalukseen, niin se on hänen asiansa.

Joku tuolla esitti Trossia pakolliseksi meripelastuksen rahoittamiseksi. Ajatus on huvittava juuri siksi, että yksittäisenä hinauskeikkana juuri "trossiton" eli kokonaan hinattavan maksama on kannattavampi hinaajille.

Itse en Trossia suostu maksamaan niin kauan kuin Meripelastusseura pitää leivissään Vesterisen ja Wihurin kaltaisia tuomittuja rikollisia.

Lue lisää

Toinen on puheenjohtaja ja toinen toimitusjohtaja.
Loput ovat entistä vartiointi ja muuta sinisilmäistä talkooporukkaa.
Johtoporras täyttä paskaa.

JRxxx kirjoitti:

...kysymykseesi "Miten jälkiselvittelyissä mahtaisi käydä, jos vap.ehtoiset meripelastajat jättäisivät konevikaisen veneen ajelehtimaan merelle? Tai viranomaiset?"

Siinä kävisi niin, että veneen omistaja joutuisi maksamaan veneen hinauksen jostakin jonnekin. Ainoastaan ihmisten pelastaminen on lakisääteistä, omaisuuden eli veneen pelastaminen on veneen omistajan vastuulla ja maksettavaa. Jos kippari ei suostu kiipeämään pelastusalukseen, niin se on hänen asiansa.

Joku tuolla esitti Trossia pakolliseksi meripelastuksen rahoittamiseksi. Ajatus on huvittava juuri siksi, että yksittäisenä hinauskeikkana juuri "trossiton" eli kokonaan hinattavan maksama on kannattavampi hinaajille.

Itse en Trossia suostu maksamaan niin kauan kuin Meripelastusseura pitää leivissään Vesterisen ja Wihurin kaltaisia tuomittuja rikollisia.

Lue lisää

HTPS:aan niin kauan kuin Mulkersson on siellä.

asia kirjoitti:

yhteiskunnan tuesta:
vapaaehtoista pelastustoimintaa rahoitetaan useista lähteistä:
raha-automaattiyhdistys on päärahoittaja.
myös merenkulkuhallitus tukee säännöllisesti liikenteestä kerättävien maksujen tuotoista.
samoin säännöllisesti tukee myös antti ja jenny wihurin rahasto.
yksityishenkilöiden lahjoitukset ja yhteisöjen avustukset muodostavat merkittävän osan toiminnan kulujen peittämisestä.

ymmärtääkseni meripelastus saa yhteiskunnan tukea samoin ehdoin kuin muut kolmannen sektorin toimijat (eli veikkaustuotoista) eivätkä siis suoraan verotuotosta.

työpanoksesta:
meripelastuksen ylläpitämän ympärivuorokautisen valmiuden (eli 730 miestyövuoden) korvaaminen verovaroin eli viranomaistoimin vaatisi n. nelinkertaisen työpanoksen.
vuosittain yli 800 tehtävää joissa pelastetaan yli 100 ihmishenkeä.

aluskanta sekä toimitilarakentaminen:
70% rahoituksesta käytetään aluskannan hankintaan ja ylläpitoon. koulutus ja koulutuskeskuksen ylläpito 10%

mm. uusi alus helsingissä on yksityishlön lahjoittama, kustannuksien oltua yli 1 milj. €.

henkilökysymykset ovat aina enemmän tai vähemmän ristiriitaisia johdon ollessa kyseessä.
mutta voisi ajatella, että ainakin organisaation n 2000sta vapaaehtoisesta suurin osa tekee työtä kiintymyksestä harrastukseensa minimaalisin korvauksin.

kaikkea toimintaa voi aina kritisoida ja jokaisessa organisaatiossa löytyy parantamisen varaa, mutta me huviveneilijät saamme kuitenkin olla tyytyväisiä että meillä on tarvittaessa tukenamme tälläinen backbone vesillä liikkuessamme.

vapaaehtoiset meripelastajat kun eivät kyseenalaista hädässäolijan suhtautumista toimintaorganisaatioonsa.

Lue lisää

Joo, eikä ne lyö myöskään ensitöikseen pilliä suuhun. Se on se juttu jota itse arvostan.

Näin kerrotaan Rajavartioston sivuilla:
"Avun tarpeeseen johtaneista syistä tilasto kertoo, että tekninen vika (212) on edelleenkin yleisin. Seuraavina tulevat merimiestaidollinen virhe, huolimattomuus tai vastaava (182), sekä syy tuntematon tai muu syy (132). Alkoholi kirjattiin 37 kertaa tapahtumaan johtaneeksi syyksi ja yllättävä sään tai luonnonolosuhteiden muutos 27 tapauksessa. Tilastojen valossa moni vaaratilanne olisi siis ollut ennalta ehkäistävissä huolellisuudella, ennakkosuunnittelulla ja asianmukaisilla merimiestaidoilla".

Ylivoimaisesti tavallisin "tekninen syy" avun pyytämiseen taitaa olla polttoaineen loppuminen.
Jerrykannu polttoaine varalle on halvempi kuin Trossin vuosimaksu.

kannattaa miettiä! kirjoitti:

Näin kerrotaan Rajavartioston sivuilla:
"Avun tarpeeseen johtaneista syistä tilasto kertoo, että tekninen vika (212) on edelleenkin yleisin. Seuraavina tulevat merimiestaidollinen virhe, huolimattomuus tai vastaava (182), sekä syy tuntematon tai muu syy (132). Alkoholi kirjattiin 37 kertaa tapahtumaan johtaneeksi syyksi ja yllättävä sään tai luonnonolosuhteiden muutos 27 tapauksessa. Tilastojen valossa moni vaaratilanne olisi siis ollut ennalta ehkäistävissä huolellisuudella, ennakkosuunnittelulla ja asianmukaisilla merimiestaidoilla".

Ylivoimaisesti tavallisin "tekninen syy" avun pyytämiseen taitaa olla polttoaineen loppuminen.
Jerrykannu polttoaine varalle on halvempi kuin Trossin vuosimaksu.

Lue lisää

vaikka on matkalla mukana jos jotain varaosaa ja moottoria huollettu vähintään 8h päivässä jne... vaikka mä tekisin mitä, niin jos kakka osuu tuulettimeen niin se osuu. mielestäni huolellisuuteen kuuluu myös se, että tällaiseen tilanteeseen on varautunut esimerkiksi trossin jäsenyydellä. joillekin maksu voi olla liikaa ja itse putiikin johtohenkilöstö on mielestäni vähintäänkin epäilyttävää sakkia, mutta parempaakaan vaihtoehtoa ei ole, kun vuosaaren meriasema lopetti toimintansa.

trossiin kirjoitti:

vaikka on matkalla mukana jos jotain varaosaa ja moottoria huollettu vähintään 8h päivässä jne... vaikka mä tekisin mitä, niin jos kakka osuu tuulettimeen niin se osuu. mielestäni huolellisuuteen kuuluu myös se, että tällaiseen tilanteeseen on varautunut esimerkiksi trossin jäsenyydellä. joillekin maksu voi olla liikaa ja itse putiikin johtohenkilöstö on mielestäni vähintäänkin epäilyttävää sakkia, mutta parempaakaan vaihtoehtoa ei ole, kun vuosaaren meriasema lopetti toimintansa.

Lue lisää

Minä kuulun myös Trossin jäsenkuntaan. Trossi tarjoaa jäsenilleen muutakin, kuin hinaus tai korjausapua. Jäsenistö kuuluu automaattisesti meripelastusseuran jäseneksi, ja saa sitäkautta monipuolista informaatiota heidän ja muidenkin meriviranomaisten toiminnasta. Eivät meripelastajat joukossamme huvikseen ajele: Heillä on monipuolista osaamista monenlaiseen ongelmaan merellisissä olosuhteissa. Sairauskohtauksia, etsintöjä, pelastustusoperaatiota, yhteistyötä muiden viranomaisten kanssa jne. Osa Trossin jäsenmaksuista rahoittaa tätäkin toimintaa. Viime viikonvaihteessa Trossilaiset saivat ilmaista opastusta hätärakettien ampumiseen ja vanhat raketit, soihdut jne sai palauttaa siinä samalla. Moniko osaa ampua hätäraketin jos todellinen tarve tulee. Tai onko niitä edes ?
Trossiin kuulumalla tietää saavansa tarvittaessa asiantuntevaa apua. Se on todella merkittävä asia, eikä suinkaan tarkoita sitä, että voisi sen vuoksi laiminlyödä mitään veneilyyn liittyviä omia velvollisuuksia.

trossiin kirjoitti:

vaikka on matkalla mukana jos jotain varaosaa ja moottoria huollettu vähintään 8h päivässä jne... vaikka mä tekisin mitä, niin jos kakka osuu tuulettimeen niin se osuu. mielestäni huolellisuuteen kuuluu myös se, että tällaiseen tilanteeseen on varautunut esimerkiksi trossin jäsenyydellä. joillekin maksu voi olla liikaa ja itse putiikin johtohenkilöstö on mielestäni vähintäänkin epäilyttävää sakkia, mutta parempaakaan vaihtoehtoa ei ole, kun vuosaaren meriasema lopetti toimintansa.

Lue lisää

ei minulle,
Koska purjehdin enimmäkseen Suomen aluevesirajan ulkopuolella.
Toinen syy on epätodennäköisyys hinauksen tarpeeseen. Moottori on toisinaan ollut epäkunnossa, mutta sehän ei purkkarissa edellytä hinausta. Sattuipa muuten niinkin, etten loman alkaessa saanut konetta korjattua. Niinpä purjehdittiin kesäloma ilman konetta, käytiin Rönnessä, Allingessa, Chrö:llä ym. ja oli pärinätön loma!
Kysymys ei ole maksusta. Ajatus vapaaehtoisesta meripelastuspalvelusta on kaunis, mutta Trossin toteutuksessa...hmm, haiskahtaa jokin...

ratkaisu sinulle, kirjoitti:

ei minulle,
Koska purjehdin enimmäkseen Suomen aluevesirajan ulkopuolella.
Toinen syy on epätodennäköisyys hinauksen tarpeeseen. Moottori on toisinaan ollut epäkunnossa, mutta sehän ei purkkarissa edellytä hinausta. Sattuipa muuten niinkin, etten loman alkaessa saanut konetta korjattua. Niinpä purjehdittiin kesäloma ilman konetta, käytiin Rönnessä, Allingessa, Chrö:llä ym. ja oli pärinätön loma!
Kysymys ei ole maksusta. Ajatus vapaaehtoisesta meripelastuspalvelusta on kaunis, mutta Trossin toteutuksessa...hmm, haiskahtaa jokin...

Lue lisää

Kaikissa pohjoismaissa, joten sinun purjedusalueella saat vastaavan hyödyn kuten kotivesilläkin.

Saap.. kirjoitti:

Kaikissa pohjoismaissa, joten sinun purjedusalueella saat vastaavan hyödyn kuten kotivesilläkin.

Trossi on lähtöisin Ruotsin vastaavalta järjestöltä, heillä oli elin kysymys veneilijöiden osallistumisesta kustannuksiin, joita suurin osa avustettavista oli ja on.
Kun vuosia sitten jo havaittiin, että kauppamerenkulku, ei olekkaan se varsinainen kohde ja huviveneilyn yleistyminen lisäsi tehtäviä yhä enempi kansalaisten vapaa-ajan viettoon vesillä, niin haettiin naapurista toimiva malli, joka näillänäkymin tuottaa jo itsensä.
Seura ei Trossilla tule rikastumaan, mutta moni veneilijä ensi kesänäkin tulee saamaan ikimuistoisen avun, tuli sitten vahingosta tai muuten vai laiminlyönnistä!

joiden neuvottelukuntaan kuuluu liuta talouselämämme ykkösketjua, pyörittävät merkittävää osaa meripelastustoiminnasta kustannustehokkaasti verovaroja säästäen.

vuosibudjetti n. 2,9 m€ sisältäen mm. 730 miestyövuotta 24/7 päivystystoimintaa, koulutuksen sekä kaluston ylläpidon.

mitä esim tuo päivystystoiminta maksaisi viranomaistyönä?
keskipalkalla, ilman sivukuluja, summa olisi
n. 25m€.

ratkaisu sinulle, kirjoitti:

ei minulle,
Koska purjehdin enimmäkseen Suomen aluevesirajan ulkopuolella.
Toinen syy on epätodennäköisyys hinauksen tarpeeseen. Moottori on toisinaan ollut epäkunnossa, mutta sehän ei purkkarissa edellytä hinausta. Sattuipa muuten niinkin, etten loman alkaessa saanut konetta korjattua. Niinpä purjehdittiin kesäloma ilman konetta, käytiin Rönnessä, Allingessa, Chrö:llä ym. ja oli pärinätön loma!
Kysymys ei ole maksusta. Ajatus vapaaehtoisesta meripelastuspalvelusta on kaunis, mutta Trossin toteutuksessa...hmm, haiskahtaa jokin...

Lue lisää

kuten edellä hyvin todettiin, niin apua saa sairaskohtauksiinkin. käytännössä siis mitä enemmän jäseniä sen kattavammat palvelut ja laadukkaammat. kun tuolla joku jankutti kokoajan, että huoltaa moottoriaan niin kyllä se vahinko voi sattua juuri itsellekin. toki hädänalaista autetaan, mutta sitäkään apua ei olisi tullut, jos joku ei ylläpitäisi trossi systeemiä.

puuhastelijat kirjoitti:

joiden neuvottelukuntaan kuuluu liuta talouselämämme ykkösketjua, pyörittävät merkittävää osaa meripelastustoiminnasta kustannustehokkaasti verovaroja säästäen.

vuosibudjetti n. 2,9 m€ sisältäen mm. 730 miestyövuotta 24/7 päivystystoimintaa, koulutuksen sekä kaluston ylläpidon.

mitä esim tuo päivystystoiminta maksaisi viranomaistyönä?
keskipalkalla, ilman sivukuluja, summa olisi
n. 25m€.

Lue lisää

Kuinkan tuo toimisi ilman mitään "virallista" panostusta ? Jos hätä tulisi, 90% ongelmista hoidettaisiin perinteisiin malliin pyytämällä apua naapurilta tai kaverilta. Oikein isossa hädässä soitettaisiin sitten 112 ja paikalle saapuisi poliisi ja/tai paikallinen VPK. Missä ongelma?

tai ei kirjoitti:

kuten edellä hyvin todettiin, niin apua saa sairaskohtauksiinkin. käytännössä siis mitä enemmän jäseniä sen kattavammat palvelut ja laadukkaammat. kun tuolla joku jankutti kokoajan, että huoltaa moottoriaan niin kyllä se vahinko voi sattua juuri itsellekin. toki hädänalaista autetaan, mutta sitäkään apua ei olisi tullut, jos joku ei ylläpitäisi trossi systeemiä.

Lue lisää

Että sairaskohtaustapauksissa kyse ei ole mistään hinaamisesta.
Sillon tulee apuun rannikkovartiosto, joko nopealla veneellä tai helikopterilla, trossin porukka on varmaan todella ammattitaitoisia hengenpelastajia.
Kutsutko trossin kun joudut merihätään syysmyrskyllä ulkomerellä?

Se on niin kirjoitti:

Että sairaskohtaustapauksissa kyse ei ole mistään hinaamisesta.
Sillon tulee apuun rannikkovartiosto, joko nopealla veneellä tai helikopterilla, trossin porukka on varmaan todella ammattitaitoisia hengenpelastajia.
Kutsutko trossin kun joudut merihätään syysmyrskyllä ulkomerellä?

Lue lisää

epäselvyyksien välttämiseksi.

meripelastusseura on organisaatio joka tarjoaa veneilijöille "vakuutuksenomaista" trossi- nimistä tuotetta.
(katso sisältö meripelastuksen sivuilta)

sairaskohtauksissa on kyse ensisijaisesti lääkintähenkilöstön saamisesta paikalle tai/ja tarvittavaan hoitopisteeseen toimittamisesta.
tarvittaessa tähän osallistuu myös pelastustoimi.
esim loukkaat itsesi saaressa kaatuessasi,etkä voi ajaa venettä takaisin. sinulla ei ole kuitenkaan hengenvaaraa. tällöin asia on todennäköisimmin pelastustoimen tehtäväkenttää.

merihädästä sinut pelastaa joko vapaaehtoisten muodostama meripelastusseuran yksikkö (ne SAR- alukset siis) tai rajavartiolaitoksen yksikkö.
päätöstä et tee sinä, vaan ko. tahot kommunikoivat keskenään pelastustoimenjohtajan johdolla ja tarkoituksenmukaisin taho hoitaa tehtävän.

meripelastusseuran toimintaan ei kuulu lentotoiminta. pelastustoimenjohtajan katsoessa tälläistä tarvittavan, vastuu siirtyy rajavartiostolle.

lienee selvää, että rajavartioston pelastustoimen huippuammatilaiset hoitavat, onneksi harvinaisemmat, vaativimmat tehtävät.
mutta suunniteltujen rajavartiostoasemien leikkausten myötä meripelastusseuran toiminnan merkitys tullee merialueilla kasvamaan merialueilla.

Se on niin kirjoitti:

Että sairaskohtaustapauksissa kyse ei ole mistään hinaamisesta.
Sillon tulee apuun rannikkovartiosto, joko nopealla veneellä tai helikopterilla, trossin porukka on varmaan todella ammattitaitoisia hengenpelastajia.
Kutsutko trossin kun joudut merihätään syysmyrskyllä ulkomerellä?

Lue lisää

mutta jos trossin vene on 50m päässä ja mediheli 300km päässä, niin kelpuutan itse trossin väen ensiapuun luokseni. turha siis viisastella joka mahdolliseen paikkaan.

vängätä vastaan kirjoitti:

mutta jos trossin vene on 50m päässä ja mediheli 300km päässä, niin kelpuutan itse trossin väen ensiapuun luokseni. turha siis viisastella joka mahdolliseen paikkaan.

vängätä vapaasti kaikkea vastaan.

kivaa loppuelämää...

Epäilevä Tuomas... kirjoitti:

Kuinkan tuo toimisi ilman mitään "virallista" panostusta ? Jos hätä tulisi, 90% ongelmista hoidettaisiin perinteisiin malliin pyytämällä apua naapurilta tai kaverilta. Oikein isossa hädässä soitettaisiin sitten 112 ja paikalle saapuisi poliisi ja/tai paikallinen VPK. Missä ongelma?

Lue lisää

rahoitusta on täällä käsitelty jo parissakin viestissä.
parhaiten löydät infoa meripelastuksen omilta sivuilta kohdasta talous.
tuo kannattaa lukea ja tarkistaa faktat.

kaveri- ja naapuriavulla hoidetut hätätapaukset eivät tilastoidu.
meripelastus auttaa kuitenkin vuosittain noin 2000 merihätään joutunutta ihmistä ja näistä arvioidaan pelattavan n. 100 ihmishenkeä.
tämän lisäksi pelastetaan kymmeniä veneitä tuholta.

112 een soittetujen merihätäpuheluiden ketjuttamisesta voit lukea vaikka täältä:

www.venelehti.fi/files/library/attachments/tapa8.pdf

sen luettuasi ymmärtänet miten elimellinen osa kokonaisjärjestelmää vapaaehtoinen meripelastustoiminta on.

asia kirjoitti:

rahoitusta on täällä käsitelty jo parissakin viestissä.
parhaiten löydät infoa meripelastuksen omilta sivuilta kohdasta talous.
tuo kannattaa lukea ja tarkistaa faktat.

kaveri- ja naapuriavulla hoidetut hätätapaukset eivät tilastoidu.
meripelastus auttaa kuitenkin vuosittain noin 2000 merihätään joutunutta ihmistä ja näistä arvioidaan pelattavan n. 100 ihmishenkeä.
tämän lisäksi pelastetaan kymmeniä veneitä tuholta.

112 een soittetujen merihätäpuheluiden ketjuttamisesta voit lukea vaikka täältä:

www.venelehti.fi/files/library/attachments/tapa8.pdf

sen luettuasi ymmärtänet miten elimellinen osa kokonaisjärjestelmää vapaaehtoinen meripelastustoiminta on.

Lue lisää

"meripelastus auttaa kuitenkin vuosittain noin 2000 merihätään joutunutta ihmistä ja näistä arvioidaan pelattavan n. 100 ihmishenkeä.
tämän lisäksi pelastetaan kymmeniä veneitä tuholta"

Tarkoitatko, että ilman vapaaehtoisen rahoituksen varassa toimivaa trossi-yhdistystä näitä 2000:tta "merihätään" joutunutta ei olisi pelastettu?

Rajavartiolaitoksen sivuilta sain toisenlaisen käsityksen "merihädästä". Aika useinhan kysymys oli veneilijöiden puutteellisista taidoista ja jopa juopumuksesta.

Hukkuneista yli 80% on ollut alkoholin vaikutuksen alaisia.

Maksamalla 60 e Trossille voit korvata puutteelliset merimiestaitosi, saat vapaasti eksyä ja kännätä, sinun ei tarvitse miettiä polttoaineen riittämistä eikä kunnella säätiedotuksia. Siihenkö ollaan menossa? Minusta tilastot viittaavat tällaiseen kehitykseen.

liittyi Trossiin? kirjoitti:

"meripelastus auttaa kuitenkin vuosittain noin 2000 merihätään joutunutta ihmistä ja näistä arvioidaan pelattavan n. 100 ihmishenkeä.
tämän lisäksi pelastetaan kymmeniä veneitä tuholta"

Tarkoitatko, että ilman vapaaehtoisen rahoituksen varassa toimivaa trossi-yhdistystä näitä 2000:tta "merihätään" joutunutta ei olisi pelastettu?

Rajavartiolaitoksen sivuilta sain toisenlaisen käsityksen "merihädästä". Aika useinhan kysymys oli veneilijöiden puutteellisista taidoista ja jopa juopumuksesta.

Hukkuneista yli 80% on ollut alkoholin vaikutuksen alaisia.

Maksamalla 60 e Trossille voit korvata puutteelliset merimiestaitosi, saat vapaasti eksyä ja kännätä, sinun ei tarvitse miettiä polttoaineen riittämistä eikä kunnella säätiedotuksia. Siihenkö ollaan menossa? Minusta tilastot viittaavat tällaiseen kehitykseen.

Lue lisää

vähän tarkennusta koska eri lähteiden luvut hieman vaihtelevat:

"Joka vuosi

erilaisiin tehtäviin lähdetään yli 1 000 kertaa
todennäköisesti varmalta menehtymiseltä pelastetaan yli 50 ihmistä
yhteensä yli 2 000 ihmistä saa vesillä apua vapaaehtoisyksiköiltämme"

lähkökohta on, että meripelastustoiminta olisi järjestetty toisin jos vapaaehtoista meripelastusta ei olisi olemassa.
varmasti nuo n. 2000 olisivat saaneet avun.

nykytilanteessa kyse on kuitenkin kustannustehokkuudesta.
" Vastaavantasoisen valmiuden ylläpito yhteiskunnan varoin, viranomaisjärjestelyin, vaatisi nelinkertaisen työpanoksen."

asian voi esittää raadollisesti toisinkin,
kumpi on parempi:
- se että vesillä apua tarvitseva juopunut tai/ja puutteelliset taidot omaava veneilijä haetaan turvaan raskaimmin kustannuksin verovaroilla vai kevyen kustannusrakenteen vapaaehtoistoimin?
vastaus ei ole ettei tarvitse hakea.

eikö ole ihan järkeenkäypää keskittää julkista rahoitusta huippuosaamiseen ja taata peruspelastustoimintaa kevytkustannuksisemmalla toimiminnalla?

ei kukaan ajatteleva ihminen tulkitse trossin tarkoitusta kärjistämälläsi tavalla.
et siis sinäkään.

raamattua kirjoitti:

vähän tarkennusta koska eri lähteiden luvut hieman vaihtelevat:

"Joka vuosi

erilaisiin tehtäviin lähdetään yli 1 000 kertaa
todennäköisesti varmalta menehtymiseltä pelastetaan yli 50 ihmistä
yhteensä yli 2 000 ihmistä saa vesillä apua vapaaehtoisyksiköiltämme"

lähkökohta on, että meripelastustoiminta olisi järjestetty toisin jos vapaaehtoista meripelastusta ei olisi olemassa.
varmasti nuo n. 2000 olisivat saaneet avun.

nykytilanteessa kyse on kuitenkin kustannustehokkuudesta.
" Vastaavantasoisen valmiuden ylläpito yhteiskunnan varoin, viranomaisjärjestelyin, vaatisi nelinkertaisen työpanoksen."

asian voi esittää raadollisesti toisinkin,
kumpi on parempi:
- se että vesillä apua tarvitseva juopunut tai/ja puutteelliset taidot omaava veneilijä haetaan turvaan raskaimmin kustannuksin verovaroilla vai kevyen kustannusrakenteen vapaaehtoistoimin?
vastaus ei ole ettei tarvitse hakea.

eikö ole ihan järkeenkäypää keskittää julkista rahoitusta huippuosaamiseen ja taata peruspelastustoimintaa kevytkustannuksisemmalla toimiminnalla?

ei kukaan ajatteleva ihminen tulkitse trossin tarkoitusta kärjistämälläsi tavalla.
et siis sinäkään.

Lue lisää

"...kumpi on parempi:
- se että vesillä apua tarvitseva juopunut tai/ja puutteelliset taidot omaava veneilijä haetaan turvaan raskaimmin kustannuksin verovaroilla vai kevyen kustannusrakenteen vapaaehtoistoimin? "

Sitä kolmatta vaihtoehtoa tässä ehdotetaan: ennaltaehkäisyä!
eli asennekasvatusta, valistusta, koulutusta jne.

Laskutetaanko täysin turhan hälytyksen tehneitä, humalatilan takia mereltä hinattuja tai edes ilkivallan takia suoritettuja meripelastustehtäviä?

Bensan loppumisen takia suoritettu hinaustehtävä ei varmaankaan ole merihätä. Miksi se kuuluisi meripelastukselle? Maksullinen hinaus olisi parempi ratkaisu. Hinausmaksu motivoisi myös muita veneilijöitä auttamaan. Ei nimittäin tunnu kivalta, kun keskeyttää oman matkantekonsa ja ryhtyy ilmaiseen hinaustehtävään.

väärä päätelmä! kirjoitti:

"...kumpi on parempi:
- se että vesillä apua tarvitseva juopunut tai/ja puutteelliset taidot omaava veneilijä haetaan turvaan raskaimmin kustannuksin verovaroilla vai kevyen kustannusrakenteen vapaaehtoistoimin? "

Sitä kolmatta vaihtoehtoa tässä ehdotetaan: ennaltaehkäisyä!
eli asennekasvatusta, valistusta, koulutusta jne.

Laskutetaanko täysin turhan hälytyksen tehneitä, humalatilan takia mereltä hinattuja tai edes ilkivallan takia suoritettuja meripelastustehtäviä?

Bensan loppumisen takia suoritettu hinaustehtävä ei varmaankaan ole merihätä. Miksi se kuuluisi meripelastukselle? Maksullinen hinaus olisi parempi ratkaisu. Hinausmaksu motivoisi myös muita veneilijöitä auttamaan. Ei nimittäin tunnu kivalta, kun keskeyttää oman matkantekonsa ja ryhtyy ilmaiseen hinaustehtävään.

Lue lisää

Jätät siihen jos lystäät.

Hinailla ilmaiseksi. kirjoitti:

Jätät siihen jos lystäät.

Elän varmaan vieläkin menneessä maailmassa, jossa merellä pulaan joutunutta kaveria on tapana auttaa. Kun toisesta veneestä on näytetty köyden päätä, se on merkinnyt hinauspyyntöä.
Palkkiota ei ole ollut tapana pyytää, mutta kivahan jotain olisi vastaanottaa...

Uusi tyylikö on se, että avun pyytäjä kierretään kaukaa mikäli ei näytä olevan merihädässä tai jos ei heiluttele seteleitä? Trossi hoitakoon?

nykyajan henki? kirjoitti:

Elän varmaan vieläkin menneessä maailmassa, jossa merellä pulaan joutunutta kaveria on tapana auttaa. Kun toisesta veneestä on näytetty köyden päätä, se on merkinnyt hinauspyyntöä.
Palkkiota ei ole ollut tapana pyytää, mutta kivahan jotain olisi vastaanottaa...

Uusi tyylikö on se, että avun pyytäjä kierretään kaukaa mikäli ei näytä olevan merihädässä tai jos ei heiluttele seteleitä? Trossi hoitakoon?

Lue lisää

veneilijöiden joukko on kasvanut samalla kuin yleinen asenneilmapiiri on itsekeskeistynyt.

niin fiksua kuin auttaminen onkin kannattaa myös tiedostaa omat vastattavat asiat hinaamaan lähtiessä.

luulet kirjoitti:

veneilijöiden joukko on kasvanut samalla kuin yleinen asenneilmapiiri on itsekeskeistynyt.

niin fiksua kuin auttaminen onkin kannattaa myös tiedostaa omat vastattavat asiat hinaamaan lähtiessä.

Lue lisää

mitä ovat ne "vastattavat asiat", jotka hinaamaan lähtiessä pitää tiedostaa?

Viimeksi toissa kesänä hinasin purjeveneelläni yhden konevikaisen avunpyytäjäveneen. Kovasti tuntui 5-henkinen porukka olevan hädissään, kiljuivat ja huitoivat avun pyynnön merkiksi ja apu kelpasi. Oli kohtuullinen maininki, mutta tuuli oli heikentynyt eikä heillä ollut merihätää, omasta mielestäni. Upouudesta veneestä oli kuulemma akseli jotenkin "irronnut", kone toimi mutta vene ei liikkunut. Hinauksen takia tuli kolmen tunnin poikkeama omaan reittiini. Porukka vilkutti kiitokseksi, kun hinausköysi irrotettiin. Mikä sinun mielestäsi meni pieleen? Oliko minulla joku vastuu jostakin, mistä? Mitä itse olisit tehnyt? "Soittakaa Trossille, ei kuulu mulle?"

epäselvää on... kirjoitti:

mitä ovat ne "vastattavat asiat", jotka hinaamaan lähtiessä pitää tiedostaa?

Viimeksi toissa kesänä hinasin purjeveneelläni yhden konevikaisen avunpyytäjäveneen. Kovasti tuntui 5-henkinen porukka olevan hädissään, kiljuivat ja huitoivat avun pyynnön merkiksi ja apu kelpasi. Oli kohtuullinen maininki, mutta tuuli oli heikentynyt eikä heillä ollut merihätää, omasta mielestäni. Upouudesta veneestä oli kuulemma akseli jotenkin "irronnut", kone toimi mutta vene ei liikkunut. Hinauksen takia tuli kolmen tunnin poikkeama omaan reittiini. Porukka vilkutti kiitokseksi, kun hinausköysi irrotettiin. Mikä sinun mielestäsi meni pieleen? Oliko minulla joku vastuu jostakin, mistä? Mitä itse olisit tehnyt? "Soittakaa Trossille, ei kuulu mulle?"

Lue lisää

totta kai jokainen fiksu veneilijä antaa hinausapuakin, mahdollisuuksiensa mukaan.

lue kuitenkin tuolla alhaalla oleva viesti, joissa linkki vene-lehden artikkeliin.

pls älä ota tätä hinausvastuiden teemaan käsittelyä trossin buffaamisena.

se on yleishyödyllistä tietoa.

vastuiden tiedostaminen kirjoitti:

totta kai jokainen fiksu veneilijä antaa hinausapuakin, mahdollisuuksiensa mukaan.

lue kuitenkin tuolla alhaalla oleva viesti, joissa linkki vene-lehden artikkeliin.

pls älä ota tätä hinausvastuiden teemaan käsittelyä trossin buffaamisena.

se on yleishyödyllistä tietoa.

Lue lisää

Tarkoitit varmaankin tätä ohjetta siitä Venelehden jutusta:

"Sinulla on perinteisesti velvollisuus antaa veljellistä apua vaikeuksiin joutuneille,
jotka eivät ole merihädässä. Jos se edellyttää hinausavun antamista,
suojaa sitä ennen itsesi vaatimalla hinattavan päälliköltä vapauttava hinaussopimus
mieluiten kirjallisena".

Tuo onkin hyvä tietää! Nyt "ajan henki" on näköjään toinen, vaikka yhä puhutaan "veljellisen avun antamisesta"!
Tästä lähtien en siis enää hinaa ketään, ennenkuin juridisesti pätevä hinaussopimus on tehty ja korvaussummista sovittu. Toivottavasti avun pyytäjätkin sen ymmärtävät.
Olen ollut niin vanhanaikainen, etten ole edes pyytänyt (enkä saanut) korvausta omista polttoainekuluistani. Pisin hinaukseni kesti n. 6 tuntia. Tunsin auttavani pulassa olleita purjehduskavereita eikä tullut mieleenkään laatia jotain asiakirjoja tai edes tehdä suullisia sopimuksia niissä olosuhteissa. Kiitos vinkistä.
Liittykää Trossiin ja hoitakaa hinaustarpeenne Venelehden ohjeiden mukaan.

Se on niin kirjoitti:

Että sairaskohtaustapauksissa kyse ei ole mistään hinaamisesta.
Sillon tulee apuun rannikkovartiosto, joko nopealla veneellä tai helikopterilla, trossin porukka on varmaan todella ammattitaitoisia hengenpelastajia.
Kutsutko trossin kun joudut merihätään syysmyrskyllä ulkomerellä?

Lue lisää

Jos hieman valistaisin sinua, niin ensiminuutit ovat tärkeimpiä ihmishengen ensiavussa.
Aivan syyttä pilkkaat niin veneen, kuin ihmishengenkin potentiaalista auttajaa. Hyvin harvoin vakava tai vakavaksi muuttuva tilanne on etukäteen tiedossa. Ei pidä aliarvioida muita, jos itse ei osaa tai tiedä.

tyytyväinen jäsen kirjoitti:

Minä kuulun myös Trossin jäsenkuntaan. Trossi tarjoaa jäsenilleen muutakin, kuin hinaus tai korjausapua. Jäsenistö kuuluu automaattisesti meripelastusseuran jäseneksi, ja saa sitäkautta monipuolista informaatiota heidän ja muidenkin meriviranomaisten toiminnasta. Eivät meripelastajat joukossamme huvikseen ajele: Heillä on monipuolista osaamista monenlaiseen ongelmaan merellisissä olosuhteissa. Sairauskohtauksia, etsintöjä, pelastustusoperaatiota, yhteistyötä muiden viranomaisten kanssa jne. Osa Trossin jäsenmaksuista rahoittaa tätäkin toimintaa. Viime viikonvaihteessa Trossilaiset saivat ilmaista opastusta hätärakettien ampumiseen ja vanhat raketit, soihdut jne sai palauttaa siinä samalla. Moniko osaa ampua hätäraketin jos todellinen tarve tulee. Tai onko niitä edes ?
Trossiin kuulumalla tietää saavansa tarvittaessa asiantuntevaa apua. Se on todella merkittävä asia, eikä suinkaan tarkoita sitä, että voisi sen vuoksi laiminlyödä mitään veneilyyn liittyviä omia velvollisuuksia.

Lue lisää

Vapaaehtoisen pelastuspalvelun jäsenet, siis myös meripelastuksen, eivät ole viranomaisia, vaikka joskus näyttävät kuvittelevan niin.

näin on näreet kirjoitti:

Vapaaehtoisen pelastuspalvelun jäsenet, siis myös meripelastuksen, eivät ole viranomaisia, vaikka joskus näyttävät kuvittelevan niin.

Vapaaehtoiset meripelastajat ei tosiaankaan ole viranomaisia, asia joka monelta menee sekaisin.

...jotensakin vesittämään perustelusi tuolla "demokraattisesti valittu". Sehän nyt kaikkein karmeinta on, jos rikolliset on valittu johtoon demokraattisesti, toisin sanoen porukka on heidän takanaan. Sehän leimaa jokaisen jäsenen!

JRxxx kirjoitti:

...jotensakin vesittämään perustelusi tuolla "demokraattisesti valittu". Sehän nyt kaikkein karmeinta on, jos rikolliset on valittu johtoon demokraattisesti, toisin sanoen porukka on heidän takanaan. Sehän leimaa jokaisen jäsenen!

Lue lisää

valituista kansanedustajistakin on tuomittu, yksi jopa valtakunnanoikeudessa, ja silti eivät ole menettäneet toimikelpoisuuttaan.
oikeuskäsitys perustuu siihen että tuomion kärsittyään on pääsääntöisesti toimikelpoinen.

voi olla vastenmielistä julkisten virkojen tms. kohdalla mutta näin homma toimii.

sä osaat aina löytää sivupolut...
pyydäppä rautalankaa ens kerran synttärilahjaksi.

JRxxx kirjoitti:

...jotensakin vesittämään perustelusi tuolla "demokraattisesti valittu". Sehän nyt kaikkein karmeinta on, jos rikolliset on valittu johtoon demokraattisesti, toisin sanoen porukka on heidän takanaan. Sehän leimaa jokaisen jäsenen!

Lue lisää

Mikä tai kuka on rikollinen, onko rangaistuksen kärsinyt, rikesakko,sakko tai muu vakavampi jonka ko henkilö on suorittanut, voitko väittää ettei hän ole enää yhteiskuntakelpoinen ja pystyisi hoitamaan hänelle annettuja tehtäviä, ne sun saamat parkkisakotkin on rikkeitä ja silti vapaasti kirjoittelet ja mollaat muita.

epätietoinen.? kirjoitti:

Mikä tai kuka on rikollinen, onko rangaistuksen kärsinyt, rikesakko,sakko tai muu vakavampi jonka ko henkilö on suorittanut, voitko väittää ettei hän ole enää yhteiskuntakelpoinen ja pystyisi hoitamaan hänelle annettuja tehtäviä, ne sun saamat parkkisakotkin on rikkeitä ja silti vapaasti kirjoittelet ja mollaat muita.

Lue lisää

luku- ja kirjoitustaidollisten osuus oli pitkälti yli 90% aikuisväestöstä...

JRxxx kirjoitti:

...jotensakin vesittämään perustelusi tuolla "demokraattisesti valittu". Sehän nyt kaikkein karmeinta on, jos rikolliset on valittu johtoon demokraattisesti, toisin sanoen porukka on heidän takanaan. Sehän leimaa jokaisen jäsenen!

Lue lisää

Pysyttele sinä vain pisijutuissa, isänmaan
leimattu toivo. :(

epätietoinen.? kirjoitti:

Mikä tai kuka on rikollinen, onko rangaistuksen kärsinyt, rikesakko,sakko tai muu vakavampi jonka ko henkilö on suorittanut, voitko väittää ettei hän ole enää yhteiskuntakelpoinen ja pystyisi hoitamaan hänelle annettuja tehtäviä, ne sun saamat parkkisakotkin on rikkeitä ja silti vapaasti kirjoittelet ja mollaat muita.

Lue lisää

Vesterinen: tuomittu 2003 vankeusrangaistukseen ja viraltapantavaksi lahjusten ottamisesta.
Wihuri: tuomittu 2008 sakkoihin järjestystä ylläpitävän henkilön vastustamisesta. Tavallisen kansalaisen oikeustajussa tapauksen tekee erityisen raskauttavaksi se, että kyse ei ollut mistään kapakkatappelusta portsarin kanssa vaan oman työnantajan antamien määräysten rikkomisesta ja niitä valvovan henkilön vastustamisesta.

Molemmissa siis kyse nimenomaan RIKOStuomiosta, ei mistään parkkisakoista.

Vesterisen tapaus luonnollisesti on noista kahdesta törkeämpi ja Meripelastusseuran kannalta on erityisen häpeällistä, että he valitsivat hänet yksimielisesti nykyiseen tehtäväänsä pian tuomion jälkeen.

Laamanni kirjoitti:

Vesterinen: tuomittu 2003 vankeusrangaistukseen ja viraltapantavaksi lahjusten ottamisesta.
Wihuri: tuomittu 2008 sakkoihin järjestystä ylläpitävän henkilön vastustamisesta. Tavallisen kansalaisen oikeustajussa tapauksen tekee erityisen raskauttavaksi se, että kyse ei ollut mistään kapakkatappelusta portsarin kanssa vaan oman työnantajan antamien määräysten rikkomisesta ja niitä valvovan henkilön vastustamisesta.

Molemmissa siis kyse nimenomaan RIKOStuomiosta, ei mistään parkkisakoista.

Vesterisen tapaus luonnollisesti on noista kahdesta törkeämpi ja Meripelastusseuran kannalta on erityisen häpeällistä, että he valitsivat hänet yksimielisesti nykyiseen tehtäväänsä pian tuomion jälkeen.

Lue lisää

yleistä oikeustajua.

mutta olisiko vaakakupissa sittenkin painaneet enemmän ko. henkilöiden kiistattomat näytöt pitkällisestä toiminnasta merenkulun edistämiseksi.

asian viestin voi kääntää myös toisinpäin:
myös tuomittu rikoksentekijä saa mahdollisuuden.

maailman tappiin asti tulee vallitsemaan erimielisyys tälläisten tapausten kohdalla.
jos joku katsoo ettei tästä nimenomaisesta syystä voi kannattaa yleishyödyllistä vapaaehtoistoimintaa,
niin hänen valintaansa tulee kunnioittaa.

JRxxx kirjoitti:

...jotensakin vesittämään perustelusi tuolla "demokraattisesti valittu". Sehän nyt kaikkein karmeinta on, jos rikolliset on valittu johtoon demokraattisesti, toisin sanoen porukka on heidän takanaan. Sehän leimaa jokaisen jäsenen!

Lue lisää

Ja naurettavin lause...
#Pitää myös muistaa, että julkinen valta ei jätä riviäkään lukematta seuran talouden hoidosta, ei myöskään RAY, joka on seuran suurin rahoittaja.
Koitetaan kestää, avustettajat, että avustajat eipä se aina helppoa ole kummallakaan puolin.#
RAY on jakanut rahojaan toisinaan ennenkin miten sattuu.
Kyllä nämä tuomitut ovat saaneet vain uuden temmellyskentän.
Mutta maksakaa kellä halua piisaa.

Lisäksi seuraavaa.
Mikäli sairauskohtauksen takia vene hoidetaan lähimpään satamaan niin sen kyllä korvaa vakuutus jos viranomaiset siitä laskun pistävät.
Trossiporukka pistää varmasti.
Lisäksi jokaisen rekisteröidyn aluksen päälliköllä on velvollisuus auttaa hädässä olevia.
Avun antamatta jättäminen on rangaistavaa.
Laskun saa toki kirjoittaa.
Kyllä tollasella trossilla saa pyyhkiä hanurinsa ammattitaitoinen merenkävijä.

tällä kertaa..... kirjoitti:

Ja naurettavin lause...
#Pitää myös muistaa, että julkinen valta ei jätä riviäkään lukematta seuran talouden hoidosta, ei myöskään RAY, joka on seuran suurin rahoittaja.
Koitetaan kestää, avustettajat, että avustajat eipä se aina helppoa ole kummallakaan puolin.#
RAY on jakanut rahojaan toisinaan ennenkin miten sattuu.
Kyllä nämä tuomitut ovat saaneet vain uuden temmellyskentän.
Mutta maksakaa kellä halua piisaa.

Lisäksi seuraavaa.
Mikäli sairauskohtauksen takia vene hoidetaan lähimpään satamaan niin sen kyllä korvaa vakuutus jos viranomaiset siitä laskun pistävät.
Trossiporukka pistää varmasti.
Lisäksi jokaisen rekisteröidyn aluksen päälliköllä on velvollisuus auttaa hädässä olevia.
Avun antamatta jättäminen on rangaistavaa.
Laskun saa toki kirjoittaa.
Kyllä tollasella trossilla saa pyyhkiä hanurinsa ammattitaitoinen merenkävijä.

Lue lisää

Henkilöitä pitää auttaa. Veneen voi jättää uppoamaan.

moottoriveneilijä kirjoitti:

Henkilöitä pitää auttaa. Veneen voi jättää uppoamaan.

Irrallaan oleva vene on aika iso onnettomuusriski muillekin.
Jatkakaa lässytystä.
Terveisin : Mereltä leipä jo 36vuotta tullut.
Mutta kustantakaa te virkaheittojen poispotkittujen rikollisten temmellys.
Olen kyseisten urpojen toimia seurannut vuosia jo ammattinikin vuoksi ja oikein kävi.

tällä kertaa..... kirjoitti:

Ja naurettavin lause...
#Pitää myös muistaa, että julkinen valta ei jätä riviäkään lukematta seuran talouden hoidosta, ei myöskään RAY, joka on seuran suurin rahoittaja.
Koitetaan kestää, avustettajat, että avustajat eipä se aina helppoa ole kummallakaan puolin.#
RAY on jakanut rahojaan toisinaan ennenkin miten sattuu.
Kyllä nämä tuomitut ovat saaneet vain uuden temmellyskentän.
Mutta maksakaa kellä halua piisaa.

Lisäksi seuraavaa.
Mikäli sairauskohtauksen takia vene hoidetaan lähimpään satamaan niin sen kyllä korvaa vakuutus jos viranomaiset siitä laskun pistävät.
Trossiporukka pistää varmasti.
Lisäksi jokaisen rekisteröidyn aluksen päälliköllä on velvollisuus auttaa hädässä olevia.
Avun antamatta jättäminen on rangaistavaa.
Laskun saa toki kirjoittaa.
Kyllä tollasella trossilla saa pyyhkiä hanurinsa ammattitaitoinen merenkävijä.

Lue lisää

ihan asiallinen näkökantahan toi oli.

sinunko taustoillasi ja osaamisella pitäisi päästä päättämään rayn avustuskohteista?

vai kuulutko siihen asenteelliseen joukkoon jonka mielestä yksikään itseäsi vastuullisemmassa asemassa oleva päättäjä ylipäätään ei toimi oikein?

mitä luulet jäävän "temmellettäväksi" ton kokoisen organisaation pyörittämisen jälkeen minimaalisen pienestä alle 3 m€ budjetista?

toinen tuomituista taitaa "temmeltää" tehtävässään ihan säännöllisen ja merkittävän toiminnanrahoittajan edustajana.

naureskelet? kirjoitti:

ihan asiallinen näkökantahan toi oli.

sinunko taustoillasi ja osaamisella pitäisi päästä päättämään rayn avustuskohteista?

vai kuulutko siihen asenteelliseen joukkoon jonka mielestä yksikään itseäsi vastuullisemmassa asemassa oleva päättäjä ylipäätään ei toimi oikein?

mitä luulet jäävän "temmellettäväksi" ton kokoisen organisaation pyörittämisen jälkeen minimaalisen pienestä alle 3 m€ budjetista?

toinen tuomituista taitaa "temmeltää" tehtävässään ihan säännöllisen ja merkittävän toiminnanrahoittajan edustajana.

Lue lisää

ja vastuullisemmasta en sano mitään koska molemmat juuri tässä taannoin vapautettiin vastuistaan.
Minulla moista kunniaa ei ole vielä toistaiseksi ollut.
Vastaan joka työjaksolla useammasta ihmishengestä.
Nämä tahvanat sopivatkin paremmin keräilemään trossimaksujaan.
Joutuivat jättämään ammattimerenkulun asiat meille ammattilaisille.

kaihertaa kirjoitti:

yleistä oikeustajua.

mutta olisiko vaakakupissa sittenkin painaneet enemmän ko. henkilöiden kiistattomat näytöt pitkällisestä toiminnasta merenkulun edistämiseksi.

asian viestin voi kääntää myös toisinpäin:
myös tuomittu rikoksentekijä saa mahdollisuuden.

maailman tappiin asti tulee vallitsemaan erimielisyys tälläisten tapausten kohdalla.
jos joku katsoo ettei tästä nimenomaisesta syystä voi kannattaa yleishyödyllistä vapaaehtoistoimintaa,
niin hänen valintaansa tulee kunnioittaa.

Lue lisää

Institutionaalisen korruption lemu on vahva. Tunnetaan myös nimellä "hyväveli-järjestelmä". Kaveri autetaan takaisin vihreälle oksalle, vaikka miten töppäisi.

Ei ole noiden miesten muut näytötkään niin vahvoja, että voisi niillä perustella "yhden erehdyksen anteeksiannon".

kummastakaan saappaisiini. kirjoitti:

ja vastuullisemmasta en sano mitään koska molemmat juuri tässä taannoin vapautettiin vastuistaan.
Minulla moista kunniaa ei ole vielä toistaiseksi ollut.
Vastaan joka työjaksolla useammasta ihmishengestä.
Nämä tahvanat sopivatkin paremmin keräilemään trossimaksujaan.
Joutuivat jättämään ammattimerenkulun asiat meille ammattilaisille.

Lue lisää

tunkemisesta olekaan kyse.

http://www.merivartiosto.fi/rvl/home.nsf/files/2D7C48971E36C9AFC22574730034CAD3/$file/Meripelastussuoritteet_uusi.pdf

Kannattaa huomata miten paljon meripelastustehtäviä on jouduttu suorittamaan veneilijän itsensä aiheuttamista syistä. Esim. alkoholin tai aiheettomien hälyytysten osuus oli moninkertainen verrattuna sairaustapauksiin. Puutteellisista taidoista johtuvat syyt ovat vähentyneet aikaisempiin vuosiin verrattuna, mutta rutkasti parantamisen varaa näyttäisi olevan.

on syytä lukea kirjoitti:

http://www.merivartiosto.fi/rvl/home.nsf/files/2D7C48971E36C9AFC22574730034CAD3/$file/Meripelastussuoritteet_uusi.pdf

Kannattaa huomata miten paljon meripelastustehtäviä on jouduttu suorittamaan veneilijän itsensä aiheuttamista syistä. Esim. alkoholin tai aiheettomien hälyytysten osuus oli moninkertainen verrattuna sairaustapauksiin. Puutteellisista taidoista johtuvat syyt ovat vähentyneet aikaisempiin vuosiin verrattuna, mutta rutkasti parantamisen varaa näyttäisi olevan.

Lue lisää

Lukea teidän tappelua mutta mulla kävi niin että pakopalje paloi poroksi merellä ja minut hinattiin koti satamaam(paikallinen meripelastus seura hinasi) niin laskua kertyi noin 350 euroa .sitten seuraavana vuonna ventiili jumitti ja mootori lämpesi liikaa eri paikassa kuin viimeksi niin sama meripelastus seura hinas munt kotisatamaan ja olin silloin alku vuonna liittynyt trossi jäseneksi edellisen kone vian vuoksi joten hinauksen hinta oli 60 euroa eli trossi jäsenyys vuodessa säästin siinä 290 euroa ei mikään turha seura.

mina76 kirjoitti:

Lukea teidän tappelua mutta mulla kävi niin että pakopalje paloi poroksi merellä ja minut hinattiin koti satamaam(paikallinen meripelastus seura hinasi) niin laskua kertyi noin 350 euroa .sitten seuraavana vuonna ventiili jumitti ja mootori lämpesi liikaa eri paikassa kuin viimeksi niin sama meripelastus seura hinas munt kotisatamaan ja olin silloin alku vuonna liittynyt trossi jäseneksi edellisen kone vian vuoksi joten hinauksen hinta oli 60 euroa eli trossi jäsenyys vuodessa säästin siinä 290 euroa ei mikään turha seura.

Lue lisää

60€ x 6v = n. yhden hinauskerran hinta.

hinaus sisältyy vuosimaksuun myös rv:n hinatessa trossikipparin veneen.

per 6 vuotta kirjoitti:

60€ x 6v = n. yhden hinauskerran hinta.

hinaus sisältyy vuosimaksuun myös rv:n hinatessa trossikipparin veneen.

Kokonaisuudessaan tuo Trossi-järjestelmä on mielenkiintoinen. Trossi-sopimushan on käytännössä kuin vakuutus, vaikka se on perusteltu jäsenmaksuna. Vakuuttaminen on käsittääkseni liiketoimintaa, eikä näin ollen pitäisi kuulua vapaaehtoisjärjestön toimintaan. Trossi-maksuista tuskin maksetaan veroja...

Itselläni ei ole Trossi-sopimusta, eikä tule. Appi-ukolla sellainen oli ja kerran sille olisi ollut käyttöäkin. Hänen vanha pa**a Yamaha leipoi kiinni ja äijä soitti meripelastuskeskukseen ja mainitsi trossi sopparistaan. Sieltä lupasivat välittää tiedon ko. alueen meripelastusyhdistykselle. Vartin kuluttua olivat soittaneet meripelastuskeskuksesta takaisin ja kertoneet, ettei kukaan vastaa yhdistyksen päivystyspuhelimeen. No, vartti lisää ja merivartioston kumppari oli kurvannut saaren takaa ja hinasivat ihan ilmaiseksi muutaman mailin päässä olleeseen kotisatamaan.

Se siitä trossista. Kun toiminta on harrastepohjalla, ei näköjään ole varmuutta, että kukaan tulee apuun.

J.J.Peltsi kirjoitti:

Kokonaisuudessaan tuo Trossi-järjestelmä on mielenkiintoinen. Trossi-sopimushan on käytännössä kuin vakuutus, vaikka se on perusteltu jäsenmaksuna. Vakuuttaminen on käsittääkseni liiketoimintaa, eikä näin ollen pitäisi kuulua vapaaehtoisjärjestön toimintaan. Trossi-maksuista tuskin maksetaan veroja...

Itselläni ei ole Trossi-sopimusta, eikä tule. Appi-ukolla sellainen oli ja kerran sille olisi ollut käyttöäkin. Hänen vanha pa**a Yamaha leipoi kiinni ja äijä soitti meripelastuskeskukseen ja mainitsi trossi sopparistaan. Sieltä lupasivat välittää tiedon ko. alueen meripelastusyhdistykselle. Vartin kuluttua olivat soittaneet meripelastuskeskuksesta takaisin ja kertoneet, ettei kukaan vastaa yhdistyksen päivystyspuhelimeen. No, vartti lisää ja merivartioston kumppari oli kurvannut saaren takaa ja hinasivat ihan ilmaiseksi muutaman mailin päässä olleeseen kotisatamaan.

Se siitä trossista. Kun toiminta on harrastepohjalla, ei näköjään ole varmuutta, että kukaan tulee apuun.

Lue lisää

kaimalla oli vastaavia ongelmia taksikeskuksen kanssa.

relevanssi?

munkin kirjoitti:

kaimalla oli vastaavia ongelmia taksikeskuksen kanssa.

relevanssi?

Vielä. Perusasiaan.
Konevika merellä, ei polttoaineen loppuminen. Tuuli melkoisen navakka.
Vapaaehtoiset meripelastajat tulevat ja ottavat veneilijät kyytiinsä ja jättävät kenevikaisen veneen ajelehtimaan. Ellei haveripaatin kippari kaiva kuvettaan tai ole trossin jäsen.
Mahtavaa pyyteetöntä epäitsekästä meripelastustoimintaa. Kärjistäen: ei mene kauan kun vapaaehtoiset pyyteettömät meripelastajat vaativat pelastuspalkkion veneen arvon mukaan. Siinä mielessä halpaahan trossit ja hinausmaksut ovat...
On totta, että mikään ei ole ilmaista. Kuitenkin olisin odottanut em. järjestöltä saa pyyteetöntä apua. Muistelen, että menneessä maailmassa hinauksesta ei veloitettu, mutta halutessaan voi antaa rahalahjoituksen yhdistykselle.
Reilua. Trossiahneuden myötä suhtautumiseni vapaaehtoiseen meripelastutoimintaan on huomattavasti nuivempaa.

Kaikesta huolimatta: liittykää jäseneksi ja kouluttautukaa ammattilaiseksi Bågaskärin vaatimattomassa koulutukeskuksessa!

Rossi4 kirjoitti:

Vielä. Perusasiaan.
Konevika merellä, ei polttoaineen loppuminen. Tuuli melkoisen navakka.
Vapaaehtoiset meripelastajat tulevat ja ottavat veneilijät kyytiinsä ja jättävät kenevikaisen veneen ajelehtimaan. Ellei haveripaatin kippari kaiva kuvettaan tai ole trossin jäsen.
Mahtavaa pyyteetöntä epäitsekästä meripelastustoimintaa. Kärjistäen: ei mene kauan kun vapaaehtoiset pyyteettömät meripelastajat vaativat pelastuspalkkion veneen arvon mukaan. Siinä mielessä halpaahan trossit ja hinausmaksut ovat...
On totta, että mikään ei ole ilmaista. Kuitenkin olisin odottanut em. järjestöltä saa pyyteetöntä apua. Muistelen, että menneessä maailmassa hinauksesta ei veloitettu, mutta halutessaan voi antaa rahalahjoituksen yhdistykselle.
Reilua. Trossiahneuden myötä suhtautumiseni vapaaehtoiseen meripelastutoimintaan on huomattavasti nuivempaa.

Kaikesta huolimatta: liittykää jäseneksi ja kouluttautukaa ammattilaiseksi Bågaskärin vaatimattomassa koulutukeskuksessa!

Lue lisää

oltiin espoon edustalla saaressa ja meidän pikkuveneen ohjaus jäätyi, 4.70 pitkä pulpettivene.
Meripelastajat hinasivat sitten meidät rantaan n. 6 mpk, ei maksanut mitään. Ei ole tuollaisella pikkuveneellä tullut mieleen liittyä mihinkään "trossiin", niin harvoin sillä tulee liikuttua.. mutta ehkä jos olisi iso moottorivene niin ehkä sitten. Sellaista ei kuitenkaan tule.. muinaisella purkkarilla olikin ongelmia koneen kanssa mutta sillä pääsi aina purjeilla maihin.

munkin kirjoitti:

kaimalla oli vastaavia ongelmia taksikeskuksen kanssa.

relevanssi?

toivottavasti joku oikeasti vapaaehtoistyössä mukana oleva lukee tämän.

on hyvä muistaa, että täälläkin veneilijöiden hiljainen enemmistö arvostaa työtänne huviveneilyn turvaamiseksi.

tyhjät tynnyrit vain tuppaavat kolisemaan eniten....

kannatusjäsen kirjoitti:

toivottavasti joku oikeasti vapaaehtoistyössä mukana oleva lukee tämän.

on hyvä muistaa, että täälläkin veneilijöiden hiljainen enemmistö arvostaa työtänne huviveneilyn turvaamiseksi.

tyhjät tynnyrit vain tuppaavat kolisemaan eniten....

Lue lisää

SARin porukalle. Kaksi kertaa tarvinnut apua vaikka vene on kunnossa. toisella kerralla oli tosin kaverin vene joka syttyi palamaan neitsytmatkallaan veneasentamon virheen takia.

Maailmassa on paljon itsekkäitä, kaiken osaavia ja tietäviä kusipäitä ja näköjään niitä riittää nykyään veneilijöidenkin joukkoon. Ikävää mutta näin se näyttää olevan.

TROSSI on ja tulee aina olemaan, ja kavereillekin olen pari saanut myytyä.

Rossi4 kirjoitti:

Vielä. Perusasiaan.
Konevika merellä, ei polttoaineen loppuminen. Tuuli melkoisen navakka.
Vapaaehtoiset meripelastajat tulevat ja ottavat veneilijät kyytiinsä ja jättävät kenevikaisen veneen ajelehtimaan. Ellei haveripaatin kippari kaiva kuvettaan tai ole trossin jäsen.
Mahtavaa pyyteetöntä epäitsekästä meripelastustoimintaa. Kärjistäen: ei mene kauan kun vapaaehtoiset pyyteettömät meripelastajat vaativat pelastuspalkkion veneen arvon mukaan. Siinä mielessä halpaahan trossit ja hinausmaksut ovat...
On totta, että mikään ei ole ilmaista. Kuitenkin olisin odottanut em. järjestöltä saa pyyteetöntä apua. Muistelen, että menneessä maailmassa hinauksesta ei veloitettu, mutta halutessaan voi antaa rahalahjoituksen yhdistykselle.
Reilua. Trossiahneuden myötä suhtautumiseni vapaaehtoiseen meripelastutoimintaan on huomattavasti nuivempaa.

Kaikesta huolimatta: liittykää jäseneksi ja kouluttautukaa ammattilaiseksi Bågaskärin vaatimattomassa koulutukeskuksessa!

Lue lisää

En ole vuosien varrella nähnyt yhtään tyhjillään ajelehtivaa tai ankkuroitua venettä, josta on teknisen vian vuoksi pelastettu miehistö ja vene jätetty. Onko joku muu nähnyt ?

Käsitykseni mukaan kyllä se vene hinataan sieltä soveliaaseen suojasatamaan ja ihan verovaroin. Se on meripelastusta. Trossi sopparilla saat sieltä suojasatamasta sitten hinauksen vaikka parinkymmenen mailin päähän telakalle. Sellainen hinaus ei ole enään meripelastusta, vaan avustamista ja se on kaupallista toimintaa.

ja avustus kirjoitti:

En ole vuosien varrella nähnyt yhtään tyhjillään ajelehtivaa tai ankkuroitua venettä, josta on teknisen vian vuoksi pelastettu miehistö ja vene jätetty. Onko joku muu nähnyt ?

Käsitykseni mukaan kyllä se vene hinataan sieltä soveliaaseen suojasatamaan ja ihan verovaroin. Se on meripelastusta. Trossi sopparilla saat sieltä suojasatamasta sitten hinauksen vaikka parinkymmenen mailin päähän telakalle. Sellainen hinaus ei ole enään meripelastusta, vaan avustamista ja se on kaupallista toimintaa.

Lue lisää

miten se meneekään....

kukapa nyt veneensä jättäisi hinauttamatta,
jos henkilöpelastustoiminnon yhteydessä on
mahdollisuus maksulliseen hinaukseen?
satasten säästöllä tuhansien vahingot.

-kannattaa myös tutustua lainsäädäntöön hylätyn aluksen osalta.

ja avustus kirjoitti:

En ole vuosien varrella nähnyt yhtään tyhjillään ajelehtivaa tai ankkuroitua venettä, josta on teknisen vian vuoksi pelastettu miehistö ja vene jätetty. Onko joku muu nähnyt ?

Käsitykseni mukaan kyllä se vene hinataan sieltä soveliaaseen suojasatamaan ja ihan verovaroin. Se on meripelastusta. Trossi sopparilla saat sieltä suojasatamasta sitten hinauksen vaikka parinkymmenen mailin päähän telakalle. Sellainen hinaus ei ole enään meripelastusta, vaan avustamista ja se on kaupallista toimintaa.

Lue lisää

Tuorein tapaus lienee tämä. Se sattui Atlantilla.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=667&posting=22000000041949027
Foorumilla oli ennen vuoden vaihdetta juttua ruotsalaisveneestä, joka viime marraskuussa hylättiin ajelehtimaan Portugalin rannikolle. Myöhemmin toinen purjevene hinasi sen Madeiralle.

Kyllä Suomen rannikoillakin on sattunut vastaavia tapauksia, jossa merenkäynnin takia ei ole voitu ryhtyä hinaukseen ja vain miehistö on pelastettu. Eräs tuntemani vene oli jätetty Suomenlahdele ja palautettiin myöhemmin Viron rannikolta. Tapauksesta on n 10 vuotta. Ehkä joku tietää tuoreempiakin veneen hylkäyksiä merelle.

Miten kaukana rannikosta Trossin palvelu toimii? Hinaako vaikkapa Gotska Sandön luota?

varsinkin isommilla vesillä kirjoitti:

Tuorein tapaus lienee tämä. Se sattui Atlantilla.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=667&posting=22000000041949027
Foorumilla oli ennen vuoden vaihdetta juttua ruotsalaisveneestä, joka viime marraskuussa hylättiin ajelehtimaan Portugalin rannikolle. Myöhemmin toinen purjevene hinasi sen Madeiralle.

Kyllä Suomen rannikoillakin on sattunut vastaavia tapauksia, jossa merenkäynnin takia ei ole voitu ryhtyä hinaukseen ja vain miehistö on pelastettu. Eräs tuntemani vene oli jätetty Suomenlahdele ja palautettiin myöhemmin Viron rannikolta. Tapauksesta on n 10 vuotta. Ehkä joku tietää tuoreempiakin veneen hylkäyksiä merelle.

Miten kaukana rannikosta Trossin palvelu toimii? Hinaako vaikkapa Gotska Sandön luota?

Lue lisää

veneenpalautuksesta

luen ne lakipykälät

kustannukset? kirjoitti:

veneenpalautuksesta

luen ne lakipykälät

ja oli sanomalehdissä. Ko. veneen tunsin sen verran kuin samoissa avomerikisoissa kilpakumppaneita oppii tuntemaan. Kommenttini oli vain vastaus esitettyyn väitteeseen, ettei venettä muka jätetä hinaamatta.

tapaus ylitti uutiskynnyksen kirjoitti:

ja oli sanomalehdissä. Ko. veneen tunsin sen verran kuin samoissa avomerikisoissa kilpakumppaneita oppii tuntemaan. Kommenttini oli vain vastaus esitettyyn väitteeseen, ettei venettä muka jätetä hinaamatta.

Lue lisää

Rajavartiolaitos on suomessa vastaava meripelastusviranomainen ja se vastaa myös meripelastuksesta aiheutuvista kustannuksista.

Itse olen mukana meripelastusseuran toiminnassa ja pidän trossia hyvänä lisäturvana.

Niin kuin tätä viestiketjua lukemalla voi huomata on ihmisillä käsitys, että teknisen vian iskiessä vene jää merelle ellei raha vaihda omistajaa. Kyllä se niin vain on, että haveristi pyritään hinaamaan, jos sellainen tarve on, lähimpään tarkoituksen mukaiseen suojasatamaan. Toki on tilanteita ettei se ole ollut turvallisuus syistä mahdollista ja silloin on vain henkilöt pelastettu. Nämä on todellakin harvinaisia tapauksia. Tukevasti kivillä olevien kohdalla toisinaan veneet jätetään pelastusalusten toimesta irroittamatta ja irroituksen hoitaa sitten ns. salvage toimintaa harjoittava alus.

Trossin hyöty tulee esille silloin kun vene pitää hinata esim. suojasatamasta kotisatamaan tai korjaamolle. Myös paikan päällä korjauksessa voidaan auttaa.

Jos jolla kulla on parempaa tieto, niin jaa se toki kanssamme.

SAR-mies kirjoitti:

Rajavartiolaitos on suomessa vastaava meripelastusviranomainen ja se vastaa myös meripelastuksesta aiheutuvista kustannuksista.

Itse olen mukana meripelastusseuran toiminnassa ja pidän trossia hyvänä lisäturvana.

Niin kuin tätä viestiketjua lukemalla voi huomata on ihmisillä käsitys, että teknisen vian iskiessä vene jää merelle ellei raha vaihda omistajaa. Kyllä se niin vain on, että haveristi pyritään hinaamaan, jos sellainen tarve on, lähimpään tarkoituksen mukaiseen suojasatamaan. Toki on tilanteita ettei se ole ollut turvallisuus syistä mahdollista ja silloin on vain henkilöt pelastettu. Nämä on todellakin harvinaisia tapauksia. Tukevasti kivillä olevien kohdalla toisinaan veneet jätetään pelastusalusten toimesta irroittamatta ja irroituksen hoitaa sitten ns. salvage toimintaa harjoittava alus.

Trossin hyöty tulee esille silloin kun vene pitää hinata esim. suojasatamasta kotisatamaan tai korjaamolle. Myös paikan päällä korjauksessa voidaan auttaa.

Jos jolla kulla on parempaa tieto, niin jaa se toki kanssamme.

Lue lisää

Viestiketjusta ei ole selvinnyt miten kauas rannikoista palvelu ulottuu. Joku kyseli hintataanko vene Gotska Sandön luota. Entä Jyllannin länsirannikon edustalta tai Skagerrakilta? Trossi mainostaa palvelun koskevan Pohjoismaita.

hinaa? 200 mpk? kirjoitti:

Viestiketjusta ei ole selvinnyt miten kauas rannikoista palvelu ulottuu. Joku kyseli hintataanko vene Gotska Sandön luota. Entä Jyllannin länsirannikon edustalta tai Skagerrakilta? Trossi mainostaa palvelun koskevan Pohjoismaita.

Lue lisää

yhdistykseen ja tiedustele?
tai meilaa kysymyksesi
smps.toimisto(a)meripelastus.fi
kerro meille muille sitten kun olet saanut oikean vastauksen.

ei liene edes kohtuullista odottaa, että katettaisiin siirtokustannukset muista pohjoismaista takaisin kotisatamaan?

maalaisjärjellä ajateltuna, muiden pohjoismaisten järjestöjen apu kattaa hinauksen tarkoituksenmukaiseen korjauspaikkaan.

sä soita kirjoitti:

yhdistykseen ja tiedustele?
tai meilaa kysymyksesi
smps.toimisto(a)meripelastus.fi
kerro meille muille sitten kun olet saanut oikean vastauksen.

ei liene edes kohtuullista odottaa, että katettaisiin siirtokustannukset muista pohjoismaista takaisin kotisatamaan?

maalaisjärjellä ajateltuna, muiden pohjoismaisten järjestöjen apu kattaa hinauksen tarkoituksenmukaiseen korjauspaikkaan.

Lue lisää

siihen päivystysnumeroon saamatta mitään apua.
Toinen trossilainen piti taas pääasiana ettei työnnetä pilliä suuhun.
Jos joillekin sekin on yksi syy maksaa sinne apua saadakseen, päissään kun eivät uskalla soittaa yleiseen numeroon niin olkoon.
Trossi kaiketi kannattaa vain purjeveneilijöille ja muulle juppisakille sekä uusavuttomille.
Vartiostonkin on autettava merihädässä eikä kenenkään omaisuutta saa jättää heitteille vaan se on vietävä turvaan.
Huutakaa mitä huudatte.

joku kertoi soittaneensa kirjoitti:

siihen päivystysnumeroon saamatta mitään apua.
Toinen trossilainen piti taas pääasiana ettei työnnetä pilliä suuhun.
Jos joillekin sekin on yksi syy maksaa sinne apua saadakseen, päissään kun eivät uskalla soittaa yleiseen numeroon niin olkoon.
Trossi kaiketi kannattaa vain purjeveneilijöille ja muulle juppisakille sekä uusavuttomille.
Vartiostonkin on autettava merihädässä eikä kenenkään omaisuutta saa jättää heitteille vaan se on vietävä turvaan.
Huutakaa mitä huudatte.

Lue lisää

1. Ei kysytty hinaamista kotisatamaan, vaan lähimpään. Toimiiko hinauspalvelu Itämerellä? Luulisi tiedettävän, kun Trossia täällä mainostetaan. Jokainen ymmärtää, että haverin sattuessa vaikkapa Etelä-Itämerellä, venettä ei hinata Turkuun.

2. En usko, että Trossin toiminta on suunnattu erityisesti purjeveneille. Veneiden hinaukset kohdistuivat yli 90%:ssa moottoriveneisiin. Purjeveniden osuus oli 2%. Muut soutuveneitä ja kanootteja. Muistaakseni avustustilasto oli Merenkulkulaitoksen sivuilla.

ja avustus kirjoitti:

En ole vuosien varrella nähnyt yhtään tyhjillään ajelehtivaa tai ankkuroitua venettä, josta on teknisen vian vuoksi pelastettu miehistö ja vene jätetty. Onko joku muu nähnyt ?

Käsitykseni mukaan kyllä se vene hinataan sieltä soveliaaseen suojasatamaan ja ihan verovaroin. Se on meripelastusta. Trossi sopparilla saat sieltä suojasatamasta sitten hinauksen vaikka parinkymmenen mailin päähän telakalle. Sellainen hinaus ei ole enään meripelastusta, vaan avustamista ja se on kaupallista toimintaa.

Lue lisää

##Trossi sopparilla saat sieltä suojasatamasta sitten hinauksen vaikka parinkymmenen mailin päähän telakalle. Sellainen hinaus ei ole enään meripelastusta, vaan avustamista ja se on kaupallista toimintaa.##
Et varmasti saa ja piste.    

Norjalaiseen Kytspatruljen-jäsenyyteen kuuluu etuna paitsi venevakuutusmaksun alennus myös mm. Norjan rannikon satamakirja.
Trossin sivuilta en löytänyt vastaavaa etuisuutta, mutta kerrottiin olevan yhteistyötä muiden Pohjoismaiden välillä.
Tietääkö kukaan mitä tämä tarkoittaa käytännössä?
Jos liityn ruotsalaiseen Trosseniin tai norjalaiseen Kystpatruljeniin, kattaako jäsenmaksu myös Trossin palvelut? Tai päinvastoin, saako Trossin jäsen palvelun jäsenetuineen näiltä?

http://www.nssr.no/page?id=18
http://www.ssrs.se/

Meripelastusseuran sivuilla mainittiin trossi-sopimuksen olevan voimassa heti kun rahat ovat tilillä. Muita aika rajoitteita sieltä ei löytynyt.

Tietääkö kukaan miten sitten menetellään, kun itse aloitan tai lopetan purjehduskauden eri aikaan kuin paikallinen yhdistys ? Ainakin meillä päin SAR-vene oli ylhäällä yli kuukautta ennen omaa venettäni. Mistä siis silloin apu josta maksan ?

talvisaikaan kirjoitti:

Meripelastusseuran sivuilla mainittiin trossi-sopimuksen olevan voimassa heti kun rahat ovat tilillä. Muita aika rajoitteita sieltä ei löytynyt.

Tietääkö kukaan miten sitten menetellään, kun itse aloitan tai lopetan purjehduskauden eri aikaan kuin paikallinen yhdistys ? Ainakin meillä päin SAR-vene oli ylhäällä yli kuukautta ennen omaa venettäni. Mistä siis silloin apu josta maksan ?

Lue lisää

venelehden artikkelissa meripelastuksen vastuista ja työnjaosta. katso aiempia viestejä.

rajavartiosto hakee sinut avovesikauden ulkopuolla.

selvitelty kirjoitti:

venelehden artikkelissa meripelastuksen vastuista ja työnjaosta. katso aiempia viestejä.

rajavartiosto hakee sinut avovesikauden ulkopuolla.

Niin hakee ja avovesikaudella myös. Onko kenelläkään tietoa minkälaisen ajan puitteissa tuo trossi apu avuntarvitsijalle taataan ? Mietin vaan, että jos sen meripelastusyhdistyksen henkilöstö sattuu vaikka olemaan töissä ? Meneekö se näin: "Odottele siellä, heitä vaikka ankkuri mereen. Me tullaan heti neljän jälkeen."

saa apua kirjoitti:

Niin hakee ja avovesikaudella myös. Onko kenelläkään tietoa minkälaisen ajan puitteissa tuo trossi apu avuntarvitsijalle taataan ? Mietin vaan, että jos sen meripelastusyhdistyksen henkilöstö sattuu vaikka olemaan töissä ? Meneekö se näin: "Odottele siellä, heitä vaikka ankkuri mereen. Me tullaan heti neljän jälkeen."

Lue lisää

itse lukemaan meripelastuksen sivuilta mm. päivystyksen ylläpitämisestä.

"Niin hakee ja avovesikaudella myös."
lue myös ylempänä mainittu venelehden artikkeli työnjaosta rajavartioston sekä pelastustoimintaa
tukevan meripelastus-seuran välillä.
myös soitetun hätäpuhelun reitittyminen selvitetään.

saat vastauksen kysymykseesi
ja vältyt toisenkäden tiedolta.

vaivautuisi kirjoitti:

itse lukemaan meripelastuksen sivuilta mm. päivystyksen ylläpitämisestä.

"Niin hakee ja avovesikaudella myös."
lue myös ylempänä mainittu venelehden artikkeli työnjaosta rajavartioston sekä pelastustoimintaa
tukevan meripelastus-seuran välillä.
myös soitetun hätäpuhelun reitittyminen selvitetään.

saat vastauksen kysymykseesi
ja vältyt toisenkäden tiedolta.

Lue lisää

Etkö itse vaivautuisi selvittämään mikä trossi sopimus on.

Pohdin kuinka nopeasti saan avun trossi-sopimuksen puitteissa. Toki merivartiosto tulee samantien apuun ja hinaa varmasti lähimpään suojasatamaan oli minulla trossi sopparia tai ei.

Jos meripelastusyhdistys ei pysty kohtuuajassa miehittämään venettään ei trossi sopimuksesta ole enään vastaavaa hyötyä. Eli kuinka nopeasti tuo trossi-sopimukseen sisältyvä apu tullaan tarjoamaan.

ihan itse kirjoitti:

Etkö itse vaivautuisi selvittämään mikä trossi sopimus on.

Pohdin kuinka nopeasti saan avun trossi-sopimuksen puitteissa. Toki merivartiosto tulee samantien apuun ja hinaa varmasti lähimpään suojasatamaan oli minulla trossi sopparia tai ei.

Jos meripelastusyhdistys ei pysty kohtuuajassa miehittämään venettään ei trossi sopimuksesta ole enään vastaavaa hyötyä. Eli kuinka nopeasti tuo trossi-sopimukseen sisältyvä apu tullaan tarjoamaan.

Lue lisää

vuoksi vastaan, vain ja ainoastaan.

trossisopimus on yksityishenkilöille tarkoitettu vapaaehtoisen meripelastustoiminnan tukimuoto, johon sisältyy jäsenyyden lisäksi muita etuisuuksia.

meripelastus auttaa toki veneilijää jolla ei ole tätä vapaaehtoista tukisopimusta.
vain veneen hinauksen kohdalla taloudellisia seuraamuksia, ei ihmisten turvaan saattamisessa.

avovesikauden 24/7 takapäivystyksen myötä
meripelastusalukset lähtevät liikkeelle kohtuuajassa. tästä osaltaan kertovat pelastustoiminnan johtajan osoittamat tehtävien määrät sekä niiden myötä pelastustilastot.
ruuhkasesonkeina eli etenkin viikonloppuisin ja kesäisin alukset ovat ajossa ja pyrkivät sijoittautumaan vilkkaammille veneilyalueille. tällöin reagointiaika voi olla tapauskohtaisesti nopeampikin kuin rvllä.
luonnollisesti merellä tapahtuvan pelastustoiminnan päävastuullisen rvn täysipäiväisten pelastajien reagointi on lähtökohtaisesti nopeampaa molempien lähdön tapahtuessa satamasta, näin ihan jo ymmärrettävistä syistä.
vapaaehtoiset kun ovat sitoutuneet tulemaan hälytystehtäviin esim. ansiotyöstään, lomiltaan jne. tämä päivystysjärjestelmä on luonnollisesti optimoitu mahdollisimman lyhyen vasteajan saavuttamiseksi.

jos haet minuuttimääräisiä vasteaikoja niin tietääkseni kumpikaan organisaatio ei ole julkaissut tälläisiä esim. keskiarvojen muodossa.

Ihan on niinkuin pissipojan Colreg-kuvausta!
Ruhahahahahaaaaaaaaaaaaaaa!!! :DDDD

osui ja uppos kirjoitti:

Ihan on niinkuin pissipojan Colreg-kuvausta!
Ruhahahahahaaaaaaaaaaaaaaa!!! :DDDD

ohi meni ja karkeasti.

Trossi 60 € vuodessa. Enemmän säästää, kun ei ota vakuutusta ollenkaan. Jollakin jahkailulla voi ajatella supistavansa vakuutusturvaansa, kun ottaa trossin huomioon.

Kukin ajattelee asiansa itse. Aika turhaa on täällä suureen äänen inttää omaa luutumaansa ainoaksi oikeaksi.

.. .. kirjoitti:

Trossi 60 € vuodessa. Enemmän säästää, kun ei ota vakuutusta ollenkaan. Jollakin jahkailulla voi ajatella supistavansa vakuutusturvaansa, kun ottaa trossin huomioon.

Kukin ajattelee asiansa itse. Aika turhaa on täällä suureen äänen inttää omaa luutumaansa ainoaksi oikeaksi.

Lue lisää

on turhaa.

jokainen pähkäilköön asiansa oman päänsä sisällä, miksi ylipäätään käsitellä asioita muiden kanssa?
vaarana on, että joutuisi huomaamaan toisilla olevan joskus asiallisiakin näkökantoja.