Bossu

Bossu profiilikuva
Joulu 2024
Liittynyt 11v sitten
22 aloitusta · 3525 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Pitäisi. Se on se letku, joka päättyy tankin korkkiin eikä mene tankin pohjalle. Voit varmaan avata korkin ja katsoa, tuleeko sieltä tavaraa. Jos ei tule, ei laite saa liikaa tavaraa tai sitten ylijäämä ei tule putkesta. Mutta vika voi tietysti olla muualla. Noita korjailee ainakin Hanskifix Turussa ja Nallen venehuolto Hesassa.
Eikö sen pitäisi palauttaa paluuputkea pitkin ylimääräinen tavara takaisin tankkiin? Se paluuputki ei saa olla tukossa eikä siinä saa olla ylämäkeä missään kohtaa.
Näin on, itse olen asunut siinä lähellä, ja jo ennen muumimaailmaa ja kylpylää veneilijät olivat todella pieni porukka Naantalin turistimassoissa. Sinne pääsee pelkästään lähialueilta 200000 ihmistä 40 minuutin ajomatkan päästä. Pelkästään kylpylässä vierailevat ruotsalaiset ovat kaupungille tärkeämpiä suoraan rahallisesti kuin vierasvenesataman veneilijät.
Kunnathan niitä vierasvenesatamia tukevat. Varmasti Naantalissakin kaupunki maksaa laiturit jne. Ei yksityiset ravintolat tuollaiseen lähde. Ne saavat rahansa autolla tulevista turisteista, jotka maksavat parkkeerauksestaan suunnilleen saman verran.
Hanki merikortti ja jopa joku kannettava plotteri. Lisäksi varabensatankki, jos käyttötankki menee tyhjäksi. Äyskäri, airot tai mela ja pelastusliivi on myös mukavat.
Sulaa on selillä, mutta ajelehtivat jäälautat kannattaa ottaa huomioon. Ainakin Airistohotelli ja Nauvo ovat tavoitettavissa. Kapeammissa paikoissa on jäätä.
Laita putkenpätkä räikän varren jatkoksi.
Moottorin lämpöä kyllä tulee pakoputkeen, mutta vesihän jäähdyttää sen putken. Vesi jäähdyttää tehokkaasti. Esim. pahvimukissa voi lämmittää vettä nuotiossa, koska pahvi ei syty palamaan, jos vettä on vielä sisällä. Kun mitataan lämpö putken ulkopuolelta, ei sen varsinaisen pakokaasun lämpötilaa tule mitattua. Itse tänään ostin infrapunalämpömittarin (14,9 euroa) ja testasin sitä auton pakoputkeen. Yllätyksekseni sen lämpötila oli vain 30 astetta ja kädellä tuntui samalta, vaikka autolla oli juuri ajettu. Viime elokuussa minulta loppui merestä tulevan jäähdytysveden tulo. Huomasin sen moottorin lämpötilan noususta ja myös siitä, että pakoputkesta alkoi päästä valkoista savua enemmän läpi. Tuollainen hälytin olisi ollut kätevä.
Lehdessä sanottiin, että Brännskärissä oli viime kesänä 1200 venettä. Olikohan siellä satamamaksu 14 euroa. Siitä tulisi tuloja 16800 euroa. Venepaikkoja on 25, eli venepaikkaa kohti oli tuloja 672 euroa. Ei tuolla kauhean paksusti elellä, kun Söderlundin pitää vielä maksaa jotain vuokraa paikasta, tosin sinne tontille tulee nyt toinenkin vuokralainen. Lisätuloja tulee kahvilasta sanotaan 20 euroa/vene, eli jotain 24000 euroa. Täytyy varmaan vielä tehdä jotain tuon tulon päälle...
Useimpia double-endereitä sanotaan ainakin Suomessa Colin Archer-tyyppisiksi. Täällä on kyllä omakin traditio, sillä talonpoikaisveneitä on paljon tuplapäisinä ja niiden malli on satoja vuosia mr. Archeria vanhempi. Toki myös katkaistun pään kanssa on etenkin isompia veneitä.
Ei, mutta olisi kenties ollut varovaisempi. Moni uskaltaa nykyään veneillä sakeassa sumussakin plotterin ansiosta ilman tutkaa, kun ennen olisi odotettu sumun hälvenemistä.
Eikös siitä pallonkierrosta jäänyt puuttumaan matka Kanarialta Madeiralle tms.
Harvan veneen pääasiallinen meno avotuulilla on plaanausta, tai ainakaan sellainen vene ei ole kahden hengen matkavene.
Tarkoitin kryssissä lähinnä kryssikulmia, se on aika näkyvä ero. Sivutuulessa ko. Colin Archer ei jäänyt samanmittaisille 70- 80-luvun pursille. Eikä uusi Bavariakaan näyttänyt sitä saavuttavan. Noita Colin Archer-tyyppisiä veneitä on tietysti monenlaisia.
Ei ne aina ihan toivottoman hitaita ole. Toissa kesänä purjehdin samaan suuntaan 6-7 m/s sivutuulessa n. 30-jalkaisen CA-tyylisen veneen kanssa ja kyllä se minusta oli normaalivauhtiin kykenevä vene. Kryssissä ei ehkä pärjää jollekin Firstille, mutta ei kai ihmiset Atlantille kryssimään lähde? Kahden hengen miehistölle se olisi varmaan rauhallisena ja usein ketsirikattuna veneenä hyvä. Sporttinen vene kaipaisi isompaa miehistöä, jotta osa porukasta voi rauhassa toipua punkissaan rajujen liikkeiden aiheuttamasta merisairaudedta.
Olisiko tämä sitten jo parempi:

http://www.bootsmotoren4you.de/LiFeYPo4-Akku-12V-90AH

90 Ah maksaa 629, ei lisätä alvia eikä tullia ja rahti luokkaa 40 euroa ja takuukin toiminee paremmin.

Kaipa noita Suomestakin saa jostain.
Turusta tulee vielä syyskuun alussa porukkaa sen verran viikonloppureissuille, että tuonne Brännskärin - Helsingholmin tasalle voi satamat olla melkein täysiä. Ainakin, jos on hyvä keli. Viikolla on sitten jo hiljaista. Eipä tietysti ole ihan samoja kulujakaan, kun ei apulaisia tarvita samaa määrää. Hyvän saaritontin ilman naapureita ja parin sadan metrin rantaviivalla voi suositun reitin varrelta saada parilla sadalla tuhannella. Sitten on kyllä riski kaavoituksesta, kun kaava on useimmissa paikoissa vain mökkirakentamisen salliva.
Itse lopetin kauden uudenvuodenaattona ja aloitin taas helmikuussa, joten tiedän kyllä tuon kauden pituuden. Yöpymiset vähenee useimmissa paikoissa rajusti koulujen alkamisen jälkeen. Ennen juhannusta on myös hiljaista. Oli helpompi laskea tulot täysinä satamaöinä. Lisäksi tulee tuloja saunasta, kahvilasta jne.
Aurajoki on kiinni ainakin Suomen Joutsenelle asti. Airistohotellin satama on osin auki ja saa jopa polttoaineita. Pulpettiveneellä olen ollut liikkeellä, mutta viime aikojen yöpakkaset on pikemminkin kasvattaneet jääalaa kuin pienentäneet. No, nyt taas lähtee sulamaan, kun lämpenee ja yötkin pysyy plussalla.
Jos vene kulkisi melkein kokonaan veden alla ja olisi aallonpituutta leveämpi, vaikka tupla, niin eikös silloin heiluminen olisi vähäistä. Myös kantosiipialus ei varmaan kovin heilu aaltojen mukana. Tai maaefektivenelentokone tai sukellusvene.

http://www.trekivolga.ru/products.htm
147 / 177
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt