Tohatsun maine?

Anteeksi, e-mikä?

Mitä vähemmän liikkuvia / kuluvia osia, sen toimintavarmempi.
Etunenässä E- tec.
Suosittelen lämpimästi.

Tohatsu pörisee samalla viivalla muiden 4T kanssa, ei suurempia eroja.

Onko E-tecissä enemmän vikoja kuin tuossa kirjoituksessa kirjoitusvirheitä?
Tuollainen alakoulukirjoitus ei anna luotettavaa kuvaa kirjoittajasta.

Ilmaisutaito...on nyt ihan off topic. Ihan pöljää lähteä arvostelemaan tuota kirjoitusta sen stilisointivirheiden takia. Ei täällä olla millään äidinkielentunnilla.
Mulla on hyvät kokemukset Tohatsusta. En osaa sanoa ovatko parempia tai huonompia.

Enää oo niin pöljä, että ostaisi 1 pyttysen pikkumoottorin, kun sellaisten epäkesko täristimien kanssa ei pysy airotkaan sitomatta veneessä.

EikaiKukaan kirjoitti:

Enää oo niin pöljä, että ostaisi 1 pyttysen pikkumoottorin, kun sellaisten epäkesko täristimien kanssa ei pysy airotkaan sitomatta veneessä.

Kyllä niitä pöljiä riittää. Alle 8hv on vaikea löytää muita kuin 1-pyttysiä täristimiä.

Tossun pikkukoneita myydään sekä Mercureina että Evinrudeina tehtaan oman merkin lisäksi. Saattaa olla vielä Nissankin, mutta ei ilmeisesti tällä hetkellä maahantuojaa. Eiköhän yhteistyö isojen koneiden osalta Hondan kanssa ole omiaan parantamaan Hatsin maineelle, joka ei ole huono ollut koskaan. Varaosapalvelu ja jakeluverkosto vain on ollut puutteellinen.

Ykä2 kirjoitti:

Kyllä niitä pöljiä riittää. Alle 8hv on vaikea löytää muita kuin 1-pyttysiä täristimiä.

Tossun pikkukoneita myydään sekä Mercureina että Evinrudeina tehtaan oman merkin lisäksi. Saattaa olla vielä Nissankin, mutta ei ilmeisesti tällä hetkellä maahantuojaa. Eiköhän yhteistyö isojen koneiden osalta Hondan kanssa ole omiaan parantamaan Hatsin maineelle, joka ei ole huono ollut koskaan. Varaosapalvelu ja jakeluverkosto vain on ollut puutteellinen.

Lue lisää

Erehtyny YKSPYTTYSEN nelarin kyytiin, onhan siitä jo kymmenen vuotta, mutta kun oli lähes kymmenen km matkaa, niin ainoa keino oli ränkättää kaasupohjassa, ja se oli kyllä VIIMENEN reissu semmosen turaajan kanssa.
oli joku 4-5 heppanen japanilainen, mutta sen verran omistaja sitä kehui, että se on ykspyttynen, ja välillä aallokossa sitä piti tankata,-ja puolet bensasta meni aallokon takia järveen.

ja voe kammotus sitä kyytiä. minä jouduin koko matkan pitämään airoista kiinni, ja kuski piti melaa,-etteivät kolisi jatkuvasti, ja kun oli märkä keli, niin housunpersettä pisteli sen tuhannen ja sata neulaa- eikä kynsiminenkään auttanu mitää, sama saamarin kutina repi hermot.
eikä se kulkenu ees 4 solmua enempää, vaikka äänestä päätellen täristi täysillä, että veneenperäkin näytti, kuin olisi olettu kolme kuvaa päällekkäin samalle filmille.

sain sitten istua 4 heppasen evarin kyytiin, ja oli pakko kysyä kuskilta, että mitä ihmettä,miksi tämä ei vene ei tärise ollenkaan ja se vene oli melkein liu-ussa, siis pintaan nousemassa kahen äijän kyydillä. Niin sitten selvisi, että se on kakspyttynen. Pikkusen ihmetytti pikkuevarin teho, että miten pirteä se oli kokoisekseen.

Joten ehdottomasti perämoottoreissa pitää olla kakspyttyä vähintään, ettei noitumiseksi mee :))

Ykä2 kirjoitti:

Kyllä niitä pöljiä riittää. Alle 8hv on vaikea löytää muita kuin 1-pyttysiä täristimiä.

Tossun pikkukoneita myydään sekä Mercureina että Evinrudeina tehtaan oman merkin lisäksi. Saattaa olla vielä Nissankin, mutta ei ilmeisesti tällä hetkellä maahantuojaa. Eiköhän yhteistyö isojen koneiden osalta Hondan kanssa ole omiaan parantamaan Hatsin maineelle, joka ei ole huono ollut koskaan. Varaosapalvelu ja jakeluverkosto vain on ollut puutteellinen.

Lue lisää

Niin, että tohatsu tekee Evarinkin moottoreita,-sen tiesin että tohatsu on tehny mercurylle jotai, räpättimiä - mutta että evarillekkin ?

Miten ihmeessä moottorimarkkinat on noin sekaisin.

Suzuki on aito japsi.