santtu_1975X

Vapaa kuvaus

Aloituksia

91

Kommenttia

5654

  1. Niin tuossa tutkimuksessa ei itseasissa sanota. Nopealla läpiluvulla tuosta tutkitusta rungosta oli löytynyt useita selkäitä VALMISTUSVIRHEITÄ jotka olivat todennäköisesti johtaneet rungon hajoamiseen ajossa. Eli kyseessä oli huonolaatuinen / vilmistusvirheinen runko.

    Hiilikuiturungon valmistus on aikaavievää, ammattitaitoa sekä hyvän konekannan vaativa valmistusprosessi joka johta siihen että lopputuote on suhteellisen hinnakas.
    Tässä sitten tullaan siihen että markkinoille aika-ajoin tulee valmistajia jotka haluavat oikoa valmistusprosessissa ja säästää kuluissa jolloin valmistusprosessista saattaa päästä läpoi viallasia sekävaarallisiakin tuotteita.
    Siksi ns."kiinan runkoihin" kannattaa suhtautua aina tietyllä varauksella (ja kyllä, maailman nykyaikaisimmat ja parhaat hiilikuiturunkojen valmistajat löytyvät Taiwanista).

    Eli hiilikuitu on mahtava materiaali, mutta sen työstäminen lopputuotteeksi on aikaavievää ja osaamista vaativaa.
  2. Jos menen lähimpaan Park:iin katsomaan kun väki hyppii isoja hyppyjä kovalla vaihdilla hyppyreissä, ajaa kivikoissa yms. niin kuinka pitkään minun pitää siellä katsoa että näen kun runko jollain kuskilla hajoaa? Niitähän pitäisi olla liukuhihnalta jos kirjoituksissasi on mitään perää (kaikki nuo Park:ssa olevat pyörät ovat joko alumiini taikka hiilikuiturunkoisia).
    Mutta mikä on todellisuus?
  3. Miksi siis noihin "rankimpiin" pyörälajeihin ei muuta kuin alumiiniä taikka Hiilikuitua ole tarjolla? (ja jokunen pienvalmistajan Titaaninen).

    Pitäisikö kyseinen harraste lopettaa kun kukaan ei teräsrunkoja noihin käyttöihin tee?
  4. Kerrotko teräsrunkoiset vakavampaan maastokäyttöön tarkoitetut pyörät?
    Surlyn Fatbike teräsrunko tulee mieleen mutta muuten..?
  5. Milenkiintoinen kirjoitus joka unohtaa tietyt faktat ihan kokonaan.

    Mikä on kovinta käyttöä mihin käytäänössä polkupyörät joutuvat? Ei se ei ole joku monttu ajo asfaltilla, ei lähellekkään.
    Se tulee harrastekäytössä maastossa kunnon enduro-ajo kivikoissa taikka juurakoissa taikka sitten vielä pykälää kovemmassa tilanteessa eli alamäkipyöräilyssä / Parkissa ajo.
    Ja mitä nämä kovimmassa mahdollisessa käyttörasituksessa olevat pyörät ovat runkomateriaaliltaan?
    Halvemman pään pyörät ovat alumiiniä ja kalliimpi pää hiilikuitua?
    Miten tämä voi olla mahdollista jos nuo materiaalit eivät mitään kestä ja kuski saa olla maksimissaan 40kg?
    Eli miksi kirjoituksesi ja todellisuus eivät kohtaa?
  6. Samaa mieltä, kyseessä aihe johon on aika paha ottaa kantaa puoleen taikka toiseen ilman ilman esim. oikeuden päätöstä asiaan.

    Olen aikanaan löytänyt netistä engalanninkielisen virallisen EU:n kattavan asetustekstin sähköavusteisen polkupyärän moottorin luokittelusta tuohon 250w luokkaan ja tuo oli monikymmensivuinen tekninen "pumaska" aiheesta millä edellityksillä ja mitä teknisen laboratorion mittaustuloksia tuollaisen moottorin luokittelu vaatii tehtäksi.

    Eli sehän on tunnettu tosiasia että tehokkaimmat 250w luokitellut moottorit tuottavat hetkellistä huipputehoa sinne +600w asti mutta ovat silti säännöstenmukaiset 250w luokitellut.
    Joten kyllä tuo virallisesti tehty luokittelu on hyvin tärkeässä asemassa tuossa lainsäädännössä joten itse tehdyt tehonrajoitukset eivät välttämättä riitä, mutta kuten sanoin tällä palstalla tuskin on trapeeksi asiantuntemusta asiasta.
  7. Miksi Venäjällä on Stalinin patsaita?
    Tärkeää tietoa kommunismi aatteesta, miksi näitä kommunismia ihannoivia patsaita ei poisteta?
  8. Varmaan katsoit uutisesta olevan videon?
    Kopterin malli on helposti videolta tunnistettavaissa venäläisiksi kopteriksi. Koskas Rutte Venäjän koptereita on alkanut käyttämään?
  9. Syketieto on yksi tekijä siinä kun pyritään määrittämään rasitustasoa. Sykearvo itsessään ei vielä kerro mitään eksaktia ”kuntotasoa” mutta pidempiaikainen jatkuva syketasojen seuranta sitten antaakin pikkuhiljaa parempaa dataa aiheesta kun pystytään alkamaan päättelemään palautumisen nopeutta rasituksesta yms. asioita.
  10. Heräteesäni kun "Harjoitusvalmius" kertoi karua kieltä:
    Pisteet 1/100
    Heikko.
    Aika kerätä voimia.
    Optimaalista heikompi uni ja suuri palautumisesi tarve ovat alentaneet harjoitteluvalmiuttasi.
  11. Esim. olen senverran fiksuuntunut, että koska Torstaina tosiaan kävin vetämässä maastossa tuon reilun tunnin mittaisen "all-in" ajolenkin joka erittäin rasittava (ja josta Garminin ohjelmisto kertoi täydeksi palautumisajaksi luokkaa 80h.) olin suunnitellut tälle päivälle sellaisen kohtuullisella vauhti/rasitustasolla pysyvän palauttavalla puolella olevan maastolenkin ajamisen.
    Mutta jouduinkin sairastapauksen takia viime yöksi töihin josta olin kotana vasta 05:00 aikoihin aamusta ja itselläni menee töiden jälkeiseen rauhoittumiseen (meluisa ja "sosiaalinen" työympäristö) 1-2h. että pääsen uneen (jos/kun en käytä unilääkkeitä) ja unijakso jäi alle 5h. ja hieman katkonaiseksi niin kohon palautuminen on huonommassa tilassa kuin suunnittelin joten tämän päivän ajolenkin tehoa tiputan vielä selvästi suunnitellusta, kun huomiselle olisi suunnitteilla usemman tunnin hieman haasteellisempi maastoajo toisella paikkakunnalla että keho alkaisi olemaan suht valmiina tuolloin.

    Näissä suunnitellusti matalatehoisissa ajolenkeissä tuo sähköavustus yhdessä ajantasaiseen omaan sykkeenseurantaan on erittäin hyvä asia, avustasta nostamalla voi varmistaa ettei syke/rasitustaso nouse liian suuriksi silloin kuin sen ei sitä kuulukkaan tehdä.
  12. Eikö tuokin asia ole sellainen joka entistä enemmän alleviivaisi oman kehon tuntemisen tärkeyttä.
    Itsellä isompi herätys tuli parisen vuotta sitten tajuttomuuskohtauksesta alkaneeseen ja lähes puolentoistakuukauden sairaslomaan johtaneisiin tutkimuksiin joissa lopputulemma oli keskivaikeasta uniapneasta sekä epäsäännöllisestä vuorotyöstä johtuva kehollinen ylirasitustila.
    Tästä alkoi oma "opiskelu" tuosta oman kehon toiminnasta sekä esimerkiksi unen, levon ja sykearvojen vaikutuksesta kokonaishyvinvointiin.
    Nuorempana oma "urheilullinen mielenkiintoni" oli tuolla voimailulajien puolella, aloitin salilla käynnin tuossa 14-15v. jota sitten aktiivisesti/erittäin aktiivisesti harrastikin tuonne 41-42v. ikävuosiin asti (eli vajaan 30v.) oikeastaan muutamaa vakavammasta loukkaantumisesta (vasemman rintalihaksen repeäminen sekä useampaan kertaan tulleet selkäongelmat) aiheutuneita taukoa lukuunottamatta.
    Mutta tosiaan tuossa 40v. iän jälkeen se alkoi tuntumaan enemmän pakkopullalta kuin harrastukselta mitä halusi tehdä ja tuossa 7-8v. sitten kiinnostus tuohon punttitouhuun alkoi laskemaan kovasti ja nykypäivänä salilla tulee käytyä vain aina silloi tällöin vähän koko kehon kuntoa ylläpitämässä.
    Jälkikäteen mietittynä oma "punttitreeni" olisi voinut olla tuloksellisempaa ja vähempiin loukkaantumisiin johtanutt jos olisin tuolloin osannut kuunnella omaa kehoani paremmin mutta silloin sitä meni "enemmän/kovempaa/isommilla painoilla" menttaliteetillä kuten vähän tuntuu sinulla olevan tuon pyöräilyn suhteen.
  13. Kerrotko mitä pyöriä oli kyseessä, miten ja mistä tuo "pettäminen" oli tapahtunut?
    Varmasti nämä huomiot olet tehnyt, koska olet oletuksellisesti joutunut käymään suhteellisen lähellä näitä runkoja että pystyt niiden valmistusmateriaalinkin kertomaan.
  14. Mittaat/pidät kirjaa ajoistasi, mutta et mittaa/pidä kirjaa "moottorisi" (eli itsesi) toiminnasta, eikö tuo oli hieman nurinkurista?
    Jos sinulla on halua selkeästi "tavoitteelliseen ajamiseen" (mohdollisimman paljon kilometrejä), niin eikö silloin tuohon tavoitteeseen kuulu myös oman kehon "tunteminen" ajon aikana ja sen jälkeen jossa nuo syketiedot ovat hyvin oleellisessa asemassa.

    Niin, koska maastossa ajetut kilometrimäärät ovät lähes aina luonnollisesti lyhyempiä kuin maantieajossa, niin niissä myös yleensä tulee vähemmän nousumetrejä, mutta monasti maastossa tulee kyllä nousuja enemmän kun suhteuttaa tuon ajomatkaan.
    Tosin itsellä noissa lapin tuntureilla ajoissa tulee kyllä nousumetreissäkin laskettuna aika kovasti.
    Esim. viime kevättalven ylläksen tunturialueen ympäriajossa tuli 53km. matkalla nousumetrejä pyörän ajotietokoneen mukaan 797m.
  15. Ja tuo Serial1 pyörämallistohan sai tosiaan alkunsa Harley Davidsonin projektina viime vuosikymmenen loppupuolella josta sitten eriytettiin omaksi Brändikseen vuonna 2020 ja on myyty vuonna 2023 LEV Manufacturing Inc:lle.
    Eli nykyään noilla kyseisillä Serial 1 pyörillä ei ole suoraa yhteyttä Harley Davidsonin kanssa.
  16. Velogilla mielenkiintoinen esittely HD Serial1 Rush gen2. mallista joka kannattaa katsoa jos malli kiinnostaa.
    Tuo täysvarusteltu versio (hihnaveto enviolon automaattivaihteistolla yms.) ehkä se malliston kiinnostavin versio.
    https://www.youtube.com/watch?v=8NO1T7C-Q5Q
  17. Maantiepyörän ajoasento on optimoitu ilmanvastuksen ja polkutehon kautta ja se ei tosiaan ole muussa mielessä se kaikista ”paras mahdollinen”, vaan tuota polkijan kannalta pidempiaikaiseen ajoon tarkoitettua optimaalisinta ajoasentoa kannattaa lähteä haarukoimaan tuolta nykyaikaisten matka/retkipyörien maailmasta joissa ajoasento on useamman pykälän pystympi kuin varsinaisessa maantiepyörässä.
    Mutta nyt todellakaan tuolla ei tarkoiteta mitään City (esim Jopo) pyörän pystyä ajoasentoa jossa lähes koko ajajan paino tulee satulalle ja joita ei todellakaan ole tarkoitettu mihinkään pitkäkestoisiin yhtämittaisiin ajosuorituksiin.
  18. Taitaa tosiaan olla sama kuin joidenkin uskovien kohdalla. Koska se oma usko on niin”raudanluja” ettei sitä pysty millään järkisyillä horjuttamaan, niin tälläisen henkilön kanssa on loppujen lopuksi aika turha edes käydä keskustelua, koska mieli ei muutu kerrot hänelle mitä tahansa.
  19. Niin, sillä on puolensa kun sitä käyttää kuntoilutarkoituksessa.
    Kun "perinteisellä" pyörällä ajaessa rasitustasoa säädellään pitkälti vauhtia muuttelemalla, niin sähköavusteisella pyörällä samaa asiaa voidaan tehgdä avustustasoja muuttamalla.

    Siis näin ainakin maastokuskin näkökulmasta katsottuna.
  20. En.
    Ajoin sähköavusteisella täysjousitetulla maastopolkupyörällä.
    21. 37 / 283
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt