- Millä perusteella olisin Kamuxilla tai autolle.com:illa?
Olen eläkkeellä oleva lehtori, 75v .
Harmi, että lehtorin työhön on yo-tutkinnon jälkeen pakko kuluttaa aikaa yliopistossa
n. 5-6 vuotta. Oikeutieteelliseen tiedekuntaan vaaditaan ensin valintakokeen läpäisyä.
Nyt nautin hyvästä työeläkkeestä niin, että minulla eläkkeelläkin on varaa ajaa
alle 150Tkm ajetulla E-mersulla.
Siten sitä makaa, kuten petaa, sanoo sananlasku!
Olen vuosien varrella kirjoitellut näillä palstoilla autoasioista paljonkin nimenomaan nimimerkillä ZJJ.
Joku jo ennätti sanoa, että puutun täällä lähes kaikkeen, myös pilkkuihin ja pisteisiin, koska ne jokaisen tulisi osata..
Neuvon tämän tästä myös näitä tietämättömiä autonostajia virhevastuu - ym. - takuu - uskovaisia autokauppoihin liittyvissä asioissa.
Käytetty ostetaan edelleen kaikkine niine vikoineen, ominaisuuksineen ja paskoineen jotka sillä kaupantekohetkellä on.
Käytetyn ostajalla on oltava enemmän osaamista, koska on itse osattava erottaa huonot hyvistä, eikä luottaa asioista tietämättömän myyjän ylistykisiin.
Romut kannattaa suosiolla jättää kauppoihin, eikä valitella niistä täällä, sillä eivät autot Suomesta lopu!
Harva kuitenkaan sanojani uskoo, sillä yleinen tietämättömyys / ymmärtämättömyys valtaa valitettavasti aina vain enemmän alaa. - Tahallinen, tietoinen vilppi on aina tuomittavaa!
Vähän voi aina fuskata, mutta jos koko auto on fuskua,
siihen on olemassa kuluttajariitalautakunta.
Sekään ei voi muuta kuin suositella ja ns. mustan listan tapauksista
voi lukea KULUTTAJA-lehdessä. - Nyt en taas ymmärrä!
Ostit auton ja siihen tuli parin viikon kuluttua vika!
Se auto on nyt sinun omaisuuttasi, eikä myyjän!
Jos ilmennyttä vikaa voidaan riidattomasti pitää "piilevänä", myyjä saattaa osallistua korjauskustannuksiin joiltain osin.
Koko korjauslaskua se maksa!
Miten tämä on niin vaikeaa ymmärtää? - Vai niin!
- Jatkan edelliseen, koska me kaksi vanhaa varista palasimme viikonloppuna viikon matkalta.
Tässä tuoretta tietoa, sillä matkaoppaat ovat vuosia vanhoja.
Mitään varsinaisia kommelluksia ei tapahtunut, mutta kannattaa huomata, että Metro on kaikkina aikoina kutakuinkin tupaten täynnä.
Matkalipun ostamiseen tarkoitetut automaatit ovat monet rikki, käyttöohjeet
usein vain italiaksi - jos muilla kielillä, niin toiminta puutteellista.
Kolmen päivän tai viikon lippu aivan hyvä.
Yleistä hintatasoa voi sanoa kohtuulliseksi, ellei ole pakko syödä esim. espanjalaisten portaitten alapäässä.
Sen sijaan pidimme pääsymaksuja ainakin kalliinpuoleisina, mutta varoilla tehdään kaivuu- ja kunnostustöitä.
Korjauksien ja kunnostusten vuoksi paljon rullaportaita poissa käytöstä, joten portaita ja kerroksia on, ollen hankala ainakin matkalaukun kanssa.
Vaihto linjalta A linjalle B Termiinissä on pitkä, ovat keskenään eri kerroksissa ja opastus puutteellista.
Osa linjasta C, koka toimii ilman kuljettajaa on käytössä, mutta työ etenee keskustassa hitaasti, koska kaivaminen tapahtuu sananmukaisesti pikkulusikalla, ettei vain osuttaisi mihinkään.
Harmittomana kommelluksena voi pitää, että ostimme lentoasemalta € 14,- hintaisen lipun Termiiniin menevään Lenonardo Expressiin, mutta kuinka ollakaan, emme olleet tarpeeksi valppaita ja löysimme itsemme paikallisjunasta, josta vielä oli vaihdettava laukkujen kanssa toiseen junaan.
Tekevälle sattuu.
Majoitumme hinta / laatusuhteeltaan mukavaan Mercure-hotelliin 350 m päässä B-linjan Bologna asemasta - kolmen pysäkin päässä Termiinistä.
Hotelliaamiainen ainakin oli riittävä, riitti melkein koko päiväksi, eikä kukaan vahdannut selän takana ottiko lisää munakokkelia vai ei. Huoneet siivottiin päivittäin ja pyyhkeet vaihdettiin. Lisäksi hiljaista lähiympäristössä.
Kaupungin laitamilta löysimme yleisiä kulkuneuvoja käyttäen ja kysymällä ostoskeskuksen, B-linjan vasemman haaran tokavika pysäkki ja siitä bussilla n. 10 minuuttia.
Merkkivaatefriikin unelmapaikka, ehkä Itiksen kokoluokkaa.
Kymmeniä sellaisia merkkejä, jotka siis olivat muita kuin ne joihin törmää kaikkialla.
Muuten on paljon ns. kivijalkakauppoja.
Ei siis lainkaan pelottava kohde, tuo Rooma.
Yhtenä päivänä käväisimme junalla Napolissa. Matkaa on on 200 km kanttiinsa,
eli enemmän kuin Helsingistä Tampereelle.
Ero on kuin yöllä ja päivällä - en suosittele - mutta jos kuitenkin päättää mennä, kannattaa ottaa se nopea juna - n. 70 min. - Se joka aikaisemmin puhui, että kesärenkailla ajeltiin kesät talvet, tarkoittanee,
ettei ollut nastarenkaita kaupan.
Niitä sai vasta 1960-luvun alussa ja nastoitus tapahtui rengasliikkeessä.
Toki talvirenkaita oli, mm. Hakkapeliitta jo silloin, mutta 1960-luvulla oltiin vielä niin säästäväisiä, eikä yleensä ollut toista vannesarjaa, vaan kesärenkaat purettiin vanteelta kaksi kertaa vuodessa.
Automäärä oli muutenkin vaatimattomampi kuin tänään. - Asiallinen hyvä kysymys - siis se, ettei viranomainen puutu.
Viranomainen, kuluttajavirasto tai alioikeus, ei voi puuttua yksittäisiin laillisesti syntyneisiin kauppoihin, ellei voida näyttää, että kauppa tavalla tai toisella on
syntynyt lakien ja asetusten vastaisesti. Lisäksi usein vaaditaan, että ostajalle
on asiasta koitunut lievää suurempaa vahinkoa ja että valtiolta on jäänyt jotain saamatta.
Kaikki tämä tulee voida riidattomasti NÄYTTÄÄ oikeudessa.
Useinkin oikeus päättää, ettei esitetty näyttö ole riittävä.
Koska oikeudenkäynti on arvokasta, erimielisyyden tulee siis olla kymmenien tuhansien luokkaa, jotta asian viemistä tuomioistuimeen edes kannattaa harkita. - Se on sitten aika vanhaa mallia!
- Mikäli asia noin kiinnostaa, niin yritysten tilinpäätöstiedot ovat julkisia.
Kaikki eivät kuitenkaan aivan ilmaisia.
Tiedoista pääsee selville keskeisistä kannattavuusluvuista. - Suuri kiitos molemmista vastauksista arvon "anonyymit"!
Matkamme alkaa jo sunnuntaina.
Ajattelimme yhtenä matkapäivänä matkustaa muutamaksi tunniksi junalla Napoliin, kun kestää vain runsaan tunnin.
Ovatko junat erityisen täysiä?
Takavuosina kuulin, että Napolin kerjäläiset saattavat kiivetä rinnuksia pitkin ylös.
Vieläkö totta? - Aikaa on jo kulunut, tässä taas aloittaja.
Kiitos vastauksista, hyväksyn esitetyt näkemykset täysin.
Alkuperäinen kysymys koski oikeastaan vähän halvempia autoja, mutta toki kannattaa hankkia tietenkin sellainen, johon autoveronmaksun jälkeen suinkin
on varaa.
Vuokra-auton saa Saksassa lentoasemalta päiväksi/kahdeksi paljon Suomea halvemmalla, mutta katsottavien autojen on oltava myynnissä aika lähekkäin.
Saksa on iso maa, joten ympäri Saksaa ei autojen perässä kannata vuokra-autolla ajella.
Siihen kuluu aikaa ja rahaa, koska autoja kuitenkin on riittävästi.
Saksan postinumeroista voi autoja netistä valitessaan päätellä, missäpäin Saksaa myyjä on. Pohjois-Saksaa ovat postin alkunumerot 1-3. - isommat paljonkin etelämpänä, 8 on jo München.
Satsatkaa yksityisiin, sillä myytävänä oleva auto saattaa olla jopa vuosittain merkkihuollettu - jättäkää kaikki häkkikaupat!
Yksityinen myyjä esim. Hampurin alueella saattaa hyvin suostua siihen, että hän ajaa auton Saksan kilvissä Travemünden satamaan - matkaa n. 80 km - ja vasta siellä kilvet otetaan pois.
Satama-alue ei ole yleistä tietä.
5 - 6.000,- auto on Saksassa kaikin puolin paremmassa kunnossa, kuin mitä samalla rahalla Suomesta saa.
Kysyn kuitenkin edelleen, mikä on se varsinainen kynnys siihen, ettei loppupeleissä ulkomaille mielellään haluta lähteä?
Kaveri toki kannattaa ottaa mukaan.
Välittäjän käyttö nostaa hintaa, mutta häntä juurikaan se auto kiinnosta.
Voisiko syynä tosiaan olla vain se oma kielitaito, vai olisiko se kenties se pelko,
ettei ulkomailla osaa liikkua näin navigaattoriaikana?
Maksaminenkin käy verkkopankissa jopa pikatoimeksiantona, mikäli maksun osaa naputtaa oikein ja siirtokilvet hoitaa myyjä.
Ostajan rintataskussa pullottavia euroja katsotaan kyllä pitkään, mutta kauppaa toki käydään käteiselläkin, mutta yli € 10.000,- suuruiset summat on nykyään lähtiessä ilmoitettava tullille.
Moni asia on siis helpompaa nyt, kuin esim. 10 v sitten.
Näyttäisi jopa siltä, että tämä ns. "Suomi-automyytti" vähitellen olisi murenemassa,
sillä ainakin Veho myy ns. uitettuja autoja täällä ja ainakin väittää, ettei hinnalla
ainakaan heillä enää ole eroa.
Aikaisemminhan tavallista oli että ero oli 20 pinnaa.
Rohkeasti matkaan. - Katselin sivuja edellisen kirjoittajan näkemyksen perusteella aivan kiinnostuksesta.
Kalliimmanpuoleisia, vanhempia, paljon ajettuja autoja kaupan.
Myyntihaluttomuus - kirjoittaja mainitsee - voi myös johtua siitä, että näitä autoja halutaan myydä ilman vaihtoautoa - ja kahisevalla pöytään laskettuna.
Asiantuntija voi autoja tarkkaan tutkimalla tehdä löydön, mutta harva nyt mitään vanhoja S-luokan Mersuja käyttöautokseen ostaa, vain esimerkin mainitakseni.
Huoltohistoriassa saattaa olla aukkoja, joita on työlästä selvittää.
Käyttökulut ovat kuitenkin arvaamattomat. - Teit aivan oikein, hyvä rouva, äänestit jaloillasi.
Kaikki nämä ongelmat johtuvat siitä, että nämä kirjoittajavalittajat (yhdyssana) täällä, ostavat aivan liian ikälopun auton ja luulevat samalla, että sen kaikin puolin pitäisi olla kuin uusi.
Kyllä niitä yli kymppitonninkin autoja myydään samalla lailla rahoituksella.
Voi toisin olla, että maksueriä tulee 48 - 60 kpl lisättynä pakollisella kaskovakuutuksella, mutta loppuvat ne maksuerätkin aikanaan ja auton voi aivan hyvin kesken maksujen vaihtaa uudempaan, mikäli on säntillisesti huolehtinut osamaksuista vaihtohetkeen saakka.
Näissä viidentonnin romuissa menettää kyllä kaikki rahansa ja saa kaupanpäällisiksi päänsäryn, joka ei Buranalla lähde! - En lukenut koko ketjua, lukasin kuitenkin sieltä täältä.
Miten on maksamisen laita Roomassa - marraskuussa 2022?
Onko se käteinen vai kortti ja saako annetusta rahasta vahtaamatta oikean määrän vaihtorahaa takaisin?
Onko kenties varaudittava hankkimaan pieniarvoisia seteleitä, viitosia, kymppejä?
Olisiko kellään tiedossa metromatkan varrella olevaa ostoskeskusaluetta, josta
voisi ostaa esim. säilykkeitä, joita Suomesta ei saa.
Olemme tosin olleet Roomassa muutaman päivän n. 20 vuotta sitten, mutta kaikki muuttuu. - En ole ajosuuntaa mittareille pitänyt ongelmana, paitsi silloin kuin polttoainetta myydään reilulla alennuksella ja jonoja alkaa syntyä.
Kahden mittarin väliin mahtuu yleensä kaksi autoa tankkaamaan ja ohittamaankin.
Eilen eräs ukkeli teki kuitenkin poikkeuksen Helsingin Vartiokylässä.
Hän pysäköi autonsa vinoon molemmille kaistoille siten, että mittareillle voinut kukaan muu ajaa, eikä välistä ollut poistua.
Yritin varovasti huomauttaa, että onkohan paikka nyt paras mahdollinen.
Sain vastaukseksi murahtelua, sillä mies oli päättänyt tankata autonsa juuri siinä.
Näin käytettynä letkukin oli vähän lyhyenpuoleinen, mutta se ei tahtia haitannut - kaikki vain odottivat tätä sankaria - omituista kyllä hermostumatta. - Aika helpolla näköjään menee huonon kokemuksen puolelle!
Tässä lienee tapahtunut niin, että Saka lienee vaihtoauton vastaanottaessaan
saanut kaksi avainta, mutta ei vain ole tullut kokeilleeksi niitä toisia.
Eivät nuo avaimet pikasuutarilla teetettynä kummallekaan maltaita maksa,
mutta pidän tätä huonona jälkimarkkinointina ja ennen kaikkea huonona mainoksena yritykselle.
Riippuu tietenkin myös siitä, minkä hintaluokan autosta puhutaan. - Et siis kuitenkaan näytä olevan poliisi.
Poliisilla on kyllä muuta tekemistä yllin kyllin, poliisi ei siis sananmukaisesti edes voi puuttua kaikkiin asiohin.
Mainitsemiisi asioihin puuttuu yleensä ensiksi verottaja.
Verottaja tietää jopa itseäsi paremmin, paljonko sinulla on rahaa lompakossa.
Ei siihen edes poliisia tarvita.
Et vain tutkinut kaupan kohdetta tarpeeksi ja luotit myyjän puheisiin.
Teitkö autosta kirjallisen kauppasopimuksen vai luotitko tässäkin myyjään,
joka sanoi, kauppakirja on vain turhaa byrokratiaa.
Tämäkin palsta sananmukaisesti pursuaa neuvoja käytetyn auton ostoon.
Miksi et tutustunut ensin niihin? - Tässä ketjun aloittaja.
En nyt oikein ymmärrä näitä tallan pohjaan painamisia, koska toimenpiteellä ei juurikaan voita mitään.
Sanoin jo, että ne jotka niin tekevät, ovat näillä tehoilla vaaraksi itselleen ja muille tienkäyttäjillle. - ???
- Kiitos vastauksesta.
Mutta se suuri teho?
180 kW on jo sellainen teho, että vaikka auton omapaino - yli 2.000 kg - se voi väärissä käsissä sananmukaisesti olla käyttäjälleen vaarallinen.