- Motivan sivustolta löytyy hyvä vertailu taso- / tyhjiöputkikeräimien kesken.
https://www.motiva.fi/ratkaisut/uusiutuva_energia/aurinkolampo/aurinkolampojarjestelmat/aurinkokerainten_hyotysuhteet. - Nyt taitaa ölyn ja sähkön hinta olla sillä mallilla, että sinnikkäimmätkin aurinkoenrgian skeptikot alkavat herätä todellisuuteen. Siperia opettaa....
- Hyvä on kokemukset. Kaksi keittiötä muutaman vuoden sisällä hankittu.
Omistaja on vaihtunut hiljattain ja ilmeisesti sillä on positiivinen vaikutus toimintaan.
Suosittelen lämpimästi - Kiitos Anonyymille hyvästä ja nopeasta neuvosta! Pelastit päiväni ;-)
- Kiitos kaikille kysymykseeni vastanneille!
Tilasin täältä saamani vinkin mukan KANNETTAVAN LATURI AUTOON 12V/15-24VDC 4,7A 90W.
Hyvää alkanutta kesää;-) - On 12 voltin akkuja parikin kappaletta. Mutta parilla vastuksella ei 12 voltista millnkään tunnetun kaavan mukaan pysty 19 volttia ulos saamaan. Pienempää jännitettä kyllä.
- Tietokoneet on kyllä sen verran nirsoja tuon virran suhteen, etten lähtisi omia läppäreitä alttiiksi huonolle siniaallolle laittamaan.
- Kiitos!
Hyvä vaihtoehto, - Kiitos Anonyymille ajatuksista.
Onneksi tässä DEL-koneessa ylimääräisiä kontakteja ei DC-puolella ole, on vain - ja . - Kiitos Anonyymille ajatuksista.
Vastasin jo edellä ensimmäiseen ajatukseesi.
Inventteri on tietty se yksi vaihtoehto, mutta hyvä puhdasta siniaaltoa saa vain kalliimmista laitteista ja toisaalta on tyhmää toteuttaa asia ko. tavalla, kuten kysymyksesssäni jo totesin.
Pitäisi löytyä oikotie tasavirralla 12 V > 19 V ilman ylimääräistä muuntoa vaihtovirraksi ja 230 Volttiin ja sieltä takaisin 19 V tasavirtaan. - Kiitos Anonyymille kommentista.
Mutta tuollaisen tupakansytytimeen liitettävän yleislaturin jännite ja teho (80 W) ei riitä.
Pitää olla 19V ja tup.syt.laturi antaa n. 13 V ja 80 W. Virtaa pitäisi saada ulos yli 4A. - Tää on nyt seurausta viherintoilijoden tiukoista päästövaatimuksista. Kaikkista likkuvista moottorin osista yritetään tehdä mahdollisimman kevyttä. Jossain kohtaa tulee väkisinkin se kohta, jolloin osat vain ei kestä. Nyt jakopäänketju on tehty liian heppoiseksi. Kuluttaja on koekani ja maksaa vieulut, ellei ole todella tiukkana. Vanahana (yli 60v.)automiehenä, autojen kanssa ikänsä touhunneena en meinannut millään uskoa kun kaverini kertoi omistamansa C5:n jakopäänketjun vaihdosta 113tkm kohdalla ja kaiken lisäksi samaan koneeseen oli jo 82tkm tehty sama operaattio. Jakopään hammashihnatkin kestävät pitempään vaikka niille on määrätty vaihtoväli moottorista riippuen 100tkm kahtapuolen. Kehoti kaveria olemaan yhteydessä kuluttaja-asiamieheen. Sieltä selvisi mielenkiintoinen totuus. Jos kyseisen auton ohjekirjassa ei ole mainintaa jakoketjun vaihdosta tuollaisilla kilometrimäärillä (ei ole minkään merki ohjekirjassa), niin kuluttaja olettaa jakoketjun kestävän auton käyttöiän. Tällä tekstillä kaverini sai maahantuojan maksamaan suurimman osan ko. remontista. Hänen kustannukseksi laskettiin vain erotus edellisen vaihdon jälkeen ajettujen kilometrien mukaan. Nyt paikalle asennettu ketju ja siihen liittyvät hammapyörät ovat 3. kehitysversio, eli vahvennettuja. Nämä uudet osat jo osoittavat, että alkuperäisen suunnittelun osalta on pahasti epäonnistuttu ja tuote on laskettu markkinoille liian lyhyen testauksen jälkeen.