santtu_1975X

Vapaa kuvaus

Aloituksia

89

Kommenttia

4668

  1. Itselläni tosiaan ei ole kauheasti kokemusta noista 6/7/8 vaihteisten pyörien ketjuista, kun oma kalusto lähtee tuosta 9s. ketjusta "liikkeelle".
    Tuossa 9s. kalustossa itselläni käytössä niin Shimanon HG-93 (eli Shimanon 9s, ketju joka on XT/Ultegra osasarjan ketju) kun niitä saanut tarjouksessa laatuunsa nähden halvalla niin ostanut useammat kappaleet varastoon ja sitten on ollut myös kmc:n "perus" X9 ketju josta ei mitään huonoa sanottavaa siitäkään.

    11s. kalustossa sitten paljolti Shimanon HG-701 ketjua jonka katsoisin sellaiseksi paremman keskitason ketjuksi mitä saa välillä tarjouksissa ihan käypään hintaan.

    Kalleintä päätä itselläni sitten nuo KMC:n X12 DLC ketjut jotka ovat KMC:n "top of line" ketjut, eli parasta mitä KMC:ltä valikoimasta löytyy, ovat ostopaikasta ja "hetkestä" riippuen siellä 70-100€:n luokkaa.
    https://www.kmcchain.com/en/product/bicycle-chain-dlc12-12-speed
  2. Ketju on kyllä mitä suurimmassa määrin "käyttökampe", mutta sen käyttöikään sekä käyttö-ominaisuuksiin (tehohäviö, melutaso sekä vaihtamistarkkuus) pystyy vaikuttamaan paljon niin ketjuvalinnalla kuin etenkin ketjun huollolla.
  3. Niin, siinä samaa mieltä että ketjujen huono hoitaminen "kostautuu" kyllä.

    Pinnaltaan vahvistetut halvat ketjut. Eli siis mitkä?
    Ovat kuitenkin todennäköisesti kalliimmat kuin sellaiset ketjut joissa ei mitään pintakäsittelyä ole tehty.
  4. Ja hyvälaatuiset (kalliimmat?) ketjut kestävät kuumavahattuna vieläkin pidempään.
    Ketjujen huonous/hyvyys ei poista tarvetta niiden säännöllisestä huoltamisesta.
  5. Harva vamistaja tekee (enään) huippuketjuja tuonne 6/7/8 vaihteisiin pyöriin.
    Shimanolla esimerkiksi on tarjolla tuohon ketjuluokkaan "perus" HG40 ketjua ja sitten parempitasoista (olematta mikään "huippuketju") HG71 Ketjua.
    Koska nuo 6/7/8 vaihteiset pyörät nykyään niita alemman hintakategorian (taikka selkeän iäkkäitä) pyöriä, niin harva kyseistä ketjua käyttävä on valmis maksamaan ketjuista niitä summia mitä nuo huipputason ketjut maksavat.
    Wippermann on ainakin yksi pienempi ketjuvalmistaja joilla on mallistossaan paremman pään ketjua myös tuonne 6/7/8 vaihteisille malleille.
  6. Tuolta ZFC:n sivuilta voi vaseliinemieskin käydä lukemassa todellisuutta ketjujen voitelua koskien
    https://zerofrictioncycling.com.au/lubetesting/
  7. Tuossa google kääntäjän kautta ajatteuna tuo ensimmäinen kysymys/vastaus ja se paljolti vastuksena ketjun aloitus kysymykseen "onko ketjuissa merkittäviä laatueroja".

    Q1 – Mitä eroa on budjettiketjuilla ja premium-ketjuilla?
    A1 – Budjettiketjut, joita voit odottaa, valmistetaan heikompilaatuisesta teräksestä, ja niissä ei todennäköisesti ole pintakarkaisua tai vähäkitkaisia ​​käsittelyjä tai pinnoitteita (tai rajoitettuja osia käsitellään – eli sisälevyt on käsitelty, mutta ei tappeja tai rullia.) Premium-ketjut, joita voit odottaa, valmistetaan korkeammasta teräksestä, valmistetaan tiukemmilla toleransseilla, ja niissä voi olla lukuisia nasta- ja/tai kromikäsittelyjä nikkelipinnoitus tai titaaninitridipinnoitus sisä-/ulkolevyillä ja jälleen useita vähäkitkaisia ​​pinnoitteita, jotka on levitetty joihinkin tai kaikkiin ketjun työosiin.
  8. Tuo Zero Friction Cyclist sivusto joka on varmastikkin se "luotetuin" sivusto polkupyöräketjujen ja isoimmin etenkin ketjuissa käytettävien öljyjen/vahojen testauksessa maailmanlaajuisesti ja jonka testituloksia käytetään yleisesti sinä "raamattuna" pyöräpiireissä ja joita tuskin tälää palstalla on ketään jotka voivat heidän testituloksiaan oikeastaa millään faktatiedolla kumota, koska kyseisellä taholla on vuosien käytönnön testikokemukset takana ketjujen mittaamisesta.

    Sivustolta poimittua: (ja voi ajaa googlen kääntäjään jos Englanti ei taivu itsellä tarpeeksi).

    Q1 – What is the difference between budget chains and premium chains?
    A1 – Budget chains you can expect will be made of lower grade steel, and will likely have no surface hardening or low friction treatments or coatings applied (or limited parts receive treatment – i.e inner plates are treated but not pins or rollers.) Premium chains you can expect will be made of higher grade of steel, manufactured to tighter tolerances, and may have numerous treatments such as chromium carbide hardened pins and/or rollers, nickel plating or titanium nitride plating on inner/ outer plates, and again a variety of low friction coatings applied to some or all working parts of the chain.

    Q2 – Is it worth spending the extra on a premium chain or just buy cheap chains and replace more frequently? (especially for non racers)
    A2 – For racers definitely premium chains. For weekend warriors / commuters – buying cheap chains can often be a false economy. Cheap chains can have such a fast wear rate that they will often rip past 0.5% wear in a blink and result in needing to buy new cassette, even new chain rings – when replace chain. Many cyclists are not on top of chain wear tracking. However – if you are and replace chains prior to them causing damage to cassette, this testing will assist in what is the most economical choice.

    Q3 – Does a chain that demonstrates exceptional longevity = a lower friction chain?
    A3 – Maybe, but this requires further investigation. A premium chain may be very fast for a little while, but once low friction coating is worn off it may offer no real friction benefit vs other more budget options. However if a premium chain has surface hardening / plating’s and is made of a higher quality steel – I believe it is more likely to be lower friction. As lubricants become abrasive from contamination – think of it like running a piece of sandpaper on a block of wood vs a steel plate – it is likely it would take more effort to slide the sandpaper across the wood as it will be abrading away material. So very hard surfaces are likely to have a sliding surface friction advantage vs softer metal surfaces, however I will be investigating this further in time.
  9. 1600€ / kk tienaava ei kauheasti verojakaan maksa, joten miksi hänen pitäisi isosti "vero-alea" saadakkaan?
    Tätä maata todellisuudessa pyörittää tuo 3000-6000€ / kk tienaava "keskiluoka" jota ilman tätä maata ei olisi olemassakaan.
  10. Otetaan suomenkielinen Wikipedia nyt käyttöön koska ollaan suomnessa.
    https://fi.wikipedia.org/wiki/Biljoona

    Suomen kielessä tuhat miljoonaa on Miljardi ja Biljoona on taasen tuhat Miljardia.
    Tässä tulee monella tuo tuhatkertainen virhe kun muuntaa englanninkielisesti tekstistä sanan Billoin suomenkiliseksi Biljoona luvuksi, vaikka oikea käännös on Miljardi.
  11. Hallituksen kannatus mitataan Eduskunnassa (ja vain Eduskunnassa).
    Hallitus pystyy jatkamaan juuri niin pitkään kun sillä on eduskunnan enemmistön tuki takanaan mikä sillä ainakin toistaiseksi on.
  12. Kerrotko mitkä ne valtiot ovat missä näin toimitaan selvästi paremmin kuin suomessa?
  13. Vai että 173 biljoonaa (euroa) olisi Suomen valtion velka.
    Haluatko "lukita" vastauksesi vai lasketko uusestaan..?
  14. tarkoitatko että Suomen tasvallan presidentillä, jonka alueeseen kuuluu Suomen ulkosuhteiden hoito, ei olisi mitään sanansijaa siinä tunnustaako Suomi venäjän valtaamien Ukrainaan kuuluvien alueiden tunnustamista Venäjälle kuuluviksi vaiko ei tunnusta?
  15. Miten "palautat" vation toiselle valtiolle jonka itsenäisyyden olet tunnustanut?
  16. Mutta mitä Meksikon pitäisi sen jälkeen tehdä kun USA:sta tulee selkeä vastaus että heitä ei kiinnosta Meksikon vaatimukset. Hyökätä sotilaallisesti vaiko?
  17. onko EU:ssa mielestäsi yhtään itsenäistä maata?
  18. Samoin Hollantilaisen Azor:n Texel juuri menisi tuohon. Mainostetaan vielä että isoimmalla runkokoolla sopii jopa 215cm. pitkälle kuskille asti.
    https://www.amsterdam-bicycle.com/shop/bicycles/azor-texel-gents-dutch-bike-for-heavy-riders/
  19. Zizebikesiltä löytyy ainakin tuonne 180kg asti luokiteltuja pyöriä
    https://zizebikes.com/bike-shop/

    Samoin Worksman cyclesiltä:
    https://www.worksmancycles.com/big-bikes.html

    Mutta tilauskamaksi nuo virallisesti yli 150kg kantavat pyörät tahtovat pääosin mennä.
    Todennäköistä kyllä että etenkin maastopuolen pyörät nuo kilot kestäisivät mukisematta normaalissa ajaossa. Mutta jos tosiaan puhutaan pyöristä joissa valmistaja määrittelee maksimi kuskin painon tuolle tasolle.
  20. Sehän ihan riippuu siitä minkälaiseen käyttöön paku olisi tulossa. Käyttötarpeet kun ovat niin erilaisia.
    Jutun viimeinen kappale varmasti pitää paikkansa:

    ” Kaikkiaan sähköpakettiauto on laite, joka tulee varmuudella yleistymään niin verotus- kuin yritysvastuusyistäkin myös Suomessa. Tällaisen auton hankinnan kanssa on kuitenkin syytä varmistaa, että laite sopii varmuudella siihen ajoon mihin se hankitaan – aina vakiolatauspaikkoja ja -aikoja myöten”
    21. 4 / 234
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt