Sähköautojen yleistymisellä ei ole mitään vaikutusta sähkön riittävyyteen

Paikallisverkot riittävät hienosti koska sähköautot ladataan yöllä kun verkon kuorma on pienimmillään.
Paikallisverkon suurin kuormitus ajoittuu muihin aikoihin ja se siihen sähköautoilla ei ole mitään vaikutusta.
Sulla on taas kerran tyhjä arpa kädessä kaha.

Anonyymi kirjoitti:

Paikallisverkot riittävät hienosti koska sähköautot ladataan yöllä kun verkon kuorma on pienimmillään.
Paikallisverkon suurin kuormitus ajoittuu muihin aikoihin ja se siihen sähköautoilla ei ole mitään vaikutusta.
Sulla on taas kerran tyhjä arpa kädessä kaha.

Lue lisää

Ongelmat ovatkin kuluttaja/kerrostalo/parkkihalli-tasoilla, joiden verkko ei kestä tehokkaita latureita.

Anonyymi kirjoitti:

Paikallisverkot riittävät hienosti koska sähköautot ladataan yöllä kun verkon kuorma on pienimmillään.
Paikallisverkon suurin kuormitus ajoittuu muihin aikoihin ja se siihen sähköautoilla ei ole mitään vaikutusta.
Sulla on taas kerran tyhjä arpa kädessä kaha.

Lue lisää

"..sähköautoilla ei ole mitään vaikutusta."

Kyllä alkaa vaikuttaa, jos sähköautoja alkaa tulla tarpeeksi paljon ja kaikki lataavat yöllä. Nyt sillä ei ole mitään vaikutusta määrän ollessa olematon.

Anonyymi kirjoitti:

Ongelmat ovatkin kuluttaja/kerrostalo/parkkihalli-tasoilla, joiden verkko ei kestä tehokkaita latureita.

Ei kukaan tarvitse kotona tehokkaita latureita 3,6-6kW on aivan riittävästi. Noilla lataa yön yli 200-400km. Tavalliselle pulliaiselle tuo 3,6 riittää aivan mainiosti. Kaikki sen yli on tarpeetonta tehoa.

Vertailun vuoksi induktioliesi haukkaa enemmän sähköä ja sähkökiuas noin kaksi kertaa enemmän kuin tuo.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kukaan tarvitse kotona tehokkaita latureita 3,6-6kW on aivan riittävästi. Noilla lataa yön yli 200-400km. Tavalliselle pulliaiselle tuo 3,6 riittää aivan mainiosti. Kaikki sen yli on tarpeetonta tehoa.

Vertailun vuoksi induktioliesi haukkaa enemmän sähköä ja sähkökiuas noin kaksi kertaa enemmän kuin tuo.

Lue lisää

JOs parkkipaikalla olisi 100 autoa ja kaikilla 3,6 kW laturi sekä kaikki lataavat yhtäaikaa pitä olla vähintään 360 kW tulo parkkipaikalle. Eli kaapelit uusiksi.

Anonyymi kirjoitti:

JOs parkkipaikalla olisi 100 autoa ja kaikilla 3,6 kW laturi sekä kaikki lataavat yhtäaikaa pitä olla vähintään 360 kW tulo parkkipaikalle. Eli kaapelit uusiksi.

Jos siellä on sata paikkaa niin niille kaikille sadalle paikalle menee piuha. Ei siitä yhdestä piuhasta mene sen enempää kuin 3,6kW läpi. Lähtöpäässä voi mennä muutaman autopaikan sähkö yhtä piuhaa pitkin mutta ei sen enempää.
Uusia piuhoja ei tarvita olkoon parkkipaikka kuinka suuri tahansa koska ei se teho koskaan mene pääkeskuksen jälkeen yhtä piuhaan pitkin.
Mietipä vähän tarkemmin ennenkuin puhut päättömiä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos siellä on sata paikkaa niin niille kaikille sadalle paikalle menee piuha. Ei siitä yhdestä piuhasta mene sen enempää kuin 3,6kW läpi. Lähtöpäässä voi mennä muutaman autopaikan sähkö yhtä piuhaa pitkin mutta ei sen enempää.
Uusia piuhoja ei tarvita olkoon parkkipaikka kuinka suuri tahansa koska ei se teho koskaan mene pääkeskuksen jälkeen yhtä piuhaan pitkin.
Mietipä vähän tarkemmin ennenkuin puhut päättömiä.

Lue lisää

Hölmö parkkipaikalle tuleva tulokaapeli, josta koko parkkipaikka saa sähkönsä!

Anonyymi kirjoitti:

"..sähköautoilla ei ole mitään vaikutusta."

Kyllä alkaa vaikuttaa, jos sähköautoja alkaa tulla tarpeeksi paljon ja kaikki lataavat yöllä. Nyt sillä ei ole mitään vaikutusta määrän ollessa olematon.

Lue lisää

On sulla uskomukset. Tiedekö ei todista.

Anonyymi kirjoitti:

Hölmö parkkipaikalle tuleva tulokaapeli, josta koko parkkipaikka saa sähkönsä!

Yksi kaapelinpätkä on helppo vaihtaa eikä maksa juuri mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kukaan tarvitse kotona tehokkaita latureita 3,6-6kW on aivan riittävästi. Noilla lataa yön yli 200-400km. Tavalliselle pulliaiselle tuo 3,6 riittää aivan mainiosti. Kaikki sen yli on tarpeetonta tehoa.

Vertailun vuoksi induktioliesi haukkaa enemmän sähköä ja sähkökiuas noin kaksi kertaa enemmän kuin tuo.

Lue lisää

Sähkökiuasta ei pidetä toiminnassa joka vuorokausi kymmentä tuntia.

Anonyymi kirjoitti:

Sähkökiuasta ei pidetä toiminnassa joka vuorokausi kymmentä tuntia.

Sähkökiuas lämmittää täydellä teholla 8-12kW sen tunnin verran kun sen laittaa päälle. Ja tämä tapahtuu illalla kun verkossa on muutenkin paljon kuormaa.

Sähköauton kulutus tapahtuu yöllä alhaisen kuorman aikaan. Tämän pitäisi olla selkeää jokaiselle jolla on vähänkin maalaisjärkeä. Sekä paikallisesti että runkoverkossa kulutushuiput ovat eri aikaan kuin sähköautot ladataan ja sähköautot eivät nosta kulutushuippuja koska ne eivät ole latauksessa silloin kun nämä vuorokauden kulutushuiput tapahtuvat.
Meneekö pikkuhiljaa perille hitaammillekin?

Anonyymi kirjoitti:

Paikallisverkot riittävät hienosti koska sähköautot ladataan yöllä kun verkon kuorma on pienimmillään.
Paikallisverkon suurin kuormitus ajoittuu muihin aikoihin ja se siihen sähköautoilla ei ole mitään vaikutusta.
Sulla on taas kerran tyhjä arpa kädessä kaha.

Lue lisää

Paikallisverkko on kovilla juurikin illalla ja yöllä. Ihmiset töissä päivällä ja illalla tullaan kotiin ja sähkölaitteet päälle. Yöllä yö-sähkökäyttäjät, jne.
Teollisuusalueen paikallisverkko toki erilainen kuormitus eli päivällä ja yöllä vähempi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kukaan tarvitse kotona tehokkaita latureita 3,6-6kW on aivan riittävästi. Noilla lataa yön yli 200-400km. Tavalliselle pulliaiselle tuo 3,6 riittää aivan mainiosti. Kaikki sen yli on tarpeetonta tehoa.

Vertailun vuoksi induktioliesi haukkaa enemmän sähköä ja sähkökiuas noin kaksi kertaa enemmän kuin tuo.

Lue lisää

Katselepa sähköautoryhmiä, kyllä siellä usealla on jokin laturi, kun se suko ei ihan riitä.
Ei pysty tavallisesta sukorasiasta lataan 3,6-6 kW teholla.

Anonyymi kirjoitti:

Jos siellä on sata paikkaa niin niille kaikille sadalle paikalle menee piuha. Ei siitä yhdestä piuhasta mene sen enempää kuin 3,6kW läpi. Lähtöpäässä voi mennä muutaman autopaikan sähkö yhtä piuhaa pitkin mutta ei sen enempää.
Uusia piuhoja ei tarvita olkoon parkkipaikka kuinka suuri tahansa koska ei se teho koskaan mene pääkeskuksen jälkeen yhtä piuhaan pitkin.
Mietipä vähän tarkemmin ennenkuin puhut päättömiä.

Lue lisää

Kaukana on sulla toi sähkötietämys. Vaiheita on vain kolme, joten ei voi mennä oma piuha jokaiselle 100 :lle paikalle.

Anonyymi kirjoitti:

Jos siellä on sata paikkaa niin niille kaikille sadalle paikalle menee piuha. Ei siitä yhdestä piuhasta mene sen enempää kuin 3,6kW läpi. Lähtöpäässä voi mennä muutaman autopaikan sähkö yhtä piuhaa pitkin mutta ei sen enempää.
Uusia piuhoja ei tarvita olkoon parkkipaikka kuinka suuri tahansa koska ei se teho koskaan mene pääkeskuksen jälkeen yhtä piuhaan pitkin.
Mietipä vähän tarkemmin ennenkuin puhut päättömiä.

Lue lisää

Tällaisista kommenteista huomaa, kuinka pihalla jotkut ovat sähköstä ja siksi sähköpaloja on tosi paljon vuosittain.

Anonyymi kirjoitti:

Yksi kaapelinpätkä on helppo vaihtaa eikä maksa juuri mitään.

Kaapelin vaihtaminen ei maksa, mutta pääsulakekoon vaihtaminen maksaa ja vanhoilla alueilla se ei ole edes mahdollista.
Sinä nyt kommentoit asiaa, josta sulla ei ole mitään käsitystä.

Anonyymi kirjoitti:

Sähkökiuas lämmittää täydellä teholla 8-12kW sen tunnin verran kun sen laittaa päälle. Ja tämä tapahtuu illalla kun verkossa on muutenkin paljon kuormaa.

Sähköauton kulutus tapahtuu yöllä alhaisen kuorman aikaan. Tämän pitäisi olla selkeää jokaiselle jolla on vähänkin maalaisjärkeä. Sekä paikallisesti että runkoverkossa kulutushuiput ovat eri aikaan kuin sähköautot ladataan ja sähköautot eivät nosta kulutushuippuja koska ne eivät ole latauksessa silloin kun nämä vuorokauden kulutushuiput tapahtuvat.
Meneekö pikkuhiljaa perille hitaammillekin?

Lue lisää

Paikallisverkkoa kuormitetaan juurikin illalla, aamulla ja yöllä eniten. Päivällähän kaikki ovat töissä. Päivällä taasen runkoverkkoa kuormittaa teollisuus ym.

kaha53 kirjoitti:

Kaapelin vaihtaminen ei maksa, mutta pääsulakekoon vaihtaminen maksaa ja vanhoilla alueilla se ei ole edes mahdollista.
Sinä nyt kommentoit asiaa, josta sulla ei ole mitään käsitystä.

Lue lisää

Minä kommentoin sitä kommenttia että kaikki kaapelit menisivät vaihtoon. En ottanut mitään kantaa siihen miten tuollainen sadan latauspaikan rakentaminen pitää sisällään. Opettele lukemaan.

kaha53 kirjoitti:

Paikallisverkkoa kuormitetaan juurikin illalla, aamulla ja yöllä eniten. Päivällähän kaikki ovat töissä. Päivällä taasen runkoverkkoa kuormittaa teollisuus ym.

Katselin omaa sähkönkulutustani parin kuukauden ajalta tunneittain ja siinä yöllä ei ole juuri mitään kulutusta. Vaikka lataisin autoani joka yö 3,6 kW teholla niin silti kulutushuippu olisi selkeästi illalla välillä 18-20. Sähkökiukaan käyttö näkyy selkeänä huippuna ja sähköauton lataaminen yollä ei muuttaisi kulutushuipun kellonaikaa tai huipun suuruutta.
Kotitaloudessa on suurempia huippuja muista syistä johtuen.

kaha53 kirjoitti:

Kaukana on sulla toi sähkötietämys. Vaiheita on vain kolme, joten ei voi mennä oma piuha jokaiselle 100 :lle paikalle.

"Vaiheita on vain kolme, joten ei voi mennä oma piuha jokaiselle 100 :lle paikalle."

Kyllä jokaiselle tolpalle pitää mennä piuha. Miten se sähkö sinne muuten menisi? Ja siinä loppupätkässä menee vain sen yhden tolpan teho.

Anonyymi kirjoitti:

"Vaiheita on vain kolme, joten ei voi mennä oma piuha jokaiselle 100 :lle paikalle."

Kyllä jokaiselle tolpalle pitää mennä piuha. Miten se sähkö sinne muuten menisi? Ja siinä loppupätkässä menee vain sen yhden tolpan teho.

Lue lisää

Tottakait menee piuha jokaiselle, muttei oma. Kuten totesin; vaiheita on vain kolme. Nämä kolme vaihetta jakautuvat tolppien kesken. Koko pätkä on mitoitettava alkupätkän mukaan, eli jos tolppia on 10 kpl ja yhden tolpan teho on vaikka 3,6 kW, niin koko teho on 36 kW.

Anonyymi kirjoitti:

Katselin omaa sähkönkulutustani parin kuukauden ajalta tunneittain ja siinä yöllä ei ole juuri mitään kulutusta. Vaikka lataisin autoani joka yö 3,6 kW teholla niin silti kulutushuippu olisi selkeästi illalla välillä 18-20. Sähkökiukaan käyttö näkyy selkeänä huippuna ja sähköauton lataaminen yollä ei muuttaisi kulutushuipun kellonaikaa tai huipun suuruutta.
Kotitaloudessa on suurempia huippuja muista syistä johtuen.

Lue lisää

Jos asuu vaikka omakotitalossa, niinmm. lämmitykset hoidetaan yösähköllä.

kaha53 kirjoitti:

Jos asuu vaikka omakotitalossa, niinmm. lämmitykset hoidetaan yösähköllä.

Asun omakotitalossa. Eiköhän sähkölämmitys ole aika vähän käytössä nykyään. Meillä on maalämpö ja niin on naapureillakin. Muutamalla on ilmalämpöpumput.

Anonyymi kirjoitti:

Asun omakotitalossa. Eiköhän sähkölämmitys ole aika vähän käytössä nykyään. Meillä on maalämpö ja niin on naapureillakin. Muutamalla on ilmalämpöpumput.

Suomessa n. 600 000 sähkölämmitteistä taloa. Uusista taloista iso osa maalämmöllä.

kaha53 kirjoitti:

Suomessa n. 600 000 sähkölämmitteistä taloa. Uusista taloista iso osa maalämmöllä.

Tämä asuinalue on rakennettu 70-luvulla ja suurinpiirtein kaikkiin näihin taloihin on asennettu jälkikäteen joko maalämmitys tai ilmalämpöpumput.

Olet nykäissyt tuon 600.000 aivan omasta hatusta ja reippaasti yläkanttiin totuuteen verrattuna. Miksi valehdella asiasta jonka pystyy tarkastamaan 10 sekunnin googletuksella ja josta jää varmasti kiinni?

Tilastokeskuksen mukaan luku on noin 240.000

https://www.stat.fi/til/asen/2018/asen_2018_2019-11-21_kat_001_fi.html

kaha53 kirjoitti:

Katselepa sähköautoryhmiä, kyllä siellä usealla on jokin laturi, kun se suko ei ihan riitä.
Ei pysty tavallisesta sukorasiasta lataan 3,6-6 kW teholla.

"Ei pysty tavallisesta sukorasiasta lataan 3,6-6 kW teholla."

Ei kukaan tässä ole niin väittänytkään. Laturi on hyvä olla eikä sitä ole kukaan kiistänyt. Tässä on keskusteltu TEHOSTA, ei SUKOSTA. Latausasema josta otetaan 3,6-6kW sen mukaan mikä kuormitus paikallisesti on.
Siinä konsepti joka ei kaada pikallisverkkoa missään muualla kuin joissain slummitaloyhtiöissä.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä asuinalue on rakennettu 70-luvulla ja suurinpiirtein kaikkiin näihin taloihin on asennettu jälkikäteen joko maalämmitys tai ilmalämpöpumput.

Olet nykäissyt tuon 600.000 aivan omasta hatusta ja reippaasti yläkanttiin totuuteen verrattuna. Miksi valehdella asiasta jonka pystyy tarkastamaan 10 sekunnin googletuksella ja josta jää varmasti kiinni?

Tilastokeskuksen mukaan luku on noin 240.000

https://www.stat.fi/til/asen/2018/asen_2018_2019-11-21_kat_001_fi.html

Lue lisää

Kerropa missä kohtaa valehtelin?
Antamassasi linkissä sähkö päälämmönlähde: omakotitaloista 45% , paritaloista 40% , rivitaloista hieman alle 40% ja vapaa-ajan asunnoista reilut 40%.
Maaalämmöllä 10%.
Kannatta lukea edes oma linkki kunnolla...

Anonyymi kirjoitti:

"Ei pysty tavallisesta sukorasiasta lataan 3,6-6 kW teholla."

Ei kukaan tässä ole niin väittänytkään. Laturi on hyvä olla eikä sitä ole kukaan kiistänyt. Tässä on keskusteltu TEHOSTA, ei SUKOSTA. Latausasema josta otetaan 3,6-6kW sen mukaan mikä kuormitus paikallisesti on.
Siinä konsepti joka ei kaada pikallisverkkoa missään muualla kuin joissain slummitaloyhtiöissä.

Lue lisää

Ei pysty monikaan lataamaan 3,6kW teholla, koska pääsulakkeet ei kestä. 3,6 kW vie 16A, jos pääsulakkeet 25A (yleisin pientaloissa), niin kovin vähän jää muulle kulutukselle.
Paikallisverkko mitoitettu 25A pääsulakkeiden mukaan, usealla omakotialueella ei voi edes nostaa pääsulakekokoa.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä asuinalue on rakennettu 70-luvulla ja suurinpiirtein kaikkiin näihin taloihin on asennettu jälkikäteen joko maalämmitys tai ilmalämpöpumput.

Olet nykäissyt tuon 600.000 aivan omasta hatusta ja reippaasti yläkanttiin totuuteen verrattuna. Miksi valehdella asiasta jonka pystyy tarkastamaan 10 sekunnin googletuksella ja josta jää varmasti kiinni?

Tilastokeskuksen mukaan luku on noin 240.000

https://www.stat.fi/til/asen/2018/asen_2018_2019-11-21_kat_001_fi.html

Lue lisää

Ei sähkölämmitteisiä taloja juurikaan vaihdeta maalämmölle, sun asuinalueella olevat öljylämmitteiset (70-luvulla yleinen lämmitys) on varmaankin vaihdettu maalämmölle.
80-luvulla tuli sähkölämmitys, kun tuli yösähkö.

kaha53 kirjoitti:

Kerropa missä kohtaa valehtelin?
Antamassasi linkissä sähkö päälämmönlähde: omakotitaloista 45% , paritaloista 40% , rivitaloista hieman alle 40% ja vapaa-ajan asunnoista reilut 40%.
Maaalämmöllä 10%.
Kannatta lukea edes oma linkki kunnolla...

Lue lisää

Valehtelit tässä kohtaa.

"Suomessa n. 600 000 sähkölämmitteistä taloa."

Linkin takana oleva "Kuvio 4" kertoo että Suomessa on 240.000 taloa joissa on sähkölämmitys. 600.000 on valheellinen luku ellet pysty osoittamaan että tilastokeskuksen kaavio on väärässä.

Aika perusvenkoilutemppu yrittää vaihtaa kappalemäärästä prosentteihin kun jää valheesta kiinni.

kaha53 kirjoitti:

Ei pysty monikaan lataamaan 3,6kW teholla, koska pääsulakkeet ei kestä. 3,6 kW vie 16A, jos pääsulakkeet 25A (yleisin pientaloissa), niin kovin vähän jää muulle kulutukselle.
Paikallisverkko mitoitettu 25A pääsulakkeiden mukaan, usealla omakotialueella ei voi edes nostaa pääsulakekokoa.

Lue lisää

Jos 3,6kW lataus vie 16A niin viekö 12 kW kiuas sitten 54A? Tuolla sun laskentakaavalla Suomessa ei olisi yhtään sähkösaunaa.
Mutta niin vaan on ja aivan ilman mitään ongelmia. Aivan samoin kuin kiukaat niin autotkin ladataan kolmesta vaiheesta. Ei kannattaisi alkaa sotkeutumaan Ampeereihin jos ei niistä mitään ymmärrä.

Anonyymi kirjoitti:

Valehtelit tässä kohtaa.

"Suomessa n. 600 000 sähkölämmitteistä taloa."

Linkin takana oleva "Kuvio 4" kertoo että Suomessa on 240.000 taloa joissa on sähkölämmitys. 600.000 on valheellinen luku ellet pysty osoittamaan että tilastokeskuksen kaavio on väärässä.

Aika perusvenkoilutemppu yrittää vaihtaa kappalemäärästä prosentteihin kun jää valheesta kiinni.

Lue lisää

Poimimasi tilastokeskuksen luku kertoo kehityksen 2014-2018, ei koko määrää.
Kuvio 4 kertoo:
"Ilmalämpöpumppujen lukumäärän kehitys päälämmönlähteittäin omakoti- ja paritaloissa otantatutkimusten mukaan"
Aikajakso on 2014-2018, jolloin on 240 000 sähkölämmitystä.
Otin %-lukuni seuraavasta kuvasta eli kuvasta 5 "Kuvio 5. Lämmityksen päälämmönlähde kyselyvastausten ja rekisterin mukaan pientalotyypeittäin – yksikkötason vertailu"

Talotekniikkalehti "Nyt tässä maassa, Suomessa, on edelleen kylmä ja noin 600 000 sähkölämmitteistä pientaloa, joissa asuu pari miljoonaa ihmistä. Talot kuluttavat kymmenyksen kaikesta maassa kulutetusta sähköstä, lähes 10 TWh vuodessa."

Tuo on vuodelta 2016 ja kuten jossain kommentoin, että sähkölämmitteisiä ei juurikaan vaihdeta maalämmölle.
Maalämpöjä on n. 60 000 kpl. Kuva 2.
https://www.stat.fi/til/ras/2016/09/ras_2016_09_2016-11-25_kat_001_fi.html

Anonyymi kirjoitti:

Valehtelit tässä kohtaa.

"Suomessa n. 600 000 sähkölämmitteistä taloa."

Linkin takana oleva "Kuvio 4" kertoo että Suomessa on 240.000 taloa joissa on sähkölämmitys. 600.000 on valheellinen luku ellet pysty osoittamaan että tilastokeskuksen kaavio on väärässä.

Aika perusvenkoilutemppu yrittää vaihtaa kappalemäärästä prosentteihin kun jää valheesta kiinni.

Lue lisää

Katseli lisää tilastokeskuksen tilastoja:
Kerroit, että % luvut eivät kerro totta, vaan on temppu.
Kun Suomessa on 1 300 000 kpl erillistä pientaloa, niin paljonko siitä on 40%? Varmastikin enemmän kuin 240 000 kpl. Rivitaloja sitten lisäksi on 83 000 kpl.

Kyllä kannattaisi nyt uskoa minun lukuja eikä niitä omia...

Anonyymi kirjoitti:

Sähkökiuas lämmittää täydellä teholla 8-12kW sen tunnin verran kun sen laittaa päälle. Ja tämä tapahtuu illalla kun verkossa on muutenkin paljon kuormaa.

Sähköauton kulutus tapahtuu yöllä alhaisen kuorman aikaan. Tämän pitäisi olla selkeää jokaiselle jolla on vähänkin maalaisjärkeä. Sekä paikallisesti että runkoverkossa kulutushuiput ovat eri aikaan kuin sähköautot ladataan ja sähköautot eivät nosta kulutushuippuja koska ne eivät ole latauksessa silloin kun nämä vuorokauden kulutushuiput tapahtuvat.
Meneekö pikkuhiljaa perille hitaammillekin?

Lue lisää

Sähköautohörhöt krteovat jatkuvasti, että älykkäällä kuormituksen ohjauksella voidaan tasata kulutusta niin, että jakeluverkko ei ylikuormitu. Eivät vain milloinkaan kerro mitään konkreettista keinoa.

Tässä konkreettinen keino taloyhtiöille, joiden asunnoissa on saunat: Patteriautoiljan saunan kiuas ei saa sähkööä, kun hänen autopaikallaan on akun lataus käynnissä.

Tämä ehdotus tietenkin auttaa vain osittain poistamaan vain yhden pullonkaulan. Se ei ratkaise latauspaikkojen puuttumista eikä keskuksesta parkkipaikoille menevän kaapeloinnin vahvistamistarvetta.

Anonyymi kirjoitti:

Sähkökiuas lämmittää täydellä teholla 8-12kW sen tunnin verran kun sen laittaa päälle. Ja tämä tapahtuu illalla kun verkossa on muutenkin paljon kuormaa.

Sähköauton kulutus tapahtuu yöllä alhaisen kuorman aikaan. Tämän pitäisi olla selkeää jokaiselle jolla on vähänkin maalaisjärkeä. Sekä paikallisesti että runkoverkossa kulutushuiput ovat eri aikaan kuin sähköautot ladataan ja sähköautot eivät nosta kulutushuippuja koska ne eivät ole latauksessa silloin kun nämä vuorokauden kulutushuiput tapahtuvat.
Meneekö pikkuhiljaa perille hitaammillekin?

Lue lisää

Taitaa 6 kw.n kiuas olla yleisin kerrostaloissa . Eikä ne ole tuntia täydellä teholla päällä , kun termostaatti katkaisee virran saunan ollessa lämmin . Meneekö sulle perille tämä ?

Norja taitaa olla kehittynein sähköautomaa?
https://www.is.fi/autot/art-2000008855067.html

Ei ole koskaan jäänyt keneltäkään kinkku paistamatta sen takia että ei olisi sähköä riittänyt Suomenmaassa. Täysin höpöhöpöjuttuja.

Kun laitat uunin päälle, niin termostaatti katkoo lämmitystä, jotta asetettu lämpötila pysyy, eli uunin lämmitys ei ole jatkuva kuorma verkkoon.
Sähköauton lataus on jatkuvaa kuormaa, jota ei katkota.

kaha53 kirjoitti:

Kun laitat uunin päälle, niin termostaatti katkoo lämmitystä, jotta asetettu lämpötila pysyy, eli uunin lämmitys ei ole jatkuva kuorma verkkoon.
Sähköauton lataus on jatkuvaa kuormaa, jota ei katkota.

Lue lisää

Etkö ole kuullut että suuressa osassa latureita on kuormanhallinta, joka katkoo latausta.

kaha53 kirjoitti:

Kun laitat uunin päälle, niin termostaatti katkoo lämmitystä, jotta asetettu lämpötila pysyy, eli uunin lämmitys ei ole jatkuva kuorma verkkoon.
Sähköauton lataus on jatkuvaa kuormaa, jota ei katkota.

Lue lisää

Aivan sama. Pyörit taas syvällä sivupoluilla. Sanoin jo että tuo koko kinkunpastojuttu 0n täysin fuulaa höpöhöpö-juttua.
Jutun pääpolku on se että runkoverkko kestää hienosti 2,5 miljoonaa sähköauto vaikka niitää ladattaisiin miten.

Paikallisverkossa 3,6kW lataaminen yöllä ei aiheuta vuorokauden kulutushuippua kuin erittäin harvoissa osotteissa. Katsokaapa huviksenne omat tuntikohtaiset kulutuslukemat ja lisätkää yöllä 8 tunniksi siihen 3,6kW. Ei vie varmaan hommaa maalta merelle.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan sama. Pyörit taas syvällä sivupoluilla. Sanoin jo että tuo koko kinkunpastojuttu 0n täysin fuulaa höpöhöpö-juttua.
Jutun pääpolku on se että runkoverkko kestää hienosti 2,5 miljoonaa sähköauto vaikka niitää ladattaisiin miten.

Paikallisverkossa 3,6kW lataaminen yöllä ei aiheuta vuorokauden kulutushuippua kuin erittäin harvoissa osotteissa. Katsokaapa huviksenne omat tuntikohtaiset kulutuslukemat ja lisätkää yöllä 8 tunniksi siihen 3,6kW. Ei vie varmaan hommaa maalta merelle.

Lue lisää

Mulla palaa pääsulakkeet, jos lataan yöllä 3,6kW teholla, koska yösähkölämmitys. Pääsulakekoko 25A on reilusti yleisin omakotitaloissa.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan sama. Pyörit taas syvällä sivupoluilla. Sanoin jo että tuo koko kinkunpastojuttu 0n täysin fuulaa höpöhöpö-juttua.
Jutun pääpolku on se että runkoverkko kestää hienosti 2,5 miljoonaa sähköauto vaikka niitää ladattaisiin miten.

Paikallisverkossa 3,6kW lataaminen yöllä ei aiheuta vuorokauden kulutushuippua kuin erittäin harvoissa osotteissa. Katsokaapa huviksenne omat tuntikohtaiset kulutuslukemat ja lisätkää yöllä 8 tunniksi siihen 3,6kW. Ei vie varmaan hommaa maalta merelle.

Lue lisää

Minä ostin sähköauton vuonna 2017 sen jälkeen sähkönkulutus on laskenut joka vuosi.

kaha53 kirjoitti:

Mulla palaa pääsulakkeet, jos lataan yöllä 3,6kW teholla, koska yösähkölämmitys. Pääsulakekoko 25A on reilusti yleisin omakotitaloissa.

"Pääsulakekoko 25A on reilusti yleisin omakotitaloissa"

No kerropa tehona paljon 25A pääsulakekoko sallii. Kuinka monta kW normaali omakotitalo voi käyttää 25A pääsulakkeella?

Anonyymi kirjoitti:

"Pääsulakekoko 25A on reilusti yleisin omakotitaloissa"

No kerropa tehona paljon 25A pääsulakekoko sallii. Kuinka monta kW normaali omakotitalo voi käyttää 25A pääsulakkeella?

Lue lisää

No sehän riippuu siitä, että paljonko on muuta kuormaa. Jos otat tehoa 3,6 kW se tarkoittaa 16A, joten sulle ei jää kuin 9 A muuhun, tietenkin voit ottaa 1-vaiheisena muista vaiheista, mutta hella, lämmitys, kiuas on kolmivaiheisia.

kaha53 kirjoitti:

No sehän riippuu siitä, että paljonko on muuta kuormaa. Jos otat tehoa 3,6 kW se tarkoittaa 16A, joten sulle ei jää kuin 9 A muuhun, tietenkin voit ottaa 1-vaiheisena muista vaiheista, mutta hella, lämmitys, kiuas on kolmivaiheisia.

Lue lisää

"No sehän riippuu siitä, että paljonko on muuta kuormaa."
Nyt taas kiemurtelet ampeerien kanssa. Kysyin selkeästi kuinka suuren kokonaistehon 25A pääsulakkeet sallivat.
Kysy vaikka Googlelta jos et muuten osaa vastata.

Anonyymi kirjoitti:

"No sehän riippuu siitä, että paljonko on muuta kuormaa."
Nyt taas kiemurtelet ampeerien kanssa. Kysyin selkeästi kuinka suuren kokonaistehon 25A pääsulakkeet sallivat.
Kysy vaikka Googlelta jos et muuten osaa vastata.

Lue lisää

No voi, siis teho P on UxI, joten 3-vaiheteho on 3x230x25=17,3 kW. Mutta käytännössä pientalossa on myös 1-vaiheista kuormaa.

kaha53 kirjoitti:

No voi, siis teho P on UxI, joten 3-vaiheteho on 3x230x25=17,3 kW. Mutta käytännössä pientalossa on myös 1-vaiheista kuormaa.

Juuri näin. Tuosta 17,3 kW riittää yöllä helposti 3,6 kW sähköauton lataamiseen ja autolle kannattaa tietysti olla kolmivaihe-laturi.
En ymmärrä miten yrität rakentaa ongelmaa täysin olemattomasta asiasta. Kyllä Suomalaisessa talossa sähköä riittää myös auton lataamiseen. Niitä ladataan tuhansittain joka yö ilman mitään ongelmia.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Tuosta 17,3 kW riittää yöllä helposti 3,6 kW sähköauton lataamiseen ja autolle kannattaa tietysti olla kolmivaihe-laturi.
En ymmärrä miten yrität rakentaa ongelmaa täysin olemattomasta asiasta. Kyllä Suomalaisessa talossa sähköä riittää myös auton lataamiseen. Niitä ladataan tuhansittain joka yö ilman mitään ongelmia.

Lue lisää

Joo, mutta aika monet sähköautot esim VW ID4, lataavat tuolla 3,6 kW teholla, mutta ottavat sen yhdestä vaiheesta, jolloin ampeereja täytyisi olla "vapaana" siinä vaiheessa16A, jolloin muuhun 3-vaihekäyttöön jää vain 9A.
3-vaihelaturilla joutuu rajoittamaan tehoa johonkin 5A tienoille, jolloin akku ei täyty yössä, menee 21 tuntia tyhjästä täyteen.
Ei ole ihan kivutonta.

kaha53 kirjoitti:

Joo, mutta aika monet sähköautot esim VW ID4, lataavat tuolla 3,6 kW teholla, mutta ottavat sen yhdestä vaiheesta, jolloin ampeereja täytyisi olla "vapaana" siinä vaiheessa16A, jolloin muuhun 3-vaihekäyttöön jää vain 9A.
3-vaihelaturilla joutuu rajoittamaan tehoa johonkin 5A tienoille, jolloin akku ei täyty yössä, menee 21 tuntia tyhjästä täyteen.
Ei ole ihan kivutonta.

Lue lisää

ID4:ssä voi auton asetuksilla rajoittaa 3-vaihelataustehon puoleen, jolloin ladataan vielä lähes 6kW teholla (sama teho kuin sähkökiukaissa) ja ajastaa latauksen tapahtuvaksi sellaisena aikana kun ei ole paljon muuta kuormaa. Hyvin riittää yön seutu isoakkuisenkin lataamiseen, eikä mene kaikki teho talossa auton lataamiseen. ID4:n 77kWh ajoakun kapasiteetti riittää talvellakin yli 350km:n ajoon, joten ladata ei tarvitse joka päivä. Riittää virtaa kiukaallekin.

Anonyymi kirjoitti:

ID4:ssä voi auton asetuksilla rajoittaa 3-vaihelataustehon puoleen, jolloin ladataan vielä lähes 6kW teholla (sama teho kuin sähkökiukaissa) ja ajastaa latauksen tapahtuvaksi sellaisena aikana kun ei ole paljon muuta kuormaa. Hyvin riittää yön seutu isoakkuisenkin lataamiseen, eikä mene kaikki teho talossa auton lataamiseen. ID4:n 77kWh ajoakun kapasiteetti riittää talvellakin yli 350km:n ajoon, joten ladata ei tarvitse joka päivä. Riittää virtaa kiukaallekin.

Lue lisää

6 kW teholla lataa sitä 77 kWh akkua tyhjästä täyteen 12,5 tuntia; ei ole oikein mahdollista ladata silloin kun ei ole muuta paljoa kuormaa Ja jos on tullut tyhjällä akulla kotiin ja pitäisi seuraavana päivänä päästä n. 350 -400 km, niin ei onnistu.
Aika moni käy silloin tällöin työasioissa Tampereelta Helsingissä, niin tuo ei onnistu peräkkäisinä päivinä.

kaha53 kirjoitti:

Joo, mutta aika monet sähköautot esim VW ID4, lataavat tuolla 3,6 kW teholla, mutta ottavat sen yhdestä vaiheesta, jolloin ampeereja täytyisi olla "vapaana" siinä vaiheessa16A, jolloin muuhun 3-vaihekäyttöön jää vain 9A.
3-vaihelaturilla joutuu rajoittamaan tehoa johonkin 5A tienoille, jolloin akku ei täyty yössä, menee 21 tuntia tyhjästä täyteen.
Ei ole ihan kivutonta.

Lue lisää

"mutta ottavat sen yhdestä vaiheesta, jolloin ampeereja täytyisi olla "vapaana""

Täällä taas uusavuttomat itkevät kun elämä on vaikeaa. Sähköauto ottaa sähköä just niin monesta vaiheesta kuin minä haluan.

https://wallelaturit.fi/

Anonyymi kirjoitti:

"mutta ottavat sen yhdestä vaiheesta, jolloin ampeereja täytyisi olla "vapaana""

Täällä taas uusavuttomat itkevät kun elämä on vaikeaa. Sähköauto ottaa sähköä just niin monesta vaiheesta kuin minä haluan.

https://wallelaturit.fi/

Lue lisää

Antamastasi linkistä "Walle16A Type1 (1-vaihe, 3,7kW)"
"Walle16M on kotimainen seinäasennukseen tarkoitettu sähköajoneuvojen tehokas latauslaite..."Lähtöteho on enintään 3,6 kW yksivaiheisena".

Ei kerrota, että voisi valita monesta vaiheesta....

kaha53 kirjoitti:

Antamastasi linkistä "Walle16A Type1 (1-vaihe, 3,7kW)"
"Walle16M on kotimainen seinäasennukseen tarkoitettu sähköajoneuvojen tehokas latauslaite..."Lähtöteho on enintään 3,6 kW yksivaiheisena".

Ei kerrota, että voisi valita monesta vaiheesta....

Lue lisää

Sä olet kyllä täysin dille. Ei tuo ollut ainoa laturi siellä.
Mikä sun ongelma on?

Anonyymi kirjoitti:

Sä olet kyllä täysin dille. Ei tuo ollut ainoa laturi siellä.
Mikä sun ongelma on?

Annoin kaksi mallia 16A ja 16M. Kaikki äkkiä katsomani Wallet ottivat sen 3,6kW yhdestä vaiheesta.
Ei kerrostalon parkkipaikalla ole 3-vaihesähköä niissä lämpötolpissa.
Ongelma taitaa olla sulla, kun sisälukutaito on nolla.

"Sähköauton pikalataus vaatii helposti kymmenen ison sähkökiukaan verran tehoa ja autojen määrän kasvaessa tehopiikit voivat muodostua ongelmaksi sähköverkossa."

Teholataus on hyvin marginaalinen lataustapa. Sähköautot ladataan melkein täysin kotona yön yli ja vain poikkeustapauksissa pikalatauksella.

"Samaan aikaan lisääntyy myös tuuli- ja aurinkovoima, jotka tuottavat sähköä vaihtelevalla teholla. Se lisää verkon kuormitusta entisestään."

Sähköä liikkuu verkossa kulutuksen verran ei yhtään sen enempää. Minne se sähkö menisi jos kukaan ei sitä käyttäisi?
Käytännössä jos tuulivoimassa on korkean tuotannon päivä niin silloin muuta sähköä syötetään verkkoon vähemmän eli tuontisähkön määrä pienenisi.

Kyllä saa väittää jos on perusteet väitteilleen. Se ongelma vaan on että näillä inttäjillä ei ole mitään muuta kuin vahvoja luuloja, kyvyttömyys ymmärtää lukemaansa ja inttäjän luonne.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä saa väittää jos on perusteet väitteilleen. Se ongelma vaan on että näillä inttäjillä ei ole mitään muuta kuin vahvoja luuloja, kyvyttömyys ymmärtää lukemaansa ja inttäjän luonne.

Lue lisää

Näinpä juuri. Siinä se on sanottu.

12kW kiuas käyttää 3:a vaihetta, joista jokaista kuormitetaan n. 16A teholla maksimissaan.
Jos on 100 autopaikkaa ja kaikki haluaisivat ladata kyseisestä tolpasta maksimit yön aikana, niin se tarkoittaisi yli 1500 Ampeerin kuormaa täydellä teholla eli yli 500A per vaihe ja jos otetaan vaikka siihen mukaan perustehokerroin 0,5 niin silloinkin kuormaksi jäisi 750 Ampeeria. Tästä voit ruveta miettimään kuinka suuret pääsulakkeet kiinteistössä pitää olla. Eli tässä tapauksessa 0,5 tehokertoimilla pääsulakekoko olisi 250A/vaihe pelkille autolatauksille ilman latauspiikkejä.
Sitten voidaan ruveta laskemaan kuinka paljon kaapeleiden pitää kestää kuormaa tuolla virtamäärällä, joten se vaatisi varmasti jokaiselle tolpalle uuden kaapeloinnin ja siihenkin on sitten omat kaapeleiden kuormitustaulukot.. Ja jos tulee jossain vaiheessa tarvetta rajoittaa sähkön kulutusta, niin äkkiäkös saadaa laki missä jokaisen kiinteistön sähkötauluun pitää asentaa tehonrajoituksen taakse kiukaat ja sähköauton latauspisteet.

Eipä alkanut vieläkään sähkönt uotanto kolmosella .

Minäkin tein viime kesänä yhtä edullisen sopimuksen, joka alkoi nyt elokuun aluta eli entinen jatkui.

Tämä ei ole edes myytti vaan tahallinen väite sähköautojen vastustamiseksi.

Suurin merkitys sähkönkulutukselle Suomessa on sillä että sähkösyöppö teollisuus on vähentynyt ja tulee vähenemään myös jatkossa. Ja se teollisuus mitä jää jäljelle on tehostanut ja tehostaa myös jatkossa prosessejaan.

Sähköautojen sähköntarve on mitätön ja kohdistuu yöaikaan jolloin sähkönkulutus on pienimmillään. Päinvastoin sähköautot tulevat tarjoamaan sähköä verkkoon kulutuspiikkien aikana joka pienentää tarvittavaa voimaloiden maksimikapasiteettia.