vanhami

vanhami profiilikuva
Joulu 2024
Vapaa kuvaus

Monitoimimies Espoosta. Myy, kolvaa, rakentaa, hioo, viilaa, muuttaa, soittaa, piirtää, tekee kaikkea, kun hinnasta sovitaan. Puolet työelämästä mennyt teollisuuden R&D puolella, toinen puoli venealalla. Nykyisin päätoiminen yrittäjä. Linkit: http://www.lämmitin.fi, http://www.heater.fi, http://www.mikavanhala.fi, http://www.bändi.fi

Liittynyt 21v sitten
14 aloitusta · 991 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Ensinnäkin 888, miten tuo vastauksesi edesauttoi ylläolevaa kysyjää asiassaan. Jos ei ole muuta asiaa, kuin avautua, niin ole hiljaa.

Ja ksysyjälle, Jos tarkoitat Wallaksen esim 800 mallia

http://xn--lmmitin-5wa.fi/index.php/kauppa/diesellammitin-veneeseen-mokille/wallas/wallas-veneliedet/wallas-800-t-valopetrooliliesi-puhallinkannella-detail

Voi sen hyvin asentaa "kehikon" päälle. Suosittelen kumminkin, että teet sille kunnollisen laatikon niin, että alla oleva tekniikka ei näy ympärille. Upotuskorkeus on kumminkin jonkin verran, joten liesi voi nousta aika korkealle.

800 malli on hyvä valinta pienen veneen lämmittämiseen ja ruuan valmistamiseen. Haluaisinpa kuulla kuulla 888:n vaihtoehdon tuolle.
'Joakim on oikeassa. 43mm "silvan oma" lokianturi on tarkempi, kuin Airmarin vastaava. Nykyisissä Racing paketeissakin on kaikuanturina Airmar ja lokianturina sama vanha punapää.

Kaikutaajuus muuttui 2006 185KHz:stä 200KHz:iin. Vanhan mallisissa oli harmaa johto, noin 3 metriä ja sitten surinapurkki, välissä, joka ei toiminut alussa - ei keskellä - eikä lopussa. josta meni johto sitten mittarille tai serverille. Jos sinulla on toimiva tällainen, niin anna olla, jos se ryttyilee, vaihda samoin tein uuteen.

Uudistuksen yhteydessä tuli 200k anturit, jotka ovat siis samaa taajuutta Airmarin kanssa. Tällöin tuli siis myös airmarin anturit ohjelmaan. 200k anturit ovat mustalla johtimella.
Luettele lista niistä suurista haaksirikoista, jotka ovat aiheutuneet loki tai kaikuanturin sikaflexin pettämisestä tai anturin vioittumisesta siten, että ne ovat aiheuttaneet vakavan vuodon,

Aloitan listan.

1. ... hmmmm hmmmm

Ei tullut mieleen yhtään.
Ihan perusjuttu. Palokammiossa on jälkijäähdytykselle jälkijäähdytystermostaatti, joka on ihan perus bimetallikytkin. Aikansa kun se siellä naksuttelee, niin se leviää. Helppo vaihtaa myös itse. Termostaatti on palokammion kyljessä 20 centtisen kokoinen möllikkä, johon tulee 2kpl abikoliittimiä. Vanha pois ja uus tilalle.

Voit todeta ehjyyden tai viallisuuden ihan yleismittarilla. Mittaa, onko rele oikosulussa, vaikka lämmitin on kylmä - jos on seon jumissa.

Osa ei ole edes kovin kallis.

http://xn--lmmitin-5wa.fi/index.php/kauppa/lammitin-varaosat/wallasvaraosat/wallas-jalkijaahdytystermostaatt-362402-detail
Kestihän tämäkin ketju pitkään, ennen kun joku pelle tulee taas puskista aukomaan.
Toimituksen huomatus. Nexuksen 43mm lokianturissa on lämpötilan mittaus. On ollut vuodesta 1993 tjsp.
Nexuksen setti on helppo asentaa. Kannattaa ostaa juuri tuo setti, jossa on 43mm anturit.

http://www.merikartat.fi/nexus-start-pack-p-11199.html

Uusi anturi menee vanhaan holkkiin heittämällä, mutta minun mielestä kannattaa vaihtaa kumminkin se holkki. 30 vuotta muoviholkille veneen pohjassa on pitkä aika. Reiän koko on kumminkin sama 43mm.

Kaikuanturille löytyy sellainen sisäpuolinen asennussarja, mutta itse en viitsi koskaan käyttää sitä, ellei ole pakko. Reikä pohjaan vaan - hurlumhei ja uusi holkki sikalla kiinni. Homma on vartissa tehty. Sisäpuolisen asennuksen kanssa saa teutaroida iät ja ajat.

WSI purkki sitten kölin suuntaisesti kiinni jonnekkin sopivaan paikkaan, mutta ei maston varjoon. Loki ja kaikupiuhat WSI purkille ja väyläpiuha mitttareille. + ja - WSI:lle, anturin paritus toimintojen testaus, anturi mastoon ja menoksi.

Anturipiuhat WSI purkille
Sepeteus on selvästikin rassannut noita koneita. Aika simppeleitä värkkejähän nuo on, kun niitä hetken tiirailee. Itse pystyy tekemään kaikenlaista. Jossain vaiheessa nuokin vain "loppuu" ja elvyttäminen tulee tiensä päähän. Voi olla, että mosa on jo loppu ja korahtelee viimeisiään.

Vanha viisaus on, että wallas vanhentaa kaksi webastoa. Pitkäikäisiä nimittäin ovat, noille kun pystyy itsekkin tekemään paljon
Heijaaminen voi johtua myös huonosta sähkönsaannista. Puhallin haukkaa jonkin verran virtaa, ja jos liitokset on jossain kehnoja, voi se humpata jonkun muun kulutuslähteen mukana.
Ajatelinkin, miten itse lähtisin tekemään asian olemassaolevilla materiaaleilla ja välineillä. Juos tuolla venevirityksellä vie sen poijun syvempään veteen, muodostuu ongelmaksi se, että sen veneen joutuu upottamaan.

Uskon silti, että tuollainen siirtoproggis ei niin kauhean vaikea ole mooseksen työkaluillakaan.

Ensimmäisenä en itse lähtisi tilaamaan työlauttaa tai sukeltajaa MUTTA suosittelen sitä lämpimästi, jos vähänkään epäilee taitojansa.

Vanhassa duunissani siirreltiin kaiken maailman härveleitä ihan rautakanki - harjanvarsi ja taljameiningillä paikoilleen. Erääseenkin pesulaan vietiin neljä tonnia painava mankeli katutasosta ikkunan kautta sisään, apuvälineinä nippu harjanvarsia pumppukärryt pullotunkki ja parrunpätkiä. Tämä nyt ei liity mitenkään aiheeseen muuten kuin siten, että aina ne keinot löytyy.
Antinojan Eino sanoi minulle joskus, kun Scyllaa olin ostamassa, että "jyllaa älä osta" pitkä liuta tuli perusteluita, mutta en nyt jaksa eritellä niitä tässä. Samaa mieltä noista alkupään Scyllista. Nyberg oli loppuaikanaan legendaarinen veneveistäjä, mutta aluksi piti vähän harjoitella ja alkupäässä on jonkin verran noita Kinder-munia. En nyt osaa sanoa vuosimallin perusteella, onko asiallinen vai ei, hyvä olisi jonkun ammattilaisen katsoa läpi. Tuon ikäisessä voi olla sellaisen pikku perusremontin aika jo käsillä, mutta sen jälkeen palvelee taas yhden miehen vanhaksi

Scylla kyllä muuten on mun top 5 ostoslistalla. Puuveneitä kun pystyy fixaamaan, vaikka niissä olisi hieman sanomistakin.

Varsinaisen jämäköitä ei ole, mutta perus Saaristomeri /Itämeri tetsaamiseen loistoplelejä. Pallon kiertoon hakisin jotain muuta.
Ei ole kokemusta, mutta lähtisin hakemaan ratkaisua jostain savolaismallisesta soutuveneestä. Soutuveneeseen laidoille kakkosnelosista kehikko / tukirakenteita, josta saat vähintään neljällä pisteellä köydet painoihin kiinni. Veneestä tulppa irti ja anna vajota se melkein uppoamispisteeseen. Köydet kireälle ja äyskäröi vene tyhjäksi ja kappass vain. Pojut kelluu. Nyt vaan Terhi käyntiin ja aja poijut paikoilleen.

Irrottaminen on sitten toinen tarina, mutta keksiköön joku toinen sen.
Minusta tässä on asian ympärillä jo käyty kaikki mahdolliset ja mahdottomat viat mitä tuossa vehkeessä nyt ylipäätänsäkkään on. Laitteen huolto on ihan simppeli juttu ja siihen konetta ei paljoa tarvi purkaa.. Toisaalta ei ole yksi eikä kaksi kertaa kun tee-se-itse mies on tuonut maitolaatikossa laitteen jota on jo aloiteltu huoltamaan. Monestikkaan se ei ole edes tuplatyö laitella sellainen kuntoon verrattuna neitseellisesti huoltoa kaipaavaan laitteeseen. Kaikkea ei kannata eikä tarvitse purkaa, vaan edetä asia kerrallaan.
Mikäs kartta tuossa pädissä oikein on? Näyttää ihan oudotla, eikä ainakaan Gold materiaalilta, mikä on se täydet ominaisuudet sisältävä aineisto.
Asiallisesti ja hyvin vastattu. Itse en periaatteessa ole kuidutettua venettä vastaan. Hyvin tehty terveelle ja kuivalle rungolle kuidudettu vene voi olla pitkäikäinen ja asiallinen kaveri vuosikymmeniksi. Lisäksi yksi tapa tehdä one off runkoja on vääntää rimarunko, johon päälle vedetään kunnolla lasikuitu. Tämä tapa on ihan hyvä keino tehdä vene.

Jutun aloittaja puhui kolmen tonnin kuidutetusta veneestä. Tuossa hintaluokassa ne tuppaavat yleensä olemaan perunakellarille ja dieselöljylle haisevia pommeja, joista kannattaa pysyä kaukana.
Yksittäisen kaupan puotipuksu ei paljon pysty asialle tekemään. Tuote tulee tehtaalta sellaisena kun on, eikä siihen myymälä pääse kiinni tai muuttelemaan kivien paikkoja tai karien näkymisiä.

Ihan sama koskee vaikka esimerkiksi matkapuhelimia. Jos joku sen ominaisuus ärsyttää, ei se myyjäliike pysty sitä ominaisuutta muuttamaan. Tehdas sen tekee, jos katsoo tarpeelliseksi.

Tottakai valmistajalle annetaan palautetta kentältä ja he mahdollisuuksien mukaan siihen reagoivat. Navionicsin tehtaan edustaja oli messuilla juuri HBL jutun aikaan ja juttu on heidänkin tiedossa.

Navionicsin kartan virheistä ja puutteista voi tehdä raportin Navionicsin sivuila. Jos kartassa on selkeitä virheitä ja puutteita tulee raportit tehdä nimenomaan tuota kautta. Silloin se menee suoraan sinne oikeassa muodossa ja he voivat puuttua siihen.

http://navionics.force.com/PlugPlay

Edelleenkin ihmettelen tätä asiasta noussutta haloota. Navionicsin karttoja on ollut iät ja ajat ja nyt yhtäkkiä asiasta on alettu mellastamaan. Yhtenä syynä voi olla itseasiassa tarkemmat monitoiminäytöt. Aikaisemmat plotterit olivat näyttötarkkuudeltaan enemmän vähemmän kuin tetristä pelaisi. Kartan piti olla tosi liki zoomattu, että siitä sai selvää. Kyseistä sisällön raivaamista ei silloin ole huomattu. Nykyisissä plottereissa on isommat ja suuremmat näytöt, jollon zoomaus voidaan ottaa paljon ulommas ja sisällön raivaus tulee herkemmin esille.
Sepeteuksella on noin 11,5 kertainen tietomäärä, verrattuna normaali veneilijään aiheesta...
Kolmella tonnilla saa jo ihan veneitäkin, tuollainen kuidutettu rotisko on yleensä käytännössä rahojen heittämistä kokkoon. Muutamia silmään sattuneita hauskoja vaihtoehtoja, jotka voisi olla sopivia nuorelle miehelle.

http://www.nettivene.com/purjevene/jokker/544116

http://www.nettivene.com/purjevene/folkboat/543406

http://www.nettivene.com/moottorivene/puuvene/545037

http://www.nettivene.com/moottorivene/puuvene/545268

http://www.nettivene.com/purjevene/h/544130
Sitä pumppua ei tarvitse elvyttää tenulla, jos se nakuttelee ja työntää kamaa läpi. FC4 viittaa tuoreeseen pumppuun, eli joskus on vaihdettu ja älä hemmetissä ikuna kuuna päivänä mene aukaisemaan sitä pumppua. Sitä päivää, että saat sen toimivana, ehjänä ja oikealla syötöllä takaisin kasaan ei koskaan enää sen hetken jälkeen tule olemaan. Jälkijäähdytystermostaatin toiminnan voi mitata yleismittarilla. Jos piiri on kiinni, silloin kun poltin on kylmä, on kytkin rikki, ja silloin vain uutta kehiin. Koko homman jälkeen sitten syötöt ja paloarvot kohdilleen, niin taas pelittää.
Itse itseäni tarkentaen. Ålandian nk. 'karttaplotteritestissä" oli Furunon TZ touch, joka tukee rasterikarttoja. Furunon käyttämät rasterikartat ei ole C-mapin vaan toisen valmistajan, mapmedian karttoja. Lisäksi NAVICO:n laitteisiin saa vielä NV verlagin rasterikarttoja. Nämä kaikki sivutettiin ihan ohimennen.

Tuossa hommassa vakuutusyhtiö lähti aika kauas omalta tontiltaan.
35 / 50
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt