vanhami

Vapaa kuvaus

Monitoimimies Espoosta. Myy, kolvaa, rakentaa, hioo, viilaa, muuttaa, soittaa, piirtää, tekee kaikkea, kun hinnasta sovitaan. Puolet työelämästä mennyt teollisuuden R&D puolella, toinen puoli venealalla. Nykyisin päätoiminen yrittäjä. Linkit: http://www.lämmitin.fi, http://www.heater.fi, http://www.mikavanhala.fi, http://www.bändi.fi

Aloituksia

14

Kommenttia

991

  • Uusimmat aloitukset
  • Suosituimmat aloitukset
  • Uusimmat kommentit
  1. Vaikka noita lauttoja päivättyökseni myyn, niin laitan sillkin uhalla lusikan soppaan.

    Ensinnäkään minun mielestä ei kannata ostaa "hyväksymätöntä" lauttaa laisinkaan. Noissa lautoissa se "offshore" on offshore vain siinä nimessä. Yleensä yksinkertaisesti tehtyjä lauttoja kevyellä hätäpakkauksella, jotka sopivat oikeasti rannikkokäyttöön ja sisävesille. RORC säännöstökin on yesterday. Hyväsytyt lautat on noita ISO-9650 lauttoja

    Toisekseen noilla lautoilla ei ole huoltoa suomessa. Huoltoja lautoille on käytännössä niille merkeille, joille on myös maahantuontia, jokaisella lautan maahantuojalla on käytännössä myös huolto omalle edustukselleen. Eli lautta on lähetetävä saksaan huoltoon. Lauttojen rahtaaminen on kalista puuhaa, jos se tulee "oikein" eli c02 pullon ja räjähteitä sisältävänä. Käytännössä noin pari hunttia per sivu.

    Kaiken lisäksi, ei nuo itseasiassa ole sen halvempia, kuin suomessakaan.

    http://www.merikartat.fi/turvallisuus/aluksen-turvallisuus/pelastuslautat.html?lauttatyyppi=385
  2. Suomenojan venesatamassa on minusta nyt korrputio ja yhden yrittäjän päähänpotkiminen mennyt liian pitkälle. En voi ymmärtää, miksi samat rikoksen epäilyn alla olevat tyypit saavat jatkaa virassaan ja jatkaa kaunpungin rahoilla harrastettavaa yrittäjän kiusaamista.

    Koko sakki olisi pitänyt laittaa sivuun samoin tein, muihin tehtäviin siksi aikaa, kun homma on saatu selvitettyä. Viimeiaikaiset uutiset vaan kertovat sen, että sama ylimielinen vallan huuma vaan jatkaa kihelmöimistään.

    Minusta asiasta kannattaa laittaa reippaasti palautetta kaupungille. Onhan niiden johnkin toimiin ryhdyttävä.
  3. Eikö noille kukaan mahda mitään? Nyt kyse on oikeasti jo vallan sokaisemasta porukasta, joka on tottunut tekemään ihan mitä itse huvittaa ja nöyryyttämään kansalaisia ilman mitään seuraamusta. Luulin, että asia on saatu menemään oikeille urille- ei tietenkään, vaan sama touhu jatkuu.

    Kihisen kiukusta.
  4. Ei ole maksettu mainos, mutta kahden tuttavan veneeseen tuli viime vuonna patjat tuolta. Homma rokkasi.

    http://www.juhalahtonenoy.com/
  5. Niin, kun nuo vesilämmittimet on tarkoitettu ensisijaisesti moottorin esilämmittämiseen tai kylmissä olosuhteissa moottorin käyntilämpötilan nostamiseen. - siksi keskustelu ajautuu sinne raiteille. Niitä voidaan järkevällä asennuksella käyttää myös veneen lämmittämiseen, kunhan homma tehdään oikein.

    Jos lämmitin kytketään moottorin kanssa samaan sarjaan, saadaan siihen hieman enemmän massaaa, jolloin käyntiajat lämmittimen pysyvät pidempinä, eikä lämmitin lähde laukkaamaan sytytys sammutus ravia.
  6. Eiköhän tässä keskustelussa ala olemaan jo normaali järjellä ja sisälukutaidolla varustetulle ihmislelle tarpeeksi informaatiota asiasta.
  7. On erilaisia tuotteita, jotka on tarkoitettu erilaisiin käyttötarkoituksiin. Noita moottorilämmittimiäkin on kahta eri mallia.

    1. Lisälämmittimiä, jotka eivät toimi yksikseen, vaan ainoastaan heräävät lämmittämään vesikiertoa, jos se on liian kylmä. Eivät sisällä ulkoista ohjauslaitetta, eikä monesti omaa kiertovesipumppua. Hyvin tyypillisiä nykyaikaisisssa pikkudieseleissä. Näitä ei voi käyttää veneen lämmittämiseen, eikä ole tarkoitettukkaan.

    2. Lisälämmittimiä, jotka on tarkoitettu moottorin esilämmittämiseen ja antamaan lisälämpöä kylmisssä olosuhteissa, toimivat myös itsenäisesti. Sisältävät ulkoisen ohjauslaitteen ja ohjaavat omaa kiertovesipumppuansa. Säätöä ei tarvita juurikaan, täysi ja puolikas riittää. Tällaisen voi ihan hyvin laittaa veneeseenkin, jos joku haluaa.


    Eberspächer on nyt sattunut tekemään mallin, joka käy hieman laajemmalla
    käyttöalueella ja ankaremmissa olosuihteissa, kuin tavalliset ajoneuvolämmittimet ja se soveltuu ihan hyvin myös venelämmittimeksi, mutta pahaksi onnekseen on hieman kalliimpi.
  8. D5S menee minimissään paljon pienemmälle teholle, kuin muut vastaavat lämmittimet = pidempiä käyntiaikoja = vähemmän startteja.

    Silti, kuten sanoin tuossa yllä, sekin kannattaa kytkeä välivaraajan kautta, mutta sillä on kyllä paremmat mahdollisuudet selvitä suorastakin patteriverkkoon kytkennästä, jos vene on hieman isompi. 35ft +
  9. Periaatteessa siihen käy mikä vaan 4-5 Kw Webasto, Eberspächer tai Binar - mutta vain periaatteessa.

    Jos tuo asennus on tehty siten, kuten se aika usein tehdään, että lämmitin kierrättää vettä suoraan patteriputkistossa ja ainoana säätönä on niks naks huonetermostaatti, joka kytkee lämmittimen pois päältä, kun tulee lämmin, niin ratkaisu ei toimi kauan. Ne autolämmittimet on tarkoitettu lämmittämään auto käyntilämpöiseksi ja tekemään kun moottorin tuottama oma lämpö ei riitä. Niiden teho on esim 5Kw maksimissaan ja 2,5kw minimissään. Silloin lämmitin alkaa käymään täysillä puolikkaalla ja sammuu ja jos lämpöä ei tarvita paljoa - niinkuin kesäisessä veneen lämmityksessä usei ei tarvita, on lopputuloksena viallinen Lämmitin.

    Eberillä löytyy D5S Commercial versio, joka menee hieman pienemmälle teholle kuin muut lämmittimet ja on tarkoitettu jatkuvaan lämmittämiseen. Senkin suosittelen kytkemään niin, että se tuottaa lämmön omaan tahtiinsa ensin varaajasäiliöön ja sieltä ohjataan kiertovesipumppua päälle ja pois patterikiertoon tarpeen mukaan. Kiertovesipumppua voi ohjata joko termostaatilla tai Eberin Easy Start timer ohjaimella.

    Jos varaajasäiliö on riittävän iso, samoin kuin vene ja patterikierto, selviää tuosta hommasta isommallakin minimiteholla varustettu lämmitin.
  10. Asensin omaan veneeseeni tuon Sterlingin Pro Regin kolme kesää sitten. Havaintona voin todeta, että akut todellakin latautuvat paljon nopeammin täyteen, kuin vakiosäätimellä. Ensimmäisenä kesänä minulla oli AGM:t ja nyt pari kesää SMF akut. Toki laturina on ollut ihan normaali IKH:n Fordsonin laturi, josa ei ole sen kummempaa takaisinkytkentää akkujännitteen tunnistamiseen. Minulla ei ole sen kummempaa virtamittaria akuille ollut, joten en ole pystynyt katsomaan analyyttistä tietoa latausvirroista. Ajattelin ensi kesäksi sellaisen laitella.

    En ole tutkinut tuota Volvon kyseistä laturia, mutta uskon, että pitäisi toimia kumminkin. Tuo Pro Reg kun kiinnitetään suoraan laturin hiilille, se ohittaa laturin oman lataussäätimen.
  11. Käyttöohjeiden mukaan ei ole suositeltava työntää Planar lämmitintä rectumiin. Sen käyttötarkoitus ei ole surista tai mahtua käyttäjänsä hanuriin. Ensisijainen käyttötaroitus on eriaisten liikkuvien kapineiden lämmittäminen. Jos haluat kokeilla tunkea sellaisen kumminkin ahteriisi, myyn niitä mielelläni. Takuuta kyllä en enää kerran tuohon tapaan käytetylle tuotteelle voi enää antaa.
  12. Huono juttu tuo ja ikävää yrittäjien kannalta.

    Koko venealan liikevaihto on tippunut todella paljon viimeisien vuosien aikana ja osalla yrityksistä on kohtalona tippua pois. Kakkua ei riitä jaettavaksi kaikille.

    Valtakunnan toimet ja päätökset pienyrittäjän arkeen ovat sitten tarina erikseen, mutta pienellä luonnehdinnalla sanottakoon nyt vaikka katastrofaalinen, on aika lähellä.

    Minusta olisi valtion kannalta armeliaampaa pistää kaikki suomen pienyrittäjät ihan avoimesti kaasukkammioon, kuin tappaa kiduttaen.
  13. Ruplan kurssi on aiheuttanut monenlaista ostoryntäystä, miksipä ei. Tuulitakkikansa suomesta juoksee venäjän puolella tankkaamassa Corolliaan ja ostamassa kulutustavaraa - venäjän rikkaat sensijaan ostavat paniikissa mitä tahansa kiinteää, kunhan saavat vaan ruplansa johonkin kiinteään omaisuuteen kiinni.

    Varmaan venäjällä tulee olemaan halpaa jonkin aikaa, mutta noiden lämmittimien hinnassa se muutos näkyy loivemmin. Tehtaan on pakko nostaa ulosmyyntihintoja, koska heidänkin kustannuksensa nousevat ja toki nostavat muutenkin,. Noissa lämmittimissä kun on yllättävän paljon länsimaisia komponenttejä, joka joutuu ostamaan nyt superkalliilla sisään.

    Nyt suomessa myytävät lämmittimet on tuskin tulleet ennen suurta romahdusta maahan. Jos varastossa on tavaraa, ei kauppiaat ihan sillä sekunnilla juokse valuuttakurssien perässä - Ei suomessa, eikä venäjällä. Venäläiset olisivat voineet nostaa huoletta hintaa, ja kauppa kävisi silti. Eivät nostaneet. Muutos tulee viiveellä.

    Omatkin lämmittimeni olen ostanut varastoon vanhalla hinnalla. En niistä ruplan heittelyn vuoksi ala turpaani ottamaan, ainakaan ihan heti.
  14. "Miksiköhän ei lämpene enempää?"

    Varmaan jotakuinkin siksi, että 1300w teholla se ei pysty lämmittämään enempää. Fysiikan lait tulevat vastaan. Kesäolosuhteissa se pystyy pitämään venettä juuri tuon saman 5-7 astetta ulkolämpötilaa ylemänä, ja silloin se pitäisi riittääkkin.

    Kannattaa vielä huolehtia, että putket on hyvin eristetty ja lämpöhukkaa ei tule. Lisäbotnea voisi kokeilla saada kytkemällä moottorista lämpöä samaan kiertoon, jolloin lämmön noston onnistuu helpommin. Toinen vaihtoehto on laittaa pieni sähköpatruuna väliin, joku muutaman sadan watin luokkaa oleva

    http://www.defa.com/fi/marine/warmup/products/engine_heaters/

    Tai sitten ihan joku diesellämmitin, jolla saadaan lisäboostia oikein kylmiin olosuteisiin.

    Putki on varmaan silloin tulikuuma, jos kierto on painovoimainen, mutta jos siellä on kiertovesipumppu, niin sehän pistää veden sen verran liikkeelle, että ei se ehdi siinä kaminassa kuumentua. Toki kaikki sama energia sieltä saadaan ulos.
  15. Ethän sä sitä ryssiltä osta, vaan multa. ;) Suomen valtio saaa siitäkin myyntivoitosta 70%, eli voittajaksi jää suomen kansa.

    Anyway ensinnäkin Ardic noiden vanhojen 041 Ardic lämmittimien suurin ongelma on se, että niihin ei ooikein enää meinaa saada varaosia. Vaikka teknisesti laite voisi pelatakkin, niin sen ylläpito menee aika mahdottomaksi. Siksi ainoa järkevä homma on korvata tuo lämmitin. Itse en enää noihin koske pitkällä tikullakaan.

    Toiseksi nuo venäläiset lämmittimet on teknisesti paljon nykyaikaisempia ja konstruktioltaan parempia, kuin nuo vanhat Ardicit. Ne ei olleet oikein loistavia uutenakaan, eikä ne siitä ole parantunut vuosien aikana.

    Kokemusta ei ole vielä kovin pitkältä ajalta henkilökohtaisesti noista, mutta sitä pikkuhiljaa karttuu. Mutta jos vertailukohdaksi laitetaan vanha ardic tai uusi Planar, kepittää Planar tuon kisan 6-0
  16. Ei taida nämä uudet 2Gb ja 4Gb kortit enää toimia noissa Geonaveissa. Eivät älyä lukea isoja kortteja. Softapäivitystäkään ei enää saa tuohon - eli myyntipalstojen kyttäämiseksi menee.
  17. No, sitten pitää odotella, että tulee Youtubeen. Laitan ne videot toki sinnekin.
  18. Työntövarsi on taikasana. Ensimmäinen Google tulos

    http://www.artve.fi/fi/verkkokauppa/tarvikkeet/nostolaitetarvikkeet/mekaaniset-tyontovarret

    IKH:sta varmaan löytyy.
  19. Noissa planar lämmittimissä on 100mm letkulähtö. Se pitää tiputtaa 90mm lähdöksi, että sopii siihen 1800B:n 90mm putkeen kiinni.

    http://xn--lmmitin-5wa.fi/index.php/fi/component/virtuemart/diesellammitin-veneeseen-mokille/asennustarvikkeet/putkisto-osat/90mm-putkisto-osat/sovite-75-90mm-283-detail?Itemid=0

    Sitten vaan 90mm jakokappale sinne ensimmäiselle suulakkeelle, niin, että saadaan yhdellä putkella menemään loppuun asti.
  20. Pitäis näkyä facebookin videot, vaikka ei olisi siellä. Faceen sain kännykameralla otetun videon näppärästi tuossa eilen suoraan kännykästä. Laitan Youtube videot tuossa joku ilta Ne on vähän isompia ja muistikortilla. PItää pyöräyttää tietokoneen kautta.
    21. 30 / 50
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt