Harmittaakohan taksiyrittäjiä

Uskon kyllä että nykyinenkin hieno autokalustokin säilyy myös tulevaisuuden valikoimassa, sillä monet varakkaat ovat varmasti valmiit maksamaan riittävästi kunnon kyydistä.

Sen sijaan köyhän varattoman rutiköyhän kansalaisen on saatava tarvittaessa taksimatka hyvin halvalla , vanhalla lähes loppuunajetulla pikkuautolla jonka kuljettajan ei tarvitse mielistellä ketään eikä palvella mitenkään esimerkiksi kantamusten nostamisessa. eikä tuhlata aikaansa ja energiaansa sellaisiin turhanpäivaisiin asioihin kuten autonpesuun.

Katsastettu auto riittää ei pääsääntöisesti 15-30min kyydit tarvitse mitään luxusta!

Tiiätkö sä jotain mitä me muut ei?

Kyllähän tuolla jo ajelee. Kun hinnat. Tippuu niin tuo on siitä parhaasta päästä. Monet afrikkalaiset tyytyvät varmasti vauriokorjattuihin hieman tuota rellua halvempiin malleihin.

Kyllä 5 tonnin auton lyhennykset on aika paljon vähemmän kun 60 tonnin mersun. Ellei ole jopa 5 tonnia käteistä niin ei lyhennyksiä ollenkaan. Ja kun kohta vedetään osa pimeenä ulkomaalaisten toimesta niin on selvä että hinta on eri kun veron kanssa.

Unohdat että kilpailutilanne ja kyytien dynamiikka muuttuvat myös. Se on suoraan sun rahoista pois jos ajat liian hyvällä autolla.

60k€ vs 10k€ auto tarkottaa että se 50k€ on sulta pois. Miksi oot valmis maksamaan 60k€ autosta?

Unohdat että kilpailutilanne ja kyytien dynamiikka muuttuvat myös. Se on suoraan sun rahoista pois jos ajat liian hyvällä autolla.

Eikö se muka nykyisin ole suoraan sun rahoista pois jos ajat "liian hyvällä" autolla?

Johannes22 kirjoitti:

Unohdat että kilpailutilanne ja kyytien dynamiikka muuttuvat myös. Se on suoraan sun rahoista pois jos ajat liian hyvällä autolla.

Eikö se muka nykyisin ole suoraan sun rahoista pois jos ajat "liian hyvällä" autolla?

Lue lisää

On mut jostain syystä se on joku juttu täällä ettei voi ajaa vanhalla autolla. Kai se liittyy jotenkin peniksen kokoon.

Mietin vain, kuka kuski haluaa esim maksaa Lähitaksilla ajamisesta 50k€ (että on just se musta mese) enemmän kun voi ajaa vanhalla paskalla Uberia?

"On mut jostain syystä se on joku juttu täällä ettei voi ajaa vanhalla autolla."

Voisiko se olla vaikka kustannuskysymys?

Johannes22 kirjoitti:

"On mut jostain syystä se on joku juttu täällä ettei voi ajaa vanhalla autolla."

Voisiko se olla vaikka kustannuskysymys?

Epäilen kyllä enemmän sitä, että laskukoneen käyttö on vierasta ja olematonta.

Nönnönöönnönönö kirjoitti:

On mut jostain syystä se on joku juttu täällä ettei voi ajaa vanhalla autolla. Kai se liittyy jotenkin peniksen kokoon.

Mietin vain, kuka kuski haluaa esim maksaa Lähitaksilla ajamisesta 50k€ (että on just se musta mese) enemmän kun voi ajaa vanhalla paskalla Uberia?

Lue lisää

Kalliix se uuberilla ajelu tulee; rahat ja auto valtiolle sakot päälle kaikki tuet uudelleenharkintaan ei mahdollisuutta ammattiajolupaan muutamaan vuoteen ... onko sen arvoista?

Uuuuuuuuuuuu kirjoitti:

Unohdat että kilpailutilanne ja kyytien dynamiikka muuttuvat myös. Se on suoraan sun rahoista pois jos ajat liian hyvällä autolla.

60k€ vs 10k€ auto tarkottaa että se 50k€ on sulta pois. Miksi oot valmis maksamaan 60k€ autosta?

Lue lisää

Mulla on kaikki firman autot velattomia. Ennen maksoin ennakkoveroja 1000€/kk ja nyt 3800€/kk. Jos ajaa sillä halvalla ritsalla niin silloin maksaa enemmän veroja. Joku ottaa aina löysät pois- joko autokauppias tai verottaja. Kyllä yrittäminen vaatii jonkinlaista pelailua poistojen kanssa. Jatkossa ajattelin taas päivittää kalustoa koska ennemmin ajan uudella autolla ja maksan vähemmän veroja kuin toisinpäin.

3rkki kirjoitti:

Mulla on kaikki firman autot velattomia. Ennen maksoin ennakkoveroja 1000€/kk ja nyt 3800€/kk. Jos ajaa sillä halvalla ritsalla niin silloin maksaa enemmän veroja. Joku ottaa aina löysät pois- joko autokauppias tai verottaja. Kyllä yrittäminen vaatii jonkinlaista pelailua poistojen kanssa. Jatkossa ajattelin taas päivittää kalustoa koska ennemmin ajan uudella autolla ja maksan vähemmän veroja kuin toisinpäin.

Lue lisää

Kiitos tästä! Hyvä pointti.

Ruotsissa ajelevat vielä aika laajasti V70 2012-2014 malleilla. Ehkä siitä saa osviittaa.

On muuten hyvä ja luotettava taksi ruotissa. Ajoin itse siellä taksilla eikä kusetettu. Esimerkkihinta oli ikkunassa.

3rkki kirjoitti:

Mulla on kaikki firman autot velattomia. Ennen maksoin ennakkoveroja 1000€/kk ja nyt 3800€/kk. Jos ajaa sillä halvalla ritsalla niin silloin maksaa enemmän veroja. Joku ottaa aina löysät pois- joko autokauppias tai verottaja. Kyllä yrittäminen vaatii jonkinlaista pelailua poistojen kanssa. Jatkossa ajattelin taas päivittää kalustoa koska ennemmin ajan uudella autolla ja maksan vähemmän veroja kuin toisinpäin.

Lue lisää

Mutta tulevaisuudessa myös monet asiakkaat pyrkii ottamaan löysät pois, niin että verottaja tai autokauppiaskaan ei enää välttämättä pysty repimään löysää rahaa kassaan

Silloin otat sen uuden taksimersun ja maksat pyydetyn hinnan markkinataloudessa!
Miksi pitäisi mennä haisevien kuskien romuautoihin kun on valinnanvapaus. Ei ne muuallakaan ole mitään haisevia kuskeja vaikka ei se mersu ihan uusi olisikaan. Markkinataloudessa ei taksin tarvitse olla aina uusi Mersu tai Volvo. Paljon enemmän on maailmassa muun merkkisiä takseja.
Hintataso vaan voi olla puolet monopolihinnoistamme.

" Hintataso vaan voi olla puolet monopolihinnoistamme. "

EI MUUTEN VOI ... Ainakaan jos kaikista lakisääteisistä velvoitteista huolehditaan.
Oletko vai esitätkö tyhmää ?

iulghilugh kirjoitti:

" Hintataso vaan voi olla puolet monopolihinnoistamme. "

EI MUUTEN VOI ... Ainakaan jos kaikista lakisääteisistä velvoitteista huolehditaan.
Oletko vai esitätkö tyhmää ?

Lue lisää

Todellakin voi olla. Tiedätkö miksi? Koska taksareilla on VARAA palkata renkejä.

Nimenomaan tästä se säästö saadaan. Kun tiputetaan välistä LÄSKI-ISÄNTÄ joka vetää välistä. Se on tämän muutoksen isoin etu. Kaikki taksiautot ajavat siis itselleen jatkossa.

Sen sijaan että maksat 30% rengille, ajat itse ja leikkaat tuo 30% hinnasta.

Hintaan sitten tietysti vaikuttaa esim. kysyntä ja kilpailu joten kokonaisvaikutus voi olla asiakkaan kannalta jopa negatiivinen.

Sieltä se viisaus tulikin ulos :DD Mistä rahoista se isäntä oman ajopalkkansa nostaa, kun palkan osuus leikataan hinnasta pois??

Markkinat.toimii.näin kirjoitti:

Silloin otat sen uuden taksimersun ja maksat pyydetyn hinnan markkinataloudessa!
Miksi pitäisi mennä haisevien kuskien romuautoihin kun on valinnanvapaus. Ei ne muuallakaan ole mitään haisevia kuskeja vaikka ei se mersu ihan uusi olisikaan. Markkinataloudessa ei taksin tarvitse olla aina uusi Mersu tai Volvo. Paljon enemmän on maailmassa muun merkkisiä takseja.
Hintataso vaan voi olla puolet monopolihinnoistamme.

Lue lisää

Jos hintataso on puolet, niin otan sut viikoksi meidän talon eteen odotusmaksulla 22,95€/h odottelemaan että jos saan vaikka jonkun idean lähteä johonkin. Voit käyttää sen ajan räpelöimällä puhelimella facebookkia, tai tehdä kannattavuuslaskelmia taksiliikenteestä. Muista että siitä odotusmaksusta pitää ensin tilittää alv, maksaa verot, lyhentää työkalu, vakuutukset, yel.. voit itse jatkaa listaa.

Lisään nyt vielä, vaikka en itseäni rasistina pidäkään- tulevaisuudessa taksin ajo ei ole valkoisen miehen työtä. Sehän on kaikkein helpoin tapa maahanmuuttajille yms. työllistyä kun oikeastaan mitään ei enää vaadita. Matalapalkkalaiset tulevat valtaamaan alan ja ovat erittäin tyytyväisiä että saavat edes jotain työtä tehdä.

Mulkeroinen kirjoitti:

Sieltä se viisaus tulikin ulos :DD Mistä rahoista se isäntä oman ajopalkkansa nostaa, kun palkan osuus leikataan hinnasta pois??

"Sieltä se viisaus tulikin ulos :DD Mistä rahoista se isäntä oman ajopalkkansa nostaa, kun palkan osuus leikataan hinnasta pois??"

Ennen kuin vitsailee viisauksista, voisi edes yrittää ymmärtää lukemaansa tekstiä.

Näinsemennnee kirjoitti:

Todellakin voi olla. Tiedätkö miksi? Koska taksareilla on VARAA palkata renkejä.

Nimenomaan tästä se säästö saadaan. Kun tiputetaan välistä LÄSKI-ISÄNTÄ joka vetää välistä. Se on tämän muutoksen isoin etu. Kaikki taksiautot ajavat siis itselleen jatkossa.

Sen sijaan että maksat 30% rengille, ajat itse ja leikkaat tuo 30% hinnasta.

Hintaan sitten tietysti vaikuttaa esim. kysyntä ja kilpailu joten kokonaisvaikutus voi olla asiakkaan kannalta jopa negatiivinen.

Lue lisää

Voi hyvä luoja. Ei koskaan eikä ikinä missään yksikään "isäntä" ole tullut toimeen tekemättä itse töitä. Jotkut ajavat itse omaa taksiaan palkatun kuljettajan kanssa kimpassa, jotkut tekevät muuta duunia ja taksi on lisäansio. Yksi auto tuottaa vuodessa voittoa max 15000-verot jos autoilija ei itse aja. Laske nyt siitä että paljonko sillä lihoo. Ja tuo 15000 tarkoittaa sitä että täytyy olla todella hyvät kuskit eikä yhtään kolaria.

Näinsemennnee kirjoitti:

Todellakin voi olla. Tiedätkö miksi? Koska taksareilla on VARAA palkata renkejä.

Nimenomaan tästä se säästö saadaan. Kun tiputetaan välistä LÄSKI-ISÄNTÄ joka vetää välistä. Se on tämän muutoksen isoin etu. Kaikki taksiautot ajavat siis itselleen jatkossa.

Sen sijaan että maksat 30% rengille, ajat itse ja leikkaat tuo 30% hinnasta.

Hintaan sitten tietysti vaikuttaa esim. kysyntä ja kilpailu joten kokonaisvaikutus voi olla asiakkaan kannalta jopa negatiivinen.

Lue lisää

Eli siis kaikki yrittäjät joka palkkaavat"renkejä"tienaavat liikaa? Nyky järjetelmässä on pakko käyttää kuljettajia, vaikka varaa ei olisikaan ,kun on katsokaas päivystysvelvollisuus.Aivan yksin kun ei ajovuorolistan 320tuntia kuukaudessa aina jaksa ajaa.On sen verran vetovoimaa taksialassa ,että kuljettajista varsinkin suomalaisista on kokoajan ollut pulaa.Ei muuta kun tervetuloa kokeilemaan ,minäkin lähden tästä taas 13tunniksi eurosateeseen, johan sitä kahdeksan tuntia vietettiin vapaa-aikaa.

Olet sairas.

Okei, en hymyile sulle ensi kerralla.

Suomessa se ala on niin paljon vaativampaa kuin muualla maailmassa että pitää olla luksus ja premiumiautot alla ja taksat sen mukaisia. Monopolissa onnistuu kun ei kukaan kilpaile ja asiakkaat maksaa kuin alkossa!

Saksassa ainakin taksit ovat uusia / uudehkoja mersuja pääosin, kun siellä kävin viime kesänä.

frytrt kirjoitti:

Saksassa ainakin taksit ovat uusia / uudehkoja mersuja pääosin, kun siellä kävin viime kesänä.

Kun vertailee eri maita joissa on täysin eri hintataso, pitäisi se ottaa huomioon eikä vain laukoa täyttä paskaa ilman ajattelua.

siksipä juuri pois monopolista,niin tarve ja hintataso tervehtyy. Markkinat tulevat määrittelemään hintatason ja käyttöasteen kun monopoli ei rajoita. Tosi upeeta

Niinpä niin, mitä tarkoituksenmukaisempi sen kalliinpi.

Mutta taksialan vapautus pinteestä tarkoittaa toivottavasti myös sitä että joku uusi uudistusmielinen yrittäjä saa mahdollisuuden painaa kustannuksia alaspäin edullisen ja vaatimattoman sekä vähäkulutteisen kaluston avulla.

Tällä hetkellä taksialalta puuttuu halpis vaihtoehto aivan täysin.
Halpahintataksi saisi luultavasti monet luopumaan omasta autostaan, ja siirtymään joukkoliikenteeseen hyötyliikuntaan sekä satunnaiseen taksinkäyttöön.

Elämme mielenkiintoisia aikoja

Niin 8-9% minä aikana? Kolmen vuoden aikana vai? Eikös tuo ole aika järkyttävä summa pienyrittäjälle?

Mutta jos kalusto on vaatimatonta niin kyllähän muutkin maksut vähenee . Kai kaskokin on mahdollista jättää pois jollei autolla ole paljoa arvoa ja ottaa varovaisen ajotyylin. ja kun oma palkka laskee niin verotkin laskee
Huollot sekä remontit on mahdollista tehdä pitkälti itse. Auton varusteet voi vähentää minimiin työvaatteista ja auton ulkopesusta voi mun mielestä luopua, kuluneista talvirenkaista kannattaa nastat repiä irti ja käyttää kesärenkaina loppuun. Mun mielestä taksin ei ole pakko palvella asiakasta mitenkään vaan voi käyttää senkin ajan vaikka tulevien autoremonttitarpeiden fundeeraamiseen

Ja nythän tietotekniikka mahdollistaa auton optimaalisen kulun asiakkaalta toiselle , Ja yleensäkkin rauhallinen ja tarkka autonpito pidentää auton käyttöikää huomattavast. Kuluvien osien vaihdolla ja huolellisella korin ruostesuojauksella voidaan saavutta pikä ikä autolle.

Täytyy muistaa että suomessa osa rautateiden yhä käytössä olevasta veturikalustostakin on 60 luvulla valmistettua.

Kävin pyörittelemässä V90, jätin ostamatta. Mese nyt vaan on aina Mese. Paras tila kuskille, asiakkaille ja tavaroille. Myös Bemu menee V90 edelle kuljettajan vinkkelistä.. Nää on kuiteski pitkälti makuasioita, Saksassa osataan tehdään hyviä työkaluja. Seuraavan auton ostolaskelmat on iso kysymysmerkki.

Mulla on myös 525d mutta tää eka V90 on jotenkin "kiva". Saa tulla kokeilemaan...

Uusi Volvo V 90 on loistava valinta. Asiakkaat tykkää. Kuski tykkää. takaloota sais olla hieman isompi mutta hakkaa Mesen mennetullen.

Kannattaisi ottaa edes hieman asioista selvää, ennen kuin tekee itsestään pellen.

78yjuf kirjoitti:

Kannattaisi ottaa edes hieman asioista selvää, ennen kuin tekee itsestään pellen.

Avaisitko vähän, mikä ei mennyt noin?

Olisiko mitenkään mahdollista ettei tiedä mistään mitään? Jos ikämies - Ok. Mutta jos kolli, häipynee nurkan taakse jos tapaamme taikka kaveri painaa namiskaa. Noita on muutenkin kiva taputella ....

Artikuloinnin taso on hämmästyttävän palveluystävällinen. Pitäisi olla palveluammatissa??

epätietoiset kirjoitti:

Avaisitko vähän, mikä ei mennyt noin?

No oli siinä suurin osa yhdyssanoista kirjoitettu oikein. Kaikki muu sitten olikin väärin. Taksi on ainoa henkilöliikenteen muoto, joka maksaa autoveroa. Bussit ja kuorma-autot ovat TÄYSIN verovapaita. Esim vw transporter 1 8 paikkaisena taksina=henkilöautona maksaa aika monta tonnia enemmän kuin 1 9 paikkaisena=bussina. Jos taksi vaihdetaan uuteen ennenkuin 3 vuotta on kulunut, joudutaan autoveroetua palauttamaan. Bussiyrittäjä sen sijaan voi vaihdella autoaan koska huvittaa menettämättä veroetuaan. No siinä olet oikeassa ettei valtiolla ole mitään tekemistä vakuutuksien kanssa.

Bjfdoj kirjoitti:

No oli siinä suurin osa yhdyssanoista kirjoitettu oikein. Kaikki muu sitten olikin väärin. Taksi on ainoa henkilöliikenteen muoto, joka maksaa autoveroa. Bussit ja kuorma-autot ovat TÄYSIN verovapaita. Esim vw transporter 1 8 paikkaisena taksina=henkilöautona maksaa aika monta tonnia enemmän kuin 1 9 paikkaisena=bussina. Jos taksi vaihdetaan uuteen ennenkuin 3 vuotta on kulunut, joudutaan autoveroetua palauttamaan. Bussiyrittäjä sen sijaan voi vaihdella autoaan koska huvittaa menettämättä veroetuaan. No siinä olet oikeassa ettei valtiolla ole mitään tekemistä vakuutuksien kanssa.

Lue lisää

Mitä tekemistä yhdyssanojen oikein tai väärinkirjoittamisen kanssa on tässä asiassa?
Taksi on ainoa kuljetusyrittäjä jolle henkilöauton käytöstä palautetaan aika iso osa autoverosta. Toisinsanoen Valtio eli veronmaksajat avustavat jokaista taksimersun ostoa yli neljällä tuhannella eurolla käytännössä joka kolmas vuosi. Taksimatkojen hinnoissa ei kylläkään näy mitenkään. Bussiyrittäjät toimivat markkinataloudessa kun taas taksit ovat monopolissa ilman kilpailua. Siinä on se merkittävin ero. Jos käyttää henkilöautoa johonkin muuhun yritystoimintaan kuin taksiin niin kaikki verot on maksettava viimeistä senttiä myöden. Henkilöautoa työkalunaan käyttävä, vain taksi on oikeutettu veroetuun. Kuka saa ansiotonta hyötyä? Ydinkysymyshän kuitenkin on koko taksiliikenteen tervhdyttäminen ja vapauttaminen kilpailulle ilman järjetöntä tarveharkintaa ja holhousta. Järkevin uudistus vuosikymmeniin, jossa tulee olemaan pääosin vain voittajia. Niin ja mikä "kaikki muu siinä oli väärin?"

tarkennusta kirjoitti:

Mitä tekemistä yhdyssanojen oikein tai väärinkirjoittamisen kanssa on tässä asiassa?
Taksi on ainoa kuljetusyrittäjä jolle henkilöauton käytöstä palautetaan aika iso osa autoverosta. Toisinsanoen Valtio eli veronmaksajat avustavat jokaista taksimersun ostoa yli neljällä tuhannella eurolla käytännössä joka kolmas vuosi. Taksimatkojen hinnoissa ei kylläkään näy mitenkään. Bussiyrittäjät toimivat markkinataloudessa kun taas taksit ovat monopolissa ilman kilpailua. Siinä on se merkittävin ero. Jos käyttää henkilöautoa johonkin muuhun yritystoimintaan kuin taksiin niin kaikki verot on maksettava viimeistä senttiä myöden. Henkilöautoa työkalunaan käyttävä, vain taksi on oikeutettu veroetuun. Kuka saa ansiotonta hyötyä? Ydinkysymyshän kuitenkin on koko taksiliikenteen tervhdyttäminen ja vapauttaminen kilpailulle ilman järjetöntä tarveharkintaa ja holhousta. Järkevin uudistus vuosikymmeniin, jossa tulee olemaan pääosin vain voittajia. Niin ja mikä "kaikki muu siinä oli väärin?"

Lue lisää

Monopoli? On sulla termit hukassa. Hukassa olet muutenkin.

tarkennusta kirjoitti:

Mitä tekemistä yhdyssanojen oikein tai väärinkirjoittamisen kanssa on tässä asiassa?
Taksi on ainoa kuljetusyrittäjä jolle henkilöauton käytöstä palautetaan aika iso osa autoverosta. Toisinsanoen Valtio eli veronmaksajat avustavat jokaista taksimersun ostoa yli neljällä tuhannella eurolla käytännössä joka kolmas vuosi. Taksimatkojen hinnoissa ei kylläkään näy mitenkään. Bussiyrittäjät toimivat markkinataloudessa kun taas taksit ovat monopolissa ilman kilpailua. Siinä on se merkittävin ero. Jos käyttää henkilöautoa johonkin muuhun yritystoimintaan kuin taksiin niin kaikki verot on maksettava viimeistä senttiä myöden. Henkilöautoa työkalunaan käyttävä, vain taksi on oikeutettu veroetuun. Kuka saa ansiotonta hyötyä? Ydinkysymyshän kuitenkin on koko taksiliikenteen tervhdyttäminen ja vapauttaminen kilpailulle ilman järjetöntä tarveharkintaa ja holhousta. Järkevin uudistus vuosikymmeniin, jossa tulee olemaan pääosin vain voittajia. Niin ja mikä "kaikki muu siinä oli väärin?"

Lue lisää

Lopeta jo toi lässytys. Ota asioista selvää, äläkä puhu paskaa.

TaksiEiOleMonopoli kirjoitti:

Monopoli? On sulla termit hukassa. Hukassa olet muutenkin.

Monopoli on markkinatalouden vastakohta suljetussa toimintaympäristössä johon ulkopuolisilla ei ole asiaa. Kumpi on taksin toimintaympäristö ? Kyllä se on yksityinen monopoli johon ulkopuolisilla ei ole asiaa ennen kuin ensi syksynä.

tarkkaansuojeltu kirjoitti:

Monopoli on markkinatalouden vastakohta suljetussa toimintaympäristössä johon ulkopuolisilla ei ole asiaa. Kumpi on taksin toimintaympäristö ? Kyllä se on yksityinen monopoli johon ulkopuolisilla ei ole asiaa ennen kuin ensi syksynä.

Lue lisää

Kotimainen taksiala ei ole KARTELLI, vaan reilun 8000 erilaisen yrittäjän toimiala. Kokonaisuudessaan alalla työskentelee reilusti yli 20 000 henkilöä. Se, että alalla vallitsee määräsäännelty kiintiöjärjestelmä ja valtioneuvoston asettama enimmäishinta kuluttajahinnoille, ei tarkoita samaa kuin KARTELLI tai MONOPOLI. Ei ole olemassa foorumia, jossa alan yrittäjät sopisivat yhdessä hinnoista ja estäisivät uusien yrittäjien alalle tulon. Lupakiintiöistä vastaavat elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskukset eivät taksiyrittäjät. Lisäksi hinnoilla kilpaillaan jo vahvasti esimerkiksi yhteiskunnan ostamissa kuljetuspalveluissa (koulukyydit, vammaispalvelu- ja sosiaalihuoltolain mukaiset kuljetukset jne.) Näistä kuljetuksista taksit kilpailevat jatkuvasti esimerkiksi linja-autoyrittäjien kanssa.

tarkennusta kirjoitti:

Mitä tekemistä yhdyssanojen oikein tai väärinkirjoittamisen kanssa on tässä asiassa?
Taksi on ainoa kuljetusyrittäjä jolle henkilöauton käytöstä palautetaan aika iso osa autoverosta. Toisinsanoen Valtio eli veronmaksajat avustavat jokaista taksimersun ostoa yli neljällä tuhannella eurolla käytännössä joka kolmas vuosi. Taksimatkojen hinnoissa ei kylläkään näy mitenkään. Bussiyrittäjät toimivat markkinataloudessa kun taas taksit ovat monopolissa ilman kilpailua. Siinä on se merkittävin ero. Jos käyttää henkilöautoa johonkin muuhun yritystoimintaan kuin taksiin niin kaikki verot on maksettava viimeistä senttiä myöden. Henkilöautoa työkalunaan käyttävä, vain taksi on oikeutettu veroetuun. Kuka saa ansiotonta hyötyä? Ydinkysymyshän kuitenkin on koko taksiliikenteen tervhdyttäminen ja vapauttaminen kilpailulle ilman järjetöntä tarveharkintaa ja holhousta. Järkevin uudistus vuosikymmeniin, jossa tulee olemaan pääosin vain voittajia. Niin ja mikä "kaikki muu siinä oli väärin?"

Lue lisää

Onko niitä henkilöautoa työkalunaan käyttäviä yrittäjiä taksin lisäksi paljonkin? Itselle tulee nyt lähinnä mieleen ruumisautot onko niitä enää?) ambulanssit farkkuversiona.

Eläinlääkärit myös ja niiden ei tartte maksaa jeniäkään autoveroa ja senpä takia ne yleensä ajeleekin vimpanpäälle varustellulla lantikoilla sekä mersuilla.
Itkekää nyt siitäkin.

Viimeksi kun olin Nykissä suurin osa takseista oli kyllä Japanin pojan tekemiä. Tämä kuukausi sitten.

Ei se auto ole millekään noista työväline. Apuväline voi olla, mutta kaikkia noita mainitsemiasi asioita voi tehdä ilman henkilöautoa. Se miten hankalaa se on, onkin toinen juttu, mutta oikeasti taksi ja ruumisauto on ainoat joissa et voi tehdä sitä hommaa ilman autoa. No..ehkä jos sulla on autovuokraamo, et voi tehdä sitä ilman autoa..

faktat_peliin kirjoitti:

Ei se auto ole millekään noista työväline. Apuväline voi olla, mutta kaikkia noita mainitsemiasi asioita voi tehdä ilman henkilöautoa. Se miten hankalaa se on, onkin toinen juttu, mutta oikeasti taksi ja ruumisauto on ainoat joissa et voi tehdä sitä hommaa ilman autoa. No..ehkä jos sulla on autovuokraamo, et voi tehdä sitä ilman autoa..

Lue lisää

Noin se voi olla vain Helsingistä katsottuna, mutta ei muualta Suomesta kun täällä ei Suomi pääty kehäkolmoseen.

lähtömaksu kirjoitti:

Noin se voi olla vain Helsingistä katsottuna, mutta ei muualta Suomesta kun täällä ei Suomi pääty kehäkolmoseen.

Noin se on ihan verolakien mukaan. Ei se että toimii kehäkolmosen ulkopuolella, ole mitenkään relevanttia tässä asiassa. Voihan tästä kinata vaikka maailman tappiin mutta eei se eläinlääkäri sillä autollaan hoida niitä eläimiä mutta taksiautoilija "hoitaa"asiakkaat sillä henkilöautolla ja koska muu ammattiliikenne saa ajoneuvonsa ilman autoveroa , on katsottu kohtuulliseksi ettei taksinkaan sitä tarvitse ihan kokonaan maksaa. Ymmärrän kyllä että se kiukuttaa tavalista tallaajaa joka ei ehkä koskaan saa ostettua sitä Mersua mutta kannattaa pitää mielessä että jo se luvanvaraiseen liikenteeseen rekisteröinti aiheuttaa vakuutusmaksuissa sellaisen nousun että nykyinen 4800 euron veroalennus on syöty.

Saa sen myydä, mutta auton kirjanpitoarvo lisätään sun tilikauden tulokseen, eli maksat sit siltä vuodelta enemmän veroja, sekä tulovero että alv. Ja pari tonnia saadusta autoveroalennuksestasta vielä takas valtiolle, niin tulee siitä jonkinmoinen maksulappu kuiteskin. Niitä on sit kiva maksella työttömän ,entisen taksiautoilijan laihalta pankkitililtä.

ilonpilaaja2 kirjoitti:

Saa sen myydä, mutta auton kirjanpitoarvo lisätään sun tilikauden tulokseen, eli maksat sit siltä vuodelta enemmän veroja, sekä tulovero että alv. Ja pari tonnia saadusta autoveroalennuksestasta vielä takas valtiolle, niin tulee siitä jonkinmoinen maksulappu kuiteskin. Niitä on sit kiva maksella työttömän ,entisen taksiautoilijan laihalta pankkitililtä.

Lue lisää

Jos autoilijalle jää entinen taksiauto privaattiautoksi, tottakai auton arvo on autoilijalle merkattava tuloksi. Auto arvioidaan, tosi kuitenkin on, etttei tuollaisen 300.000 ajetun taksin vaihtoarvo kummonen ole. Myin itse 360.000 ajetun kolmivuotiaan V70 Volvon hintaan 12.000€. Täällä monet luulevat, että vanhasta pirssistä saa maltaita myydessä/vaihtaessa, vaan totuus on toinen. En usko, että kukaan, joka aikoo lopettaa ennen eläkeikää, ostaisi itelleen vielä taksiin V90 Volvoa, eläkeautoksi moni sen jättää, nin minäkin tekisin. Vaan oli jo Märssu, en tarvinnut enää Volvoa.

Olen itse entinen taksiautoilija, tosin eläkkeellä, eikä mun pankkitilini ole mitenkään laiha.... :) Katsos, sanotaan, ettei ne suuret tulot vaan ne helevetin pienet menot, velattomana on helevetin helppo hengittää.... ;)

Tuohon et usko itsekkään, että on asiakkaan etu! Ei todellakaan kyllä se valuu sataprosenttisesti taksin omaan pussiin.