lapinleuku

Vapaa kuvaus

En meinannut saada nickiä rekisteröityä, kun aina oli joku ehtinyt ensin. Yritin useita erilaisia ja kun mikään ei tuntunut kelpaavan, niin väkisinkin siinä ryhtyi ajattelemaan aina uutta yrittäessään, että tääkin on jo "ehkä rekisteröity", kuten sitten olikin. Lopulta päätin sorvata itselleni nickin tuosta mikä on lainausmerkeissä. Ensimmäisestä otin synonyymin ja jälkimmäisen väänsin ensin murteelliseksi, jonka anagrammin sain jouhevasti sopimaan tuon ensimmäisen kanssa yhteen kirjoitettuna. Näin syntyi Kairakettu, jonka rekisteröintikin onnistui. "Mese"-nimeni on tuo sama. Aikaisemmin tuossa vieressä oli kohta, jossa luki, että asun ulkomailla. Ei lue enää, mutta en ole muuttanutkaan. Linkit: http://www.lyricsfreak.com/d/dire-straits/40681.html, http://www.youtube.com/watch?v=CF_-ThDLF34 Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: Varattu Lapset: Olen ylpeä vanhempi

Aloituksia

1393

Kommenttia

10579

  1.     Eivät tukkeudu! Jos päästän sinut ohitseni, niin olet vain seuraavan auton perseessä ja pahimmassa tapauksessa takanasi ajava ehtii myös ohitseni. Sitten, kun ruuhka hiukan purkaantuu, niin olette molemmat nysväreinä edessäni ja tietä ei tietenkään anneta, vaikka valoja vilkuttelisinkin.

    Voi niitä valoja vilauttaa silloin, jos edelläsi vasenta kaistaa ajavan edessä ei ole ketään ja oikealle siirtyminen olisi myös mahdollista ja suotavaa.
  2. ...hitaammat ovat siinä edessä tukkona, mutta kunhan väistyvät, niin ne takana hätäilleet jäävät myös. Turha antaa tietä takaa tulevalle näennäiskiireiselle, kun itsellä on edessä autoja esteenä. Kun tie vapautuu, niin antaisin kyllä tilaa niille nopeille, mutta kumma kyllä ketään ei ole enää takana roikkumassa, eivätkä ohikaan ole menneet.
  3. Seurasin tuossa vuoden päivät yhtä mäkeä ajoittain ja hämmästelin kuinka hyvin täydessä tukkikuormassa rekka kiihtyy ylämäkeen. Mäkeen ei voi ottaa edes vauhtia, koska se lähtee heti risteyksestä käännyttäessä. Sitten kuulin, että ne on yli 700-heppaisia, ei ihmetyttänyt kiihtyvyys enää. Loivempaankin mäkeen näyttää vanhat "nuhapumput" olevan tiukilla.
  4. Ne putkethan ovat pelkkää rautaa, sinkkikerros vain päällä korroosiota estämässä. Sinkki lähtee suolahapolla ja kaikki autoilijathan tietävät mikä ruostuttaa autojakin tehokkaasti, tiesuola tietenkin. Jos siis sinkkikerroksen poistaa, niin tielaitos hoitelee suoloillaan loput ja ajan kuluessa tolpat kaatuilevat itsekseen. Sinkki kannatta tietysti poistaa vain sieltä tolpan juurelta.
  5. ...30:n rajoituksen pienet ylitykset (+20 km/h) eivät ole yleensä vaaraksi päiväkotien lähettyvillä kenellekään, jos kuski vaan tarkkailee ympäristöä. Jos nyt sitten jatkossa huomautuksen, tai sakon, voi saada vieläkin vähäisemmästä ylityksestä (+5 km/h), niin nopeusmittarin tarkkailu sakon pelossa voi viedä huomiokyvyn ympäristöstä ratkaisevalla hetkellä ja mahdollistaa onnettomuuden jopa 30:n nopeudessakin.

    Kyllä 30:n rajoitus on autolle aivan liian alhainen, sehän ylittyy helposti jo auton nytkähdettyä liikkeelle. Moottori sammuksiin ja porukkaa työntämään, niin voi jo päästä ylinopeutta.
  6. Eikö sitä levyä voisi kuunnella? Jos siitä selviäis nuo oikeat sanat ja turma, tai hurma?
  7. Eipä ole tuo opiskelu tullut oikein mieleen. Kävishän se ajankulusta ja harrastuksesta sekin. Minulla on kuitenkin aina jotain pientä puuhaa menossa, nytkin pitäisi aloitella lautan rakentamista, jotta ehtisi valmiiksi ensi kesäksi. Edellinen projekti valmistuu tällä viikolla ja pari kuukautta myöhässä, mutta ei väliä.
  8. Minä haluaisin ottaa nuo liikennesuunnittelijat joskus kyytiini katsomaan liikennettä ja eri tilanteita kuljettajan näkövinkkelistä. Vaikuttaa siltä, että heillä ei sitä ajokokemusta ole, eikä pienenä ole ollut edes sitä liikennemattoa.
  9. Lapset ehkä saa oppimaan liikennesääntöjä niin, että tietävät oikeutensa. Esim. kevyen liikenteen väylää edetessään heillä voi olla etuajo-oikeus (kävely/juoksu/pyöräily) autoihin nähden, tulivatpa autot sitten oikealta, tai vasemmalta.

    Niitä vaan on niitä koivukujia ym. joilta tullaan päätielle ja kevyen liikenteen väylä menee päätien suuntaisesti muutaman metrin sivummalla päätiestä ja sitä pensaiden reunustamaa kevytväylää ei huomaa ollenkaan. Kolmio on autoilijalle just ennen kevyen liikenteen väylää, jonka helposti mieltää koskemaan sitä päätietä, kevyen liikenteen väylästä kun ei näy juuri mitään. Sieltä puskien seasta kun pyöräilijä syöksähtää auton eteen, niin se on sitten siinä.

    Aina ei kannata olla oikeassa ja etuajo-oikeutettu, kuolleena sillä ei ole merkitystä. Sen olen yrittänyt opettaa lapsilleni. Parempi on väistää isoa kuin jäädä alle ja menehtyä, vaikka lain mukaan ison olisi pitänyt väistää.
  10. Sinäkin, paljonko itse tienaat ja vastaa samalla muihinkin?

    No, tässä minun:

    1. Ei ole häävi koulutus, ammattikoulu kuitenkin. Kiertokoulu jäi käymättä.

    2. Ammatteja on enemmän kuin koulutusta.

    3. En tienaa välttämättä yhtään mitään, mutta jos viitsin, niin n. 500 €/päivä, varsinainen työelämä on jo takana, pitää elellä säästöillä.

    4. Ajan useilla erimerkkisillä autoilla.
  11. Bussikuskin olisi pitänyt reagoida voimakkaammin annettuihin valomerkkeihin, niin kuuluisi jokaisen tehdä, joilla on kyydissään ja vastuullaan matkustajia.
  12. Se vaan ei koskaan tule onnistumaan niin, että jokainen kuljettaja tajuaisi aina ne oikeat tilannenopeudet ja osaisi ennustaa yllättävätkin tilanteet.

    Eipä siinä paljon vaihtoehtoja jää, jos tilannetta halutaan parantaa. Älyttömän alhaiset rajoitukset rajoittimineen, tai tiestön täysremontti.

    Minä olen tiestön parantamisen kannalla ollut jo useita kymmeniä vuosia. Huomasin jo heti autoilua aloitellessani sen, miten huonosti Suomen tiet soveltuvat ja kehittyvät autoilijoiden ja elinkeinoelämän tarpeisiin.

    Paljon ei ole parannusta niistä ajoista tapahtunut. Muutama vähäinen moottoritien pätkä ja epätasaista päällystettä. Eräällekin onnettomuusalttiille paikalle on asennettu kameratolpat, mutta tielle ei ole tehty mitään. Nyt sitten vielä huononnetaan nelostien liikennettä tekemällä maata halkovalle valtatielle kiertoliittymiä pikkukylillä, huhhuh, on pöljyys huipussaan.
  13. http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=525420
  14. Nyt oli vaan kyllä niin paljon rekkoja liikkeellä, että jos jossain olisi keli muuttunut liukkaaksi, niin tieto olisi kyllä kulkenut. Kuuluihan noita tiedotteita jäätävän tihkun mahdollisuudesta, mutta ei millään ainakaan silloin vielä. Luulisin, että kuluvan yön aikana ehkä.
  15. Että ihan 84 km/h kelillä, kun asfaltti ei ole kuin hiukan märkä ilman lunta ja jäätä!

    Tiedä ades aina noista taulujenkaan näytöistä ja sallitaanhan pieni ylitys ilman seuraamuksiakin.
  16. ...ajoin 12 tuntia henkilöautollani ohitellen kymmeniä rekkoja, sekä tietysti muitakin. Lyhin näkemäni "turvaväli" 80:n alueella oli henkilöauton mittainen (kahden raskaan välinen) ja se oli sitten päivän ainoa liian lyhyenä pitämäni väli. Eipä ollut muuta moitittavaa tältä päivältä, näyttötaulukin pimeän aikaan näytti edelläni menneille rekoille 84 km/h, sopiva nopeus niille ja kiva oli ohitella, vilkkua näyttivät ja kiittelin kohteliaasti.
  17. No, ihailijapostia voi lähettää [email protected], niin eipähän tarvi täällä päivystää.
  18. Olisiko pitänyt?
  19. Käytän omaa nickiä.
  20. Sama tilasto löytyy monilta muiltakin sivuilta ja jossain muistelisin lähteeksi ilmoitetun tilastokeskuksen, mutta jos ei kelpaa, niin ei sitten. Jossain oli myös nuo luvut prosentteina, mutta en viitsi niitä nyt ryhtyä etsimään.
    21. 523 / 529
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt