- Kyse on Jätkäsaaren peruskoulusta.
Jätkäsaaren peruskoulun rehtori Kirsi Myllymäki. - Kuitenkaan ei Jeesusta saisi korvata mohamedilla.
- Mutta nopeusrajoitukset ovat asetettu liian alhaisiksi, joten autoilijat turhautuvat niihin ja alkavat ajaa lujempaa.
- Valtiovalta on huomannut, että ylinopeus on hyvä sakotus kohde ja rahan tulo valtion kassaan
- Puhelimen räplääminen, ylinopeus, turvavöiden käyttämättä jättäminen ja kuulokkeet päässä ajaminen ovat kaikki merkittäviä riskejä liikenteessä. (KUVA: IRENE STACHON / LEHTIKUVA, JUHANI NIIRANEN / HS, KIMMO TASKINEN / HS, KIMMO MÄNTYLÄ / LEHTIKUVA)
Jose Riikonen
Julkaistu: 9.1. 13:33
•
KUN seuraa suomalaista liikenneturvallisuuskeskustelua, voisi päätellä, että suurin liikenneturvallisuusriski on ylinopeus.
Kaahailu esimerkiksi nousee usein otsikoihin, kun onnettomuuksista uutisoidaan. Myös liikenneturvallisuuspolitiikka näyttäytyy usein julkisessa keskustelussa ylinopeuden kautta, sillä kameratolpista puhutaan paljon.
Kameratolppiin eli automaattiseen, ylinopeuksiin keskittyneeseen liikennevalvontaan onkin panostettu viime vuosina roimasti.
JOIDENKIN asiantuntijoiden mielestä keskustelu on vääristynyt. Jotkut asiantuntijat ovat sitä mieltä, että ylinopeus – etenkin vähäinen sellainen – ei ole niin suuri turvallisuusriski kuin julkista keskustelua seuratessa voisi kuvitella.
Liikennelääketieteen emeritusprofessori Timo Tervo on puhunut asiasta paljon myös HS:n sivuilla. Jo pari vuotta sitten hän sanoi aihetta käsittelevässä artikkelissa:
”Suomessa on keskitytty jankuttamaan yhtä helposti mitattavissa olevaa asiaa eli nopeutta ja etenkin automaattista nopeudenvalvontaa ja unohdettu tärkeämmät asiat”, Tervo sanoi HS:lle.
”Keskustelussa keskitytään helppouden nimissä vääriin asioihin.”
TERVON mukaan ylinopeus on kyllä riski, muttei suinkaan suurin riski, joka liikenteessä on.
Hänen mukaansa henkilöautojen ylinopeudet – siis se asia, joita kameratolpilla valvotaan – valtateillä, kehäteillä ja moottoriteillä eivät ole onnettomuustilastojen valossa kovin merkittävä liikenneturvallisuusriski, jos kuski on ajokunnossa.
Muiden muassa ajokunto, ikä, terveys ja mielenterveys ovat Tervon mukaan merkittävämpiä riskejä, mutta koska niitä on hankalampaa valvoa kuin nopeuksia, niihin ei puututa yhtä hanakasti. Tällä tavalla Tervon mielestä liikenneturvallisuuskeskustelussa ja -politiikassa keskitytään helppouden nimissä vääriin asioihin.
Lisäksi joihinkin liikenneturvallisuusasioihin liittyy asioita, jotka ovat poliittisesti herkkiä. Jos ikääntynyt kuljettaja ei enää ole täydessä terässä ratissa, onko oikein, että häneltä viedään kortti?
Ja jos se olisikin liikenneturvallisuuden näkökulmasta oikein, kuka poliitikko uskaltaa sanoa sen ääneen pelkäämättä äänestäjien reaktioita?
Vakuutusyhtiön mukaan kuljettajan huomion keskittyminen muuhun kuin ajamiseen on merkittävin turvallisuusriski.
MIKÄ sitten on suurin riski liikenteessä – siis se, mihin pitäisi ylinopeuksien ohella puuttua.
Sitä on tutkittu paljon.
Esimerkiksi vakuutusyhtiö Lähi Tapiola tutki asiaa viime vuonna. Yhtiön mukaan kuljettajan huomion keskittyminen muuhun kuin ajamiseen on merkittävin liikenneturvallisuutta heikentävä seikka.
Tutkimuksessa havaittiin myös se, että nuoret kykenevät havainnoimaan asioita ketterämmin kuin vanhemmat. Alustavien tulosten mukaan nuoret eli 18–34-vuotiaat havaitsevat asioita tyypillisesti noin 2–3 sekuntia vanhempia ikäryhmiä nopeammin.
Tämä tosin ulosmitataan usein muiden muassa vähäisellä kokemuksella, sanoi Lähi-Tapiolan liikenneturvallisuuden johtava asiantuntija Markus Nieminen:
”Vanhemmat kuljettajat kompensoivat kokemuksella hiukan hitaampaa havainnointiaan.”
Niemisen mukaan selkein yksittäinen liikenneturvallisuusriski on kännykän käyttö ajon aikana.
Onnettomuuksia sattuu pääasiassa silloin, kun eri riskit kasaantuvat yhteen.
BRITTILEHTI Autocar teki niin ikään aiheesta tutkimusta erinäisten turvallisuusorganisaatioiden aineistojen pohjalta ja listasi, mitkä asiat ovat vaarallisimpia toimia liikenteessä.
Artikkeli vahvistaa käsitystä siitä, että liikenneturvallisuudessa ei kannattaisi keskittyä yksittäisiin asioihin, sillä riskejä on paljon, ja onnettomuuksia sattuu pääasiassa silloin, kun eri riskit kasaantuvat yhteen.
Tai kuten Timo Tervo on sanonut:
”Kameratolpilla viedään kohtuuttomasti resursseja poliisin muulta toiminnalta. Se on kuin olisi sodassa ja keskittyisi ampumaan muutamaa jalkamiestä, kun tullaan helikoptereilla ja tankeilla päälle.” - Ei käy eu:ssa. Onneksi kuulumme EU:n
- Maataloustuet pitäisi kokonaan poistaa. Jos emme voi viljellä ilman tukia. Silloin pitää lopettaa koko maatalous ja tuoda elintarvikkeet muualta. Ja käyttää nämä rahat parempaan tarkoitukseen. Saisimme kaiken lisäksi elintarvikkeita edullisemmin, kun ne tuotaisiin muualta.
- Jaakobista polveutuu Juutalaiset, mutta Esausta nämä "palestiinalaiset". Esaun jälkeläisiä oli edomilaiset ja he ovat nyt näitä arabeja. He kiistelivät jo äidin kohdusta asti tähän päivään asti.1MOOS. 25:22. Ja lapset sysäsivät toisiaan hänen kohdussansa. Niin hän sanoi: "Jos näin käy, minkätähden minä elän?" Ja hän meni kysymään Herralta.
23. Ja Herra sanoi hänelle: "Kaksi kansaa on sinun kohdussasi, kaksi heimoa erkanee sinun ruumiistasi, toinen heimo on toista voimakkaampi, vanhempi palvelee nuorempaa". - Se on että saatana syyttää koko ajan Paavalia entisestä elämästä. Siitä kun Paavali vainosi seurakuntaa. Mutta Jeesus vastaa. 2KOR 12: 8. Tämän tähden olen kolmesti rukoillut Herraa, että se erkanisi minusta.
9. Ja hän sanoi minulle: "Minun armossani on sinulle kyllin; sillä minun voimani tulee täydelliseksi heikkoudessa". Sentähden minä mieluimmin kerskaan heikkoudestani, että Kristuksen voima asettuisi minuun asumaan.
10. Sentähden minä olen mielistynyt heikkouteen, pahoinpitelyihin, hätään, vainoihin, ahdistuksiin, Kristuksen tähden; sillä kun olen heikko, silloin minä olen väkevä.
Ei armo voisi auttaa mihinkään vaivaan vaan synnin armoon. - Ateisteille ei pidä maksaa palkkaa joulunpyhiltä. Mikä juhla se heille on? Heidän kuuluisi olla työssä jouluna. Eikä heille pidä maksaa sunnuntai korotuksiakaan.