Tilanne asuntomarkkinoilla on vuoden sisällä muuttunut rajusti. Toimin kiinteistövälittäjänä ja sähköautijen latausmahdollisuudesta on asuntokaupassa tullut kynnyskysymys.
Jopa kuusi kymmenestä ostajehdokkaasta edellyttää, että asuntoon tulisi liittyä sähköauton latausmahdollisuus. Tämä ei voi olla vaikuttamatta niiden asuntojen arvoon, joissa latausmahdollisuutta ei ole.
Asunto-osakeyhtiöiden kannattaisikin pikimmiten ottaa yhteyttä latauspisteitä rakentaviin yrityksiin ja hoitaa asia ennenkuin asennusajat venyvät valtavan pitkiksi.
Sähköauton hankintaa suunnittelee nyt yli puolet tulevista autonostajista ja siksi asuntoa. jossa latausmahdollisuutta ei ole ei osteta, vaikka ostajaehdokas ajaa vielä polttomoottriautolla.
Jopa kuusi kymmenestä ostajehdokkaasta edellyttää, että asuntoon tulisi liittyä sähköauton latausmahdollisuus. Tämä ei voi olla vaikuttamatta niiden asuntojen arvoon, joissa latausmahdollisuutta ei ole.
Asunto-osakeyhtiöiden kannattaisikin pikimmiten ottaa yhteyttä latauspisteitä rakentaviin yrityksiin ja hoitaa asia ennenkuin asennusajat venyvät valtavan pitkiksi.
Sähköauton hankintaa suunnittelee nyt yli puolet tulevista autonostajista ja siksi asuntoa. jossa latausmahdollisuutta ei ole ei osteta, vaikka ostajaehdokas ajaa vielä polttomoottriautolla.
Vastaukset 227
Vanhimmat
Hain netistä tukea tuolle väitteelle ja se näyttää olevan tosi.
https://yle.fi/uutiset/3-10356131
https://www.timokanerva.fi/autojen-latauspaikkojen-vaikutus-asunnon-arvoon/
Kolme harhaluuluo sähköautojen laattamisesta, joten latausmahdollisuuskannattaa rakentaa.
https://vuokranantajat.fi/2021/01/kolme-harhaluuloa-sahkoautoista/
Älä+kertoile+satuja,+tuo+tuskin+pitää+paikkaansa.+Varsinkin+kun+97%+autoilijoista+EI+omista+mitään+ladattavaa+autoa.+Täyssähköauton+omistaa+vain+noin+0,5%+autoilijoista.+
On sulla kuvitelmat!!
Helsinki onkin oma maailmansa. Siellä polttomoottoriautot ovat valtavirtaa vielä pitkään. Pysäköintipaikoja on vähennetty kymmeniä vuosia, eikä se voi olla vaikuttamatta auton valintaa. Sen sijaan kehyskunnissa on tilanne toinen. Meidän kylällä ovat sähköautot ja plugarit jo aivan yleisiä. Sähköauton ostajan on helppo saada omalle pysäköintipaikalleen latauslaitteen, ja niitä näkee jo monilla pihoilla ja parkkipaikoilla. Itse ajan nykyisin plugarilla ja seuraava tulee olemaan pelkällä sähköllä kulkeva.
Ja tilastojen mukaan tilanne on päinvastainen. Eniten sähköautoja on pk-seudulla eikä sielläkään valtavasti. Suomessa ei ole mitään paikkaa jossa olisi paljon sähköautoja.
Aloitus on erittäin todennäköisesti totta. Myydessään asuntoani kiinteistönvälittäjä kertoi samaa.
No, jos on tolppapaikka niin jos saa luvan ladata autoa tolpasta niin sitten on latauspaikka. Tämä on helpoin ratkaisu eikä maksa mitään.
Ajattelit sitten toisten kustannuksella ladata auton tolppapaikasta ?
Tolppaan saa muutamalla kympillä kWh mittarin, jonka perusteella käytetyn sähkön voi lataajalta laskuttaa. Ei tarvita mitään suurteholatauspaikkoja.
Miten niin toisten kustannuksella???
Ei saa muutamalla kympillä sellaista mittaria , jota voi käyttää laskutuksen perustana .
Olen ostamassa asuntoa ja keskustelin kiinteistövälittäjän kanssa tuosta aloituksen sisällöstä ja hän kyllä vahvisti sen aivan todeksi.
Asunto ostetaan pitkäksi aikaa ja olisi todella typerää jos nyt ostaisi asunnon jossa ei ole latausmahdollisuutta. Vaikka juuri nyt ei latausmahdollisuutta tarvitsisikaan niin todennäköisesti sitä tulee tarvitsemaan tulevina vuosina ja se tarkoittaa rahanmenoa kun latauspaikka pitää rakentaa. Aiva sama homma kun ostaisi asunnon jossa tietää putkiremontin olevan tulossa.
Kun valinnanvaraa markkinoilla kuitenkin on niin kannattaa valita asunto jossa ei ole tulossa putkiremottia 20 vuoteen ja jossa on jo latausmahdollisuus.
Jos asunto ilman latausmahdollisuutta laskee jo nyt sen hintaa niin on helppo ennustaa että kun lähtee myymään sitä joskus 20 vuoden päästä ilman latausmahdollisuutta niin ostajaa ei löydy oikein millään hintaa kun latausmahdollisuus on standardi silloin.
Ja kantakaupunkien taloyhtiöt voi jättää tämän topicin ulkopuolelle kokonaan koska ne ovat speciaalicase joissa ei ole minkäänlaista parkkipaikkaa ollut tähänkään saakka. Niillä markkinoilla autopaikalla ei ole merkitystä.
No, antaa luvan käyttää tolppia lataukseen. Silloin ei tule edes kuluja. Lataus on toki hidasta.
Ei tuo latauspaikat paljon maksa, jos ei edes yritä laittaa nopeaa latausta. 2 kW latauskin riittää. Sellaisen saa vaikka antamalla luvan ladata tolpasta. Monissa taloyhtiöissä latauspaikka tarkoittaa 2-3 kW latausta.
Ja totuus on, että 10 vuoden päästäkin valtaosa ajaa polttiksilla. Useimmat eivät latauspaikkaa kaipaa yli 10 vuoteen. Edes lataushybridiä ei suurin osa osta seuraavaan 10 vuoteen.
Ostakaa oma talo niin voitte tehdä mitä haluatte .
Ennättäähän niitä sen 20 vuoden aikana rakennella, ei mikään pakko ole just nyt tehdä.
Riittää, kenelle riittää. Meille 2 kW ei riittäisi.
Aina voi kertoa vaikka mitä, mutta kuka uskoo?
Jokaisen ajattelevan ihmisen mielestä aloitus on totuus.
Se on aivan totta. Pian lehdet kirjoittanevat asiasta enemmän. Toivottavasti.
Ehkä+yli+10+vuoden+päästä+mutta+ei+nyt.+Yli+80%+ajaa+polttiksilla+10+vuoden+päästäkin.
Kysymys aloittajalle ja muille saman asian selvittäneille:
Missä päin Suomea olette? Onko tämä pääkaupunkiseutua suurimpia kaupunkeja koskeva tilanne, vai onko jo muuallakin?
Sanoisin että tilanne on sama kaikissa niissä kiinteistöissä ja As Oy:ssa joissa on omalle autolle paikka. Autotalli, autokatos tai parkkiruutu. Silloin yleensä asunnon omistajalla on auto.
Jos asunto on taloyhtiössä jossa ei ole parkkipaikkoja niin silloin ei ole väliä millainen auto on kyseessä. Sille ei ole minkäänlaista parkkipaikkaa. Ei latauksella tai ilman sitä. Kyse ei ole auton käyttövoimasta vaan siitä onko autoa vai ei.
Maaseudulla asutaan taloissa. Talossa on latausmahdollisuus joka tapauksessa joten tämä latausongelma ei koske maaseudulla asuvia millään tapaa.
>+tämä+latausongelma+ei+koske+maaseudulla+asuvia+millään+tapaa.
"Menee+menee+vielä+10+vuotta+ennen+kuin+patteriautojen+osuus+autokannasta+saavuttaa+edes+10+%.+Silloin+niitä+alkaa+olla+enemmän+liikkeellä+käytettynänkin.+Ehkä+sitten+alkaavat+jo+maaseudullakin+yleistymään"
Latauspaikkojen+tekeminen+on+halpaa+jos+sellainen+pitää+tehdä.+Ei+latauksen+tarvitse+olla+nopea,+kunhan+se+vain+on.+Latausmahdollisuuden+puute+on+kuluna+verrattavissa+rumaan+tapettiin.+Molemmat+ovat+halpoja+ja+helppoja+korjata+ja+vain+idiootti+kiinnittää+siihen+liikaa+huomiota.
Lähes+70%+täyssähköistä+on+pääkaupunkiseudulla,+Tampereella+ja+Turussa.+Pääkaupunkiseudulla+täyssähköjä+n.+1%+henkilöautoista,+muualla+0,5%+tai+alle.+Noin+marginaalinen+ryhmä+ei+kauheasti+vaikuta+talo/asuntokauppoihin.
.....mutta kun asunnon oaja ajattelee pitkälle tulevaisuuteen niin vaikuttaa ja paljon.
Jos ottaa kriteeriksi ostaa vain asunnon, jossa latausmahdollisuus, niin aika pieni joukko tulee, mistä valita.
Jos laittaa myytävissä kerrostaloissa alueeksi koko maa ja kriteeriksi; autopaikka, talli, tai autokatos, niin sopivat putoaa alle puoleen tarjolla olevista ja sitten pitäisi noista valita se, missä voi ladata, niin aika pieneksi menee valinnan mahdollisuudet.
Ei ole, eikä sellainen asunto edes kiinnosta minua. Minulla on parkkipaikalla auto latauksessa, eikä minua mitenkään kiinnosta asunto ilman auton latausmahdollisuutta.
Itse asiassa, tuo 10% ylitettiin noin 5 vuodessa, ja tahti kiihtyy koko ajan.
Toisin sanoen nyt on ostajan markkinat, jos itse ei tarvitse latausmahdollisuutta. Aika harvahan lopulta sitä tarvitsee.
Kannattaa hyödyntää, jos tuo väite pitää paikkansa.
Ja lisäksi, jos tuolla on muka noin valtava vaikutus niin tuossahan ihmiset maksavat kymppitonneja ylimääräistä latausmahdollisuudesta. Ja latauspaikka tuskin maksaa läheskään noin paljoa. Jos sähköt ovat riittävän uudet, latauspaikan lisääminen on erittäin halpaa.
Eli vaikka arvelisi tulevaisuudessa tarvitsevansa latauspaikkaa niin ei siitä ole mitään järkeä maksaa kymppitonneja ylimääräistä. Latauspaikan saa aina tehtyä myöhemmin eikä se noin paljon maksa.
"Toisin+sanoen+nyt+on+ostajan+markkinat,+jos+itse+ei+tarvitse+latausmahdollisuutta.+Aika+harvahan+lopulta+sitä+tarvitsee."
"Jos kuuluu siihen muutamaan prosenttiin, joka ei autoja halua, latauspaikalla ei ole merkitystä."
Jos sattuu myös löytämään sellaisen ostajan asunnolleen jolle asialla ei ole merkitystä. Sellaiset voi olla harvassa 10-20 vuoden päästä
Latauspaikan saa hetkessä, jos sellaisen tarvitsee. Varsinkin jos tyytyy hitaaseen lataukseen. Latauspaikasta ei kannata maksaa montaakaan tonnia ylimääräistä. Tietenkin on olemassa laskukyvyttömiä idiootteja jotka maksavat useita kymppitonneja ylimääräistä asiasta jonka voi korjata alle tonnilla.
Itse en maksaisi euroakaan ylimääräistä latauspaikasta.
Suuri+osa+ajaa+polttiksilla+20+vuoden+päästäkin.+10+vuoden+päästä+yli+80%+ajaa+polttiksilla.+Eli+pysytäänpä+realismissa.
Noita+autottomia+on+tosin+paljon+enemmän.+Helsingissä+noin+puolet+kotitalouksista+on+autottomia+ja+myös+muualla+on+paljon+autottomia,+toki+paljon+vähemmän.+Luku+on+pikemminkin+yli+20%.
Helsinki+onkin+poikkeus+Suomessa.+Siellä+on+myös+julkista+liikennettä.+Kuitenkin+Suomen+henklöliikenteestä+hoidetaan+yli+80%+henkilöautoilla.+Loput++vajaa+20%+busseilla,+raideliikenteellä,+polkupyörillä+yms.+marginaalivälineillä.
Samoin Turussa, Tampereella ja Oulussa julkinen liikenne toimii. Ja tietenkin myös Helsingin naapurikunnissa Espoossa ja Vantaalla. Ja muuten, Oulussa tilastojen mukaan pyöräillään enemmän talvella kuin Helsingissä vaikka tämä oudolta kuulostaa.
Ja ylipäätään pitäisi tukea enemmän autoista luopumista, ei sähköautoja. Sähköautoilijat eivät maailmaa pelasta vaan ne jotka eivät omista autoa ollenkaan. Sähköautoilijat vain valehtelevat olevansa "ekologisia". Sähköautojen pitäisi lakkauttaa kokonaan ja antaa kaikki ne tuet autoista luopuville. Tavoitteena pitäisi olla, että autojen ostetaan entistä vähemmän. Mitä enemmän autovalmistajat ja automyyjät kärsivät niin sitä parempi.
Sähköautojen omistavat teeskentelevät olevansa ekologisia, vaikka heidänkin autojensa takia tuhotaan luontoa valtavasti. Sähköautolla on vain yksi merkitys, se on kulkuväline paikasta A paikkaan B. Muut merkitykset ovat itsepetosta. Polkupyöräilijät ja julkisen liikenteen käyttäjät ovat ekologisia, sähköautoilijat eivät ole eivätkä tule sitä koskaan olemaankaan.
Ei pidä sekoittaa sähköautoa mihinkään ilmastohörhöilyyn. Se on vain hyvä keino välttää autoilun raskaita veroja ja ajaa edullisesti verkkosähköllä, ja pienillä veroilla. Ruotsista ja Saksasta saa tuotua edullliesti käytettyjä sähköautoja, joiden hintaa laskevat paikalliset sähköautotuet. Siellä on mistä valita. Jos ei itse pääse hakemaan, on moni autokauppakin huomannut tässä markkinaraon. Autoja tuodaan maahan, ja rekisteröidään vasta kun kaupat tehdään. Fillari taas... no olkoon.
Helsingin autotiheys oli vuonna 2024 426 autoa/1000 asukasta. Jos puolet kotitalouksista on autottomia, on keskimäärin kotitalouden koko 1 henkilö, lapset mukaan laskettuna. Varsinainen sinkkujen kaupunki. Nyt taitaa joku tässä heittää pahemman kerran.
Meillä Vantaalla kolmen taloyhtiön iso P-paikka ja kaikilla autopaikoilla tolpat. Niistä ei saa ladata autoja, eikä asennuttaa mitään latauslaitteita. Latauspisteistä jauhettu varmaan 5 vuotta, eikä vaan tapahdu mitään.
Kerrotko miten saisin latauspaikan hetkessä? Kiitos sinulle jo etukäteen.
Useimpien pikkukaupunkien paikallisliikenne on niin onnetonta, ettei niissä käytännössä tule toimeen ilman autoa - maaseudusta puhumattakaan.
Juu, meidänkin pikkukaupungissa on hienot, mansikoita maksaneet pyörätiet. On kuitenkin niin, että pyöräily heti lumien tultua on ainoastaan aniharvojen extreme harrastus. Aurata ja hiekoittaa täytyy, mutta kukaan niillä ei talvella pyöräile.
Pari todellista esimerkkiä meidän kohtuu isosta omakotilähiöstä (noin 500 taloa) kaupungin keskustaan (8 km):
- ma-pe viimeinen bussi lähtee 18.50 > kotiin pääset vain taksilla (koko päivänä 9 vuoroa)
- lauantaina viimeinen bussi lähtee 13.40 > kotiin pääset vain taksilla (koko päivänä 4 vuoroa)
- sunnuntaina viimeinen bussi lähtee 16.50 > kotiin pääset vain taksilla (koko päivänä 4 vuoroa)
Voiko huonommaksi mennä?
Kyllä voi ja menee heti koulujen loputtua, eli vuorot vähenevät entisestään.
Vetytankkausasemia on tulossa nyt myös Suomeen, joten periaatteessa mitään latauspisteitä ei tarvita taloyhtiöihin.
Akkusähköauto on paljon kätevämpi, kun ei tarvitse tankata. Riittää että lataa kerran viikossa.
Onhan se tosiaan dieselauton viikottainen tankkaus hankala tehtävä ajaessa ollessa. Tankillisellakin ajaa vain 1200 km maksimissaan, joten ainoastaan 60 tkm vuodessa tulee näin ajettua.
Sähköllä ajamalla 80 km rangella - vaikkapa Nissan Leafilla - ajaa 4000 km vuodessa. Lataushan oli kerran viikossa ja sähköautot ovat tällä hetkellä suurelta osin Nissan Leafin luokkaa.
Plugareissa on 80km range. Sähköautoissa kuten Leafissa paljon pidempi. leafia on ainakin kolmella eri akkukoolla joten jos Leafinin viittaa olisi oikein kertoa minkä kokoisesta akusta on kyse.
Paitsi jos ostaa lähes 10 vuotta vanhan käytetyn Leafin. Vuoden 2012 Nissan Leafissa kun oli vain alle 120 km range uutena ostettaessakiin. Ja kun nekin akut olivat heikkolaatuisia ja akkujen hallinta heikkoja, nuo alkuaikojen Leafit kulkevat nykyisin alle 100 km. Vähänkin heikommalla kelillä 80 km. Ja silti näitäkin Leafeja myydään vielä kymppitonnilla.
Eli, kyllä, vanhoissa Leafeissa on 80 km range. Mutta nuo onkin alkuaikojen sähköautoja.
Minulla on vähän vanhempi plugari, jonka akun kertalatauksella ei aja kuin noin 30 km. SIlti kuukausittain tulee ladattua 100-150kW, jolla ajaa noin 1000 km hintaan 12-18€. Loput sitten kalliilla bensalla. Käytännössä auto on aina latauksessa kotona tai mökillä ollessa. Muita latureita en käytäkään. Tällä ajellaan, kunnes sähkäreiden hinnat laskevat tarpeeksi.
Yhdelle riittää kerta viikossa - toiselle ei. Minulla sähköä kuluu keskimäärin 30 kWh päivässä. Siitä seuraa se, että kerran viikossa lataus ei riitä, vaikka melko isoakkuisen auton omistankin.
Plugarien sähkörange lähes puolittuu pakkaskelissä ja yli -10 pakkasilla ne ei edes yritä lähteä liikkeelle sähköllä. Muutaman vuoden ikäisten plugarien todellinen range on muuten + - 40 km ja sekin vain plussakeleillä.
Noita Leafin pyyntihintoja minäkin olen ihmetellyt. Onko joku tosiaan niin ymmärtämätön, että maksaa 10 v vanhasta, 24-40 kWh akulla varustetusta autosta 6000 - 9000 €.
Siis eihän vanha "isokaan" 40 kWh akku ole enää kuin 30-35 kWh akku ja se ladattuna 80 %:iin tarkoittaa vain n. 25 kWh akkua.
Pidät muutaman vuoden, niin auton arvo on pyöreät 0 € - oliko oikeasti halpaa ajoa?
Sähköauton etu on se, että joka aamu kotoa lähtiessä "tankki on täynnä ja ajomatkaa päivän ajaksi 500 km.
Aika harvalla sähköautolla pääsee 500 km kelissä kuin kelissä. Esim VW 77 kWh akulla, jolla WLTP range on 500 km (käytännössä n 400 km). Jos tulee illalla tyhjällä akulla, niin akun täyteen lataaminen kestää tavallisesta sukosta 42 tuntia ja 16A rasiasta 21 tuntia.
Akku voi olla täynnä, tai sitten ei....
Jos on ostanut 77 kWh akkuisen auton niin todennäköisesti tämä jamppa on valinnut asuntonsa niin että siellä on tai sinne voi rakentaa vähän järeämmän latausmahdollisuuden kuin tuollaiset pielavetiset. Tämä jamppa on juuri niitä jotka jättävät väliin ne asunnot ja talot joissa ei latausmahdollisuutta ole. Juuri niinkuin avauksessa mainitaan.
Ja hyvin harvalle tuo on relevantti vaatimus päästä 500km lataamatta.
Miksi tavallisen pulliaisen pitäisi ajaa joka päivä 500km?
Jos muutaman kerran vuodessa pitää peräkkäisinä päivinä ajaa 500km/päivä niin pikalatausasemat on keksitty.
Miksi tehdä asiasta ongelma kun se ei sitä ole?
Aika pieneksi menee asuntojen määrä, jos valitsee vain niistä, joissa latausmahdollisuus. Aika harvaan taloon saa järeämmän laturin, kun pääsulakkeet ei kestä.
Esimerkki volkkari WLTP range on se 500 km, lataus tyhjästä täyteen type 2 11kW laturilla kestää 7 tuntia, mutta tuo 11kW vaatiikin jo 3x16A ja kun yleensä pääsulakkeet 25A, niin muulle kulutukselle ei jää oikein mitään.
Kommentoin "Sähköauton etu on se, että joka aamu kotoa lähtiessä "tankki on täynnä ja ajomatkaa päivän ajaksi 500 km." kommenttiin.
Oikeassa elämässä asia menee niin että se 77kWh auto tulee normi-iltana kotiin max 200km ajettuna. Ja siihen ladataan se 40kWh ja auto on taas seuraavana aamuna valiina 500km koitokseen jos niin tarvitaan. Juuri niinkuin kaveri kirjoitti.
Ei sitä 500km joka yö ladata. Se tekisi 182.000km per vuosi.
Olet vähän pihalla ihmisten arjesta.
"Aika pieneksi menee asuntojen määrä, jos valitsee vain niistä, joissa latausmahdollisuus. Aika harvaan taloon saa järeämmän laturin, kun pääsulakkeet ei kestä."
35A pääsulakkeet saa tilattua helposti eikä maksa juuri mitään. Suomi ei ole mikään viidakkovaltio vaan täällä on hyvä ja vahva sähköverkko aivan pistorasioihin saakka.
Ihme ininää.
Jos vaikka käy Tampereelta Helsingissä työasioissa (ei suinkaan joka päivä), mutta muutaman kerran kuussa (tunnen monta joka tekee näin) ja ei pysty lataamaan siellä hesassa työpaikalla. Tre - Hki matka on 358 km. VW 77 kWh akulla moottoritietä range 347 - 395 km (sähköauto blogista kopioitu). Saavut kotiin tyhjällä akulla ja jos pitäisi seuraavana päivänä tehdä sama matka, niin ei onnistu, koska 16A pistorasiasta lataus veisi 21,5 h. ja tavallisesta sukosta n. 43h.
Yleensähän etätyöt tehdään niin, että kun on lähityö, niin se kestää viikon, ainakin enemmän kuin päivän ja samoin etätyö, tai viikko lähityötä ja 3 viikkoa etätyötä, jne.
Ei ole sähköautosta vielä kaikille....
Aika+monella+alueella+et+saa+nostettua+25A+pääsulakkeita+35A.+Se+paikallinen+verkko+on+mitoitettu+25A+pääsulakkeiden+mukaan,+ei+sitä+ole+rakennusaikana+ylimitoitettu.+35A+tarkoittaa+yli+30%+nostoa.
"Ei ole sähköautosta vielä kaikille...."
En ole koskaan valinnut mitään itselleni sen perusteella että se sopisi kaikille. Minä huolehdin omista asioistani ja muiden asiat ovat heidän asioitaan.
Tarkoitin, että polttomoottoriauto sopii kaikille ja kaikille löytyy sopiva; toisin kuin sähköautoissa.
Väärin meni. Polttomoottoriauto ei sovi kaikille. On ihmisiä jotka eivät halua saastuttaa ajamalla tai käyttää fossiilisia polttoaineita.
Polttomoottoriauto on heillä pois laskuista kokonaan.
Jos+Suomessa+on+3,3+miljoonaa+autoa,+niin+kyllä+voi+todeta,+että+se+sopii+kaikille.+Sanonta+kaikille+ei+ole+sama+kuin+100%.
Tuo on pohjimmiltaan typerä ajatusmalli. Sama kuin ajattelisi että karvalakki sopii jokaisen päähän. Toki sopii jos on pakko mutta yhä harvempi enää sellaista käyttää kun on muitakin vaihtoehtoja.
Sama juttu latauskelvottomien kanssa. Mitä enemmän ladattavia ja sähköautoja tulee tarjolle niin sitä harvempi valitsee enää latauskelvottoman.
Valtaosa valitsee latauskelvottoman auton ainakin seuraavat 10 vuotta. Ja jopa vuonna 2035 valtaosa ajelee latauskelvottomilla autoilla.
"Valtaosa valitsee latauskelvottoman auton ainakin seuraavat 10 vuotta. "
Kun puhutaan uusista autoista niin latauskelvottomat jäävät vähemmistöön viiden vuoden sisällä. Siihen ei ole numeroiden valossa enää pitkä matka koska jo nyt ladattavia ostetaan yksi kolmasosa. Siirtyminen ladattaviin on kiihtynyt vuosi vuodelta potentiaalisia ostajia on selkeästi yli puolet uusia autoja ostavista.
Latauskelvottomiin takertuvat ovat pääasiassa käytettyjä ostavat.
Ja+valtaosa+suomalaisista+ostaa+autonsa+käytettynä.+Viime+vuonna+Suomessa+myytiin+yli+630+000+käytettyä+autoa+ja+96+000+uutta+autoa.+Eli+käytettyjä+autoja+myytiin+yli+6+kertaa+enenmän.
Jos+autoista+99,5%+on+polttomoottoriautoja,+niin+ei+ole+typerää+sanoa,+että+sopii+kaikille.+Ei+ole+sellaista+teknistä+tuotetta,+että+se+sopisi+100%.
"Ja valtaosa suomalaisista ostaa autonsa käytettynä."
Niin ostaa mutta se ei vaikuta Suomen autokantaan mitenkään. Ainoastaan uusrekisteröinnit vaikuttavat siihen.
Kyllä,+mutta+uusrekisteröintien+määrä+on+niin+pieni+suhteessa+autokantaan,+että+muutos+kestää+todella+kauan,+ehkä+jopa+20+vuotta.+Tätä+minä+tarkoitin.+Nykyisellä+myynnillä+vain+4%+autokannasta+uusiutuu+vuodessa.
Siis myös suurin osa busseista, poissa laskuista?
Eihän mikään sähköautoihin liittyvä maksa teidän mielestä " juuri mitään " .
Osta diisel ja aja Nesteen My diiselillä . Ei ole fossiilista .
Etkö tiedä autoja tuotavan Suomeen käytettynä kymmeniä tuhansia vuosittain ? Eikö ne vaikuta Suomen autokantaan mitenkään ?
Minulla on ollut parkkipaikalla 11kW laturi, ja se on ihan passeli kotikäyttöön. Autossa tuo 77kWh akku, jonka lataan normaalisti 80% tasoon. Pidemmälle reissulle täyteen ja matkalla lisää kaupallisilta latureilta.
Polttista en enää kaipaa millään tavalla.
Njoo. Tässä eräs jamppa, jolle 3 x 16 A latausmahdollisuus on ehdoton. Vaikka usein pienemmällä virralla lataankin, niin melko usein tulee tilanteita jolloin ei ole aikaa odotella.
T: Iida 86 kWh.
Ei varmaan jokaisen tarvitsekaan ajaa 500 km päisässä, mutta mihinpä sinä sen "mukavuusrajan" vetäisit - olisiko se esim. 100 km?
Minä taas hylkään sähköauton samasta syystä.
Vihreät+hörhöt+ajavat+dieseleillä+ja+isoilla+bensa-autoilla.
16 A virralla ja vain 3,7 kilowatin teholla autoon voi ladata yli 300 km. Mitään sen tehokkaampa ei kotona tarvitse.
...siis yön aikana.
"16 A virralla ja vain 3,7 kilowatin teholla autoon voi ladata yli 300 km"
Ei onnistu 300 km, 3,7 kW*(10 - 12)h on vain 37 - 44, 4 kWh!!!!
Jos on vähän isompi auto vie vähintään n. 20kW/100 km.
Yleensä sähköautot kuluttaa 16 kwh/100 km ja auto seisoo pitempään kuin 12 tuntia. Aika kova lukema sulla. 3,7 kW x 14 h on 51,8 kWh jaettuna 16 kWh x 100 on 324km.
Näin tapahtuu. Omalla kohdallani myös. Vaihdoin juuri rivitalohuoneistoni omakotitaloon. Ehtona kiinteistössä piti olla vähintään 3x16A voimavirtapistorasia. Sellainen löytyi ja ID4 on tilauksessa.
Oma+kokemuksesi+ei+kerro+mistään+muusta+kuin+itsestäsi.+Todellisuudessa+vain+alle+10%+autoilijoista+ostaa+täyssähköauton+seuraavan+10+vuoden+aikana.+Itse+asiassa+suuri+osa+ajaa+polttiksilla+jopa+vuonna+2040.
Sinulla se vasta outo todellisuus on. Usko tieteellisä tutkimuksia eläkä luota kuvitelmiisi, uskoosi ja toiveisiisi.
Tulet näkevät tulevan 12 kk:n aikana valtavan sähköautojen vyöryn.
Ja+tuo+ei+asiaa+muuta.+Suomessa+myydään+niin+vähän+uusia+autoja,+että+vaikka+kaikki+uudet+autot+olisivat+täyssähköautoja+niin+silti+10+vuoden+päästä+vain+vähemmistö+ajaa+täyssähköautoilla.+Jopa+tuohon+10%+pääseminen+10+vuodessa+on+erittäin+optimistista+ja+sitä+tuskin+tapahtuu+noinkaan+nopeasti.+Nythän+täyssähköautoja+on+noin+0,6%+autokannasta.
Keskustelun aihe on: "Puolet ostajaehdokkaista hylkää asunnon, jossa ei ole sähköauton latausmahdollisuutta".
Vaikka sähköautoa ei ostaisi niinkään moni kuin ostaa, se ei muuta tosiasiaa, että latausmahdollisuus halutaan ja latausmahdollisuus on asunnon myyntivaltti tänään. Se on asunnon ostaja joka määrää mitä haluaa. Siihen et voi sinä eikä muut kehityksen jarrumiehet vaikuttaa!
Mutta latausmahdollisuudesta ei kannata mahdottomasti maksaa, ehkä korkeintaan tonnin.
Ja se, että valtaosa ajelee polttiksilla vielä pitkälle 2030-luvulla on vain yksinkertainen fakta. Uusien autojen myynnit eivät ole niin suuria, että se kykenisi tuota asiaa muuttamaan.
"Ja se, että valtaosa ajelee polttiksilla vielä pitkälle 2030-luvulla on vain yksinkertainen fakta. Uusien autojen myynnit eivät ole niin suuria, että se kykenisi tuota asiaa muuttamaan."
Tässä keskustelussa se millä valtaosa ajaa, on täysin toisarvoinen asia. Hyvin merkittävä osa kaupunkiasuntojen ostajista ei itse aja millään autolla, mutta se ei estä haluamasta sähköauton latausmahdollisuutta, koska se on kuitenkin myyntivaltti seuraavan kerran asuntoa myytäessä. Eihän siitä toki haluta maksaa kymmeniätuhansia, mutta ei siitä käyttämättömänä ole kulujakaan. Latausmahdollisuuden puute voi kuitenkin olla asunnon myynnin este tai ainakin hidaste, kuten on jo nähty.
Ei ole merkityksetön asia, koska latauspisteen voi aina tehdä jälkikäteen eikä sen tekeminen ole vaikeaa. Joten jos ei omista sähköautoa niin asunnon ostoon ei latauspisteen pitäisi vaikuttaa yhtään.
On ihan sama vaikka siitä ei käyttämättömänä tule kuluja, koska se maksaa asuntoa ostaessa. Latauspaikasta ei kannata maksaa edes tonnia ylimääräistä asunnon ostohinnassa.
Oikeasti latauspaikoista ei ole merkittävää vaikutusta asuntojen myyntiin. Taloyhtiöissäkin pitäisi järjestää niin että jokainen joka haluaa latauspisteen maksaa itse latauspisteensä tekemisen. Sekä laitteet että sähköasentajan palkan.
Entä+jos+totean,+että+keskustelun+aiheen+otsikko+on+valetta?+Oikeasti+kyse+on+alle+10%+määrästä+eikä+mistään+merkittävästä+määrästä.+Tuo+määrä+otsikossa+on+hatusta+vedetty+luku+eikä+perustu+mihinkään.
Tuo "vyöry" ei suinkaan johdu siitä, että ihmiset haluaisivat patteriauton, vaan siitä, että autotehtaat eivät kohta enää valmista polttis autoja. Autotehtaat haluavat luonnollisesti myydä paljon ja nopeasti uusia patteriautoja. Lähitulevaisuudessa suomeen tuodaan entistä enemmän ja laajemmalta alueelta euroopasta käytettyjä polttisautoja, joiden hinnat alkavat kohta nousta, huonon saatavuuden takia.
Sitten kun lataat sillä 3x16 A, niin ei muita sähkölaitteita voi juurikaan olla päällä.
Ei tarvitse ladata täydellä teholla jos pelkää sähkön riittävyyttä. Kunnon sähköautoissa voi asetuksista säätää millä teholla akku latautuu. Yön yli lataukseen riittää puoletkin tuosta 3x16A:sta.
Kaha53, kyllä sinä tuon yllä olevan tiesitkin, mutta piti trollata sähköauton kotilatauksen näyttämään vaikeammalta kuin mitä se on!
Olen lataillut kotona autoani yli 3 vuotta ja inhoan väärää tietoa.
Kyllähän ladata voi alemmallakin teholla, mutta jos pudottaa latausvirran16A -> 8 A, niin latausaika tuplaantuu. Yön aikana ei saa kilometrejä kuin reilut 100 km.
Kommentoijahan vaati taloon 3x16A kolmivaiheliitännän, jotta saa ladattua volkkariaan, jonka on jo tilannut. 3x16A latauksella isoakkuisen volkkarin lataus tyhjästä täyteen kestää reilut 5,5 tuntia. 8A lataus kestää 34 tuntia tyhjästä täyteen.
Latauslaitteella voi tietenkin yrittää ladata 3x8A, mutta sehän ei vaadi 3x16A liitintä.
"Latauslaitteella voi tietenkin yrittää ladata 3x8A, mutta sehän ei vaadi 3x16A"
No niin, tulihan se sieltä!
Voi ladata 3×8A:n virralla jos pelkää sähkön riittävyden puolesta. Silloin lataus tyhjästä täyteen esim. ID4:n isommalla akulla kestää 14 tuntia. Siis varsin hyvin yön yli latauksella, varsinkin kun se akku tuskin on tyhjä latausta aloitettaessa.
Eli ei mitään ongelmaa kotilatauksessa jos on 3-vaihevirtaa käytettävissä.
Kylläpä niin, mutta nythän oli puhe 3-vaihe liittimestä eli punaisesta pistorasiasta, josta aloittaja aikoi ottaa 3x16A lataukseen.
Älä ryyppää enää!
Koko ajan on ollut puhe 3-vaiheisesta voimapistorasiasta! 3x16A "punaisesta" pistorasiasta voi ladata myös 3×8A virralla jos pelkää sähkön riittävyyttä muihin tarpeisiin talossa. Silloin latausvirtaa rajoitetaan auton asetuksilla. Silti sähköauton akku ennättää latautua täyteen aamuun mennessä. Tavallisimmilla 3x25A pääsulakkeilla jää vielä 3x17A muuhun käyttöön kuin auton lataukseen.
Ei mitään ongelmaa!
Niin, voi mutta latausaika pitenee.
Mistä+tämä+"++valtava+vyöry+"+on+tulossa+,+kun+sähköautojen+toimtusaika+on+yli+vuoden+?++Uusien+autojen+myynti+putosi+viimekuussa+27+%+.+Aika+hitaasti+uusiutuu+autokanta+.
Latausmahdollisuudesta ei kannata maksaa edes tonnia ylimääräistä, kyse ei ole niin suuresta asiasta. Lisäksi latauspaikat ovat vielä lähinnä uusissa asunnoissa, muissa ne ovat erittäin harvinaisia. Miksi maksaa kymppitonneja ylimääräistä asiasta, jonka voi myöhemmin tehdä noin tonnilla?
On paljon järkevämpää ostaa asunto taloyhtiöstä, jossa ei ole latauspaikkoja.
Ei tarvitse maksaa yhtään mitään ylimääräistä.
Ja jos sähköautoa ei ole niin latauspisteen tai puuttumisen ei pitäisi vaikuttaa ostamiseen yhtään.
Ainoastaan sellaisille ostajille jotka osaavat katsoa nenäänsä pidemmälle.
Ei edes niille, koska latauspisteet voidaan rakentaa helposti ja halvalla. Jos taloyhtiöllä on tolpat niin latauspiste voi joskus hoitua vain antamalla lupa ladata tolpasta.
Jos latauspisteiden puute vaikuttaa paljon hintaan niin kannattaa valita taloyhtiö jossa EI ole latauspaikkoja. Latauspaikat saa halvemmalla kuin hintaero on.
Sillä ei ole juurikaan väliä onko latauspistettä vai ei. Sen rakentaminen ei maksa juuri mitään.
Siinä on iso ero pystyykö sellaisen halutessaan rakentamaan vai ei.
Nämä ovatkaksi täysin eri asiaa joista vain toinen on tärkeä.
Rakennan omakotitaloa ja aion ostaa viiden vuoden päästä sähköauton, mutta laitan latausvalmiuden, jossa on vahva kaapeli ja kestävät sulakkeet tehokkaallekin lataukselle.
Näin kannattaa varautua jo kerrostaloissakin.
Noin+3+kW+latausvalmius+riittää,+sen+suurempaan+tehoon+ei+kannata+haaskata+rahoja.+Jos+kaikki+voisivat+ladata+22+kW+nopeudella+niin+vaadittaisiin+valtavat+investoinnit+vanhoissa+taloyhtiöissä.+Ja+oikeasti+yli+90%+ihmisistä+riittää+hyvin+hitaampikin+nopeus.+On+typerää+käyttää+suuret+määrät+rahoja+22+kW+latureihin,+kun+hitaammillakin+pärjää.+Ja+tulee+pärjäämään+myös+kymmenien+vuosien+päästä.
Noin+3kw+lataus+riittää+nyt+kun+sähköautoja+on+autokannasta+1+%++siis+täys+sähköautoja+
Täyssähköautollekin riittää suomalaisten normaaleilla ajomäärillä kevyesti 3 kW latauspiste. Tuon kummempaan ei tarvitse investoida. Jos joku satunnaisesti tarvitsee enemmän latausta niin menköön julkiselle latauspisteelle.
Ei riitä talvipakkasilla tuo 3 kw kun myöskin auton ohjaamo lämmitetään sähköllä joissakin autoissa akunlämmitys vie tehoa . Tietenkin voi olla ajamatta kovilla pakkasilla tai vaihtoehtoisesti hankkia lämmintalli sähköautolle.
Onko muka pakko lämmittää ohjaamoa etukäteen talvella? Itse en ole koskaan lämmittänyt ohjaamoa polttisautossanikaan. Tosin en omista sisätilanlämmitintäkään, koska se on minusta turhaa rahan haaskausta.
Tietenkään ei ole pakko . Mutta se on järkevää energian käyttöä . Jos ainoastaan lämpö otetaan ajoakusta se lyhentää rangea jopa yli 50prosenttia ainakin lyhyessä taajama ajossa.
No saa sitä taas latailemalla lisää tuosta kolmen kilovatin tehoisesta latauksesta mutta siihen taas menee aikaa eikä siinä säästä mitään . On myöskin mahdollista ajella ilman tuota lämmitystä vaatteita päälle rohkeasti.
Eipähän tuo täyspatteriauto kuluta juuri enempää, miksi lataus kestäisi kauemmin?
Jos 6 kymmenestä edellyttää latausta, niin onko hakukoneissa suodatin "sähköauton lataus"?
Etuovicomista en äkkiseltään löytänyt.
Siksi ne ihmiset täällä näytöillä pyörii kysymässä kun hakukonneet elävät kaukana menneisyydessä.
"Tietenkin voi olla ajamatta kovilla pakkasilla tai vaihtoehtoisesti hankkia lämmintalli sähköautolle."
Olen valinnut elää Etelä-Suomessa missä ei ole kovia pakkasia ja kevät tulee aikaisin.
Ei huono.
Se on selvä se, ei 20-35 astetta pakkasta ole kylmä etelä suomessa , varsinkin kun kevät tulee aikaisin.
Tuollaisia pakkaslukemia ei täällä etelässä näe muualla kuin säätiedoituksessa telkkarissa. Toissa talvena jokaisen kuukauden keskilämpötila oli plussan puolella.
Vuodet eivät ole veljeksiä.
https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/1251351
Tuollaisia pakkasia on täällä kerran vuosikymmenessä. Ja silloinkin vain pari päivää.
Ei tuollaisten poikkeuspäivien perusteella täällä mitään valintoja tehdä.
https://www.ilmatieteenlaitos.fi/tammikuu
Tuosta voi katsoa pitkän aikavälin keskilämpötilan tammikuussa. Nippanappa pakkasen puolella mennään täällä rannikolla.
On aivan sama mikä on kuukauden keskilämpötila . Ainoastaan sillä on merkitystä mikä on sen hetkinen vallitseva lämpötila , kun pakkasta on aamulla esimerkiksi pakkasta 25 astetta. Siinä silloin ei lohduta tieto kuukauden keskilämpötilasta joka on esimerkiksi muutaman asteen pakkanen tai vaikka plussan puolella oleva kuukauden keskilämpötila.
Vuorokaudenkin sisällä on monesti lämpötila vaihtelu luokkaa 10-20 astetta.
Pakkasta saa olla vaikka 30 astetta niin se ei ei sähköauton menoa haittaa. TMn talvitestissä sähköautot ovat voittaneet polttikset lämpeämisessä joka talvi. Niissä on kaikissa esilämmitysmahdollisuus joten kuskin ei koskaan tarvitse skrabata laseja tai istua kylmään autoon. Sama kuin kaikissa polttiksissa olisi webasto vakiona.
Ainoa ero sähköauton kesässä ja talvessa on se että sähköauto vie hieman enemmän sähköä talvella. TM mittasi ID.3lle kulutukseksi 21 kWh kun pakkasta oli 11 astetta. Rangeksi tulee 77kWh versiolle tulee silloin 366km. Riittää mainiosti arjen askareisiin ja lisää saa pikalatureista niin 250km per puoli tuntia. Sähköautoilu on luxusta talvellakin.
"On aivan sama mikä on kuukauden keskilämpötila . "
Ja höpöhöpö taas. Täysin vajakin soperrusta. On täysin eri asia onko 30 asteen. Pakkanen kerran vuosikymmenessä tapahtuva poikkeama vai onko se normilämpö joka talvi. Pieni maalaisjärki-tarkastelu auttaa hahmottamaan miten suuri ero näillä kahdella eri skenariolla on. Ymmärtää sen tyhmempikin.
Esimerkkinä voit käyttää sitä kun käyt katsomassa kuinka paljon aurauskalustoa on Helsingin lentokentällä jossa sataa lunta joka talvi useana päivänä ja vertaat sitä Pariisin kenttään jossa sataa lunta vähän harvemmin. Pariisilaiset ovat varustaneet kenttänsä heidän olosuhteisiinsa eli vähäisellä aurauskalustolla koska lunta tulee erittäin harvoin. Ei niinkuin Helsinki jossa lunta tulee usein.
Pitäisi aueta tämä asia tyhmemmällekin tämän esimerkin kautta.
Kyse ei ollut siitä haittaako pakkanen sähköautoliikennettä . Kyse nimenomaan oli siitä onko etelä suomessa pakkasia.
Runo antaa vastauksen.
"Suomalainen on sellainen joka vastaa kun ei kysytä,
kysyy kun ei vastata, ei vastaa kun kysytään,
sellainen joka eksyy tieltä, huutaa rannalla,
ja vastarannalla huutaa toinen samanlainen:
metsä raikuu, kaikuu, hongat humajavat"
Siitä huolimatta jatketaan
"Ja höpöhöpö taas. Täysin vajakin soperrusta. On täysin eri asia onko 30 asteen. Pakkanen kerran vuosikymmenessä tapahtuva poikkeama vai onko se normilämpö joka talvi."
Ei se nyt ole eri asia onko pakkasta harvoin tai useasti . Pakkanen vaikuttaa pukeutumiseen ja autolämmitykseen aivan samalla tavalla tulee se joka päivä taikka kerran kymmenessä vuodessa. Ilmasto vaihtelee sykleittäin suomessakin on ollut lämpimiä jaksoja kuten myöskin jääkausia ja pikkujääkausia . Kuitenkin puhutaan pienistä keskilämpötilojen nousuita /Laskuista 0,1-2 asteen eroilla on jo suurivaikutus ilmastoon kaikkialla.
Ps nimittely kertoo kyllä paljon nimittelijän lahjoista asialliseen keskuteluun.
"Pakkanen vaikuttaa pukeutumiseen ja autolämmitykseen aivan samalla tavalla tulee se joka päivä taikka kerran kymmenessä vuodessa. "
Tämä on kyllä täysin epäloogista soperrusta. Tottakai on aivan eri asia jos joku ilmiö toistuu kerran kymmenessä vuodessa tai että se tapahtuu joka päivä.
Jos pihalla on joka päivä -30 niin jokainen ostaa itselleen talon,varusteet, autot sen mukaan että pärjää siinä kelissä.
Jos -30 tulee kerran kymmenessä vuodessa niin sitten laitetaan vaikka maa kiinni siksi päiväksi ja kärvistellään se päivä. Olisi typeryyttä investoida pakkasvarusteisiin joilla olisi käyttöä yhtenä päivänä 3652:sta.
Jos ja kun ihmisellä on noinkin vankat mielipiteet . Toivomus on pitäisi olla edes hieman suhteellisuudentajua. Tietenkin talvivarusteita tarvitaan muissakin lämpötiloissa kuin -30
https://www.ilmatieteenlaitos.fi/termiset-vuodenajat
Se että keskilämpötila on plussalla , ei poissulje 20 asteen pakkasta .
Huomenna taas patteriautoista puhujat saavat..................
Jos olet kiinteistövälittäjä, ja asia on niin kuin kerrot, niin miksei hakukoneissa (etuovi, ym) ole hakuehdoissa "sähköauton lataus"
Varmaan siksi, että välittäjät haluavat myydä asuntoja, eivätkä laittaa hakukoneeseen optioita joilla on rajoittava vaikutus kiinnostukseen.
Onhan niissä hakukoneissa kohdat "Autopaikka", "Autokatos" ja "Autotalli". Nämäkin rajoittavat. Hakuehto autotalli pudottaa saadut kohteet 44 000 kpl 8000 kappaleeseen.
Moni on silti jo sisäistänyt tulevaisuuden tarpeet ja mahdollisen osakkeen arvon nousun, jonka sähköautojen latausinfran rakentaminen tuo.
Toivottavasti täsät asiasta kerrotaan lisää lehdistössä. Asiansa hoitaneet taloyhtiöt ja niiden asunnot säilyttävät arvonsa. Muut eivät.
Isolla osalla taloyhtiöillä ei ole mahdollisuutta rakentaa latauspaikkoja. Rajaamalla haku "kerrostalo" ja pitää olla autopaikka putoaa saatu tulos alle puoleen verrattuna siihen , että ei tarvitse olla autopaikkaa. (Esimerkki Etuovi.com).
Nykyisin on 20 vuotta rakennettu kerrostaloja joisa on puolitoista autopaikkaa yhtä asuntoa kohden, joten sinun kuvaamasi tilanne on häviävän pieni.
Kyllä on puolitoista autopaikkaa yhtä asuntoa kohti , mutta ei ensinmäistäkään latausasemaa.
Pian on. Kun on paikkoja minne asentaa.
Suuri kerrostalobuumi oli kuitenkin 70- luvuilla. Kerrostalorakentamisen ennätysvuosi oli 1974, jolloin valmistui 46 200 kerrostaloa. Seuraavana rakentamisen huippuvuonna valmistui alle puolet tuosta -74 määrästä. 90-luvulla laman jälkeen kerrostalotuotanto oli noin puolet rakennuksista.
Taitaa kaikissa taloyhtiöissä olla autopaikkoihin jonotus. Yleensä sääntö on luokkaa 1 autopaikka 120-150 m2 kohden.
Kaavastahan tuo pysäköintipaikkojen määrä on kiinni, mutta se että kerrostaloissa olisi 1,5 autopaikkaa asuntoa kohden on ihan höpöhöpöä. Yleensä ollaan selvästi alle yhden, eli jokaiselle asunnolle ei ole varattu/rakennettu omaa parkkipaikkaa.
Monissa kerrostaloissa ja varsinkin rivitaloissa on tosin varattu 1 autopaikka per asunto ja se tulee automaattisesti. Lähinnä toki kaikkein suurimpien kaupunkien keskustojen ulkopuolella, mutta silti olen löytänyt näitä paljon.
Tosin suurten kaupunkien keskustoissa ei ole mitään järkeä ollakaan jokaiselle autopaikkaa, koska monilla kaupungissa asuvilla ei ole autoakaan. Vaikka autopaikkoja olisi vähemmän kuin asuntoja, voi ne silti riittää kaikille.
Ylipäätään autopaikkaongelma on ainoastaan parin suurimman kaupungin ydinkeskustoissa, muualla sitä ei yleensä ole. Valtaosassa kerrostaloja ja rivitaloja autopaikkoja riittää hyvin.
Ja muuten, Etuovi.com:in rajaukset eivät ole kovinkaan luotettavia, se poistaa myös paljon asuntoja joissa on autopaikka. Lisäksi autopaikkaa ei usein ilmoiteta kuuluvaksi, jos sellainen ei automaattisesti kuulu asuntoon. Se ei tarkoita, että autopaikkaa ei saisi helposti. Joissain uusissa asunnoissa autopaikka on lisäksi ulkoistettu ja se hankitaan läheisestä pysäköintihallista. Silloin sitä ei myöskään voi ilmoittaa, vaikka hallissa olisi vielä paljon parkkitilaa.
Niinpä, yleistä nykyään on autopaikka 130-150 kerrosneliötä kohden. Vanhoissa kerrostaloissa ei ole kuin muutama autopaikka tai ei ollenkaan.
70-luvulla rakennetut isot kerrostaloalueet eli lähiöt, joissa arvioitu olevan yli 300 000 asuntoa ja joissa ei ole läheskään kaikille autopaikkaa. Lähiöitä on laskettu olevan yli 600 kpl.
Kuten sanoin, vaikka kaikille ei olisi omaa autopaikkaa niin voi silti olla riittävästi autopaikkoja. Ei läheskään kaikilla ihmisillä kaupungissa ole autoa. Keskustassa ei edes puolella asukkaista ole autoa eikä kaikilla lähiöissä asuvillakaan ole autoa.
Ja vaikka laskisit, että noista mainitsemistasi 300 000 asunnosta puolella on oma autopaikka ja puolella ei (ja olisi jopa auto) niin silti kyseessä on pikkuruinen vähemmistö. Tämä tarkoittaisi korkeintaan 150 000 kotitaloutta ja tuokin on reilusti yläkanttiin. Todellinen luku lienee reilusti alle 100 000 kotitaloutta. Sellaisia asuntoyhtiöitä, joissa ei ole yhtäkään autopaikkaa on Suomessa vain muutama kappale ja niidenkin lähellä on parkkihallit. Suomessa on reilut 2,8 miljoonaa autoa ja kotitalouksia on 2,7 miljoonaa.
Eli, kyllä, näitä autopaikattomia kotitalouksia on, mutta se on muutaman prosentin vähemmistö. Tarkkaan ottaen alle 0,1 miljoonaa kotitaloutta 2,7 miljoonasta kotitaloudesta.
Lisään... Ja itse asun asunnossa jolla ei ole parkkipaikkaa, mutta tiedän silti kuuluvani pieneen vähemmistöön Suomessa. Jopa taloyhtiöissä joissa ei kaikille ole autopaikkaa on autopaikkoja kuitenkin osalle asukkaista. Ja kaupungissa läheskään kaikilla ei ole autoa, joten ihan kaikilla ei tarvitse ollakaan autopaikkaa.
Tuo "ei ollenkaan" on erittäin harvinaista vanhoissakin kerrostaloissa. Vanhoissa kerrostaloissa on vähän paikkoja, mutta kuitenkin vähintään muutama paikka. Uusia taloja ilman autopaikkoja on myös, mutta niiden lähellä on yleensä pysäköintitaloja.
Ja nämäkin talot ydinkeskustoissa, jossa autojen omistajat ovat vähemmistössä.
Ja itse olen katsellut erilaisia uusia kerrostalo- ja rivitaloasuntoja ja usein niissä on kaikilla ollut autopaikka. Myös alle 40 neliön asunnoissa. Joten kyllä näitäkin löytyy. Ja kyseessä on kunnat lähellä Helsinkiä.
Käy joskus jollain vanhemmalla kerrostaloalueella (lähiössä), niin huomaat, että kadunvarret ovat täynnä pysäköityjä autoja. Asunto-osakeyhtiöissä on yleensä jonotus autopaikoille, miksi, jos autopaikkoja olisi riittävästi ?
Jos kaikilla on autopaikka, niin miksi kadunvarret on täynnä pysäköityjä autoja?
En ole kenen kanssa puhut, mutta en myöskään muista milloin on täytynyt viimeksi lähiöiden lähelläkään käydä. Ei niistä kaikki tiedä.
En+sanonut,+että+noita+asuntoyhtiöitä+ei+olisi+ja+ettei+kadunvarsille+paikoittajia+olisi.+Kyseessä+on+vain+pikkuruinen+vähemmistö,+kuten+sinunkin+luvuista+ilmenee.+Ensinnäkin,+puolet+suomalaisista+kotitalouksista+asuu+ok-taloissa,+sitten+monet+asuvat+pienempien+paikkakuntien+kerros-+tai+rivitaloissa,+joissa+autopaikkoja+riittää.+Sitten+on+porukka+joka+asuu+suurien+kaupunkien+kerros-+ja+rivitaloissa,+mutta+omistaa+autopaikan.+Ja+näitäkin+on+paljon.
Tuollaisia+alueita+toki+on,+mutta+kyseessä+on+edelleenkin+pieni+vähemmistö+kaikista+Suomen+kotitalouksista.+Helsingissä+ylipäätään+on+vain+12%+suomalaisista+ja+jopa+siellä+suurella+osalla+on+autopaikka+(jos+auton+omistaa).+Helsingin+ulkopuolella+autopaikan+puuttuminen+on+harvinaista.
Anteeksi,+liioittelin+Helsingin+asukaslukua.+Helsingissä+asuu+11%+suomalaisista,+ei+12%.
Katsopa vaikka asukaspysäköinti Helsinki, niin huomaat, että aika iso alue, missä on asukaspysäköinti. Samoin muissakin isommissa kaupungeissa on asukaspysäköinti.
Eihän asukaspysäköintiä tarvita, jos kaikilla olisi autopaikka.
Kuitenkin aika moni ei pysty lataamaan sähköautoaan kotona, kun ei ole edes sitä autopaikkaa. Suuressa osassa vanhoja kerrostaloalueita, joissa yhteinen pysäköintialue monen kerrostalon kesken, jolloin latauspisteiden rakentaminen vaikeata, koska pysäköintialue saattaa olla kaukana kerrostalosta ja lämmityspaikat yhteisiä ja sähköt tulee yhteisestä liittymästä.
"Ensinnäkin,+puolet+suomalaisista+kotitalouksista+asuu+ok-taloissa,"
Tosin+noissa+pikkukunnissa+asuu+enemmän+asukkaita+kuin+Helsingissä+ja+Tampereella+yhteensä.+Kannattaa+muistaa,+että+Helsinki+ja+Tampere+yhteensä+on+alle+18%+suomalaisista.+Valtaosa+suomalaisista+EI+asu+isoissa+kaupungeissa.
Lisään... Ja jos huomioi senkin, että pien- ja rivitalot ovat isompia ja niissä asuu keskimäärin enemmän ihmisiä niin reilusti yli puolet asuu niissä. Kerrostaloissa asuvat ovat edelleenkin vähemmistö.
Muuten, tarkennan edelleen tilastoja. Suomalaisista kotitalouksista 1,06 miljoonaa on ok-taloissa, 0,37 miljoonaa rivitaloissa ja 1,29 miljoonaa kerroistaloissa vuonna 2020. MUTTA jos katsotaan kotitalouksissa asuvien ihmisten määrää niin ok-taloissa asuu 2,6 miljoonaa, rivitaloissa 0,7 miljoonaa ja kerrostaloissa asuu 2 miljoonaa.
Eli kerrostaloissa asuvat ovat edelleen vähemmistö, vaikka monet niissä asuukin. Lisäksi kerrostaloissa on vähemmän autojen omistajia, mikä vähentää niiden osuutta tässä entisestään.
Koko+Helsinki+yhteensä+on+11%+Suomen+väestöstä.+Ja+en+väittänyt,+että+KAIKILLA+on+autopaikka+vaan+että+VALTAOSALLA+on.+Jopa+asukaspysäköintialueilla+yli+puolella+on+oma+autopaikka.+On+aika+vähän+asuntoyhtiöitä,+joilla+ei+olisi+ainuttakaan+autopaikkaa.+Olen+minäkin+asuntoyhtiössä,+jossa+ei+kaikille+ole+autopaikkaa,+mutta+silti+puolelle+asukkaista+on.+
Lisään... Itse asuin pitkään Turussa 2 km keskustasta eikä se ollut asukaspysäköintialuetta. Näin pieni tuo asukaspysäköintialue on.
Ja muuten, yli puolet kerrostaloissa asuvista kotitalouksista Helsingissä on autottomia. Mikä on tietenkin ymmärrettävääkin tuolla alueella. Mutta jos puhutaan sähköautoista niin ainoastaan auton omistavat kotitaloudet ovat kiinnostavia. Jos joku ei ole omista autoa nyt niin hän tuskin ostaa sähköautoakaan.
"Ja muuten, yli puolet kerrostaloissa asuvista kotitalouksista Helsingissä on autottomia. Mikä on tietenkin ymmärrettävääkin tuolla alueella. "
Juurikin näin. Vain tollo ei ymmärrä sitä että tuolla ydinkeskustassa ei kysymys ei ole siitä omistaako sähkö- vai polttis-auton vaan siitä omistaako autoa ollenkaan. Itse olen asunut noin 10 vuotta Stockalta etelään eikä mulla ollut silloin minkäänlaista autoa. Se olisi ollut pelkkä riesa.
Yli puolet asunnonostajista hylkäävät taloyhtiön jossa on monenkymmenen vuoden maksuajan velkarahalla rakennettu raskaasti ylihintaiset latauspisteet joita lopulta oikein kukaan ei käytä.
On sulla uskoa, toivoa ja kuvitelmia ja väärää tietoa. Perehdy.
Sähköautot vyöryvät.
Kaatopaikalle vai?
Ehkä sinullakin on varaa sähköautoon.... 20v päästä.
"Sähköautot+vyöryvät."...........+kyllä+kun+0on+0,5+%+niin+suhteessa+lisääntyvät+muutamassa+vuodessa+jopa+kaksinkertaiseksi.+
Ajaminen on halpaa, mutta kun ottaa huomioon varusteet yms. onko kokonaisautoilu halpaa, muuta kuin työsuhdeautoilijoilla.
Ensinnäkin+niitä+on+nyt+noin+0,8%+ja+lisäksi+ne+kaksinkertaistuu+alle+vuodessa,+ei+muutamassa+vuodessa.
no laittaa sen latausaseman myytävään taloon, onhan noissa talojen hinnoissa niinpaljon ilmaa ettei yksi tuhennen euron latausaema näy missään,..ostajahan voi sopia myyjän kanssa että jos ostaa talon ,niin myyjä kustantaa latausaseman sähköautolle....
Kylläpä sinä olet nero!!
Lehdet kirjoittelevat aloituksen mukaisia uutisia.
Aloitus näyttää olevan taivahan tosi.
Sähköauton lataus on tehtävä niin ettei kukaan muu asunto-osakeyhtiössä joudu maksamaan ,siitä tulevia kuluja .
Latauspistoke asennettava omalla kustannuksella jos muut asukkaat sen sallivat .
Myöskin ,sähkönkäyttö menee henkilökohtaisesti lataajalle.
Lämmityspistoke on vain auton lämmittämistä varten .
Näistä on pidettävä kiinni ettei sähköauton kulut mene muille asukkaille .
Juuri näin kirjoittaa latauspaikkoja myyvän yrityksen edustaja. Uusiin taloihin ei tule nykyään läheskään yhtä montaa autopaikkaa kuin ennen. Meillä on uuden taloyhtiön parkkihallissa yli 150 autopaikkaa, mutta siellä vain KAKSI ladattavaa hybridiä. Asuntokauppa käy ihan normaalisti.
Sinun+asuntoyhtiössäsi+on+siis+harvinaisen+vähän+ladattavia+autoja.+Nimittäin+yli+3%+liikenteessä+olevista+autoista+on+nyt+ladattavia,+mikä+tarkoittaisi+sinun+taloyhtiössä+5+ladattavaa+autoa.+Eli+asut+taloyhtiössä+joiden+asukkaat+ovat+köyhiä.
Lisään... Ja tietenkin, jos taloyhtiöllä ei ole latauspaikkoja niin ladattavan auton omistava ei yleensä edes harkitse sieltä asunnon ostamista. Joten vaikka Suomi olisi täynnä ladattavia autoja, ei ladattavia autoja ole taloyhtiössä, jossa ei latauspaikkoja ole. Tämä on ihan logiikkaa.
Ja+tietenkin+yksittäisen+taloyhtiön+kohdalla+ladattavien+autojen+määrässä+on+paljon+satunnaisia+heittoja.+Itse+tiedän+taloyhtiön,+jossa+on+8+autopaikkaa+ja+niistä+kahdessa+on+ladattava+auto.+Eli+suhteessa+autopaikkoihin+20+kertaa+enemmän+ladattavia+autoja+kuin+tuossa+toisessa+asuntoyhtiössä.+Toki+kyseessä+on+arvokkaalla+paikalla+oleva+taloyhtiö...+
"Nimittäin+yli+3%+liikenteessä+olevista+autoista+on+nyt+ladattavia,............."
Kun+nuo+firmat+myyvät+autot+muutaman+vuoden+käytön+jälkeen+niin+ne+myydään+yksityisille.+Ei+ne+mihinkään+katoa.+
Lisään... Ja nuo käytettynä maahantuodut tuskin on mennyt yrityksille.
Kun myin omaa taloani, niin en tiedä kuinka monta ostajaehdokasta sen hylkäsi ja miksi.
Mutta lopulta sen yksi osti siihen hintaan mitä siitä pyysinkin. Ei sitä yhtä taloa olisi kovin paljon useammalle voinut myydäkään.
Minua ei siis kauheasti sureta, että moniko sen hylkäsi, niin kauan kun kaikki eivät.
Se hylkäysprosentti vaikuttaa suoraan siihen millaisen hinnan siitä saa ja mitä siitä voi pyytää.
Jokainen puute talossa alentaa sekä järkevää pyyntihinta että myyntihintaa.
Ei+vaikuta,+koska+ostajatkaan+eivät+tiedä+hylkäysprosenttia.+Oikeastaan+kukaan+ei+tiedä+sitä.+En+usko,+että+latauspisteen+vaikuttaa+edes+tonnia+asunnon+hintaan.+Siis+ainakaan+nyt,+kun+vain+0,6%+auton+omistajista+on+täyssähköauto.
Tuskin se ainakaan Etelä-Suomessa on niin suuri kynnyskysymys, kun latauspaikkoja riittää sillä suunnalla ainakin ihan mukavasti. Pohjoisessa se oma latauspiste olisi varmaan isompi kynnyskysymys, jos välttämättä haluaa ajaa sähköautolla pohjoisessa.
https://projektiloota.fi/2021/10/19/mika-on-sahkoautojen-latauspisteiden-maara-suomessa/
On hieman eri asia käydä pikaisesti tankkaamassa polttari, kuin joutua odottelemaan akun latautumista julkisissa pisteissä ja ylipäätäänkin toivoa sellaisen olevan vapaana ... melkoista laskelmointia ja arkensa organisointia vain s-auton vuoksi.
Mikäli s-auton hommaa, niin ehdoton minimi on omata oma latauspiste.
* Tällaiset taloyhtiöt ovat sähköautomyllerryksen suurhäviäjiä – HS: ”Mitä enemmän pullonkauloja, sitä korkeammaksi hinnat nousevat”
* https://www.is.fi/autot/art-2000008367855.html
Entä minne se duracell kiikutetaan vaikkapa siksi aikaa kun matkustaa talvella muutamaksi kuukaudeksi nauttimaan Thaimaan auringosta, sillä lomilta palatessaan riskeerasi löytää virratoman patteriauton ja ei muuta kuin lavetilla lataukseen.
Poliittisen s-autopakon edetessä vuosi vuodelta, ihmettelenkin kaupunkien keskustoissa asuvia joista monilla ei ole edes omaa parkkipaikkaa ja sitten talvella kaivavat hangesta kadun varresta patteriautoaan, jonka "tankillisesta" jo pelkkä parkissa paikallaan olo syö rangea ja varsinkin kylmässä kelissä.
"Entä minne se duracell kiikutetaan vaikkapa siksi aikaa kun matkustaa talvella muutamaksi kuukaudeksi nauttimaan Thaimaan auringosta"
Öö... vaikkapa lentoaseman laturiparkkiin? Olipa vaikea ongelma ratkaista...
"Entä minne se duracell kiikutetaan vaikkapa siksi aikaa kun matkustaa talvella muutamaksi kuukaudeksi nauttimaan Thaimaan auringosta, sillä lomilta palatessaan riskeerasi löytää virratoman patteriauton ja ei muuta kuin lavetilla lataukseen."
Kuinka moni oikeasti viihtyy Thaimaassa muutaman kuukauden? Itse kuvittelisin, että korkeintaan pari viikkoa riittää. Itse en tosin Thaimaassa ole koskaan käynyt eikä siellä käyminen kiinnosta pätkänkään vertaa. Ja tietenkin lentokentälläkin on nykyään laturipaikat.
"Öö... vaikkapa lentoaseman laturiparkkiin? Olipa vaikea ongelma ratkaista..."
Niin, ja paljonkos se parin kolmen kuukauden laturipaikka kustantaa lentokentällä ...
Huomaan, että tartuttiin siihen helpompaan porkkanaan ja samalla sivuutettiin kaupunkien keskustoissa asuvat, ilman privaattia parkkia ja latauspaikkaa olevat, jotka edustavat melkoisen suurta prosenttiosuutta populasta.
"Kuinka moni oikeasti viihtyy Thaimaassa muutaman kuukauden? Itse kuvittelisin, että korkeintaan pari viikkoa riittää. "
Kun "minä" en sinne matkusta, niin ei muutkaan, hieno logiikka .... niin, ja paljonkos se parin-kolmen kuukauden laturipaikka lentokentällä (Vantaalla) kustantaa ;-)
Mutta toistetaan alle se mahdollisesti helpommin sisäistettävä asetelma, joka koskee prosentuaalisesti hyvin suurta osaa populaa, joille säkäri olisi "hieman" haasteellinen pakkopulla.
#
Poliittisen s-autopakon edetessä vuosi vuodelta, ihmettelenkin kaupunkien keskustoissa asuvia joista monilla ei ole edes omaa parkkipaikkaa ja sitten talvella kaivavat hangesta kadun varresta patteriautoaan, jonka "tankillisesta" jo pelkkä parkissa paikallaan olo syö rangea ja varsinkin kylmässä kelissä.
Sinä+käytät+esimerkkinä+sellaista+tilannetta,+jota+yksikään+työssäkäyvä+ei+voi+tehdä.+Sellaisia+ihmisiä,+jotka+olisivat+monta+kuukautta+Thaimaassa+on+äärimmäisen+vähän.+Normaali+loma+Thaimaassa+on+maksimissaan+2+viikkoa+ja+valtaosa+suomalaisista+ei+koskaan+Thaimaassa+edes+käy.+Tuollaisia+kuukausia+Thaimaassa+viihtyviä+tyhjäntoimittajia+on+korkeintaan+0,0001%+suomalaisista.+
Todellisuus+on+kuitenkin+pikemminkin+2+viikkoa.+Ei+Thaimaassa+yleensä+sen+kauempaa+viihdytä+eikä+työssä+olevat+edes+voi+sitä+kauempaa+siellä+ollakaan.
Ei siellä kukasn kuukausia viihdy , kun sinuakaan ei kiinnosta pätkän vertaa . Etkä ole sielä käynyt , joten ei kenenkään kannata käydä .
Saattaa+Suomessa+olla+muutama+joka+on+siellä+kuukausia,+mutta+se+on+äärimmäisen+harvinaista.+Kyse+on+alle+0,0001%+suomalaisista.+Useimmat+eivät+tunne+yhtäkään+tuollaista+ihmistä.
Hyvä, että taloyhtiöt ovat innostuneet niin että tukirahat meinaavat ARAlta loppua.
No meille on tulossa sähköremppa ja hybridi onkin jo. Arvelin että joillekin tuo töpaelipaikka on tärkeä. Mutta on vaikea kuvitella että kuudelle kymmenestä.
Kylläse on tärkeä. Olen myymässä juuri asuntoani ja moni kysyy latausmahdollisuudesta jota ei ainakaan vielä ole.
Mutta mitä teet kun joku ei sitä kysykään, vaan tarjoaa sen mitä pyydät?
Kieltäydytkö myymästä, tai tarjoatko hinnanalennusta?
"Mutta mitä teet kun joku ei sitä kysykään, vaan tarjoaa sen mitä pyydät?"
sinä olet myynyt liian halvalla.
"Puolet ostajaehdokkaista hylkää asunnon, jossa ei ole sähköauton latausmahdollisuutta!"
Meilläpäin pääkaupunkiseudulla on toisin päin. Siellä asunnon ostajat ostavat vain sellaisesta rivarista/kerrostalosta jossa on sovittu että jokainen sähköauton latauspaikkaa haluava kustantaa kaiken aivan henkilökohtaisesti.
Lisäksi on ajateltu että jonkin vuoden kuluttua vuokrataan autopaikkoja latauspaikoiksi, sillä periaatteella että taloyhtiölle ei synny lainkaan kustannuksia.
Tuota, silloinhan tuollaisessa taloyhtiössä on mahdollisuus saada latauspaikka, silloin siitä vain täytyy maksaa. Nyt on kyse taloyhtiöistä joihin ei voi saada latauspaikkaa edes omalla rahalla. Nimittäin suuri osa taloyhtiöistä on nyt sellaisia.
Se, että sähköauton latauspaikan pitää kustantaa itse ei ole ongelma vaan se että sitä ei voi ollenkaan saada.
Ja lähes kaikissa taloyhtiöissä, joissa on sähköautopaikkoja pitää niistä maksaa ylimääräistä. Joko niissä on isompi kuukausimaksu tai sitten sähköstä laskutetaan erikseen tai molempia. Kukaan ei ole vaatinut, että sähköauton latauspaikasta ei maksettaisi erikseen. Tuon päätelmän keksit hatusta.
Meillä riittäisi asunnossa sähkö mutta ulko-ovi on liian kapea autolle.
ja mikä oli asennusfirmasi nimi
Minäkään en ostanut.
Aloituksen tilanne on kolme vuotta vanha. Nyt kukaan ei osta asuntoa, jossa ei ole sähköauton latausmahdollisuutta.
Onhan se latausmahdollisuus ihan itsestään selvyys, kun asuntoa on ostamassa. Ihan jo asunnon jälleenmyyntiarvon vuoksi, mutta myös vaivattoman elämisen ja halvan autoilun vuoksi.
Latausmahdollisuus lisää jälleenmyyntiarvoa korkeintaan tonnin verran. Ja useimmat asuontoa ostavat paskat piittaa onko asunnossa latausmahdollisuus tai ei. Monilla asuntoa ostavilla ei ole edes autoa.
Mistä tuo tonni tulee?
Kyllä se alkaa vaikuttamaan jo paljon enemmän. Ilman latausmahdollisuutta olevat arvokkaammat kämpät pudottaa todella reilusti arvoaan.
Jossain perämetsässsä kaksion ostaja ei ole tällä hetkellä todenäköinen sähköauton ostaja.
Arvoasunnon ostaja taas on.
Jos joku maksaa vaikka yli kymppitonnin enemmän vain siitä, että asunnossa on latausmahdollisuus niin hän on aivokuollut idiootti. Jopa siinä tapauksessa, että asunto on Helsingin arvoalueella.
Tonni tulee siitä, että korkeintaan sen verran latausmahdollisuuden rakentaminen maksaa. Etenkin kun kaupunkilaiset ajavat niin vähän autoilla yleensä, että 1,5 kW latauskin riittäisi eli lupa tolpasta lataamiseen riittää hyvin.
1,5 kW lataus, niin kymmenessä tunnissa saat akkun huikeat 15 kWh 😂
Ikä este se latauspisteen puuttuminen on?
Sellainen ei paljoa maksa.
Ei nykyään ole edes autopaikkoja tarpeeksi
Kenen syy ?
Vastaus: viher- höperöt
jotka eivät tietenkään itse autoile.
He taittavat matkaa
puukengillä
ja paistavat illalla nuotiolla porkkanaa
ja lanttua.
Ehkä vähän siiliä joukkoon.
no asuntohan pitää vaihtaa välillä uudempaan tai muuten se happanee käsiin ja kun vaihtaa sitä asuntoa niin ostaa sellaisen jossa se latauspiste on autolle, vanha jää uuden ostajan riesaksi..