Selailin ajankulukseni Autoscoutia ja totesin, että hybriidi-mersu Saksassa laajalti
on tavallista dieseliä halvempi, 2019-rekisteröidyt, alle 100.000 ajetut asettuvat luokkaan € 25 -30 t€
Moottorina on tehokas 1950 m3 245 hv, mutta ison tehon vuoksi CO2-päästöt
ovat tavallista dieseliä korkeammat.
Herää kysymys, millä lailla näiden autojen päästöt käytännössä ovat tavallista EURO-6 dieseliä pienemmät.
Itse ajan nykyisin vähän, joten voi olla, että se 55 km päivässä riittäisi, jonka siis sähköllä pääsee, mikäli joka ilta muistaa johdon seinään laittaa jos sellainen on "hollilla"!
Näen edelleen asian niin, että polttomoottoria tulisi päivittäisissä ajoissa käytetyksi varsin vähän, mutta että auto tarjoaa polttomoottorikäytössä sellaisen tehon,
jota sananmukaisesti en juurikaan missään olosuhteissa tarvitse.
on tavallista dieseliä halvempi, 2019-rekisteröidyt, alle 100.000 ajetut asettuvat luokkaan € 25 -30 t€
Moottorina on tehokas 1950 m3 245 hv, mutta ison tehon vuoksi CO2-päästöt
ovat tavallista dieseliä korkeammat.
Herää kysymys, millä lailla näiden autojen päästöt käytännössä ovat tavallista EURO-6 dieseliä pienemmät.
Itse ajan nykyisin vähän, joten voi olla, että se 55 km päivässä riittäisi, jonka siis sähköllä pääsee, mikäli joka ilta muistaa johdon seinään laittaa jos sellainen on "hollilla"!
Näen edelleen asian niin, että polttomoottoria tulisi päivittäisissä ajoissa käytetyksi varsin vähän, mutta että auto tarjoaa polttomoottorikäytössä sellaisen tehon,
jota sananmukaisesti en juurikaan missään olosuhteissa tarvitse.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Hybridin kokonaispäästöt ovat pienemmät koska osa ajosuoritteesta tapahtuu nollapäästöillä (sähköllä).
Kiitos vastauksesta.
Mutta se suuri teho?
180 kW on jo sellainen teho, että vaikka auton omapaino - yli 2.000 kg - se voi väärissä käsissä sananmukaisesti olla käyttäjälleen vaarallinen.
Lähes kaikissa sähkökikottimissa on liikaa tehoa, keskittyivät enemmän max kilometreihin ja akun elinikään, niin voisi alkaa kiinnostamaan.
Sähköllä mennään lähes koko matka tuosta ja tehoa tulee kun sähkö auttaa polttomoottoria lähdöissä, suurin teho on siis nimenomaan lähdöissä ja kovissa kiihdytyksissä jolloin lyöt niinsanotusti tallan tiskiin, tämä pätee kaikkiin autoihin?
Tässä ketjun aloittaja.
En nyt oikein ymmärrä näitä tallan pohjaan painamisia, koska toimenpiteellä ei juurikaan voita mitään.
Sanoin jo, että ne jotka niin tekevät, ovat näillä tehoilla vaaraksi itselleen ja muille tienkäyttäjillle.
2020 MB C300de vie sähköllä max 35-42km (pidemmälle pääsee kesäkelillä kunhan muistaa esilämmitellä autoa joka on piuhan päässä)