Bossu

Bossu profiilikuva
Joulu 2024
Liittynyt 11v sitten
22 aloitusta · 3525 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Eikö ole siis tämä:

http://www.volvopentashop.com/EPC/en-US/Details/PentaPartsCatalog/7726000_143?path=MarineDieselEngines/7726000/7726000_23/7726000_143
Samaa ruiskupumppua on varmaan käytetty joissain muissakin vehkeissä. Jos saat sen osanumeron selville, ehkä se lukee laitteessa, niin voi löytyä niitä jostain EBAYsta käytettynä tai osia.
Kannattaa ilmoittaa vene uponneeksi, niin sen saa pois rekisteristä. Merivartijoita on niin vähän, että kiinnijääminen on teoreettista eikä sakko ole kovin kova. Jos saa yhdet sakot joka toinen vuosi, on tämä reilusti kannattavaa. Muutenkin pitäisi muuttaa Houtskäriin tai Kökariin ja jättää Sipilän oravanpyörä.
Itse pidän parempana taaempana olevaa levankia. Puomin saa mielestäni hieman keskemmälle sen kanssa. Minulla on levanki luukkutallin päällä ja se ei ole ihan ideaali, koska siihenhän tulee todella kovia iskuja ja levangin alla olevaa tiikkiä on jouduttu joskus korjaamaan.
Ehkä siinä on pakkosyöttö rikki, kyllä se yleensä tekee noissa dieseleissä merkittävän eron. Etenkin näin kylmällä ilmalla ei tahdo mun VP MD2B muuten startata kovinkaan nopeasti, pakkosyötön avulla huomattavasti nopeammin.
Oliko tossa joku kylmästarttiproseduuri? Siinä ei kai ole pakkosyöttönappia? Joissain noissa piti tehdä niin, että laittoi kaasua reilusti, veti stopin päälle ja pois ja sitten vasta starttaa.
Ei ehkä Scanmar 35:stä Scanmar 345 näytti oleva hintapyynnöllä 63500, mikä on aika kova hinta, jos vertaa muihin 80-luvun vastaaviin veneisiin.
Jottei jää väärää käsitystä, niin varmasti puhallus + epoksi +tarttumapinta + myrkky on paras yhdistelmä, mutta tässä vaiheessa kevättä on ehkä paras suunnata katse syksyyn noin vaativien kunnostusten suhteen ja vain fiksata pohja kesäksi, jos ei ole edes mietitty kuka pohjan puhaltaisi ja koska.
Lähistöllä vastaavaan paikkaan rakensi eräs neropatti rantavajan. Se määrättiin purettavaksi, mutta asia eteni korkeimpaan hallinto-oikeuteen asti. Seuraavaksi vajan omistaja sanoi, ettei vajaa voi purkaa, koska siinä pesii lepakoita. Taas juttu etenee pikkuhiljaa kohti korkeinta oikeutta. Kaupunki lähetti saarelle oikein biologin toteamaan, ettei siellä ole lepakoita.
Hempelillä on underwater primer, jota voi käyttää epoksin ja myrkyn välissä tai kahden eri myrkyn välissä tarttumakerroksena. Jos aloittajan pohja ei ole epätasainen ja maaleja ei enää kuoriudu pois, tämä tulee hänellekin kyseeseen. Puhallukset maksaa 30-jalkaisessa veneessä varmaan 500-1000 euroa.
Nuo on molemmat vanhoja veneitä, kun aluksi puhuttiin uudesta veneestä versus vanha. Käytetyissä on tietysti eroja. Toisaalta tuossa Scanmarissa voi olla purjeet vaikka vuodelta 2009 ja Bavariassa vuodelta 2000 ja kaipaa uusimista, mene ja tiedä. Scanmarien hinnat hämmästyttää minuakin, ja on aika lailla omassa kastissaan, kun puhutaan 80-luvun 35-jalkaisista. Tässä esim. Comfortina 36 vuodelta -86, hintapyyntö 40000 euroa. Tuo hintaero on jo kova, jos se täytyy lainalla kattaa.

http://www.nettivene.com/purjevene/comfortina/624312
Mulla kävi vihreä moottori meren pohjassa, nousi ylös jo ennen kolmatta päivää ja heti käynnistettiin; nytkin muutama vuosi tuon jälkeen lähti talven jälkeen ekalla pörisemään. Mutta se onkin vuodelta n. -72.
Jos letku on vanha, niin niihin nyt vain tulee jotain repeämiä ynnä muuta niin, ettei tiputusta voi millään kiristämisellä estää. Imupuolen letkun pitäisi ohjeiden mukaan olla vahvistettu sellaisella terässpiraalilla, muttei ainakaan itsellä ole ollut ongelmia pienten dieseleiden kanssa, vaikka spiraali on puuttunutkin, ja ne on tietysti hankalampi saada klemmarin kanssa kireällekin. Etrasta saa monenlaista letkua, voipi olla halvempi kuin venetarvikeliike.
Tä? Uusiiko joku oviensa saranat muka kalenterin mukaan? Riippuen veneestä uudet purjeet voi saada 5 tonnilla, jonka jälkeen ne on paremmat kuin uuden veneen vakiopurjeet, jotka on mitkä lie kiinalaiset halpapurjeet. Jos hintaeroa uuden ja vanhan välillä oli aluksi 50 000 euroa, niin saranoiden ja purjeiden uusimisen jälkeen sitä on vielä 44900 euroa. Köydet maksaa muutaman satasen, putket samoin. Peräsimen korjaus voi maksaa 600 euroa. Jos nämä kaikki teettää, kuluu rahaa siis purjeiden ja saranoiden kanssa suunnilleen 7000 euroa. Moottori on toki kallis, mutta ei yleensä vaikka 15 vuotta vanhaa moottoria tarvitse vaihtaa, parin sadan euron huolto riittää. Pointti on, että uuden veneen osto ei taloudellisesti kannata, koska niiden hintaero normaalikuntoiseen vanhaan on niin iso, että sillä korjaa vanhan jo hyvään käyttökuntoon. Vanhaa venettä on järkevää korjata aika pitkään, koska niissä hajoaa harvoin yhtä aikaa kaikki ja toisaalta runko säilyy hyvänä todella pitkään. Purjeveneet nyt ei niin radikaalisti ole muuttuneet 70-luvulta, että matkapurjehtija jäisi jostain olennaisesta paitsi vanhassa veneessään.
Ei yleensä veistämön jäljiltä gelcoatin päällä ole epoksia. Jos gelcoatpinta ei ole ehjä, sitten tietysti epoksi on hyvästä, ja muutenkin se on parempi suoja kuin gelcoat. Joskus ajattelin huonekalusta poistaa maalit maalinpoistoaineilla, mutta kun siinä ainepurkin varoituksissa sanottiin suoraan, että se aiheuttaa syöpää, jätin sen sitten käyttämättä. Eli kunnon suojat kannattaa olla, ettei mene myrkyt keuhkoihin.
Jos ostat rautakaupasta tavallisia yleisruuveja ja haponkestäviä, niin kyllä ne haponkestävät menevät herkemmin pilalle metallin pehmeyden takia. Varmasti on parempiakin, mutta kuten Joakim sanoi, ne ovat käytössä harvinaisia.
Paraisten vierasvenesatama? Siitä menee vierestä bussi Turkuun puolen tunnin välein, ja myös pääsee Hesan busseihin suoremmin vaihtamalla Kaarinassa Piispanristin pysäkillä. Siellä ei ole samanlaista ruuhkaa kuin Nauvossa, jossa myös on lyhyt matka bussiin.
Ohhoh, minusta se tuntuu hiukan riskialttiilta. Vuoto hanassa tai jossain johtaa siis siihen, että pumppu pumppaa veneen upoksiin. No, uppoaa se tietysti jalkapumppuversiossakin, jos vuoto tulee sopivaan kohtaan.
Niinpä, kuka tahansa, joka on joutunut haponkestävistä ruuveista jotain ruuvailemaan, tietää, että siinä menee kanta pilalle jo kun kaksi kertaa ruuvauskärki hyppää uran yli. Sen jälkeen se kannattaa jo ruuvata pois ja ottaa uusi ruuvi, kun ei loppukiristystä saa kuitenkaan tehtyä tai ruuvia ei saa sitten ikinä pois.
Olen kyllä eri mieltä. Jos aikoo saaristossa veneillä, 15 vuotta vanha Safire voi tuottaa ihan saman lämmön kuin uusi Webasto, ja sillä voi olla käyttöikää jäljellä toiset 15 vuotta. Huoltoja kyllä tulee, mutta jos ei ole varaa ostaa uutta venettä, voi säästyneillä kymppitonneilla tehdä satasen huoltoja 5 vuoden välein aika kauan. Jos elektroniikka toimii, hyvä, jos ei toimi, voi saaristossa liikkua ilmankin tai hankkia vaikka satasen tabletin ja suojapussin. Tai hankkia käytetyn plotterin parilla sadalla. Jos moottori on 15 vuotta vanha, mutta huollettu, voi sillä olla vielä 20 vuotta käyttöikää jäljellä.
144 / 177
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt