Ladattava Prius Plug-in Hybrid yleistyy nopeasti

Taitaa ladattavien hybridien suosion nousu johtua siitä, että muilta merkeiltä löytyy niitä myös ja niitä myydään enenmän kuin onnetonta priusta.

Ei ole sen jälkeen kun nämä tehdyt tilaukset saadaan toimitettua.

Eiolesenjälkeen kirjoitti:

Ei ole sen jälkeen kun nämä tehdyt tilaukset saadaan toimitettua.

Muutama tilattu plugin Prius ei muuta asetelmaa miksikään. Vasta Hyundain ja Kian lataushybridit räjäyttävät potin.

Eiolesenjälkeen kirjoitti:

Ei ole sen jälkeen kun nämä tehdyt tilaukset saadaan toimitettua.

USAssa vuosi 2012 oli priuksen familyn parasvuosi 236.655 kpl, sen jälkeen on alamäki ollut tasainen. Viime vuonna 136.629 kpl - eli 100.000 vähemmän kuin parhaana vuonna. Tämä vuosi on alkanut huonommin kuin edellinen....eli huonolta näyttää.

Plug-in malleilla ei mene kuin prosenteissa hyvin, kappalemäärät ovat onnettomia. Vuonna 2016 2471kpl on liki naurettava. Tämän alkuvuoden luvut noin 6000kpl, jotain kertoo se, että pelkästään BMW X1:stä myytiin viime kuussa noin 7.700 kpl - kuukauden aikana, ei alkuvuoden.

Lähdetiedot: http://carsalesbase.com/car-sales-us/

48V systeemit kuuluvat siihen päästökikkailuiden luokkaan.

Täyden veroedun saa, vaikkei autoa lataisi koskaan. Siihen tämä koko homma perustuu. Harva jaksaa pulata sen latausjohdon kanssa joka päivä. Vain ne ekoilijat, jotka pelastavat maailmaa ja viimeisen euron venyttäjät.

fakta_homma kirjoitti:

Täyden veroedun saa, vaikkei autoa lataisi koskaan. Siihen tämä koko homma perustuu. Harva jaksaa pulata sen latausjohdon kanssa joka päivä. Vain ne ekoilijat, jotka pelastavat maailmaa ja viimeisen euron venyttäjät.

Lue lisää

Aika pihalla olet todellisuudesta. Suomalaiset ovat puljanneet lohkolämmittimien johtojen kanssa joka ilta ja aamu jo vuosikymmeniä. Ja siitä on kuitenkin paljon pienempi hyöty kuin sähköllä ajamisesta.
Ihmeellinen väite

todellisuus.on.toinen kirjoitti:

Aika pihalla olet todellisuudesta. Suomalaiset ovat puljanneet lohkolämmittimien johtojen kanssa joka ilta ja aamu jo vuosikymmeniä. Ja siitä on kuitenkin paljon pienempi hyöty kuin sähköllä ajamisesta.
Ihmeellinen väite

Lue lisää

Lohkolämmittimen kanssa jaksaa touhuta talvella, jos ei olisi Webastoa. Kesällä en käytä kumpaakaan. Miksi siis viitsisin latailla autoakaan päivittäin muutaman euron tähden.

fakta_homma kirjoitti:

Lohkolämmittimen kanssa jaksaa touhuta talvella, jos ei olisi Webastoa. Kesällä en käytä kumpaakaan. Miksi siis viitsisin latailla autoakaan päivittäin muutaman euron tähden.

Lue lisää

Ei kyse ollut sinusta vaan Suomen kansasta. Sinun tekemiset ei kiinnosta ketään.
Kun jokainen jaksaa kiinnittää sen lohkolämmittimen niin kyllä ne samat ihmiset jaksavat kiinnittää kaapelin myös lataamista varten. Täytyy olla typerä jos muuta uskoo.

yksinkertaista.psykolog kirjoitti:

Ei kyse ollut sinusta vaan Suomen kansasta. Sinun tekemiset ei kiinnosta ketään.
Kun jokainen jaksaa kiinnittää sen lohkolämmittimen niin kyllä ne samat ihmiset jaksavat kiinnittää kaapelin myös lataamista varten. Täytyy olla typerä jos muuta uskoo.

Lue lisää

Uskoo kun näkee. Näillä sanomisilla en kyllä usko. Ihminen on laiska luonnostaan, enkä usko tuohon päivittäin johdon kanssa puljaamiseen. Volvolla on muuten aivan päteviä ladattavia hybridifarkkuja. Eikä hintakaan ole paha V60 sarjalla, otti sitten kumman moottorin tahansa. tietenkin dieselinä.

fakta_homma kirjoitti:

Uskoo kun näkee. Näillä sanomisilla en kyllä usko. Ihminen on laiska luonnostaan, enkä usko tuohon päivittäin johdon kanssa puljaamiseen. Volvolla on muuten aivan päteviä ladattavia hybridifarkkuja. Eikä hintakaan ole paha V60 sarjalla, otti sitten kumman moottorin tahansa. tietenkin dieselinä.

Lue lisää

"Ihminen on laiska luonnostaan, enkä usko tuohon päivittäin johdon kanssa puljaamiseen. "

Voi pyhä yksinkertaisuus. Ei tässä ole mistään uskosta kysymys. Mene katsomaan talvella talojen pihoille ja firmojen parkkipaikoille niin näet että sähköjohdon kytkeminen autoon on arkipäivää suomalaisille. Kaikki osaavat sen jo. Ei tarvitse opetella mitään uutta.

Sinulla on se oma halpa latauspaikka, siinä se juju. Paljonko luulet kerrostalon useiden autojen latausjärjestelmän tulevan oikeasti maksamaan? Jo yksi 22 kW latauspiste tarvitsee 3x32 A sulakkeet. Ei se lasku ole pelkkä latauspisteiden hinta, kun talon sähköverkko joudutaan liittymäjohdosta alkaen uusimaan. Vaihtoon menee liittymäjohdot, muuntaja, pääsulakkeet, pääkeskus, alakeskukset, ryhmäjohdot ja itse latauspisteet. Jo pelkästä pääsulakkeiden suurentamisesta joudutaan maksamaan lisäliittymämaksua jopa 5-numeroisia lukuja. Kaikkien asukkaiden sähkönhinta nousee. Haluavatko naapurit maksaa sähköautoilijoiden halvat lataussähköt vastikkeissaan, epäilen.

Kadulla on paha latailla.
http://www.kiinteistosijoittajat.fi/article/autohalliosakkeetsijoitusmahdollisuutena/

totuus.vaietaan kirjoitti:

Sinulla on se oma halpa latauspaikka, siinä se juju. Paljonko luulet kerrostalon useiden autojen latausjärjestelmän tulevan oikeasti maksamaan? Jo yksi 22 kW latauspiste tarvitsee 3x32 A sulakkeet. Ei se lasku ole pelkkä latauspisteiden hinta, kun talon sähköverkko joudutaan liittymäjohdosta alkaen uusimaan. Vaihtoon menee liittymäjohdot, muuntaja, pääsulakkeet, pääkeskus, alakeskukset, ryhmäjohdot ja itse latauspisteet. Jo pelkästä pääsulakkeiden suurentamisesta joudutaan maksamaan lisäliittymämaksua jopa 5-numeroisia lukuja. Kaikkien asukkaiden sähkönhinta nousee. Haluavatko naapurit maksaa sähköautoilijoiden halvat lataussähköt vastikkeissaan, epäilen.

Lue lisää

Ei ladattavien autojen läpilyönti edellytä sitä että kaikilla poitäisi olla latausmahdollisuus. Ei edes sitä että valtaosalla pitäisi olla latausmahdollisuus.
Jos katsoo asiaa toisinpäin: Laske kuinka monella kuluttajalla on jo nyt mahdollisuus ladata oma autonsa. Tästä saa paremman kuvan kuinka paljon kasvupotentiaalia on ilman penninkään sijoittamista infraan.

totuus.vaietaan kirjoitti:

Sinulla on se oma halpa latauspaikka, siinä se juju. Paljonko luulet kerrostalon useiden autojen latausjärjestelmän tulevan oikeasti maksamaan? Jo yksi 22 kW latauspiste tarvitsee 3x32 A sulakkeet. Ei se lasku ole pelkkä latauspisteiden hinta, kun talon sähköverkko joudutaan liittymäjohdosta alkaen uusimaan. Vaihtoon menee liittymäjohdot, muuntaja, pääsulakkeet, pääkeskus, alakeskukset, ryhmäjohdot ja itse latauspisteet. Jo pelkästä pääsulakkeiden suurentamisesta joudutaan maksamaan lisäliittymämaksua jopa 5-numeroisia lukuja. Kaikkien asukkaiden sähkönhinta nousee. Haluavatko naapurit maksaa sähköautoilijoiden halvat lataussähköt vastikkeissaan, epäilen.

Lue lisää

Ei ladattavien autojen läpilyönti edellytä sitä että kaikilla poitäisi olla latausmahdollisuus. Ei edes sitä että valtaosalla pitäisi olla latausmahdollisuus.
Jos katsoo asiaa toisinpäin: Laske kuinka monella kuluttajalla on jo nyt mahdollisuus ladata oma autonsa. Tästä saa paremman kuvan kuinka paljon kasvupotentiaalia on ilman penninkään sijoittamista infraan.

hyödynnettävä.tsänssi kirjoitti:

Ei ladattavien autojen läpilyönti edellytä sitä että kaikilla poitäisi olla latausmahdollisuus. Ei edes sitä että valtaosalla pitäisi olla latausmahdollisuus.
Jos katsoo asiaa toisinpäin: Laske kuinka monella kuluttajalla on jo nyt mahdollisuus ladata oma autonsa. Tästä saa paremman kuvan kuinka paljon kasvupotentiaalia on ilman penninkään sijoittamista infraan.

Lue lisää

Jos haluan ajaa ladattavalla kotoa töihin ja takaisin sähköllä, niin miksi pitäisi poiketa aina matkalla tunniksi pariksi lataamaan autoa ja vielä jonottamaan latausta? Rasittavaa pidemmän päälle.

mahdollisuus.ei.riitä kirjoitti:

Jos haluan ajaa ladattavalla kotoa töihin ja takaisin sähköllä, niin miksi pitäisi poiketa aina matkalla tunniksi pariksi lataamaan autoa ja vielä jonottamaan latausta? Rasittavaa pidemmän päälle.

Lue lisää

Täh? Mistä sä nyt puhut?
Auto ladataan tietenkin kotipihassa yön aikana.

outo.postaus kirjoitti:

Täh? Mistä sä nyt puhut?
Auto ladataan tietenkin kotipihassa yön aikana.

Kerropa osoite, niin tiedän mihin tulla lataamaan. Pääseekö julkisilla kotiin stadin keskustaan yöksi?

Jos auton lataus kotona ei onnistu sulle, niin se kiinnostaa vain sinua. Ei paljon ketään muuta.

Suomessa on tilastojen mukaan reilu miljoona pientä erillistaloa ja 380.000 rivaria siihen päälle. Ja kun katson omaa naapuristoani niin aika useassa pihassa seisoo kaksikin autoa. Ladattavien autojen suuri läpimurto ei edellytä että sinulla tai kaltaisillasi olisi mahdollista ladata autoa. Meitä sähköistettyjä on aivan riittävä määrä.

Ps. "Stadin keskusta" on niin hesalaisen junantuoman käyttämä termi etten voi olla viisastelematta.

entinen.rööperiläinen kirjoitti:

Jos auton lataus kotona ei onnistu sulle, niin se kiinnostaa vain sinua. Ei paljon ketään muuta.

Suomessa on tilastojen mukaan reilu miljoona pientä erillistaloa ja 380.000 rivaria siihen päälle. Ja kun katson omaa naapuristoani niin aika useassa pihassa seisoo kaksikin autoa. Ladattavien autojen suuri läpimurto ei edellytä että sinulla tai kaltaisillasi olisi mahdollista ladata autoa. Meitä sähköistettyjä on aivan riittävä määrä.

Ps. "Stadin keskusta" on niin hesalaisen junantuoman käyttämä termi etten voi olla viisastelematta.

Lue lisää

Rakentakaa siihen rivarinpätkään kaikille autoille kunnon latauspisteet, ei mitään 6-10A latureita, mutta kuka ne teille maksaa, kun koko rivarin sähköliittymät ja keskukset menevät uusiksi ja kaikkien asukkaiden sähkönhinta ja vastikkeet nousevat. Muutostöiden yhteydessä täytyy rakennuksen sähköt rakentaa aina uusien määräysten mukaisiksi, mitä ei paljon huudella

entinen.rööperiläinen kirjoitti:

Jos auton lataus kotona ei onnistu sulle, niin se kiinnostaa vain sinua. Ei paljon ketään muuta.

Suomessa on tilastojen mukaan reilu miljoona pientä erillistaloa ja 380.000 rivaria siihen päälle. Ja kun katson omaa naapuristoani niin aika useassa pihassa seisoo kaksikin autoa. Ladattavien autojen suuri läpimurto ei edellytä että sinulla tai kaltaisillasi olisi mahdollista ladata autoa. Meitä sähköistettyjä on aivan riittävä määrä.

Ps. "Stadin keskusta" on niin hesalaisen junantuoman käyttämä termi etten voi olla viisastelematta.

Lue lisää

Vaihtuvatko Pohjois-Karjalan aikamiespoikien yli 18 vuotiaat Corollat nyt uusiin Priuksiin :D

sopuisaa.väkeä kirjoitti:

Rakentakaa siihen rivarinpätkään kaikille autoille kunnon latauspisteet, ei mitään 6-10A latureita, mutta kuka ne teille maksaa, kun koko rivarin sähköliittymät ja keskukset menevät uusiksi ja kaikkien asukkaiden sähkönhinta ja vastikkeet nousevat. Muutostöiden yhteydessä täytyy rakennuksen sähköt rakentaa aina uusien määräysten mukaisiksi, mitä ei paljon huudella

Lue lisää

Mulla on oma talo joten ei ole olemassa mitään yhteistä kassaa. Siinä mielessä hyvin yksinkertaista omakotiasukkaalle, koska kaikki menee aina omasta pussista. Mutta eipä tarvitse paljon kysellä keneltäkään jos tuntuu että tarvitsee paksumpia kaapeleita tontille.

Kuten sanoin tällaisia kiinteistöjä on Suomessa useita satoja tuhansia. Jos meistä vaikka 10% siirtyisi ladattaviin autoihin niin olisi sekin jo melkoinen muutos suomalaiseen autoiluun.

entinen.rööperiläinen kirjoitti:

Mulla on oma talo joten ei ole olemassa mitään yhteistä kassaa. Siinä mielessä hyvin yksinkertaista omakotiasukkaalle, koska kaikki menee aina omasta pussista. Mutta eipä tarvitse paljon kysellä keneltäkään jos tuntuu että tarvitsee paksumpia kaapeleita tontille.

Kuten sanoin tällaisia kiinteistöjä on Suomessa useita satoja tuhansia. Jos meistä vaikka 10% siirtyisi ladattaviin autoihin niin olisi sekin jo melkoinen muutos suomalaiseen autoiluun.

Lue lisää

Pitää sun kysyä niitä paksumpia kaapeleita tontillesi paikalliselta sähköyhtiöltä, eikä se ole ilmaista.

LiittymäPerusmaksut kirjoitti:

Pitää sun kysyä niitä paksumpia kaapeleita tontillesi paikalliselta sähköyhtiöltä, eikä se ole ilmaista.

Tollo. Kyseessä oli kielikuva. Nykyiset kaapelit riittävät vallan mainiosti.

sopuisaa.väkeä kirjoitti:

Rakentakaa siihen rivarinpätkään kaikille autoille kunnon latauspisteet, ei mitään 6-10A latureita, mutta kuka ne teille maksaa, kun koko rivarin sähköliittymät ja keskukset menevät uusiksi ja kaikkien asukkaiden sähkönhinta ja vastikkeet nousevat. Muutostöiden yhteydessä täytyy rakennuksen sähköt rakentaa aina uusien määräysten mukaisiksi, mitä ei paljon huudella

Lue lisää

Me tietysti maksamme sen itse. Aivan samoin, kuin siirtymiset maalämpöön ja muutkin korjaukset ja ylläpidot. Tehdään laskelmat ja päätetään yhtiökokouksessa, tehdäänkö tai ei. Omassa yhtiössä osakkaat päättävät, mitä tehdään. Vuokrataloissa taas, voi voi.

LiittymäPerusmaksut kirjoitti:

Pitää sun kysyä niitä paksumpia kaapeleita tontillesi paikalliselta sähköyhtiöltä, eikä se ole ilmaista.

Sähkölaitos hoitaa kyllä kaapelit ja suuremman liittymän, kun tilataan. Eikä se tietenkään ole ilmaista. Kuka näin kuvittelee?

kaikki_maksaa kirjoitti:

Sähkölaitos hoitaa kyllä kaapelit ja suuremman liittymän, kun tilataan. Eikä se tietenkään ole ilmaista. Kuka näin kuvittelee?

On eri asia tehdä latauspisteitä muutamalle ladattavalle Priukselle kuin oikeille sähköautoille. Jälkimmäiseen ei rivarin nykyinen sähköverkko taatusti käy. Jos nyt tehtäisiin uudistus vain ensinmainittuja ajatellen, se vanhenisi jo parissa vuodessa

mistä.puhutaan kirjoitti:

On eri asia tehdä latauspisteitä muutamalle ladattavalle Priukselle kuin oikeille sähköautoille. Jälkimmäiseen ei rivarin nykyinen sähköverkko taatusti käy. Jos nyt tehtäisiin uudistus vain ensinmainittuja ajatellen, se vanhenisi jo parissa vuodessa

Lue lisää

Jos taloyhtiön hallinnassa olevia autopaikkoja halutaan muuntaa sähköautojen lataamiseen sopiviksi taloyhtiön varoin, tämä investointi edellyttää kaikkien osakkeenomistajien
suostumusta.

sopuisaa.väkeä kirjoitti:

Rakentakaa siihen rivarinpätkään kaikille autoille kunnon latauspisteet, ei mitään 6-10A latureita, mutta kuka ne teille maksaa, kun koko rivarin sähköliittymät ja keskukset menevät uusiksi ja kaikkien asukkaiden sähkönhinta ja vastikkeet nousevat. Muutostöiden yhteydessä täytyy rakennuksen sähköt rakentaa aina uusien määräysten mukaisiksi, mitä ei paljon huudella

Lue lisää

10A laturi riittää kotikäytössä 12 tunnin latauksella reiluun 100km myös talvella eli ei mitään ongelmaa. Keskimääräinen autoilija ajaa alle 50km/päivä.

Pikalatureita tarvitaan siellä matkan varrella ei kotona. Toisaalta tässä nyt keskustellaan plug-in hybrideistä eikä niissä ole kuin max. 16A lataus edes mahdollista ja akussakin alle 100km matkaan kapasiteettia tällä hetkellä.

pahin.este kirjoitti:

Jos taloyhtiön hallinnassa olevia autopaikkoja halutaan muuntaa sähköautojen lataamiseen sopiviksi taloyhtiön varoin, tämä investointi edellyttää kaikkien osakkeenomistajien
suostumusta.

Lue lisää

Jos kaikki paikat muutetaan niin enemmistö riittää.

ei.aivan.noin kirjoitti:

Jos kaikki paikat muutetaan niin enemmistö riittää.

Väärässä olet. Sähköautojen latauspaikkojen rakentaminen yhtiön varoin on ainakin vielä toistaiseksi sellainen hanke, johon vaaditaan kaikkien suostumus. Hanke on myös aika kallis, sillä laki vaatii kaikille latauspisteille oman kaapeloinnin keskukselta eikä latauspisteitä saa ketjuttaa ja lisäksi mitoituksessa ei saa käyttää tasauskertoimia kuten 2 h lämmitystolppien tapauksessa. Tämä johtaa helposti järeisiin sulakemitoituksiin ja kaapeleihin.
Hanke voidaan tosin toteuttaa myös vähemmistöosakkaiden kesken mutta silloin maksajina ovat vain ne osakkaat, jotka haluavat itselleen sen latausmahdollisuuden.
Lisäksi yhtiön hallinnassa olevan parkkipaikan käyttämisestä tietyn osakasporukan
sähköautohankkeeseen päätetään yhtiökokouksessa 2/3-enemmistöllä.

pahin.este kirjoitti:

Väärässä olet. Sähköautojen latauspaikkojen rakentaminen yhtiön varoin on ainakin vielä toistaiseksi sellainen hanke, johon vaaditaan kaikkien suostumus. Hanke on myös aika kallis, sillä laki vaatii kaikille latauspisteille oman kaapeloinnin keskukselta eikä latauspisteitä saa ketjuttaa ja lisäksi mitoituksessa ei saa käyttää tasauskertoimia kuten 2 h lämmitystolppien tapauksessa. Tämä johtaa helposti järeisiin sulakemitoituksiin ja kaapeleihin.
Hanke voidaan tosin toteuttaa myös vähemmistöosakkaiden kesken mutta silloin maksajina ovat vain ne osakkaat, jotka haluavat itselleen sen latausmahdollisuuden.
Lisäksi yhtiön hallinnassa olevan parkkipaikan käyttämisestä tietyn osakasporukan
sähköautohankkeeseen päätetään yhtiökokouksessa 2/3-enemmistöllä.

Lue lisää

Ja höpöhöpö.
Asunto-osakeyhtiölaissa ei ole mitään tuollaista. Niinkauan kuin yhdenvertaisuutta ei rikota niin normaali enemmistö riittää. Tällaisissa hankkeissa "kohtuuttoman ankaraksi" ei missään nimessä toteudu.

31 §
Päätös kaikkien osakkeenomistajien rahoittamasta uudistuksesta
Yhtiökokous päättää uudistuksesta, joka on laajakantoinen taikka vaikuttaa olennaisesti asumiseen tai asumiskustannuksiin.
Yhtiökokous päättää uudistuksesta 26 §:ssä tarkoitetulla enemmistöllä, jos osakkeenomistajan maksuvelvollisuus ei muodostu kohtuuttoman ankaraksi ja:
1) kiinteistö tai rakennus saatetaan vastaamaan kunkin ajankohdan tavanmukaisia vaatimuksia;
2) kiinteistön tai rakennuksen käyttämiseen liittyvän hyödykkeen vastikerahoitteinen yhteishankinta on tavanmukaista;
3) toimenpiteestä määrätään yhtiöjärjestyksessä; tai
4) toimenpide on muuten yhtiöjärjestyksessä määrätyn toiminnan mukainen.

26 §

Enemmistöpäätös
Yhtiökokouksen päätökseksi tulee ehdotus, jota on kannattanut yli puolet annetuista äänistä, jollei tässä laissa säädetä toisin. Vaalissa tulee valituksi eniten ääniä saanut. Yhtiökokous voi ennen vaalia päättää, että valitaan se, joka saa yli puolet annetuista äänistä. Äänten mennessä tasan vaali ratkaistaan arvalla ja muu äänestys puheenjohtajan äänellä, jollei yhtiöjärjestyksessä määrätä toisin.
Yhtiöjärjestyksen määräyksellä enemmistövaatimusta voidaan lieventää vain vaalien osalta.

10 §

Osakkeenomistajien yhdenvertaisuus
Kaikki osakkeet tuottavat yhtiössä yhtäläiset oikeudet, jollei yhtiöjärjestyksessä määrätä toisin. Yhtiökokous, hallitus tai isännöitsijä ei saa tehdä päätöstä tai ryhtyä muuhun toimenpiteeseen, joka on omiaan tuottamaan osakkeenomistajalle tai muulle epäoikeutettua etua yhtiön tai toisen osakkeenomistajan kustannuksella.

pahin.este kirjoitti:

Väärässä olet. Sähköautojen latauspaikkojen rakentaminen yhtiön varoin on ainakin vielä toistaiseksi sellainen hanke, johon vaaditaan kaikkien suostumus. Hanke on myös aika kallis, sillä laki vaatii kaikille latauspisteille oman kaapeloinnin keskukselta eikä latauspisteitä saa ketjuttaa ja lisäksi mitoituksessa ei saa käyttää tasauskertoimia kuten 2 h lämmitystolppien tapauksessa. Tämä johtaa helposti järeisiin sulakemitoituksiin ja kaapeleihin.
Hanke voidaan tosin toteuttaa myös vähemmistöosakkaiden kesken mutta silloin maksajina ovat vain ne osakkaat, jotka haluavat itselleen sen latausmahdollisuuden.
Lisäksi yhtiön hallinnassa olevan parkkipaikan käyttämisestä tietyn osakasporukan
sähköautohankkeeseen päätetään yhtiökokouksessa 2/3-enemmistöllä.

Lue lisää

Kuten jo mainittiin, niin olet väärässä. Päätökseen riittää yhtiökokouksen osake-enemmistön päätös. Terveisin Hallituksen puheenjohtaja

Kohti_Hybridiä kirjoitti:

Kuten jo mainittiin, niin olet väärässä. Päätökseen riittää yhtiökokouksen osake-enemmistön päätös. Terveisin Hallituksen puheenjohtaja

Väärässä olette. Nyt puhutaan oikeista sähköautojen latauspaikoista, ei hybridien jatkuvan syötön 16 A pistorasioista. Sähköautojen latauspaikat eivät ole vielä tavanomaisia parannuksia ja nykyaikaistamisia, jotka joutuvat enemmistöpäätöksillä.

pahin.este kirjoitti:

Väärässä olette. Nyt puhutaan oikeista sähköautojen latauspaikoista, ei hybridien jatkuvan syötön 16 A pistorasioista. Sähköautojen latauspaikat eivät ole vielä tavanomaisia parannuksia ja nykyaikaistamisia, jotka joutuvat enemmistöpäätöksillä.

Lue lisää

Ilman perusteluja tuo on vain sinun mielipiteesi.
Lakiteksti on jo ketjussa esillä. Nyt diaarinumeroa esiin jos tästä asiasta on tehty joku päätös oikeusistuimessa.

tyhjä.sana kirjoitti:

Ilman perusteluja tuo on vain sinun mielipiteesi.
Lakiteksti on jo ketjussa esillä. Nyt diaarinumeroa esiin jos tästä asiasta on tehty joku päätös oikeusistuimessa.

Niin tai näin mutta, jos sähköverkon nykyinen kapasiteetti ei riitä, kapasiteetin kasvattaminen pelkästään latauspisteiden rakentamisen vuoksi vaatii taloyhtiön muiden osakkaiden suostumuksen. Usko huviksesi, jos joku taloyhtiössä on hanketta vastaan.

pahin.este kirjoitti:

Niin tai näin mutta, jos sähköverkon nykyinen kapasiteetti ei riitä, kapasiteetin kasvattaminen pelkästään latauspisteiden rakentamisen vuoksi vaatii taloyhtiön muiden osakkaiden suostumuksen. Usko huviksesi, jos joku taloyhtiössä on hanketta vastaan.

Lue lisää

Tällaiset asiat määritellään kahdessa paikassa. Laissa ja yhtiöjärjestyksessä. Ei näitä ratkaista netissä inttämällä. Toistaiseksi sulla ei ole ollut mitään perusteita väitteeksi pohjaksi. Pelkkä väite.
Jos nyt vaikka ensimmäiseksi kertoisit missä kohtaa laissa mainitaan sähköverkon kapasiteetin kasvattaminen tai kohta jota kapasiteetin kasvattamisessa pitäisi soveltaa.
Keskustelu ei etene mihinkään jos sinä vain jankkaat väitettäsi ilman mitään perusteluja.

Mikä.momentti kirjoitti:

Tällaiset asiat määritellään kahdessa paikassa. Laissa ja yhtiöjärjestyksessä. Ei näitä ratkaista netissä inttämällä. Toistaiseksi sulla ei ole ollut mitään perusteita väitteeksi pohjaksi. Pelkkä väite.
Jos nyt vaikka ensimmäiseksi kertoisit missä kohtaa laissa mainitaan sähköverkon kapasiteetin kasvattaminen tai kohta jota kapasiteetin kasvattamisessa pitäisi soveltaa.
Keskustelu ei etene mihinkään jos sinä vain jankkaat väitettäsi ilman mitään perusteluja.

Lue lisää

As. Oy-laki ei tunne vielä sähköautojen latauspisteitä. Lue tuo ohje nyt vaikka ensimmäiseksi.
https://www.motiva.fi/koti_ja_asuminen/taloyhtiot/sahkoautojen_latauspisteet

Motivan oppailla voi pyyhkiä persettään niin yhtiökokouksessa kuin lakituvassakin.
laki ja yhtiöjärjestys ovat as-oy:n päätöksenteon perusta.

oppailla.vesilintua kirjoitti:

Motivan oppailla voi pyyhkiä persettään niin yhtiökokouksessa kuin lakituvassakin.
laki ja yhtiöjärjestys ovat as-oy:n päätöksenteon perusta.

Ihan sama mulle, jos yhtiölainaa tarvitaan taas kerran lisää 20000 -30000 per asunto. Olkaa iloisia maksajia vaikka ilman autoa.

oppailla.vesilintua kirjoitti:

Motivan oppailla voi pyyhkiä persettään niin yhtiökokouksessa kuin lakituvassakin.
laki ja yhtiöjärjestys ovat as-oy:n päätöksenteon perusta.

Määräenenmmistö riittää, ei tarvita kaikkien suostumusta. Kokemusta on, yksi ärripurri ei voi estää hanketta. Meilläkin yksi yritti estää kattojen uusinnan epämääräisillä vaatimuksilla - äänestys pidettiin ja katot uusittiin yhden osakkaan vastustuksesta huolimatta. Sama hemmo yritti estää lukkojen uusinnat, ei onnistunut lukot vaihdetaan kesällä.

Eisentäänlennä kirjoitti:

Määräenenmmistö riittää, ei tarvita kaikkien suostumusta. Kokemusta on, yksi ärripurri ei voi estää hanketta. Meilläkin yksi yritti estää kattojen uusinnan epämääräisillä vaatimuksilla - äänestys pidettiin ja katot uusittiin yhden osakkaan vastustuksesta huolimatta. Sama hemmo yritti estää lukkojen uusinnat, ei onnistunut lukot vaihdetaan kesällä.

Lue lisää

Katon ja lukkojen uusiminen on täysin eri juttu kuin sähköauton latauspisteiden rakentaminen yhtiön varoilla.

Haloo.maa kirjoitti:

Katon ja lukkojen uusiminen on täysin eri juttu kuin sähköauton latauspisteiden rakentaminen yhtiön varoilla.

Miksi olisi? Kaikki nuo ovat investointeja. Ei sähkötyöt ole mitenkään erilaisessa asemassa muihin investointeihin nähden.

"Yhtiökokous päättää uudistuksesta 26 §:ssä tarkoitetulla enemmistöllä, jos osakkeenomistajan maksuvelvollisuus ei muodostu kohtuuttoman ankaraksi ja:
1) kiinteistö tai rakennus saatetaan vastaamaan kunkin ajankohdan tavanmukaisia vaatimuksia;"

Ei latauspisteet ole mitään noituutta vaan normaali-elämää vuonna 2017.

ei.speciaalia kirjoitti:

Miksi olisi? Kaikki nuo ovat investointeja. Ei sähkötyöt ole mitenkään erilaisessa asemassa muihin investointeihin nähden.

"Yhtiökokous päättää uudistuksesta 26 §:ssä tarkoitetulla enemmistöllä, jos osakkeenomistajan maksuvelvollisuus ei muodostu kohtuuttoman ankaraksi ja:
1) kiinteistö tai rakennus saatetaan vastaamaan kunkin ajankohdan tavanmukaisia vaatimuksia;"

Ei latauspisteet ole mitään noituutta vaan normaali-elämää vuonna 2017.

Lue lisää

Eikä 22 kW latauspistettä tarvitseva asu missään kuppaisessa jonohimassa.

Yleensä alle...
Kesärajoituksilla minimi on maantiellä se satanen, ellei muu liikenne hidasta.

"Jos lämmitystolpassa on kellokytkin, kellon voi ohittaa tai vaihtaa tavalliseen ulkopistorasiaan."
Väärä neuvo, jos kyseessä on useampi lämmitystolppa, sillä ryhmäsulakkeet on mitoitettu käyttäen pieniä tasoituskertoimia sillä oletuksella, että autoja lämmitetään eri aikoina sillä 2 h ajastuksella.

saa.sitä.ohitella kirjoitti:

"Jos lämmitystolpassa on kellokytkin, kellon voi ohittaa tai vaihtaa tavalliseen ulkopistorasiaan."
Väärä neuvo, jos kyseessä on useampi lämmitystolppa, sillä ryhmäsulakkeet on mitoitettu käyttäen pieniä tasoituskertoimia sillä oletuksella, että autoja lämmitetään eri aikoina sillä 2 h ajastuksella.

Lue lisää

Ei missään nimessä tavalliseen ulkotilan pistorasiaan sillä niissä vaaditaan aina vikavirtasuoja.

Miksi ei Saksalainen ottaisi kun se on kannattavaa. Itse yritin laskea ja en millään saa hommaa kannattavaksi. Maksa noin 11.000€ enemmän autosta ja säästän polttoaineessa (jos ilmaiset sähköt) 840€ vuodessa. Nykyinen auto kuluttaa noin 600 litraa vuodessa. Käyttömaksu noin 185€. Huolto on plug-in hybridissa kalliimpi ja pakollinen jos haluaa säilyttää akkutakuun.
Vaihdan auton 3 vuoden välein - ensimmäisen katsastuksen jälkeen.

tolpasta lataamisella vaikutus ei olekaan mikään järisyttävä koska autohan toimii myös perinteisen hybridin tyyliin ladaten itse itseään. Ero Vw-systeemiin tulee kulutuksessa kun Prius kuluttaa normaalissa ajossa 4.5 - 5 l/100km ja Golf GTE noin 7 l/100km. Varsinainen ero noiden välillä on kuitenkin kestävyydessä ja yleisessä luotettavuudessa.

Priuksessa kirjoitti:

tolpasta lataamisella vaikutus ei olekaan mikään järisyttävä koska autohan toimii myös perinteisen hybridin tyyliin ladaten itse itseään. Ero Vw-systeemiin tulee kulutuksessa kun Prius kuluttaa normaalissa ajossa 4.5 - 5 l/100km ja Golf GTE noin 7 l/100km. Varsinainen ero noiden välillä on kuitenkin kestävyydessä ja yleisessä luotettavuudessa.

Lue lisää

Ja tavallinen 12 ke vähemmän maksanut 115 kW bensaturboni vie sen 6 litraa ja kulkee mukavammin ja ripeämmin kuin yksikään Prius. Voi vielä olla, että seuraavilla omistajilla 10 vuotiaana autoni on arvokkaampi kuin yksikään hybridi- tai sähkölaitetakuunsa menettänyt ladattava.

Priuksessa kirjoitti:

tolpasta lataamisella vaikutus ei olekaan mikään järisyttävä koska autohan toimii myös perinteisen hybridin tyyliin ladaten itse itseään. Ero Vw-systeemiin tulee kulutuksessa kun Prius kuluttaa normaalissa ajossa 4.5 - 5 l/100km ja Golf GTE noin 7 l/100km. Varsinainen ero noiden välillä on kuitenkin kestävyydessä ja yleisessä luotettavuudessa.

Lue lisää

"Varsinainen ero noiden välillä on kuitenkin kestävyydessä ja yleisessä luotettavuudessa."

Varsinainen ero on siinä että Prius Prime on nelipaikkainen ahdas meluisa puikula joka ei kulje minnekään.
GTE on 7,5 sekunnin viisipaikkainen perheauto jossa on iso ja monikäyttöinen tavaratila.

Spritmonitorin mukaan käytännön elämän kulutuksessa Prius on 0,4 litraa pihimpi. Huraaa [sarkasmivaroitin]

Ei pitäisi olla kauhean vaikeaa ymmärtää että nämä kaksi autoa on suunnattu täysin eri kohderyhmälle vaikka molemmat ovatkin plugineja.

Pitäähän sitä säästää maailma ja luonto lastenlapsille :D

noin.se.menee kirjoitti:

Pitäähän sitä säästää maailma ja luonto lastenlapsille :D

Voi hyvin mielin käydä kerran vuodessa Thaimaassa, Kreikassa, Kanarialla ja Espanjassa, lentäen.