ZJJ

Vapaa kuvaus

Aloituksia

67

Kommenttia

1819

  1. Onko ruostetta ja puhutaanko R6 vai V8 -moottorista?
  2. Vai niin!

    Kun olen jostain syystä myymässä autoani suoraan - niin en halua mitään vaihdokkia.
    Eikö tämän lähtökohtaisesti tulisi olla ostajille selvää?!
    Hinta on sitten se mikä ilmoitukseen on laitettu.
    Joskus sanon, että miksi soitat, ellei sinulla ole pätäkkää tarpeeksi.
    Vasta jos joku tulee paikalle katsomaan, hinnasta voidaan neuvotella, ei muuten.
    Ei toimintaan mitään ylimielisyyttä kannata liittää!
  3. Kuulun n.s "boomereihin".
    Avioituessamme v. 1973, meillä ei ollut autoa. Asuimme vuokralla Helsingin keskustassa. Olimme ilman autoa vielä ensimmäisen lapsen kanssa, mutta 1976
    perheeseen tuli vanha, seitsemanvuotias auto, ollessani 28v.
    Aikaisemmin kysyttiin, onko teillä auto, sitten ruvettiin kysymään, mikä auto
    teillä on?
    Ajokilometrejä tulee vieläkin se lähellä verottajan näkemystä oleva n. 20.000 km /a.
    Mikäli autosta luopuminen olisi syystä tai toisesta välttämätöntä, palvelujen tulisi olla kävely- tai julkisen liikenteen kannalta suotuisalla etäisyydellä.
  4. Edelliselle, että jos luit mitä kirjotin - sanoin, että varustamo voi osaltaan pitää saamaansa kuljetustehtävää loppuunsuoritettuna, eikä sen siis TARVITSE tuoda niitä autoja tai muuta lastia vaihtoehtoisesta purkaussatamasta mihinkään.
    Merilaki kun on sellaista, että siitä puuttuu ns. "talonpoikaisjärki" kokonaan, eng.
    (Commonsense not valid).
    Aasiasta tuotavat autot laivataan usein jonkun suuren Keski-Eurooppalaisen
    välisataman kautta ja tarkoittaa sitä, ettei Suomeen suunniteltua syöttöalusta
    lastata ollenkaan, ennen kuin tilanne täällä on selvä.
  5. Oliko tämän Golfin huoltohistoria kenties osa kauppasopimusta?!
    Ellei ollut, niin siitä myyjästä tulee valitettavasti yhtäkkiä muistamaton,
    siis sillä lailla, ettei hän muista asiasta sovitun ollenkaan.
    Miten pääsemme asiasta eroon?
    Emme oikein mitenkään.
    Kun auto saavuttaa määrätyn iän, siihen alkaa vain tulla vikoja.
    Olisi aina myyntirivistä osattava valita se yksilö, joka vielä määrätyllä
    tavalla on "ehjä"!
    Muuten eteen tulee se, että autossa on joku kalliisti korjattava vika,
    joka ei nosta auton arvoa, mutta joka on korjattava.
  6. Minulla on vuosien varrella ollut viisi valkoista autoa.
    Kaikki lisäksi ns. suoraan pakasta, eikä niin, että sattui nyt olemaan
    valkoinen!
    Mielestäni on harhaluulo, että valkoinen sen enempää "likaantuu"
    kuin mikään muukaan väri.
  7. Hyvä kun katsoit tarpeeksi tarkkaan ja huomasit!
    Useimmat ostajat kärsivät valitettavasti pahasta autokuumeesta.
    Mikäli olisit ostanut kumman auton tahansa ja olisit parin päivän päästä
    valittanut, sinulle olisi vastattu, että tuulilasi oli kaupassa ehjä ja ettei
    etuovissa ollut mitään vikaa.
  8. Kuule, kiinnostuksesta laskin kaapissa olevat käyttökelpoiset pukuni!
    Kokeilin jokaista, että vielä mahdun niihin.
    Pukuja oli kahdeksan.
    Lisäksi yksi frakki, joka oli päälläni tyttäreni häissä luovuttaessani tyttären
    sulhaselle keskellä kirkkoa.
  9. Sellaista sattuu, minäkin yritin takavuosina Espoossa olevalla T-S-I-asemalla
    hieman fuskata.
    Olin pessyt auton ns. "lattiapaikalla" jossa on minuttiveloitus.
    Kun jonoa paikoille ei ollut - ajattelin, että voin hyvin käydä maksamassa ajamatta autoa ensin pois.
    Kassalla asemanhoitaja - vai olisiko vain ollut duunari vain , läksytti minua äänekkäästi, että marssijärjestys täällä on se, että auto ensin pois ja vasta sitten maksamaan.
    Yritin sanoa, että tiedän kyllä, mutta puolustelin, ettei jonoa ollut.
    Tästä käytöksestä suuttuneena en sitten myöhemminkään enää käynyt liikkeessä,
    koska vaihtoehtoisia pesupaikkoja siihen aikaan oli riittämiin.
    Olisikohan vain ollut huono päivä?
  10. Miten ihmeessä aika moni Teistä jaksaa täällä jankuttaa tästä?
    Ennen Kuluttajasuojalain voimaantuloa, eli lähes 50 vuotta sitten, siis
    ennen vuotta 1978 - käytetyn auton kauppa oli paljon helpompaa.
    Kaikki käytetyt autot myytiin sellaisina ja niine ominaisuuksineen - ja niine
    paskoineen päivineen - kuin niillä kaupanteon hetkellä oli.
    Ostoksilla ei ollut mitään ns. "takuuta".
    Yksikään ostaja ei kuitenkaan lähtenyt vaatimaan, että vaihtoautomyyjän
    velvollisuus olisi rakentaa mistään romusta uutta autoa, vaan asia hoidettiin
    alentamalla kauppahintaa vian arvioidulla määrällä tai sitten kauppaa ei vain
    syntynyt.
    Autot olivat kyllä kieltämättä ennen yksinkertaisempia ja niitä kykeni yksi
    jos toinen kyläseppä korjaamaan.
    Kuluttajansuoja menee mielestäni tässä liiallisuuksiin, sillä ei kuluttajaa aikai-
    semmin näin tarvinnut paapoa.
  11. Olisikohan tässä myös niin, etteivät ne nuoret kokemattomat sekä vähä-
    varaiset ostajat, joihin tehdyssä tutkimuksessa mm. viitataan, ymmärrä -
    että vanhaan, paljon ajettuun autoon vain tulee vikoja - aivan uusiakin.
    Sen sijaan, että jättäisin jo tekemälleni auto-ostokselle rahaa tilille tule-
    via korjauksia varten ja myöntäessäni samalla, ettei minulla ole työkalu-
    ja ja etten tiedä mistä ja miten auton konepelti aukeaa, hankkisin kätte-
    lyssä uudemman ja arvokkaamman, jossa myös on vikoja, mutta aivan
    varmasti vähemmän.
    Auton edellinen omistaja on luopunut autostaan nimenomaan siksi,
    koska vain hän tietää, että autoon on lähiaikoina - ellei heti tulossa joku
    kallis korjaamista vaativa toimenpide.
    Ehdotettu, autoa myydessä käyttöönotettavasta lomakkeesta on ajatuk-
    sena tietenkin hyvä ja oikeansuuntainen, mutta asiaan jää vielä aukkoja.
    Jos nimittäin lomakkeessa vaikka kysytään, kuluttaako moottori öljyä,
    jonkun mielestä voi kuluttaa ja jonkun toisen mielestä ei, koska ajotapa
    ja käytössä oleva öljy vaikuttaa siihen.
  12. Koko nyt julkisuudessa ollut ongelma koskee vain paljon ajettuja ja
    vanhoja jo taipaleensa lopussa olevia autoja.
    Itselläni on ollut 19 autoa.
    Niistä vain yksi osoittautui merkittävästi huonommaksi - lue:
    ruosteiseksi.
    Kaikki muut ovat sillä lailla olleet uudehkoja ja merkkihuollettuja,
    että yllätyksiä ei ole tullut.
    Yhdestä huomasin tosin pienen öljyvuodon venttiilinkopasta.
    Se yritettiin ensin epäammattimaisesti korjata - pyyhkimällä
    se öljytahra pois.
    Ei kelvannut minulle, koska vuoto uusiuitui, korjasivat vasta sitten
    vuodon kunnolla.
    Olen yrittänyt tälläkin palstalla sanoa, että ellei ole varaa tarpeeksi
    uuteen ja näin ollen virheettömmpään autoon, kannattaa odottaa
    siihen saakka, kunnes sitä rahaa on.
    Alle viidentonnin rotkiskoilla sitä yleensä menettää kaikki viimeiset-
    kin rahansa.
    Nekin voi kaikki korjata, mutta ns. "kaupallisin ehdoin" korjaaminen
    ei enää ole kannattavaa.
    Poikeuksena ovat tietenkin ne "kyläsepät" joilla joku toimipaikka on
    ja jotka jotain itsekin osaavat korjata, mutta se kaarti pienenee uhkaa-
    vasti vuosi vuodelta.
  13. Kiitos vaan, mutta apukoulupalsta kirjoitetaan yhteen!
    En tarvitse terapiaa, minulla on onneksi perhe, joten apua löytyy
    aika läheltä.
    Minulla on neljä aikuista lastenlasta, joista ensimmäinen jo opiskelee
    tiedekorkeakoulussa Turussa, seuraava valmistuu lukiosta keväällä ja
    aikoo Kauppakorkeaan, joka sekin on tiedekorkeakoulu.
    Eivät kumpikaan siis mitään AMK:eja.
    Kaikkien näiden maionittujen kirjallinen ilmaisu ylittää kyllä sen tason,
    joka täällä on tarjolla.
  14. En ole äidinkielenopettaja, mutta ärsyynnyn minäkin koko ajan siitä,
    että joidenkin mielestä ei ole väliä miten kirjoittaa.
    Kielioppisäännöt ovat olemassa lukemisen helpoittamiseksi ja ne on
    laadittu yhdessä ja tarkoitettu kaikkien noudatettaviksi, kuten monet
    muutkin työelämän säännöt.
    Onneksi tämä kaksitavuinen - v:llä alkavaa sanaa esiintyy nykyisin
    harvemmin, ehkä ylläpito ennättää poistaa ne.
  15. Alkavat lähtöpäiväni lähestyä - kts. edellinen kirjoitus.
    Ei ole T Ivarikaan reagoinut.
    Otin ajankulukseni selvää tässä odotellessa, että mitä auton tuonti laivalla Saksasta tavanomaisena rahtina ilman mukana matkustajaa Hankoon tai Helsinkiin maksaa.
    Turkuunkin ja Raumalle pääsee, mutta lähtöjä ei silloin ole päivittäin.
    Olivat viittä-kuuttasataa ja rahti vaihtelee lisäksi polttoaineen kulloisenkin hinnan mukaan, joten mitää centilleen tarkkaa hintaa ei edes voi laskea.
    Paljon parempi on siis, kun itse matkustaa mukana.

    Tarjoukseni on siis edelleen voimassa, jos siihen joku tarttuu.
  16. Paikkansapitämättömien tietojen ilmoittaminen on myös yrittäjien välisessä kaupassa - siis Kauppalaissa kielletty .
    Tämä johtaa väistämättä hinnanalennukseen, vaikka kysymyksessä näyttää olevan ns. "ajamaton auto".
    Mikäli myyjä kenties auton ajamattomuutta haluaa korostaa, asian voi laillisesti ilmoittaa 2024, rek. 2022.
    Autoa aikanaan myydessä, pidetään sitä 2022-mallisena, riippumatta siitä, vaikka käytännön eroja autoissa ei olisikaan.
    Ellei myyjä asiaa ostajalle missään vaiheessa ilmoita, petoksen tunnusmerkit täyttyvät ja asian voi turvallisesti viedä Käräjille.
    Tässä ei riitä, vaikka kauppasopimuksen allekirjoitustilaisuudessa sivulauseessa suullisesti puolihuolimattomasti tuodaan esiin, että auto on runsaat kaksi vuotta ollut maassa, mutta ajamaton, ja sillä lailla uutta vastaava.
    Ostaja on kuitenkin tehnyt ostopäätöksensä vääriin tietoihin perustuen.
    Alennuksen tulisi siis olla tuhansia euroja, mikäli asia voidaan hoitaa käräjäsa-
    lin ulkopuolella.
  17. Asiaa saatetaan perustella kenties jonkinlaisena "huolenpitona", mutta näkisin,
    että auton omat huoltoilmoitukset pitäisivät kuskille riittää.
    Tehtyä aikavarausta ei ainakaan voi pitää autoilijaa sitovana.
  18. Onko edellinen kirjoitus runsas viikko sitten kenties tarkoitettu minulle?
    En aivan päivittäin näitä lue.
    En ole sitä mersua vielä vaihtanut, enkä Saksassakaan käynyt, koska tulin vähän katumapäälle.
    Vaihdan kyllä auton, mutta minulle kelpaisi vähin kilometrein oleva W213 E220T
    diesel ilman mitää "akkukyttyröitä," sillä arvioin, että tuore diesel säilyttää sittenkin arvonsa hybridiä paremmin.
    Kyllä minä vielä senkin ennätän loppuun ajaa.
    Olen lähdössä Keski-Eurooppaan Travemünden kautta vaimoni kanssa ti 02.04.24 Helsingistä ja palaan Vuosaareen su 14.04. 10:00h.
    Hampurin alueella olen 11. - 12.04.
    En lähde mitään autoa varsinaisesti etsimään, mutta voin niin sovittaessa siellä käydä "katsomassa" muutamaa itse valmiiksi katsomaasi autoa lähialueelta.
    Hampurin postinumerot alkavat kakkosella ja ovat tyyliä - D-2000 XXXXX.
    Muita mahdollisia toimenpiteitä on sitten vielä mietittävä.
    En mm. ilman ylimääräisiä kustannuksia voi siirtää lähtö eikä tulopäivää,
    vaikka alus lähtee joka päivä.

    SL
  19. Vanha juttu -2006 -nostettu pöydälle.
    Hauska näkemys!
    Myönnän minäkin takavuosina ajelleeni Euroopan halki Lyypekistä toista-kymmentä kertaa, silloin useimmin nimenomaan aloittajan mainitsemilla
    Opeleilla. (Ascona, Kadett ja kaikki isot ja pienet Vectrat).
    Myöhemmin tosin jo 520 BMW:llä ja E-Mersuilla.
    Matkaa on pääsääntöisesti tehty Alpeille tai Välimerelle.
    Kolmessa Laaksossakin käyty, 200 hiihtohissiä - kokeilkaa joskus!
    Aikansa kutakin.
    Kertaakaan en ole jäänyt tielle, mutta kerran paljastui paluun jälkeen, että
    pienen pannun oli kansi siinä rääkissä mennyt halki.
    Minulta kysytään usein näitä asioita, koska on kokemusta.
    Olen kaikille kyselijöille suositellut matkantekoon edes vähän tehokkaampia
    autoja, sillä eivät saksalaisetkaan autot kestä Saksan läpiajoa kaasu pohjassa 10h!
    Jos nyt sanon, että mikä teho mielestäni autossa on riittävä, ( 90 kW) niin heti joku on sanomassa, että pienempikin käy, joo, mutta silloin meno on suhteutettava tehoon, eikä kiire saa olla.
    Sitäpaitsi autoja on nykyään niin paljon, että vain iltamyöhällä voi vähän revitellä - jos voi.
    Ai juu. Olen ollut siellä aloittajan mainitsemassa DDR:ssäkin v. 1973!
  20. Laitan minäkin lusikkani tähän soppaan, koska kysymys selviin, sattuneisiin tapaturmiin liittyvien vahinkojen korvaamattomuus näyttää olevan näinkin
    yleistä.
    Minulla, kuten monella muulla, on aivan tavallinen tapaturmavakuutus.
    En vakuutusta merkitessäni ymmärtänyt, että mahdolliset tapaturmavahingot
    on tapahduttava "vakuutusyhtiön hyväksymällä tavalla".
    Ellei, niin korvausta ei makseta.
    Vakuutusyhtiöltä olisi mielestäni korrektia sanoa asiakkaalle, että hyvä rouva tai herra, ettemme lainkaan voi myöntää Teille tapaturmavakuutusta, koska riski on mielestämme liian suuri!
    Näin ei kuitenkaan tehdä, vaan vuosikaudet - lue: 20v - kerätään vuosittaisia vakuutusmaksuja, vakuutuksenottajan ollessa koko ajan hyvässä uskossa,
    mutta merkitty vakuutus ei siis millään lailla ole turvaamassa asiakasta.
    Myyty tuote ei siis vastaa tilattua, lisäksi vakuutuksen rajoituksista tapaturma-tilanteessa ei merkitsemisen yhteydessä ole ollut mitään puhetta.
    Näin ollen tuotteessa on Kuluttajasuojalain tarkoittama virhe.
    Jonkun pitäisi saada aikaan ryhmäkanne, vaikkapa yhtä yhtiötä vastaan kerrallaan. Ei tämä muuten lopu.
    Jos se on rahasta kiinni, olisin valmis hyväksymään kohonneet preemiotkin, mutta
    nykyinen tilanne on melkein kestämätön.
    Vedin kotonani nurin niin, että käteni jäi alle, joka murtui.
    Hyvin arkipäiväinen ja tavallinen tapaturma.
    Nyt yhtiö arvelee, että kaatuminen johtuukin iästäni tai jostain muusta ulkopuolisesta syystä, jota lääketieteellisesti ei kuitenkaan voi varmistaa.
    Tilastollisesti, kaatumisia varttuneemmilla henkilöillä tapahtuu tietenkin nuo-rempia useammin, mutta mielestäni tilastoa ei voi pitää syynä.
    Vakuutuksenottajalla on oikeus vaatia, että sattuneen tapaturman seurauksia hoidetaan asianmukaisesti, eikä vain sinne päin!
    Syntynyttä vammaa hoitava kirurgi pyysi vakuutusyhtiöltä laskutuslupaa käden kuvaamista varten siten, että varmistetaan käden oikea jatkohoito.
    Vastaus oli kielteinen, eivätkä lääkärin tekemät lisäselvitykset kuvaamisen välttämättömyydestä muuttaneet kantaa, sillä potilas on sen ikäinen, ettei hän kenties enää tarvitse toiminnaltaan kunnossa olevaa oikeaa kättään.
    21. 9 / 91
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt