lapinleuku

Vapaa kuvaus

En meinannut saada nickiä rekisteröityä, kun aina oli joku ehtinyt ensin. Yritin useita erilaisia ja kun mikään ei tuntunut kelpaavan, niin väkisinkin siinä ryhtyi ajattelemaan aina uutta yrittäessään, että tääkin on jo "ehkä rekisteröity", kuten sitten olikin. Lopulta päätin sorvata itselleni nickin tuosta mikä on lainausmerkeissä. Ensimmäisestä otin synonyymin ja jälkimmäisen väänsin ensin murteelliseksi, jonka anagrammin sain jouhevasti sopimaan tuon ensimmäisen kanssa yhteen kirjoitettuna. Näin syntyi Kairakettu, jonka rekisteröintikin onnistui. "Mese"-nimeni on tuo sama. Aikaisemmin tuossa vieressä oli kohta, jossa luki, että asun ulkomailla. Ei lue enää, mutta en ole muuttanutkaan. Linkit: http://www.lyricsfreak.com/d/dire-straits/40681.html, http://www.youtube.com/watch?v=CF_-ThDLF34 Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: Varattu Lapset: Olen ylpeä vanhempi

Aloituksia

1393

Kommenttia

10579

  1. "Ja muuten, tuo uskonasioiden kytkeminen tähän asiaan kuulostaa lähinnä Jumalanpilkalta."

    Siinä mielessä olen samaa mieltä, että ei näihin liikenneasioihin pidä uskontoja sekoittaa. Kuitenkin tuo viittauksesi jumalanpilkkaan sai hymyn huulilleni (sen merkitystä voit arvailla seuraavasta).

    Miten olematonta voi pilkata, saati sitten siitä tuomita? Eikös nuo kunnianloukkausasiat ole yleensä asianomistajista kiinni, viedäänkö käräjille ja tietääkseni yhtään jumalaa ei ole kertaakaan ollut rikosilmoitusta, tai tutkintapyyntöä tekemässä?

    Entisessä Neuvostoliitossahan tiestön huonon kunnon ja siitä johtuvien syiden seurauksena esim. maitojen siirtyminen tiloilta kuluttajille oli niin hidasta, että maidot usein happanivat autojen säiliöihin kesken matkan (alkumatkan jo). Liikennettä pitää kehittää nopeampaan, eikä hitaampaan suuntaan.
  2. Monet asiantuntijat ovat varoitelleet juuri tuosta sääntöjen mielekkyydestä. Typeriksi miellettyjä sääntöjä ei noudateta ja sitten onkin jo helppo alkaa lipsumaan jo niistä muistakin säännöistä.

    Nopeusrajoitusten osalta on varoiteltu liian alhaisten rajoitusten johtavan tottelemattomuuteen ja päättäjät ovat viitanneet tuollaisille puheille kintaalla (tai kuunnelleet korvat höröllä ja käsi ojossa pienessä konjakkivirneessä).

    Miten kävi esim. kännykkäkiellon kanssa? Kun katselee ajaessa vastaantulevia autoilijoita, niin melko monella huomaa kännykän korvalla ja jutut kesken.

    Kun yhdelle säännölle "haistatetaan paskat", niin kohta seuraavallekin..."paskat rajoituksista, paskat vilkusta, paskat ajokunnosta, paskat kortista, paskat auton katsastuksesta, paskat poliiseista, eivät jokaisen auton perään ehdi kuitenkaan..."

    Rajoitusten alentaminen keinona parantaa liikenneturvallisuutta on jo päättäjienkin taholta myönnetty pelatun loppuun, mutta silti yhä noita idiootti-ideoita putkahtelee esiin harrastelijoiden taholta. Ei kai vaan kirstunpohja pilkistele taas näkyviin?
  3. On niitä muitakin, tuolta pääset alkuun: http://www.all2know.com/fi/wikipedia/s/sa/saamelainen_muinaisusko.html

    Jos rajoituksia jatkuvasti vaan lasketaan, niin joskus se tulee aiheuttamaan valitusryöpyn jo muidenkin kuin liikennöitsijöiden ja pk. yritysten keskuudesta. Mitä pitempään tuotteet viipyvät kuljetuksissa, niin sitä vanhempina ne ovat kuluttajilla.

    P;ian duunareillakin kuluu valtaosa työajasta matkoihin ja yritysten tulokset heikkenee. Nukkumaankaan ei kohta kukaan ehdi, kun aikaa kuluu enenevästi liikkumisiin ja ajaessa ei juurikaan ehdi varsinaista tuottavaa työtä tekemään. "Onneksi" siihen on jo kehitteillä lääkettä: http://www.iltalehti.fi/2006/02/17/200602164121631_uu.shtml
  4. Jos halutaan puhua Suomen omasta uskottavasta puolustuksesta, niin rahaa menee, eikä ne muutamat Hornetit riitä vielä mihinkään. En minäkään usko, että mahdollisen NATO-jäsenyyden hinta olisi pudonnut roimasti lähes kymmenen vuoden takaisesta (ellei sitten Suomi ole jo hankkinut runsaasti nykyaikaista aseistusta tuon 1997 jälkeen).

    Liityttiinpä Natoon, tai ei, niin nykyaikaisempia aseita tarvitaan uskottavan puolustuksen ylläpitämiseksi ja ilmaiseksi niitä ei taideta saada. Niitä nykyaikaisia ei nyt Suomella kovin paljon ole ja jos uusia ei hankita, niin vanhoilla leikkimiset olis silloin sama lopettaa nekin.
  5. Aivan samoin se etukilven sotkeva loska pyörteilee auton ali ja imusta takakilpeen. Niin kuin näkee talvisinkin lumimyräkällä ajon aikana peittyneitä takakilpiä ja joskus takavalojakin.
  6. Katsos, kun se etukilpi likaantuu hyvin herkästi jo yhden rekan takana ohitustilaisuutta odottaessa. Rekan takapyörä paiskoo kuraa just sopivasti kilpeen muun auton pysyessä suht puhtaana. Sitä kilven likaantumista on tietenkin kesken matkan mahdottomuus todeta :-)
  7. Kaiken lisäksi törkeiden ym. tapausten kiinnijäänti on vähentynyt viime vuonna tuhannella edellisvuoteen verrattuna: http://www.yle.fi/uutiset/24h/id28174.html

    Sitten vielä ministeri itse arvelee, että päihdeonnettomuudet eivät lopu promillerajan alentamisella.

    Miksi ihmeessä sitten alennettaisiin, halutaanko rajaa siis alentaa vaan sen vuoksi, että saataisiin enemmän rattijuoppoja kiinni, kun kerran kiinnijääneiden määräkin on kääntynyt laskuun?

    Sitten vielä: "Euroopan parlamentti antoi äskettäin tukensa komission ehdotukselle asettaa
    yleiseksi rattijuopumuksen rajaksi 0,5 promillea EU:n alueella. Yhteinen promilleraja olisi komission
    mielestä tehokas tapa vähentää rattijuopumuksien määrää EU:n alueella. Sama raja kaikissa maissa
    tekisi asian selväksi eikä rattijuopon selitys, että ”raja vaihtelee ja on vaikeaa tietää”, enää kestäisi.
    Sama raja mahdollistaisi suuria EU:n laajuisia kampanjoita rattijuopumusta vastaan."

    Haluaako Suomi alentaa promillerajan koko EU:n alueelle? Ensin omaan maahan ja sitten omalla puheenjohtajakaudella muihinkin EU-maihin? Vai miksi ihmeessä nyt pitäisi alentaa rajaksi 0,2, jos kerran EU:n yhteiseksi rajaksi ollaan suunnittelemassa 0,5?
  8. ...kuvittele ne 5-prosenttiset kuljettajaryhmät vaikka sektoreittain ja turhaan jankkaat, piste.
  9. Löytyykö jostain ihan virallista tietoa väitteesi tueksi?
  10. http://www.kaleva.fi/plus/index.cfml?j=547988

    Kerrohan millä tavalla tuollainen parantaa liikenneturvallisuutta, kun rikkomukseen ei puututa heti ja ylinopeus, sekä mahdollinen päihtyneenä ajaminen saa vaan jatkua. Sakko voi tulla ylinopeudesta postissa ties millä viiveellä jälkikäteen (jos edes tulee) ja mahdollinen rattijuopumus jää tuomitsematta.

    Kirjoitukseni ei tarkoita sitä, että kannattaisin nykyisiä liian alhaisia nopeusrajoituksia, tai pitäisin muutenkaan muutaman kympin ylinopeuksia vaarallisina.
  11. Vaatii vaan kovemman poljinvoiman ilman alipainetehostinta. Jarruttomaksi luuli joku toimittajakin jokunen vuosi sitten erästä ralliautoa, kun oli päässyt kokeilemaan. Olihan siinä jarrut, mutta tehostinta ei olemassakaan, piti vaan polkea lujaa.

    Hydraulitehosteiset voikin sitten olla vaikeampi saada toimimaan polkimella hydrauliikan petettyä. Ei taitais norsunkaan poljinvoima riittää kaikissa.
  12. Parempia maalitauluja nuo kameratolpat olisivat ampumaradoilla kuin teiden varsilla: http://www.skannerilehti.net/cgi-bin/cgiwrap/skalehti/sauna/YaBB.pl?board=turtek&action=display&num=1138864154&start=30
  13. Nuorempana tuli paljon oltua mukana hinaushommissa, tuttavien autoja siirreltiin ja ostin joskus hinaamalla kuljetettavia. Minä menin melkein aina hinattavaan ja annoin ensin ohjeet hinaajalle. Se on helppo homma, kun hinattava huolehtii hinaajankin jarrutuksista, köysi pysyy aina kireällä ja jarrutehostimena voi käyttää hiukan käsijarrua, tai vaikka kytkintä ja vaihteistoa yhdessä. Kaikissa autoissa ei tosiaankaan jaksa tehostuspaineen (hydraulinen tehostin) kadottua jarrua painaa niin lujaa, että hidastaisi, esim. jotkut citikan mallit.
  14. Autopeltikorjaamo/maalaamotoimintaa läheltä seuranneena tiedän, että korjattavana kiertävät samojen kuskien ajokit. Milloin ovat rutussa edestä, milloin takaa ja kuskit aina samoja, vaikka autot välillä vaihtuukin.
    Eivät kuulu siihen Auto-Anteron tarkoittamaan viiteen prosenttiin.
  15. http://www.kouvolansanomat.fi/arkisto/vanhat/2004/12/28/uutiset/juttu1/sivu.html
  16. On kuulemma nähty viisikin autoa rinnakkain.

    Samaa kaistaa ajaen saa edellään ajavan ohittaa varovaisuutta noudattaen, ellei tuohon ole lähiaikana muutosta tullut. Jos ohittaja toimii noin, niin eihän hän voi joutua nokkakosketuksiin kanssasi, ellet itse aja vastaantulevien kaistalla.
    Jos 4 autoa on rinnakkain, niin yhtään ei ole vielä nokitusten, eiks niin?
  17. "Kohta laitan lehteen ilmoituksen OSTETAAN PASKAA!!!"

    Ei ole hyvä homma, jos paskan hintakin lähtee nousuun kysynnän kasvaessa. Pitäisi pyrkiä omavaraisuuteen ja jos nopeasti suoliston läpi huilaavalla ruokavaliolla ei päästä tarvetta vastaavaan tuotantoon, niin käytä kiihdyttimenä vaikka risiiniöljyä.
  18. Ruotsin tievirasto on lisäksi päättänyt ehdottaa moottoriteiden nopeusrajoitusten nostamista joillakin tieosuuksilla jopa 140 kilometriin tunnissa: http://www.sr.se/cgi-bin/sisuradio/nyheter/artikel.asp?artikel=665193
  19. Ei varmasti yhtään näistäkään: http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=547005
  20. Eihän mitään tuollaista ongelmaa ole edes olemassa, mitä höpiset?
    21. 500 / 529
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt