- Samaan aikaan tuotiin ulkomailta käytettynä muita kuin sähköautoja 24 000 kpl.
- Autoja on tullut vuodessa 55 000 kpl lisää, sähköautoja vain reilu 6000 kpl lisää, joten ei ole pelkoa huoltamoista vielä pitkään aikaan.
- Sähkö halvempaa kuin bensa, joskus jopa ilmaista. Mitä hassua siinä on?
- Kovin+on+lyhyt+elämä+on+sulla.+3+vuotta+olen+ajellut+ladattavalla+plugarilla+ja+monta+kertaa+laturi+on+ollut+varattu,+tai+rikki.
- Asun Pohjois-Suomessa ja minulla on isompi (250 m2) talo, varaava sähkölämmitys ja varaava veden lämmitys. Talo vanhempi (-89) ja sähköä menee plugariin ja monesti asuntoauton lämmittämiseen (että pysyy kuivana), lisäksi harasta autotallissa ja sähkökoneet ja kylmällä tallin lämmitys syö sähköä myös.
- Lataa 40 min tankkaa 4 min ja bensa-asemillakin on usein ruuhkaa pumpulla. Miten todennäköistä on, sitten kun sähköautoja on enemmän, että se laturi, millä suunnittelit ladat,a olisi aina vapaa?
- Helpottaa huomattavasti arkea, kun ostaa isoakkuisen (kalliin) sähköauton nurkkapyöritykseen, toteaa moottori-lehden toimittaja?
VW tapauksessa 45 kWh akulla 35 000€ ja isolla 77kWh akulla 52 000€.
"Iso akku tuo vaivattomuutta myös arkeen." ... "kun autoa ei tarvitse suomalaisten keskimääräisillä ajosuoritteilla ladata välttämättä edes viikoittain."
Suomalaisten keskimääräinen ajosuorite/vrk on 50km.
Viisasta tekstiä todella???? - Kun käyttää julkisia, joutuu tekemään matkasuunnitelman ja odottelemaan matkan varrella. Sähköautolla joutuu tekemään matkasuunnitelman ja latailemaan matkan varrella.
Polttomoottorilla ei tarvitse matkasuunnitelmaa, eikä odotella matkan varrella. Siksi Suomessakin on 3,3 miljoonaa autoa, joista sähköautoja alle 20 000kpl. - Toimii omakotitalossa tuo 3-vaihelataus, jos pääsulakkeet kestää, mutta ei jos on rivi tai kerrostalon pysäköinti alue, koska siellä ei ole 3-vaihetta.
- Se on kumma, kun kukaan sähköautoilija ei tajua, että jos haluaa autolle 500km rangen, niin se 500 km halutaan ajaa yhteen mittaan pysähtymättä välillä.
Tunnen montakin, jotka ajaa työnpuolesta pitkiäkin työmatkoja, ei joka päivä, mutta muutamia kertoja kuussa (on esimerkiksi Tampereella työpaikka, mutta pääkonttori Helsingissä, niin joutuu käymään Helsingissä useastikin. Useat ei halua latailla työmatkoilla ja kun moottoritieltä joutuu poikkeamaan lataamaan, niin se vielä lisää sitä latausaikaa ja laturikin voi olla varattu. - 8A 3-vaiheella saa 8x3x230=5,5kW. Joutuu lataamaan 14-15 tuntia, jotta saa sen 77kWh.
- Tuo Tampere-Helsinki-Tampere on vaan monelle arkipäivää, samoin Turku-Helsinki-Turku.
Ei se, että usein ajaa pidemmän matkan, tarkoita sitä, että ajetaan yhteen soittoon nilkka suorana Asta Bhen. Kun lähtee kotoa, niin yleensä sinne tullaan takaisinkin, jolloin 350 km riittää, että käy 175km päässä. Ja usein ei ole mahdollisuutta ladata määränpäässä (joo, on sähköä). - Että pääsee sen 500 km on akun oltava 77 kWh ja silläkään ei pääse moottoritienopeuksia 500 km.
- "Löytyykö Suomesta edes 350km yhtä pätkää moottoritietä?"
Turku - Helsinki; Tampere - Helsinki. Jos käy Turusta tai Tampereelta Helsingissä töissä ja ei voi ladata työpaikalla, niin joutuu jossain lataileen. - Käy lukemassa blogi sähköautoileva motoristi; hänellä VW ID 4 77kWh akulla ja Tampere -Helsinki- Tampere ei mene ilman lisälatausta. Aika moni Tampereelta käy Hesassa töissä.
Jos lataat matkalla vain vähän, niin sitten aamulla pitäisi olla akku täynnä, mutta lataus tyhjästä täyteen vie 3,6 kW 21,5 tuntia, täytyisi olla 11kW laturi, jotta akku olisi aamulla täynnä, mutta tätä 11kW laturia ei pääsulakkeet kestä (25A).
Jotta olisi jotenkin mahdollista, täytyisi olla työpaikalla laturi.
Ei ole sähköautosta vielä kuin muutamille harvoille... - Ja ennen kaikkea laturin täytyy olla sopivassa kohtaa matkaa (laturi alku/loppupäässä ei toimi).
- Ei taida karavaanarit ajella lähellekään noin pitkiä päivämatkoja. Matkailuautolla pysähdellään syömään, kahville, päikkäreille, jne.
- Normaali omakotitalo 25A pääsulakkeet. Jos lataa 3x16A, niin muuhun käyttöön jää 9A, joka on aika vähän.
11 kW latausasemaa ei voi rakentaa kerrostalon, rivitalon parkkikselle. Jos laitat kuormanhallinnan, niin sitten ei ladatakaan koko aikaa 11 kW teholla, vaan pienemmällä.
Omakotitalo vuosikulutus 25 000kWh, tekee 70kWh/päivä; kesällä vähemmän, talvella enemmän. 70 kWh 80 kWh (sähköauton lataus 77kWh akku). Huomaat, että 11kW lataus tuplaa kulutuksen -> pääsulakkeet ei kestä, koska niitä ei ole noin paljoa ylimitoitettu.
Ei kovin monelle sovellu 11kW-laturi. - Toi edellyttää, että on 150kW latureita matkan varrella. Montako 150kW laturia on Suomessa?
- Porsche Taycan Turbo, jossa 350 kW laturi, lataa 20 min. 270 km optimaalisissa oloissa.
350kW latureita taitaa muutama koko Suomessa ja ei taida noita 350 lataukseen kykeneviä autojakaan Porschen lisäksi olla kuin muutama.
Matkanteko ei ole ongelmallista, mutta sähköautolla pidetään 30-40 min. lataustaukoja pitkillä matkoilla. Pitkiä matkoja ei pysty sitten tekemään kahta peräkkäin, kun kotilataus kestää tyhjästä täyteen vuorokauden.