Tiedoksi venettään myyville - KAUPPA käy isosti

Oikealla hinnalla kauppa on varmaan käynyt aina.

Käykö se just nyt isosti on sitten toinen juttu. Nyt ainakin tarjonta on lisääntynyt. 6 viikkoa sitten nettiveneessä oli tarjolla alle 700 punkkaria, nyt yli 800.

Seurattuani markkinoita jo vuosikausia olen päättynyt johtopäätökseen, että vanhojen käytettyjen purjeveneiden kauppa ei käy. Evidenssiä voi katsoa nettiveneestä missä on lukuisa joukko upeita 80-luvun pursia on kaupan. Jotain johtopäätöstä käytettyjen veneiden hintatasosta voi vetää siitä, että venemeklari Blue Ocean ei ole enää kuluvana vuonna kertonut sivuillaan mihin hintaan kauppa on toteutunut.
Oikealla hinnalla kaupat luonnollisesti toteutuvat nopeasti.

Stigo kirjoitti:

Seurattuani markkinoita jo vuosikausia olen päättynyt johtopäätökseen, että vanhojen käytettyjen purjeveneiden kauppa ei käy. Evidenssiä voi katsoa nettiveneestä missä on lukuisa joukko upeita 80-luvun pursia on kaupan. Jotain johtopäätöstä käytettyjen veneiden hintatasosta voi vetää siitä, että venemeklari Blue Ocean ei ole enää kuluvana vuonna kertonut sivuillaan mihin hintaan kauppa on toteutunut.
Oikealla hinnalla kaupat luonnollisesti toteutuvat nopeasti.

Lue lisää

No eipä tuo kaimasi ole kyllä kertonut mikä tuo hinta siellä sivulla on, onko lopullinen kauppahinta vai mikä. Kyllähän sielläkin osa tavarasta roikkuu pitkään myynnissä, on varmasti turhauttavaa myös liikkeenharjoittajalle.

Havainto siitä, että xxxjne hintamerkintä kyllä tukee aloittajan havaintoa. Roina liikkuu, mutta halavalla...

Stigo kirjoitti:

Seurattuani markkinoita jo vuosikausia olen päättynyt johtopäätökseen, että vanhojen käytettyjen purjeveneiden kauppa ei käy. Evidenssiä voi katsoa nettiveneestä missä on lukuisa joukko upeita 80-luvun pursia on kaupan. Jotain johtopäätöstä käytettyjen veneiden hintatasosta voi vetää siitä, että venemeklari Blue Ocean ei ole enää kuluvana vuonna kertonut sivuillaan mihin hintaan kauppa on toteutunut.
Oikealla hinnalla kaupat luonnollisesti toteutuvat nopeasti.

Lue lisää

STIGO sano seuranneensa markkinoita vuosikaudet ja tulleensa johonkin johtopäätökseen....markkinoiden seuraaminen...se ei tarkoita oikeastaan mitään...ja sen perusteella tuskin pystyy tekemään mitään johtopäätöksiä!

ytyftrreeweq kirjoitti:

STIGO sano seuranneensa markkinoita vuosikaudet ja tulleensa johonkin johtopäätökseen....markkinoiden seuraaminen...se ei tarkoita oikeastaan mitään...ja sen perusteella tuskin pystyy tekemään mitään johtopäätöksiä!

Lue lisää

Seuraamalla vuosikaudet pursien myynti-ilmoituksia voi päätyä vain yhteen johtopäätökseen: pursikauppa ei käy nyt, eikä ole käynyt vuosiin. Markkinat ovat pullollaan hienoja hyväkuntoisia ja laadukkaita suomalaisia ja ruotsalaisia pursia kuten vaikka Jon33, Targa 96/101, Finnsailor 34, Siesta 32, Albin Stratus,Albin Nova, IW 40 jotka ovat olleet myynnissä jo useamman vuoden, mutta kauppa ei vaan käy. Ilmoitusten ja kuvien perusteella näyttäisivät olevan järkevästi hinnoiteltuja, hyväkuntoisia ja hyvin varusteltuja laatujahteja.

Nuo 80-luvun veneet nyt ovat vaan tulleet tiensä päähän vaikka teknistä käyttöikää on vielä jäljellä. Itse olen myös etsimässä venettä ja kyllä sen pitää jo olla 2000-luvulta.

nykyaikaan kirjoitti:

Nuo 80-luvun veneet nyt ovat vaan tulleet tiensä päähän vaikka teknistä käyttöikää on vielä jäljellä. Itse olen myös etsimässä venettä ja kyllä sen pitää jo olla 2000-luvulta.

Lue lisää

Millä lailla tien päähän on tultu, miten se ilmenee? Mikä tekee 2000-luvun veneistä ainoita oikeita?

Minä olen purjehtinut 30- luvun, 60-luvun, 70-luvun, 80-luvun ja 2000-luvun veneillä. En minä sillä kokemuksella voi sanoa minkään niistä tulleen tiensä päähän, kunhan niitä on pidetty teknisesti kunnossa.

Osasyy markkinoiden jähmeyteen lienee muuttuneet vapaa-ajan tottumukset. Lappiin ei lähdetä enää mäkeen viikoksi vaan muutamaksi päiväksi. Sama ilmiö taitaa koskea myös purjehdusta.
Purjehdukseen ei saada uusia harrastajia, tai ainakaan sellaisia jotka olisivat valmiit investoimaan omaan purteen.
Jos me purjehtijat olisimme fiksuja, laskisimme kaikki kalustomme hintaa 20% jolloin purjehduksesta saataisiin kiinnostumaantaas nuoria ihmisiä. Ongelmamme on, että käsissämme on pursia joita me itse arvostamme, mutta juurikaan kukaan muu ei niistä halua maksaa mitään.
Esim. Blue Ocenilla on myynnissä OE 36 tarjouksen perusteella. Ei ole tullut nähtävästi sellaista tarjousta , että kauppa olisi syntynyt.
Muistamme kaikki 80- ja 90- luvun jolloin esim H-vene oli kuin avoin shekki.

Stigo kirjoitti:

Seuraamalla vuosikaudet pursien myynti-ilmoituksia voi päätyä vain yhteen johtopäätökseen: pursikauppa ei käy nyt, eikä ole käynyt vuosiin. Markkinat ovat pullollaan hienoja hyväkuntoisia ja laadukkaita suomalaisia ja ruotsalaisia pursia kuten vaikka Jon33, Targa 96/101, Finnsailor 34, Siesta 32, Albin Stratus,Albin Nova, IW 40 jotka ovat olleet myynnissä jo useamman vuoden, mutta kauppa ei vaan käy. Ilmoitusten ja kuvien perusteella näyttäisivät olevan järkevästi hinnoiteltuja, hyväkuntoisia ja hyvin varusteltuja laatujahteja.

Lue lisää

Vanhoissa veneissä on ihan puhtaasti haluttuusongelma.

Ne nuoret jotka aloittaa harrastuksen eivät halua ahdasta ja tunkkaista 80-luvun härveliä vaikka olisi kuinka hyvin pidetty. Eikä heitä voi siitä moittia...

Täämä esille nostamasi pointti lienee yksi suurimmista syistä miksi kauppa ei käy. Itse en ole kiinnostunut uusista pursista vaan arvostan suuresti umpilaminaattirunkoista, toppirikattua ahdasta yli 40 vuotta vanhaa jahtiani. Mutta olen luultavasti yksi harvoista suomalaista jotka näin asiaan suhtautuvat- saati sitten jotain maksaisivat.

Stigo kirjoitti:

Seurattuani markkinoita jo vuosikausia olen päättynyt johtopäätökseen, että vanhojen käytettyjen purjeveneiden kauppa ei käy. Evidenssiä voi katsoa nettiveneestä missä on lukuisa joukko upeita 80-luvun pursia on kaupan. Jotain johtopäätöstä käytettyjen veneiden hintatasosta voi vetää siitä, että venemeklari Blue Ocean ei ole enää kuluvana vuonna kertonut sivuillaan mihin hintaan kauppa on toteutunut.
Oikealla hinnalla kaupat luonnollisesti toteutuvat nopeasti.

Lue lisää

Onko se Blue Oceanin ilmoittama myytyjen veneiden hinta nykyään pyyntihinta eikä toteutunut kauppahinta?

Mitenkäs ne vanhat kelpaamattomat elektroniikat muuttuu uudestisyntyneeksi kun siirtyvät uuteen veneeseen?
Ei kukaan uuden veneen ostaja hanki siihen vanhaa elektroniikkaa.

Elektroniikka tosiaan vanhenee nopeasti. Sen huomaa hyvin plottereissa ja... Jaa niin, muu elektroniikka ei muutukaan liikoja viidessä vuodessa. Ei edes kymmenessä. Sen jälkeen kun mittaristoja alettiin ohjaamaan prosessorilla ja tieto siirtymään väylää pitkin, ei merkittäviä edistysaskeleita ole tullut.

Ssppss kirjoitti:

Mitenkäs ne vanhat kelpaamattomat elektroniikat muuttuu uudestisyntyneeksi kun siirtyvät uuteen veneeseen?
Ei kukaan uuden veneen ostaja hanki siihen vanhaa elektroniikkaa.

Lue lisää

Nokkelasti huomattu, mutta missasit pointin.

Kun veneen mukana myydään sitä vanhaa elektroniikkaa, jota kukaan ei halua asentaa uuteen veneeseen, sen kuvitellaan nostavan veneen arvoa saman verran kuin uudet maksaisivat, tai melkein.

Uuden veneen ostaa usein sellainen ihminen, joka ei osaa huoltaa venettään, jolla liikaa rahaa ja haluaa huomiota. Muutoin kannattaa ostaa käytetty vene!

Olen kyllä eri mieltä. Jos aikoo saaristossa veneillä, 15 vuotta vanha Safire voi tuottaa ihan saman lämmön kuin uusi Webasto, ja sillä voi olla käyttöikää jäljellä toiset 15 vuotta. Huoltoja kyllä tulee, mutta jos ei ole varaa ostaa uutta venettä, voi säästyneillä kymppitonneilla tehdä satasen huoltoja 5 vuoden välein aika kauan. Jos elektroniikka toimii, hyvä, jos ei toimi, voi saaristossa liikkua ilmankin tai hankkia vaikka satasen tabletin ja suojapussin. Tai hankkia käytetyn plotterin parilla sadalla. Jos moottori on 15 vuotta vanha, mutta huollettu, voi sillä olla vielä 20 vuotta käyttöikää jäljellä.

Mitähän ajattelet täyden kunnostuksen tarkoittavan? Noin yleistyksenä sanoisin, että hyvin varusteltu vene useimmiten on myös hyvin kunnossapidettty.

mitä.tarkoitat kirjoitti:

Mitähän ajattelet täyden kunnostuksen tarkoittavan? Noin yleistyksenä sanoisin, että hyvin varusteltu vene useimmiten on myös hyvin kunnossapidettty.

Tarkoitan kaikkia kiinnityksiä kölistä lähtien. Putkia, konetta ja oheislaitteita, pumppuja, sähkölaitteita, kantta ja muita pintoja ja vaikka oven saranoita puhumattakaan pussiksi venyneistä purjeista, kuluneista köysistä ja etenkin peräsimestä, joka on ollut niin pitkään sisältä märkä, että sinne on syntynyt uusi ja tuntematon elämänmuoto.

Jos sinulla olisi vene, tietäisit kyllä, miten vene kuluu ja tulee nuhjoiseksi, vaikka ensi silmäyksellä näytäisi priimalta. Toisaalta, jos sinulla on vene, älä leiki hölmöä. Menee ehkä läpi kuivapurjehtijoille, muttei meille muille :D

Lähellämutteiihan kirjoitti:

Nokkelasti huomattu, mutta missasit pointin.

Kun veneen mukana myydään sitä vanhaa elektroniikkaa, jota kukaan ei halua asentaa uuteen veneeseen, sen kuvitellaan nostavan veneen arvoa saman verran kuin uudet maksaisivat, tai melkein.

Lue lisää

Ja päin vastoin, kun vene myyty ja sovittu takuista ja 10 v vanha plotteri hajoaa, niin onko se silloin uuden hinta???

Vitun nokkelaa, eikö!

ÄläVIITTInyt kirjoitti:

Tarkoitan kaikkia kiinnityksiä kölistä lähtien. Putkia, konetta ja oheislaitteita, pumppuja, sähkölaitteita, kantta ja muita pintoja ja vaikka oven saranoita puhumattakaan pussiksi venyneistä purjeista, kuluneista köysistä ja etenkin peräsimestä, joka on ollut niin pitkään sisältä märkä, että sinne on syntynyt uusi ja tuntematon elämänmuoto.

Jos sinulla olisi vene, tietäisit kyllä, miten vene kuluu ja tulee nuhjoiseksi, vaikka ensi silmäyksellä näytäisi priimalta. Toisaalta, jos sinulla on vene, älä leiki hölmöä. Menee ehkä läpi kuivapurjehtijoille, muttei meille muille :D

Lue lisää

Minulla on parikin venettä, yksi 75 v ikäinen ja toinen vain 30 v. Molemmat veneet tunnen viimeistä koloa myöten hyvin. Nuo antavat vähintäänkin hyvän kuvan siitä, miten veneet vanhenevat. Kovin monta muukin vene on tullut tutuksi, enkä ikinä ole kohdannut päältä päin hyvässä kunnossa olevaa venettä, joka olisi silkkoa sisältä, nuhjuisuus alkaa aina näkyvistä osista. Uudessa veneessä voi paremminkin tavata siistiä pintaa ja epäilyttäviä rakenteita sen alla.

ÄläVIITTInyt kirjoitti:

Tarkoitan kaikkia kiinnityksiä kölistä lähtien. Putkia, konetta ja oheislaitteita, pumppuja, sähkölaitteita, kantta ja muita pintoja ja vaikka oven saranoita puhumattakaan pussiksi venyneistä purjeista, kuluneista köysistä ja etenkin peräsimestä, joka on ollut niin pitkään sisältä märkä, että sinne on syntynyt uusi ja tuntematon elämänmuoto.

Jos sinulla olisi vene, tietäisit kyllä, miten vene kuluu ja tulee nuhjoiseksi, vaikka ensi silmäyksellä näytäisi priimalta. Toisaalta, jos sinulla on vene, älä leiki hölmöä. Menee ehkä läpi kuivapurjehtijoille, muttei meille muille :D

Lue lisää

Tä? Uusiiko joku oviensa saranat muka kalenterin mukaan? Riippuen veneestä uudet purjeet voi saada 5 tonnilla, jonka jälkeen ne on paremmat kuin uuden veneen vakiopurjeet, jotka on mitkä lie kiinalaiset halpapurjeet. Jos hintaeroa uuden ja vanhan välillä oli aluksi 50 000 euroa, niin saranoiden ja purjeiden uusimisen jälkeen sitä on vielä 44900 euroa. Köydet maksaa muutaman satasen, putket samoin. Peräsimen korjaus voi maksaa 600 euroa. Jos nämä kaikki teettää, kuluu rahaa siis purjeiden ja saranoiden kanssa suunnilleen 7000 euroa. Moottori on toki kallis, mutta ei yleensä vaikka 15 vuotta vanhaa moottoria tarvitse vaihtaa, parin sadan euron huolto riittää. Pointti on, että uuden veneen osto ei taloudellisesti kannata, koska niiden hintaero normaalikuntoiseen vanhaan on niin iso, että sillä korjaa vanhan jo hyvään käyttökuntoon. Vanhaa venettä on järkevää korjata aika pitkään, koska niissä hajoaa harvoin yhtä aikaa kaikki ja toisaalta runko säilyy hyvänä todella pitkään. Purjeveneet nyt ei niin radikaalisti ole muuttuneet 70-luvulta, että matkapurjehtija jäisi jostain olennaisesta paitsi vanhassa veneessään.

Bossu kirjoitti:

Tä? Uusiiko joku oviensa saranat muka kalenterin mukaan? Riippuen veneestä uudet purjeet voi saada 5 tonnilla, jonka jälkeen ne on paremmat kuin uuden veneen vakiopurjeet, jotka on mitkä lie kiinalaiset halpapurjeet. Jos hintaeroa uuden ja vanhan välillä oli aluksi 50 000 euroa, niin saranoiden ja purjeiden uusimisen jälkeen sitä on vielä 44900 euroa. Köydet maksaa muutaman satasen, putket samoin. Peräsimen korjaus voi maksaa 600 euroa. Jos nämä kaikki teettää, kuluu rahaa siis purjeiden ja saranoiden kanssa suunnilleen 7000 euroa. Moottori on toki kallis, mutta ei yleensä vaikka 15 vuotta vanhaa moottoria tarvitse vaihtaa, parin sadan euron huolto riittää. Pointti on, että uuden veneen osto ei taloudellisesti kannata, koska niiden hintaero normaalikuntoiseen vanhaan on niin iso, että sillä korjaa vanhan jo hyvään käyttökuntoon. Vanhaa venettä on järkevää korjata aika pitkään, koska niissä hajoaa harvoin yhtä aikaa kaikki ja toisaalta runko säilyy hyvänä todella pitkään. Purjeveneet nyt ei niin radikaalisti ole muuttuneet 70-luvulta, että matkapurjehtija jäisi jostain olennaisesta paitsi vanhassa veneessään.

Lue lisää

Hintaero Scanmar 35 60.000 € vuodelta 1983 vs Bavaria 39 80.000 € 2000-luvulta- siinä saa 20 tonnin erolla aika paljon enemmän venettä ja ihan hyvän purjehtimaan. Tuossa vanhassa pitää uusia purjeet, moottori, jossain vaiheessa liesi, primeronnit, patjat ehkä. Hinta siis lopulta samaa tasoa...

2000 kirjoitti:

Hintaero Scanmar 35 60.000 € vuodelta 1983 vs Bavaria 39 80.000 € 2000-luvulta- siinä saa 20 tonnin erolla aika paljon enemmän venettä ja ihan hyvän purjehtimaan. Tuossa vanhassa pitää uusia purjeet, moottori, jossain vaiheessa liesi, primeronnit, patjat ehkä. Hinta siis lopulta samaa tasoa...

Lue lisää

Nuo on molemmat vanhoja veneitä, kun aluksi puhuttiin uudesta veneestä versus vanha. Käytetyissä on tietysti eroja. Toisaalta tuossa Scanmarissa voi olla purjeet vaikka vuodelta 2009 ja Bavariassa vuodelta 2000 ja kaipaa uusimista, mene ja tiedä. Scanmarien hinnat hämmästyttää minuakin, ja on aika lailla omassa kastissaan, kun puhutaan 80-luvun 35-jalkaisista. Tässä esim. Comfortina 36 vuodelta -86, hintapyyntö 40000 euroa. Tuo hintaero on jo kova, jos se täytyy lainalla kattaa.

http://www.nettivene.com/purjevene/comfortina/624312

Bossu kirjoitti:

Nuo on molemmat vanhoja veneitä, kun aluksi puhuttiin uudesta veneestä versus vanha. Käytetyissä on tietysti eroja. Toisaalta tuossa Scanmarissa voi olla purjeet vaikka vuodelta 2009 ja Bavariassa vuodelta 2000 ja kaipaa uusimista, mene ja tiedä. Scanmarien hinnat hämmästyttää minuakin, ja on aika lailla omassa kastissaan, kun puhutaan 80-luvun 35-jalkaisista. Tässä esim. Comfortina 36 vuodelta -86, hintapyyntö 40000 euroa. Tuo hintaero on jo kova, jos se täytyy lainalla kattaa.

http://www.nettivene.com/purjevene/comfortina/624312

Lue lisää

Ei kai kukaan pyydä puhumattakaan että maksa 60 tonnia Scanmar 35:sta? Nyt näyttää olevan muutama vene myynnissä (Suomi, Ruotsi ja Hollanti) pyynnit 42-53 tonnia. -87 tuo maksoi uutena yhtä paljon kuin FG36 ja Omega 36. Comfirtana 36 oli selvästi halvempi. Jopa Scanmar 33 oli sitä kalliimpi.

Bossu kirjoitti:

Tä? Uusiiko joku oviensa saranat muka kalenterin mukaan? Riippuen veneestä uudet purjeet voi saada 5 tonnilla, jonka jälkeen ne on paremmat kuin uuden veneen vakiopurjeet, jotka on mitkä lie kiinalaiset halpapurjeet. Jos hintaeroa uuden ja vanhan välillä oli aluksi 50 000 euroa, niin saranoiden ja purjeiden uusimisen jälkeen sitä on vielä 44900 euroa. Köydet maksaa muutaman satasen, putket samoin. Peräsimen korjaus voi maksaa 600 euroa. Jos nämä kaikki teettää, kuluu rahaa siis purjeiden ja saranoiden kanssa suunnilleen 7000 euroa. Moottori on toki kallis, mutta ei yleensä vaikka 15 vuotta vanhaa moottoria tarvitse vaihtaa, parin sadan euron huolto riittää. Pointti on, että uuden veneen osto ei taloudellisesti kannata, koska niiden hintaero normaalikuntoiseen vanhaan on niin iso, että sillä korjaa vanhan jo hyvään käyttökuntoon. Vanhaa venettä on järkevää korjata aika pitkään, koska niissä hajoaa harvoin yhtä aikaa kaikki ja toisaalta runko säilyy hyvänä todella pitkään. Purjeveneet nyt ei niin radikaalisti ole muuttuneet 70-luvulta, että matkapurjehtija jäisi jostain olennaisesta paitsi vanhassa veneessään.

Lue lisää

Olihan saranalla jo hippasen yli 30 v ikää ja sitten oli saranan välissä ollut jotain luukkua suljettaessa, eikä luukku mennyt enää suosiolla kiinni. Irroitin saranan ja oikaisin sen, tänään laitan sen takaisin. Aikaa on kulunut tähän mennessä korkeintaan 5 min ja pari lisää paikoilleen ruuvaukseen. Eli kyllä ne saranat ajan kanssa voivat kärsiä. Tosin sinne saranan väliin voi jäädä jotain jo uuden veneen ensimmäisen käyttöviikon aikana. Mutta ei tosiaan mennyt sarana vaihtoon, oikaisuun vain.

Ai niin, se saranan oikaisu kustansi tasan 0 senttiä. Muutoin sanoisin, että Bossun kustannusarvio oli ehkä alakantissa. Silti periaate on edelleen aivan oikea. Vanhan veneen kanssa on sama juttu kuin asunnon kanssa. Ensimmäinen vuosi kannattaa mennä tehden vain välttämättömät purjehduskelpoisuuteen vaikuttavat korjaukset, sen jälkeen tietää, mitä todella haluaa. Ja kaiken senkin voi jakaa monelle vuodelle.

Joakim1 kirjoitti:

Ei kai kukaan pyydä puhumattakaan että maksa 60 tonnia Scanmar 35:sta? Nyt näyttää olevan muutama vene myynnissä (Suomi, Ruotsi ja Hollanti) pyynnit 42-53 tonnia. -87 tuo maksoi uutena yhtä paljon kuin FG36 ja Omega 36. Comfirtana 36 oli selvästi halvempi. Jopa Scanmar 33 oli sitä kalliimpi.

Lue lisää

Ei ehkä Scanmar 35:stä Scanmar 345 näytti oleva hintapyynnöllä 63500, mikä on aika kova hinta, jos vertaa muihin 80-luvun vastaaviin veneisiin.

Surullista luettavaa ovat myynti-ilmoitukset etenkin 80-luvun veneiden osalta. Siellä on kasapäin etenkin ruotsalais- ja suomalaisvalmisteisia sarjatuotantoveneitä (ruotsalaiset sen sarjatuotannon kingejä alunperin olivat) ja hintapyynnöt ovat täysin metsästä. Scanmareita 80-luvun alusta ja hintapyyntö 60000, Infernoja liki 40 tonnilla, jonka saattoi saada vuonna 2002-2004 ja siitähän on yli kymmenen vuotta aikaa. Kyllä veneet, moottorit, purjeet, elektroniikka, kaikki vanhenee. Ylisuuret hintapyynnöt ovat merkittävä syy siihen, että kauppa ei käy. Voi toki olla niinkin, että kukaan ei halua 35 vuotta vanhaa venettä itselleen eli yksi hailee, miten hinnoittelee.

HomeScandi kirjoitti:

Surullista luettavaa ovat myynti-ilmoitukset etenkin 80-luvun veneiden osalta. Siellä on kasapäin etenkin ruotsalais- ja suomalaisvalmisteisia sarjatuotantoveneitä (ruotsalaiset sen sarjatuotannon kingejä alunperin olivat) ja hintapyynnöt ovat täysin metsästä. Scanmareita 80-luvun alusta ja hintapyyntö 60000, Infernoja liki 40 tonnilla, jonka saattoi saada vuonna 2002-2004 ja siitähän on yli kymmenen vuotta aikaa. Kyllä veneet, moottorit, purjeet, elektroniikka, kaikki vanhenee. Ylisuuret hintapyynnöt ovat merkittävä syy siihen, että kauppa ei käy. Voi toki olla niinkin, että kukaan ei halua 35 vuotta vanhaa venettä itselleen eli yksi hailee, miten hinnoittelee.

Lue lisää

Luulen, että tuo hinta ei useiden veneiden kohdalla ole kovinkaan ratkaiseva enää. Omistajalla on ymmärrettävästi ruusuinen käsitys veneen arvosta, todellisuudessa ei menisi kaupaksi edes puoleen hintaan.

Onnea vaan tuolla 75v vanhalla veneelle ajavalle! Se on siis puuvene, jota on huollettu hyvin. Asialla on kuitenkin aika vähän tekemistä sen kanssa, että useimmat 70/80 -luvun muovipurkkarit ovat jo raatoja. Laatu on alunperinkin ollut vaihtelevaa; puuttuvia pohjapalkkeja, ortofaalista hartsia, epätasaista laminointityötä, huonoja sähköasennuksia jne.

185185 kirjoitti:

Onnea vaan tuolla 75v vanhalla veneelle ajavalle! Se on siis puuvene, jota on huollettu hyvin. Asialla on kuitenkin aika vähän tekemistä sen kanssa, että useimmat 70/80 -luvun muovipurkkarit ovat jo raatoja. Laatu on alunperinkin ollut vaihtelevaa; puuttuvia pohjapalkkeja, ortofaalista hartsia, epätasaista laminointityötä, huonoja sähköasennuksia jne.

Lue lisää

Se on kyllä totta, että 70- ja 80-luvuilla tehtiin ainakin yhtä kirjavaa laatua kuin nykyäänkin. Mutta myös rakennevirheet ovat tulleet esiin jo parikymmentä vuotta sitten. Jopa sähköasennus, joka on toiminut 30-40 vuotta, tulee toimimaan edelleen. Ja hyvin tehdytkin päällipinnat ovat ajat sitten nuhjuuntuneet, jos ei niitä ole pidetty yllä ja uusittu tarpeen mukaan. Käytännössä niiden alla ei ole laukeamista odottavia pommeja. Tietenkin vanhassa veneessä on iän tuomia vikoja, muutenhan ne olisivat uuden hintaisiakin. Onhan uusissa toisaalta uusien viat. Jopa se 75-vuotias, joka on edelleen flyygelin rinnalla edukseen, olisi myydessä paljon uutta halvempi.

HomeScandi kirjoitti:

Surullista luettavaa ovat myynti-ilmoitukset etenkin 80-luvun veneiden osalta. Siellä on kasapäin etenkin ruotsalais- ja suomalaisvalmisteisia sarjatuotantoveneitä (ruotsalaiset sen sarjatuotannon kingejä alunperin olivat) ja hintapyynnöt ovat täysin metsästä. Scanmareita 80-luvun alusta ja hintapyyntö 60000, Infernoja liki 40 tonnilla, jonka saattoi saada vuonna 2002-2004 ja siitähän on yli kymmenen vuotta aikaa. Kyllä veneet, moottorit, purjeet, elektroniikka, kaikki vanhenee. Ylisuuret hintapyynnöt ovat merkittävä syy siihen, että kauppa ei käy. Voi toki olla niinkin, että kukaan ei halua 35 vuotta vanhaa venettä itselleen eli yksi hailee, miten hinnoittelee.

Lue lisää

Jos tarkoitat Infeno 31:iä, tiedän useamman yli 50 tonnin toteutuneen kauppahinnan 2000-luvun alkupuolelta. Itse en kyllä olisi niin paljoa maksanut. Eiköhän hyväkuntoisesta 90-luvun taitteen 31:stä edelleen saa lähelle 40 tonnia.

Joakim1 kirjoitti:

Jos tarkoitat Infeno 31:iä, tiedän useamman yli 50 tonnin toteutuneen kauppahinnan 2000-luvun alkupuolelta. Itse en kyllä olisi niin paljoa maksanut. Eiköhän hyväkuntoisesta 90-luvun taitteen 31:stä edelleen saa lähelle 40 tonnia.

Lue lisää

Katuhinta on luokkaa 20-25 k€ paikkeilla, mutta suurempi ongelma on löytää Infernosta kiinnostunut ostaja.

näinsemenee kirjoitti:

Katuhinta on luokkaa 20-25 k€ paikkeilla, mutta suurempi ongelma on löytää Infernosta kiinnostunut ostaja.

Menepä kertomaan tuo Infernon ostaneille. Voithan kertoa sen Infernoa myyvillekin, jos haluat heitä naurattaa. Näyttää niitä ostajia edelleen löytyvän.

Tai Hansen, Jeanneaun, Benen, Delphian jne. Kannattaa katsoa koko Itämeren tarjonta...

Paljon venettä pienellä rahalla!

Uskoisin, että tuo katuhintaväite pitää hyvin paikkaansa. Hintapyyntöjä löytyy uusimman VENEen pörssistä: Scanmar 35 vm 83 hp 60000, Avance 36 vm 81 hp 52000, Maestro 35 vm 88 hp 68000, Najad 34 vm 77 hp 49000, Finnsailer 34 vm 80 hp 59500, tuossa muutama aika kova hintapyyntö. Ketjun aloittajan toteamus/ aloite hinnan alennukseen 20%:lla voisi pistää noita liikkeelle.

Tuo kertoo lähinnä siitä, että Bavariaa ei oikein arvosteta. Arvostushan määrää hinnan, mutta ei ole juurikaan tekemisessä tuotteen ominaisuuksien kanssa.

185185 kirjoitti:

Uskoisin, että tuo katuhintaväite pitää hyvin paikkaansa. Hintapyyntöjä löytyy uusimman VENEen pörssistä: Scanmar 35 vm 83 hp 60000, Avance 36 vm 81 hp 52000, Maestro 35 vm 88 hp 68000, Najad 34 vm 77 hp 49000, Finnsailer 34 vm 80 hp 59500, tuossa muutama aika kova hintapyyntö. Ketjun aloittajan toteamus/ aloite hinnan alennukseen 20%:lla voisi pistää noita liikkeelle.

Lue lisää

Ei nuo hintapyynnöt ole enää tästä maailmasta. Ehkä joku ostaa jos on mieltynyt vanhaan roinaan. Mutta ei kukaan joka ei tunne noita tuotteita saatikka yleensäkään ole kovin innostunut vanhasta tavarasta.

Verratkaa nyt vaikka tähän jo 10 vuotiaaseen purteen http://batagent.se/2322, tosiostajalle varmasti tuo lähtee karvan alta 50 k€...

Troolilta.

Haiskahtaa kirjoitti:

Troolilta.

Haiskahtaa ettei kirjoittajan ylihintainen paatti liiku. Voin lohduttaa, ei liiku jatkossakaan.