Chevrolet ostettu?

Kyllä on.

Niin, unohdin sanoa....en pidä kulutusta isona. 1,8 LT ja pitkän ajan keskikulutus 6,7 l/100 km. USA 'ssa ovat mitanneet hyvin pieniä lukemia sillä 1,4 T -koneella lämpimässä ilmastossa.

Onks joku niin väittänyt???
Onneks jenkitki on järkiintyny ja käyttävät nykysin aitoja Koreassa Saksalaisten suunnittelemia autoja.

Aika halpamainen kommentti luultavasti pelkkää mielukuvaan perustuen. Itselläni on "Korean letukka" ja minkäänlaista vikaa ei ole ollut, ja hinta-laatusuhde 5/5. Monta vuotta autoalalla olleena tiedän näistä yhtä sun toista, ja voin käsi sydämellä sanoa, etten häpeä Koreassa valmistettuja autoja lainkaan, päinvastoin, ne ovat tällä hetkellä varmasti laadultaan parhaimmasta päästä mitä markkinoilla on. Eihän Korea edes ole pitkään aikaan ollut mikään halpaa romua tuottava maa.

Jos ei pysty perustelemaan väitteitään, niin olisi parempi olla hiljaa. Itselläni ei ole jenkkiletukoista mitään pahaa sanottavaa, mutta silti ottaisin milloin vain mieluummin Koreassa valmistetun. Ei näytä olevan tuollaisten kommenttien suoltajia järjellä pilattu.

AITO auto se on Koreassa kuin Amerikassa valmistettukin.

Vaihtoko ne laatikkoon öljyt kierrättämällä vai päästikö ne öljyt vain latikon propusta pois?
(Momentinmuunninn laudutin jää
jälkimmäisessä vaihtamatta)

Onhan ainakin nämä Euroopan markkinoilla olevat mallit, kuten Nubira, Cruze ja Kalos.
Tehdään samalla tehtaallakin ja samat mallinimetkin molemmilla merkeillä.
Tietysti nää isot jenkit, kuten Starcraft on taas ihan ehtoja jenkkejä, joihin Daewoo ei liity mitä pienimmissäkään määrin.
Olen muuten ajatellut samaa, että mahtaako Daewoona olla parempia nämä samat mallit..
Esimerkiksi nämä myynnissä olevat käytetyt farkku-Nubirat ovat suurimmaksi osaksi Chevroletin merkillä, Daewoona niitä ei juuri löydy vaihtoautoina. Ja ne muutamat satunnaiset Daewoo Nubirat ovat älyttömillä kilometreillä, kun taas nämä vaihtoautoletukat ovat nippanappa 100tkm ajettuja ja hintakin pyörii siinä 5000-6000€ kintaalla.. Mun mielestä kertoo laatuerosta paljon.

Miten laskemalla muuten sait tuon Sparkin keskikulutukseksi reilu litran per 100km?
Mopotkaan ei kulje noin vähällä bensalla.

SamatOn kirjoitti:

Miten laskemalla muuten sait tuon Sparkin keskikulutukseksi reilu litran per 100km?
Mopotkaan ei kulje noin vähällä bensalla.

Sparkien kulutuksesta en tiedä, mutta minun Chevrolet on kuluttanut 1280 litraa bensiiniä 110000km matkalla. Hiukan yli litran per 100km siis.

16plus3 kirjoitti:

Sparkien kulutuksesta en tiedä, mutta minun Chevrolet on kuluttanut 1280 litraa bensiiniä 110000km matkalla. Hiukan yli litran per 100km siis.

Mikäli et ole naurettava trolli:

Älä puhu roskaa. Minkään auton polttomoottori EI kuluta yksinään reilun litran sadalla kilometrillä. Näillä aerodynaamisilla prototyypeillä ja sähkömoottori bensakone -yhdistelmällä on saatu ajoneuvo teoreettisesti kuluttamaan 1-2 litraa sadalla kilometrillä. Tällöin kyse on ollut tosin ultrakevyistä aihioista joihin mahtuu yksi ihminen, ajo suoritettu tasaisella kierrosalueella ja ajonopeudella, joilla ei ole mitään todellisuuspohjaa käytännön ajoon nähden.

Laskepa seuraavan kerran tankilla ollessasi, paljonko tankkiin menee ja tripistä ajettu matka.

Oletetaan, että olet ajanut 331 kilometriä, tankatessasi tankkiin menee 26 litraa. Eli karkeasti sanottuna 331 kilometriä on taittunut 26 litralla polttoainetta.

Sitten lasketaan, paljonko se tekee sataa kilometriä kohti.

26 litraa jaettuna 331 kilometrillä, tulos 0,0785... litraa per KILOMETRI. Kerrotaan tulos sadalla, saadaan kulutukseksi noin 7,85 litraa sataa kilometriä kohti. Eli hyvinkin realistinen tulos.

Miten IHMEESSÄ olet laskenut tuon naurettavan väitteesi reilun litran kulutuksesta sataa kilometriä kohti? Se on fysiikan lakien vastaista millä tahansa nykyautolla.

SamatOn kirjoitti:

Onhan ainakin nämä Euroopan markkinoilla olevat mallit, kuten Nubira, Cruze ja Kalos.
Tehdään samalla tehtaallakin ja samat mallinimetkin molemmilla merkeillä.
Tietysti nää isot jenkit, kuten Starcraft on taas ihan ehtoja jenkkejä, joihin Daewoo ei liity mitä pienimmissäkään määrin.
Olen muuten ajatellut samaa, että mahtaako Daewoona olla parempia nämä samat mallit..
Esimerkiksi nämä myynnissä olevat käytetyt farkku-Nubirat ovat suurimmaksi osaksi Chevroletin merkillä, Daewoona niitä ei juuri löydy vaihtoautoina. Ja ne muutamat satunnaiset Daewoo Nubirat ovat älyttömillä kilometreillä, kun taas nämä vaihtoautoletukat ovat nippanappa 100tkm ajettuja ja hintakin pyörii siinä 5000-6000€ kintaalla.. Mun mielestä kertoo laatuerosta paljon.

Lue lisää

Olettaisin, että Daewoon osuus autokannasta on paljon pienempi kuin vastaava auto Chevroletina. Ei tätä autoa Daewoona myyty läheskään yhtä hyvin kuin Letukkana. Toiseksi, Chevroletit pitävät hintansa Daewoota paremmin, johtunee mielikuvasta merkkejä kohtaan. Onhan Chevrolet monille tuttu merkki, kun taas Daewoo ei. Sitä suuremmalla syyllä, on uskottavaa, että moni Daewoon omistaja on hankkinut autonsa yksinomaan ajaakseen sillä. Kilometrejä kertyy eikä autoa kannata vaihtaa koska vaihtohyvitys on olematon, ja mitä sitä vaihtamaankaan, jos kerta auto toimii ongelmitta. Daewoot ovat myöskin vanhempia joten kilometrejä on ehtinyt kertyä enemmän.

Tekniikkansakin puolesta Daewoot ovat vanhempaa rautaa kuin nykyiset Chevroletit. Vuonna 2005 pellin alle saatiin tuoreempaa tekniikkaa Chevroletiksi ristimisen jälkeen. Jotkut Chevroletinakin myydyt tosin olivat vielä 2005 vanhalla tekniikalla.

Vertailun vuoksi, vanha T18SED-moottori, vielä puolajakajalla ja ainakin venttiilikoneiston osalta näkyy olevan erilaisuuksia.

Uudempi F18D3-moottori on suorasytytyksellä, puolakasetilla toteutettuna. Vastaa käytännössä Opelin ja Saabin käyttämää Z18XE-moottoria. Muistaakseni Holdenin tuotantoa. Lohko ainakin sama, kaikki muu sen ympärillä joko Holdenin näkemys Z18XE:stä tai täysin vastaavaa. Imusarja on muuttuvageometrinen, eli kierroalueesta riippuen kanavan ilmavirtausta voidaan muuttaa jotta saadaan jo alhaalta asti hyvin vääntöä käyttöön. En tiedä, onko vastaavaa T18SED:ssa.

Itselläni on Chevrolet Nubira 1.8 CDX porrasperäisenä, vuosimallia 2006. Hyvä auto on ollut ja mukavat varusteet luokassaan.

No enpä tiedä, aika surkea jälleenmyyntiarvo Chevroletilläkin on. Noita isoja farkkuja kattavalla varustetasolla saa tosiaan puoli-ilmaiseksi ja kilsatkin ovat aina niissä ihan olemattomat. Ja yllättävän paljon niissä letukoissa on vikoja, siinäkin tapauksessa, että suhtautuu niitä omistaneiden ihmisten puheisiin skeptisesti.
Mielikuvathan on sitten eri asia. Syy Chevroletin yleisyyteen on varmasti se, että ihmiset eivät halua ajaa "mikroaaltouunilla", miksi Daewoo mielletään helposti.
Daewoohan valmistaa lähestulkoon kaikkea mahdollista kodin pienelektroniikasta raskaisiin maansiirtokoneisiin asti.
Vaikka ei silti, halpojahan nuo Chevroletit ovat, farkku-Nubiraakin saa jo 17900 euron lähtöhinnalla uutena.
Tosin Chevrolet käsittääkseni on vetäytymässä Euroopan markkinoilta tämän vuoden aikana, ellei sitten asiaan ole tullut muutoksia..?
Niin juu ja monellakin merkillä nämä "huonommat" tytärmerkit perustuvat hieman vanhempaan omaan tekniikkaan, mikä nyt ei välttämättä ole huono asia.
Esim. Skoda ja Seat tehdään vanhemmalla VW:n tekniikalla ja Kia perustuu suureksi osaksi vanhempiin Toyotan malleihin.
Ja hyviä autoja ne kaikki ovat, ainakin niiden omistajien mukaan. No, Seat vissiin on merkkinäkin jo aika pommi, mutta muuten.

Evartune kirjoitti:

Mikäli et ole naurettava trolli:

Älä puhu roskaa. Minkään auton polttomoottori EI kuluta yksinään reilun litran sadalla kilometrillä. Näillä aerodynaamisilla prototyypeillä ja sähkömoottori bensakone -yhdistelmällä on saatu ajoneuvo teoreettisesti kuluttamaan 1-2 litraa sadalla kilometrillä. Tällöin kyse on ollut tosin ultrakevyistä aihioista joihin mahtuu yksi ihminen, ajo suoritettu tasaisella kierrosalueella ja ajonopeudella, joilla ei ole mitään todellisuuspohjaa käytännön ajoon nähden.

Laskepa seuraavan kerran tankilla ollessasi, paljonko tankkiin menee ja tripistä ajettu matka.

Oletetaan, että olet ajanut 331 kilometriä, tankatessasi tankkiin menee 26 litraa. Eli karkeasti sanottuna 331 kilometriä on taittunut 26 litralla polttoainetta.

Sitten lasketaan, paljonko se tekee sataa kilometriä kohti.

26 litraa jaettuna 331 kilometrillä, tulos 0,0785... litraa per KILOMETRI. Kerrotaan tulos sadalla, saadaan kulutukseksi noin 7,85 litraa sataa kilometriä kohti. Eli hyvinkin realistinen tulos.

Miten IHMEESSÄ olet laskenut tuon naurettavan väitteesi reilun litran kulutuksesta sataa kilometriä kohti? Se on fysiikan lakien vastaista millä tahansa nykyautolla.

Lue lisää

Bensan kulutus on helppo pitää pienenä, kun suurinosa matkasta taittuu sähkön voimalla.

http://www.chevrolet.com/volt-electric-car.html

Että se niistä teorioista, kun yllä on ihan käytännön lukemat.

16plus3 kirjoitti:

Bensan kulutus on helppo pitää pienenä, kun suurinosa matkasta taittuu sähkön voimalla.

http://www.chevrolet.com/volt-electric-car.html

Että se niistä teorioista, kun yllä on ihan käytännön lukemat.

Lue lisää

Aivan. Aivan totta. Ainoa mutta onkin se, että tuo on invalidi väite siitä huolimatta, sillä nyt puhuttiin polttomoottorista, ei hybrideistä eikä täyssähköautoista.

Ja Spark kun on ihan tavallinen polttomoottoriauto.

Unohda nuo Voltin arvot, kun eivät ne ole vertailukelpoisia tässä asiassa.

Tiedäthän sen tunteen, kuinka insinöörin kanssa väitteleminen on kuin painisi sian kanssa mudassa, ja hetken päästä tajuaa, että sika pitää siitä. Ymmärrät varmaan vihjeen.

Evartune kirjoitti:

Aivan. Aivan totta. Ainoa mutta onkin se, että tuo on invalidi väite siitä huolimatta, sillä nyt puhuttiin polttomoottorista, ei hybrideistä eikä täyssähköautoista.

Ja Spark kun on ihan tavallinen polttomoottoriauto.

Unohda nuo Voltin arvot, kun eivät ne ole vertailukelpoisia tässä asiassa.

Tiedäthän sen tunteen, kuinka insinöörin kanssa väitteleminen on kuin painisi sian kanssa mudassa, ja hetken päästä tajuaa, että sika pitää siitä. Ymmärrät varmaan vihjeen.

Lue lisää

Kyllä tuo polttoaineenkulutus on ihan validi väite ja näkyy mukavasti tankkauksen yhteydessä. Jos se polttomoottori kuluttaa käydessään polttoainetta vaikkapa 100l/100km, mutta on pois päältä 99% matkasta, niin se kulutus nyt vain on 1l/100km. Arvot ovat mitä ovat, ja vertailukohta on hyvä ottaa vaikkapa dollareissa.

Ja mitä Sparkkiin tulee, niin sehän ei edes polttoainetta nykyään kuluta.

http://www.chevrolet.com/spark-ev-electric-vehicle.html

16plus3 kirjoitti:

Kyllä tuo polttoaineenkulutus on ihan validi väite ja näkyy mukavasti tankkauksen yhteydessä. Jos se polttomoottori kuluttaa käydessään polttoainetta vaikkapa 100l/100km, mutta on pois päältä 99% matkasta, niin se kulutus nyt vain on 1l/100km. Arvot ovat mitä ovat, ja vertailukohta on hyvä ottaa vaikkapa dollareissa.

Ja mitä Sparkkiin tulee, niin sehän ei edes polttoainetta nykyään kuluta.

http://www.chevrolet.com/spark-ev-electric-vehicle.html

Lue lisää

Mikä luetun ymmärtämisessä on vaikeaa?

Jauhat koko ajan hybrideistä ja sähköautoista, kun puhe oli EDELLEEN yksinomaan polttomoottorilla ja VAIN polttomoottorilla käyvästä autosta. Sitä sataa kilometriä ei sellainen auto kulje moottori sammuksissa muulla kuin lavetilla.

Ei ole Chevroleteja myyty Daewoo-nimellä missään vuosikausiin. Koreassakin Chevroletit ovat Chevroleteja.

OK, olin sitten saanut väärää tietoa.

Koreassakin Chevroletit ovat Chevroleteja, kuten jo aiemmin kerroin. Katso http://www.chevrolet.co.kr/

Daewoo taas on korealainen monialayritys, joka ei valmista autoja http://www.daewoo.com/eng/, eikä liity millään tavalla amerikkalaiseen autonvalmistaja Chevroletiin.

ktkl kirjoitti:

Koreassakin Chevroletit ovat Chevroleteja, kuten jo aiemmin kerroin. Katso http://www.chevrolet.co.kr/

Daewoo taas on korealainen monialayritys, joka ei valmista autoja http://www.daewoo.com/eng/, eikä liity millään tavalla amerikkalaiseen autonvalmistaja Chevroletiin.

Lue lisää

No tämä on suhteellisen tuore muutos, mutta yhtä kaikki, mm. Cruze oli markkinoille tulonsa aikaan Daewoon merkin alla myyty Etelä-Koreassa.

Ja kyllä, Daewoo on konsernina täysin eri asia kuin General Motors. Tässä on kuitenkin huomioitava, että Daewoon autonvalmistusyksikkö myytiin General Motorsille 2000-luvun alussa. Vuonna 2004 General Motors päätti ristiä Daewoon henkilöautot Chevroletiksi.

Tällöin Daewoo toimi nimellä GM Daewoo, sittemmin nimi on muuttunut muotoon General Motors Korea.

Näin se jokseenkin meni. Kaikki Koreassa valmistetut automallit olivat muuttuneet aidoiksi Chevroleteiksi ja muiksi GM-autoiksi joskus viime vuosikymmenen loppupuolella. Nykyään siellä taidetaan tehdä jo kaikkia GM-merkkejä ja niitä viedään ympäri maailmaa. Suomeen Koreasta tulee Opeleita.