ZJJ

Vapaa kuvaus

Aloituksia

67

Kommenttia

1809

  1. Olisikohan tässä myös niin, etteivät ne nuoret kokemattomat sekä vähä-
    varaiset ostajat, joihin tehdyssä tutkimuksessa mm. viitataan, ymmärrä -
    että vanhaan, paljon ajettuun autoon vain tulee vikoja - aivan uusiakin.
    Sen sijaan, että jättäisin jo tekemälleni auto-ostokselle rahaa tilille tule-
    via korjauksia varten ja myöntäessäni samalla, ettei minulla ole työkalu-
    ja ja etten tiedä mistä ja miten auton konepelti aukeaa, hankkisin kätte-
    lyssä uudemman ja arvokkaamman, jossa myös on vikoja, mutta aivan
    varmasti vähemmän.
    Auton edellinen omistaja on luopunut autostaan nimenomaan siksi,
    koska vain hän tietää, että autoon on lähiaikoina - ellei heti tulossa joku
    kallis korjaamista vaativa toimenpide.
    Ehdotettu, autoa myydessä käyttöönotettavasta lomakkeesta on ajatuk-
    sena tietenkin hyvä ja oikeansuuntainen, mutta asiaan jää vielä aukkoja.
    Jos nimittäin lomakkeessa vaikka kysytään, kuluttaako moottori öljyä,
    jonkun mielestä voi kuluttaa ja jonkun toisen mielestä ei, koska ajotapa
    ja käytössä oleva öljy vaikuttaa siihen.
  2. Koko nyt julkisuudessa ollut ongelma koskee vain paljon ajettuja ja
    vanhoja jo taipaleensa lopussa olevia autoja.
    Itselläni on ollut 19 autoa.
    Niistä vain yksi osoittautui merkittävästi huonommaksi - lue:
    ruosteiseksi.
    Kaikki muut ovat sillä lailla olleet uudehkoja ja merkkihuollettuja,
    että yllätyksiä ei ole tullut.
    Yhdestä huomasin tosin pienen öljyvuodon venttiilinkopasta.
    Se yritettiin ensin epäammattimaisesti korjata - pyyhkimällä
    se öljytahra pois.
    Ei kelvannut minulle, koska vuoto uusiuitui, korjasivat vasta sitten
    vuodon kunnolla.
    Olen yrittänyt tälläkin palstalla sanoa, että ellei ole varaa tarpeeksi
    uuteen ja näin ollen virheettömmpään autoon, kannattaa odottaa
    siihen saakka, kunnes sitä rahaa on.
    Alle viidentonnin rotkiskoilla sitä yleensä menettää kaikki viimeiset-
    kin rahansa.
    Nekin voi kaikki korjata, mutta ns. "kaupallisin ehdoin" korjaaminen
    ei enää ole kannattavaa.
    Poikeuksena ovat tietenkin ne "kyläsepät" joilla joku toimipaikka on
    ja jotka jotain itsekin osaavat korjata, mutta se kaarti pienenee uhkaa-
    vasti vuosi vuodelta.
  3. Kiitos vaan, mutta apukoulupalsta kirjoitetaan yhteen!
    En tarvitse terapiaa, minulla on onneksi perhe, joten apua löytyy
    aika läheltä.
    Minulla on neljä aikuista lastenlasta, joista ensimmäinen jo opiskelee
    tiedekorkeakoulussa Turussa, seuraava valmistuu lukiosta keväällä ja
    aikoo Kauppakorkeaan, joka sekin on tiedekorkeakoulu.
    Eivät kumpikaan siis mitään AMK:eja.
    Kaikkien näiden maionittujen kirjallinen ilmaisu ylittää kyllä sen tason,
    joka täällä on tarjolla.
  4. En ole äidinkielenopettaja, mutta ärsyynnyn minäkin koko ajan siitä,
    että joidenkin mielestä ei ole väliä miten kirjoittaa.
    Kielioppisäännöt ovat olemassa lukemisen helpoittamiseksi ja ne on
    laadittu yhdessä ja tarkoitettu kaikkien noudatettaviksi, kuten monet
    muutkin työelämän säännöt.
    Onneksi tämä kaksitavuinen - v:llä alkavaa sanaa esiintyy nykyisin
    harvemmin, ehkä ylläpito ennättää poistaa ne.
  5. Alkavat lähtöpäiväni lähestyä - kts. edellinen kirjoitus.
    Ei ole T Ivarikaan reagoinut.
    Otin ajankulukseni selvää tässä odotellessa, että mitä auton tuonti laivalla Saksasta tavanomaisena rahtina ilman mukana matkustajaa Hankoon tai Helsinkiin maksaa.
    Turkuunkin ja Raumalle pääsee, mutta lähtöjä ei silloin ole päivittäin.
    Olivat viittä-kuuttasataa ja rahti vaihtelee lisäksi polttoaineen kulloisenkin hinnan mukaan, joten mitää centilleen tarkkaa hintaa ei edes voi laskea.
    Paljon parempi on siis, kun itse matkustaa mukana.

    Tarjoukseni on siis edelleen voimassa, jos siihen joku tarttuu.
  6. Paikkansapitämättömien tietojen ilmoittaminen on myös yrittäjien välisessä kaupassa - siis Kauppalaissa kielletty .
    Tämä johtaa väistämättä hinnanalennukseen, vaikka kysymyksessä näyttää olevan ns. "ajamaton auto".
    Mikäli myyjä kenties auton ajamattomuutta haluaa korostaa, asian voi laillisesti ilmoittaa 2024, rek. 2022.
    Autoa aikanaan myydessä, pidetään sitä 2022-mallisena, riippumatta siitä, vaikka käytännön eroja autoissa ei olisikaan.
    Ellei myyjä asiaa ostajalle missään vaiheessa ilmoita, petoksen tunnusmerkit täyttyvät ja asian voi turvallisesti viedä Käräjille.
    Tässä ei riitä, vaikka kauppasopimuksen allekirjoitustilaisuudessa sivulauseessa suullisesti puolihuolimattomasti tuodaan esiin, että auto on runsaat kaksi vuotta ollut maassa, mutta ajamaton, ja sillä lailla uutta vastaava.
    Ostaja on kuitenkin tehnyt ostopäätöksensä vääriin tietoihin perustuen.
    Alennuksen tulisi siis olla tuhansia euroja, mikäli asia voidaan hoitaa käräjäsa-
    lin ulkopuolella.
  7. Asiaa saatetaan perustella kenties jonkinlaisena "huolenpitona", mutta näkisin,
    että auton omat huoltoilmoitukset pitäisivät kuskille riittää.
    Tehtyä aikavarausta ei ainakaan voi pitää autoilijaa sitovana.
  8. Onko edellinen kirjoitus runsas viikko sitten kenties tarkoitettu minulle?
    En aivan päivittäin näitä lue.
    En ole sitä mersua vielä vaihtanut, enkä Saksassakaan käynyt, koska tulin vähän katumapäälle.
    Vaihdan kyllä auton, mutta minulle kelpaisi vähin kilometrein oleva W213 E220T
    diesel ilman mitää "akkukyttyröitä," sillä arvioin, että tuore diesel säilyttää sittenkin arvonsa hybridiä paremmin.
    Kyllä minä vielä senkin ennätän loppuun ajaa.
    Olen lähdössä Keski-Eurooppaan Travemünden kautta vaimoni kanssa ti 02.04.24 Helsingistä ja palaan Vuosaareen su 14.04. 10:00h.
    Hampurin alueella olen 11. - 12.04.
    En lähde mitään autoa varsinaisesti etsimään, mutta voin niin sovittaessa siellä käydä "katsomassa" muutamaa itse valmiiksi katsomaasi autoa lähialueelta.
    Hampurin postinumerot alkavat kakkosella ja ovat tyyliä - D-2000 XXXXX.
    Muita mahdollisia toimenpiteitä on sitten vielä mietittävä.
    En mm. ilman ylimääräisiä kustannuksia voi siirtää lähtö eikä tulopäivää,
    vaikka alus lähtee joka päivä.

    SL
  9. Vanha juttu -2006 -nostettu pöydälle.
    Hauska näkemys!
    Myönnän minäkin takavuosina ajelleeni Euroopan halki Lyypekistä toista-kymmentä kertaa, silloin useimmin nimenomaan aloittajan mainitsemilla
    Opeleilla. (Ascona, Kadett ja kaikki isot ja pienet Vectrat).
    Myöhemmin tosin jo 520 BMW:llä ja E-Mersuilla.
    Matkaa on pääsääntöisesti tehty Alpeille tai Välimerelle.
    Kolmessa Laaksossakin käyty, 200 hiihtohissiä - kokeilkaa joskus!
    Aikansa kutakin.
    Kertaakaan en ole jäänyt tielle, mutta kerran paljastui paluun jälkeen, että
    pienen pannun oli kansi siinä rääkissä mennyt halki.
    Minulta kysytään usein näitä asioita, koska on kokemusta.
    Olen kaikille kyselijöille suositellut matkantekoon edes vähän tehokkaampia
    autoja, sillä eivät saksalaisetkaan autot kestä Saksan läpiajoa kaasu pohjassa 10h!
    Jos nyt sanon, että mikä teho mielestäni autossa on riittävä, ( 90 kW) niin heti joku on sanomassa, että pienempikin käy, joo, mutta silloin meno on suhteutettava tehoon, eikä kiire saa olla.
    Sitäpaitsi autoja on nykyään niin paljon, että vain iltamyöhällä voi vähän revitellä - jos voi.
    Ai juu. Olen ollut siellä aloittajan mainitsemassa DDR:ssäkin v. 1973!
  10. Laitan minäkin lusikkani tähän soppaan, koska kysymys selviin, sattuneisiin tapaturmiin liittyvien vahinkojen korvaamattomuus näyttää olevan näinkin
    yleistä.
    Minulla, kuten monella muulla, on aivan tavallinen tapaturmavakuutus.
    En vakuutusta merkitessäni ymmärtänyt, että mahdolliset tapaturmavahingot
    on tapahduttava "vakuutusyhtiön hyväksymällä tavalla".
    Ellei, niin korvausta ei makseta.
    Vakuutusyhtiöltä olisi mielestäni korrektia sanoa asiakkaalle, että hyvä rouva tai herra, ettemme lainkaan voi myöntää Teille tapaturmavakuutusta, koska riski on mielestämme liian suuri!
    Näin ei kuitenkaan tehdä, vaan vuosikaudet - lue: 20v - kerätään vuosittaisia vakuutusmaksuja, vakuutuksenottajan ollessa koko ajan hyvässä uskossa,
    mutta merkitty vakuutus ei siis millään lailla ole turvaamassa asiakasta.
    Myyty tuote ei siis vastaa tilattua, lisäksi vakuutuksen rajoituksista tapaturma-tilanteessa ei merkitsemisen yhteydessä ole ollut mitään puhetta.
    Näin ollen tuotteessa on Kuluttajasuojalain tarkoittama virhe.
    Jonkun pitäisi saada aikaan ryhmäkanne, vaikkapa yhtä yhtiötä vastaan kerrallaan. Ei tämä muuten lopu.
    Jos se on rahasta kiinni, olisin valmis hyväksymään kohonneet preemiotkin, mutta
    nykyinen tilanne on melkein kestämätön.
    Vedin kotonani nurin niin, että käteni jäi alle, joka murtui.
    Hyvin arkipäiväinen ja tavallinen tapaturma.
    Nyt yhtiö arvelee, että kaatuminen johtuukin iästäni tai jostain muusta ulkopuolisesta syystä, jota lääketieteellisesti ei kuitenkaan voi varmistaa.
    Tilastollisesti, kaatumisia varttuneemmilla henkilöillä tapahtuu tietenkin nuo-rempia useammin, mutta mielestäni tilastoa ei voi pitää syynä.
    Vakuutuksenottajalla on oikeus vaatia, että sattuneen tapaturman seurauksia hoidetaan asianmukaisesti, eikä vain sinne päin!
    Syntynyttä vammaa hoitava kirurgi pyysi vakuutusyhtiöltä laskutuslupaa käden kuvaamista varten siten, että varmistetaan käden oikea jatkohoito.
    Vastaus oli kielteinen, eivätkä lääkärin tekemät lisäselvitykset kuvaamisen välttämättömyydestä muuttaneet kantaa, sillä potilas on sen ikäinen, ettei hän kenties enää tarvitse toiminnaltaan kunnossa olevaa oikeaa kättään.
  11. Kuule, älä yleistä!
    Minä olen tuonut jo yhden MB W211 Face Liftin ja toista olen piakkoin lähdössä hakemaan.
    Olen takavuosina myös kirjoittanut näille palstoille autonhakuoppaan.
    Saattaa löytyä oikeilla hakusanoilla.
  12. Kiitos vastauksesta, mutta siinä farkussa on jo ilmajousitus, mutta ymmärtääkseni vain takana.
    Yksi ilmpussi on jo hajonnut km-lukemalla 133.000.
  13. Dacia ei edes enää ole halpa.
    Dusteritkin alk. € 25.000,-
    Uusimmassa Moottori-lehden aretikkelissa, s. 41 ihmeteltiin ääneen,
    mihin 31% 2015 - mallisista Dustereista oli kadonnut?
    Arvelu oli, että ne oli viety ulkomaille, mutta kysymys kuuluu, missä
    maassa autolle olisi kysyntää?
  14. Autokuljetuksissa kevyestä tavarasta perittävä rahti perustuu ajoneuvosta käytetyn tilavuuden - ei painon mukaan.
    1 m3 käytetystä tilasta on tapana maksaa 333 kg:n mukaan.
    Jos rekan kuormatila on 72 m3 ja se tila käytetään kokonaan, rahdituspainoksi
    tässä esimerkissä muodostuu siis 23.976 kg.
    Renkaat eivät paina niin paljoa, mutta auto on täysi.
    Kuljetustaloutta tässä voidaan pitää huonona, koska "ilmatilaa" jää usein
    paljon.
  15. Odotatko, että me lukijat täällä olemme ennustajia?!
    "En ole ennustaja!", Jean Sibeliuskin sanoi Ainolleen, tämän kysyessä
    herran kotiintuloaikaa.
  16. Eikö tätä viimeistä viestiä kannattaisi hieman avata, sillä nyt ei kukaan ymmärrä,
    mitä on tapahtunut.
    Saitko edes sen moottorin ja jos sait, niin oliko se käypä?
  17. Jos olisit lukenut näitä viestejä, tietäisit, että minulla on jo vuodesta 2010 ollut
    useampia E-mersuja. Nyt E220CDITA - S212.
    Olin kuluneella viikolla autokaupoissa, joissa katselin n. € 35.000,- hintaisia n. 60.000 km ajettuja leasingpalautuksia.
    Sitä ennen oli kolme 520 E60-61 baijerilaista, joista yksi oli diesel ja sitä ennen yhdeksän Ooppelia - Vectroja!
    Kävi kuitenkin niin, että niistä bemuista oli varsin nuorina alle 60.000 km
    ajettuina takuuaikana luovuttava sähkövikojen vuoksi.
    Myönnän, että ovat hyviä ajettavia, istuimetkin kuin laiskanlinnoja, mutta
    sähkövikaisia siis.
    En kiihdytellyt niillä liikennevaloista, vaan painelin tuntitolkulla 170 lasissa
    Saksan halki Itävaltaan ja Ranskaan.
    Niin, ei nopeammin, koska muun liikenteen ja tietöiden vuoksi vuoksi Saksassa
    ei juurikaan nopeammin voi ajaa.
    Ehkä et tiennyt!
    Yhdellä bemulla kävin vaimoni kanssa laskettelemassa Ranskan Alppien
    "Kolmessa Laaksossa" - Les Trois Valleés. Ajoaikaa Pohjois-Saksan Travemün-
    destä tulee 13-14h.
    Että sillee!
    Mainittu, 3.000 metrin korkeudella oleva laskettelukeskus ei liene sinulle tuttu, koska lienet edelleen siellä liikennevaloissa hyvän tavan vastaisesti kiihdyttelemässä.
  18. Jatkan tähän, että jo takavuosina - lue 1990 - Fordin vesipumppuja pidettiin
    heikkoina, siis sellaisina, että niiden laukeamisiin aina sai vähän varautua.
    Kumma, ettei asiaan vieläkään ole saatu parannusta.
  19. Kai ymmärrät, että näitä kiihdytysajoja ei ole tapana tehdä liikenteen seassa vaan muulta liikenteeltä suljetulla alueella?!
    Auto ei tosiaankaan ole lekkikalu, vaan tapa turvallisesti siirtyä paikasta toiseen.
    Kakaroille ei saisi antaa ajolupaa.
  20. Vai niin!
    Ymmärrän toki näkemyksen, mutta kaikissa kielissä on olemassa vuosikausia vanhoja sanontatapoja, joita ei noin vain voi muuttaa!
    Ihmismuisti, kuulostaa korvissani tosi teennäiseltä.
    Onhan näitä muitakin.
    Tervetuloa "joukkoon tummaan" sai ennen sanoa - nykyään ei!
    21. 9 / 91
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt